Vaarwijzer Nieuwsbrief - 2026 week 33

Droogte beperkt vaargebieden De aanhoudende droogte begint op steeds meer plaatsen gevolgen te krijgen voor de scheepvaart. Sluizen worden minder vaak bediend of helemaal gestremd om kostbaar zoetwater vast te houden. Zo zijn de sluizen bij Eefde sinds eind juli buiten gebruik, waardoor de Twentekanalen voor de scheepvaart zijn afgesloten. Ook elders wordt bij het schutten zoveel mogelijk water bespaard. Voor vakantievaarders kan dat betekenen dat een geplande route moet worden aangepast. Lage waterstanden zorgen daarnaast lokaal voor minder vaardiepte en kunnen havens, kleinere vaarwegen en ligplaatsen moeilijker bereikbaar maken. Ook de beroepsvaart ondervindt de gevolgen van de historisch lage rivierafvoeren. Eind juli meldde Rijkswaterstaat zelfs dat de Rijn bij Lobith het laagste niveau had bereikt dat daar ooit was gemeten. Nederland bevindt zich inmiddels in een situatie van feitelijk watertekort. Het beschikbare zoete water wordt daarom zorgvuldig verdeeld. Waterveiligheid, het tegengaan van verzilting, drinkwatervoorziening en het voorkomen van schade aan natuur en bodem wegen daarbij zwaar. Op sommige plaatsen zijn waterkeringen extra kwetsbaar bij langdurige droogte. De veiligheid daarvan gaat vanzelfsprekend voor de doorstroming van de scheepvaart. In veel vaargebieden is (mede daardoor) overigens nog voldoende water beschikbaar en blijft recreatievaart gewoon mogelijk. Wel kan de droogte deze zomer vaker aanleiding geven tot gewijzigde bedieningstijden, langere wachttijden of onverwachte stremmingen. Informeer u goed voor vertrek en pas zo nodig de plannen aan. Hitteschade geraamd op 180 miljard euro Triodos Bank schat de economische schade van de extreme hitte en langdurige droogte dit jaar op 180 miljard euro. Dat is 1 procent van de totale omvang van de economie van de Europese Unie. En dit is nog ‘een voorproefje van wat komen gaat’, aldus Hans Stegeman, hoofdeconoom van de bank. De optelsom in het nieuwe rapport bestaat uit een verminderde arbeidsproductiviteit, forse verliezen in de landbouw, de verstoorde binnenvaart en de beperkte opwekking van stroom. Die leiden tot hogere voedsel- en elektriciteitsprijzen. Volgens de duurzame bank kan de verwachte economische groei in Nederland en Europa van dit jaar volledig wegvallen. Bron: mt/sprout Analyse van een verwoestende brand Peter Hoefnagels, schipper van het duurzame zeiljacht Ya, heeft een uitgebreid vervolg gepubliceerd over de brand waarbij zijn schip verloren ging. Hoefnagels raakte daarbij zelf ernstig gewond. In zijn nieuwe blog probeert hij aan de hand van de omstandigheden aan boord te reconstrueren hoe de brand waarschijnlijk is ontstaan en waarom deze zo snel uit de hand kon lopen. Volgens Hoefnagels is de meest waarschijnlijke oorzaak een kleine elektrische luchtpomp die door beweging van het schip kan zijn omgevallen en onbedoeld ingeschakeld. De pomp mocht maximaal vijftien minuten achtereen draaien, maar zou vervolgens zijn blijven werken, oververhit zijn geraakt en mogelijk het nabijgelegen kussen hebben doen smeulen. De hitte daarvan kan vervolgens een jerrycan met een restant benzine hebben verwarmd. Ontsnappende benzinedamp is daarna vermoedelijk ontstoken, mogelijk door de lithium-ionaccu van een laptop of door de hitte van het smeulende materiaal. Hoefnagels benadrukt dat de precieze oorzaak niet meer met zekerheid kan worden vastgesteld. In zijn analyse kijkt hij nadrukkelijk verder dan alleen deze technische keten. Zo stond een rookmelder niet meer op zijn oorspronkelijke plaats omdat deze in de tropen regelmatig loos alarm gaf door de hoge luchtvochtigheid. Met een tijdige waarschuwing denkt Hoefnagels dat hij de brand waarschijnlijk nog in een vroeg stadium had kunnen blussen. Opvallend is dat Ya vier brandblussers aan boord had, terwijl er volgens hem voor het schip twee vereist waren. Het voorval onderstreept volgens zijn analyse vooral het belang van preventie en vroege detectie. Hoefnagels beschrijft daarnaast hoe kennis en vooraf oefenen tijdens de noodsituatie van betekenis waren. Aan boord werden met nieuwe bemanningsleden brand- en schip-verlatenprocedures geoefend. Ook het terugklimmen in de kajak was eerder geoefend. Na de brand wist hij ondanks zijn verwondingen met de kajak het brandende schip te verlaten. De beschikbaarheid van lokale hulp bleek vervolgens van levensbelang. Hoefnagels is auteur van verschillende praktische watersportboeken. Zijn verslag is daarmee niet alleen een reconstructie van het verlies van Ya, maar ook een uitvoerige praktijkbeschrijving van brandveiligheid, voorbereiding en handelen tijdens een ernstige noodsituatie aan boord. Lees verder Auteur en schipper Hoefnagels was bezig aan zijn tweede wereldomzeiling met de Ya en is met zijn achtergrond een zeer ervaren schipper die zijn schip door en door kende. Het had allemaal veel ernstiger kunnen aflopen en zijn verslag laat zien dat een ongeluk inderdaad in een klein hoekje zit en dat de oorzaak vaak een ongelukkige en soms ook onwaarschijnlijk geachte combinatie van factoren is. Evenals zijn eigen redding. Jaar op jaar breekt er in Nederland en België aan boord van schepen brand uit. Het kan dus iedereen overkomen en preventie is van groot belang. Maar een ongeluk zit in een klein hoekje en in die onverwachte combinatie van factoren. Denk dus niet dat het u niet kan overkomen en zorg dat u voorbereid bent. In de beroepsvaart zijn oefeningen verplicht en worden elke keer weer herhaald. Juist ook in de pleziervaart is het goed om ook te oefenen. Per week vaart de pleziervaarder relatief weinig uren en hij of zij is dus nooit zo geroutineerd als de professional of iemand die aan boord woont en leeft. Heeft u wel eens een 'verlaat het schip' oefening gedaan? Heeft u wel eens getimed hoe lang het duurt om vanuit uw kooi in het vooronder veilig aan dek te komen. Weet u waar alle veiligheidsmiddelen liggen en weten alle andere opvarenden dat ook? En noteert u de oefeningen dan ook in het logboek? Het is nog steeds ongelooflijk mooi en warm weer. Veel sluizen worden niet bediend vanwege de aanhoudende droogte. Noodgedwongen is uw vaargebied dus beperkt. Lekker ergens voor anker zoeken we verkoeling in het water. Pak ook eens een reddingsvest. Hoe gaat deze om? Hoe komt u met dat vest veilig van boord. Met het warme weer is het beslist geen straf om met vest en al in het water te springen. Gaat het automatische vest ook nog automatisch open? En hoe zit het met de brandblussers aan boord? Curator daagt oud Rand-bestuurders De nasleep van het faillissement van de Deense botenbouwer Rand Boats krijgt een nieuw hoofdstuk. Volgens het Deense Bådmagasinet wil de curator de rechtbank verzoeken om een faillissementsverbod op te leggen aan (een deel van) de voormalige bestuurders van het failliete bedrijf. Een dergelijke maatregel kan bestuurders gedurende meerdere jaren verbieden om leiding te geven aan een onderneming. Of de rechtbank dat verzoek ook toewijst, moet nog blijken. Opvallend is dat het merk Rand Boats inmiddels alweer een doorstart heeft gemaakt. Dankzij nieuwe financiering en een herstructurering is de productie hervat en worden de boten opnieuw verkocht. Ook in Nederland en België is het merk nog steeds officieel vertegenwoordigd via een Benelux-importeur en een Belgische dealer. Voor zover nu bekend is, is niet vastgesteld dat de voormalige bestuurders tegen wie de curator deze procedure wil starten, betrokken zijn bij de nieuwe organisatie. Daarmee lijkt de juridische procedure zich vooralsnog te richten op de afwikkeling van het oude faillissement en niet op de huidige activiteiten van het merk. Galileo uitgebreid met nieuwe satellieten Het Europese satellietnavigatiesysteem Galileo is op 6 augustus 2026 uitgebreid met twee nieuwe operationele satellieten. Daarmee wordt de constellatie verder versterkt en neemt de beschikbaarheid en robuustheid van de Europese satellietnavigatie verder toe. Galileo speelt een steeds belangrijkere rol bij plaatsbepaling en navigatie, ook op het water. Veel moderne ontvangers combineren Galileo met andere satellietsystemen zoals GPS, waardoor meer satellieten beschikbaar zijn voor een positiebepaling. De verdere uitbreiding is daarom ook relevant voor ontwikkelingen rond nauwkeurigheid, betrouwbaarheid en nieuwe navigatiediensten. Lees meer Tijdelijk minder examenlocaties in België De Belgische FOD Mobiliteit heeft de informatie over de theoretische examens voor de pleziervaart aangepast. Van 1 juli tot en met 31 augustus 2026 kunnen examens uitsluitend worden geboekt in het examencentrum in Brussel. De beperking geldt voor de theoretische examens voor onder meer het beperkt en algemeen stuurbrevet en het brevet yachtman. Buiten deze zomerperiode organiseert de FOD de examens ook in Antwerpen en Namen. De beschikbare examendagen verschijnen in de online examenkalender. Een examendatum kan maximaal twee maanden vooruit worden geboekt. De aangeschafte examenvouchers blijven drie jaar geldig. De FOD vermeldt geen reden voor de tijdelijke beperking van het aantal examenlocaties, maar wij gaan er vanuit dat het is vanwege de rustige zomerperiode. Meer informatie Ancasta opent kantoor in Amsterdam De Britse jachtmakelaar Ancasta International Boat Sales heeft een nieuwe vestiging geopend in Amsterdam. Daarmee breidt het bedrijf zijn Europese netwerk uit naar Nederland. Tegelijkertijd werd ook een nieuw kantoor in Montenegro geopend. Ancasta beschikt nu over tien vestigingen op het Europese vasteland en in totaal 24 verkooppunten in het Verenigd Koninkrijk en Europa. De Amsterdamse vestiging staat onder leiding van jachtmakelaar Sunny de Haan, die meer dan dertien jaar ervaring heeft op de Nederlandse markt. Het kantoor richt zich in eerste instantie op de verkoop en bemiddeling van grotere zeiljachten en motorjachten. Met de nieuwe vestiging wil Ancasta zijn positie in Noord-Europa versterken en Nederlandse kopers en verkopers rechtstreeks aansluiten op het internationale verkoopnetwerk van het bedrijf. Verder lezen Tests met krachtige elektrische aandrijving Het Duitse Sterk Yachts is begonnen met Europese praktijktests van de elektrische E-Motion 180E-aandrijving van Vision Marine Technologies. De Duitse werf gebruikt hiervoor de Sterk 31E, uitgerust met twee elektrische buitenboordmotoren van elk 180 pk. Daarmee beschikt de circa 9,6 meter lange motorboot over in totaal 360 pk elektrisch vermogen. De samenwerking tussen Sterk en het Canadese Vision Marine loopt al langer. De Sterk 31E werd eind 2025 in de Verenigde Staten gepresenteerd als eerste consumentenboot met een dubbele 180E-installatie. Het bijbehorende hoogspanningsaccupakket heeft een capaciteit van meer dan 170 kWh. Met de tests in Europa wordt de volgende stap gezet in de ontwikkeling en validatie van het systeem voor de Europese markt. Vision Marine gebruikt praktijkgegevens uit verschillende boten onder meer voor verbeteringen aan koeling, accucapaciteit, software en de opbouw van het aandrijfsysteem. Meer lezen Investeerder stapt in bij VStep Investeringsmaatschappij Pindustry heeft in juli 2026 een meerderheidsbelang verworven in de Rotterdamse simulatorbouwer VStep. De aandelen zijn overgenomen van de scheepvaartfamilie Van den Berg. Het huidige management blijft als mede-aandeelhouder aan het bedrijf verbonden. VStep ontwikkelt simulatiesystemen voor de maritieme sector, de binnenvaart, offshore, havens, defensie en nautische opleidingen. De software van het bedrijf wordt wereldwijd gebruikt voor het trainen van bemanningen en het oefenen van uiteenlopende vaarsituaties. Volgens Pindustry moet de overname bijdragen aan de verdere internationale groei van VStep. Daarbij ligt de nadruk op uitbreiding van het productaanbod en versterking van de positie op de wereldwijde markt voor maritieme simulatie. Simulatoren spelen een steeds grotere rol binnen de opleiding en training van zowel beroepsvaarders. VStep maakt ook de 3D illustraties die tegenwoordig in de examens voor het Klein Vaarbewijs bij het CBR worden gebruikt. Lees meer Meester zeilfotograaf Borlenghi overleden De Italiaanse zeilfotograaf Carlo Borlenghi is op 70-jarige leeftijd onverwacht overleden in zijn woonplaats Bellano aan het Comomeer. Borlenghi gold als een van de belangrijkste zeilfotografen ter wereld en legde gedurende meer dan veertig jaar vrijwel alle grote internationale zeilevenementen vast. Zijn carrière begon aan het Comomeer, waar hij als jonge fotograaf zeilwedstrijden fotografeerde. Al snel volgden internationale opdrachten. Vanaf de jaren tachtig was hij nauw betrokken bij de America's Cup en fotografeerde hij onder meer de Italiaanse campagnes van Azzurra, Italia, Il Moro di Venezia en Luna Rossa. Sinds 2000 was hij de officiële fotograaf van Luna Rossa en legde hij zes America's Cup-campagnes van het team vast. Ook de grote oceaanwedstrijden behoorden tot zijn werkterrein. Borlenghi fotografeerde verschillende edities van de Whitbread Round the World Race en Volvo Ocean Race en volgde jarenlang de Italiaanse oceaanzeiler Giovanni Soldini. Zijn foto's onderscheidden zich doordat zij niet alleen de wedstrijd registreerden, maar ook de zee, het licht en de beweging van zeiljachten nadrukkelijk in beeld brachten. Zijn stijl werd een inspiratiebron voor een nieuwe generatie zeilfotografen. Borlenghi ontving verschillende onderscheidingen voor zijn werk. In 2007 werd hij door de toenmalige Italiaanse president Giorgio Napolitano onderscheiden voor zijn bijdrage aan de zeilsport. Met zijn overlijden verliest de internationale zeilwereld een fotograaf die een belangrijk deel van de moderne zeilgeschiedenis in beeld heeft vastgelegd. Bron: Float Magazine Borlenghi kalender 2027 al leverbaar Kort voor zijn overlijden verscheen nog de nieuwe Yachting 2027-kalender van Carlo Borlenghi. Ook in deze editie staat zijn karakteristieke zeilfotografie centraal, waarin wedstrijdzeilen, zee, licht en beweging samenkomen. Door zijn onverwachte overlijden krijgt de kalender onbedoeld een bijzondere betekenis. Het is een van de laatste nieuwe uitgaven die nog tijdens zijn leven is samengesteld en verschenen en daarmee ook een tastbare herinnering aan het omvangrijke fotografische werk dat Borlenghi achterlaat. Normaal komen de kalenders voor het volgende jaar pas in het laatste kwartaal beschikbaar. Vanwege het overlijden van de meester fotograaf is de nieuwe Yachting 2027-kalender nu al te bestellen via de Vaarwinkel als 'uitgave op verzoek'. De levertijd bedraagt daardoor doorgaans ruim een week. Bestellen