Vaarwijzer Nieuwsbrief - 2026 week 43

Praat mee over de prijs van zeekaarten Wat mogen papieren zeekaarten kosten? De Britse hydrografische dienst UKHO, uitgever van de Admiralty-zeekaarten, vraagt gebruikers om hun mening. Aanleiding is een eerder onderzoek met ruim 600 reacties, waarin vooral watersporters de betaalbaarheid als belangrijk aandachtspunt noemden. Ruim 80% van de deelnemers gebruikte papieren kaarten naast digitale navigatie. UKHO werkt aan veranderingen om papieren kaarten ook op langere termijn te kunnen blijven leveren. De plannen omvatten een nieuwe kaartindeling voor de Britse wateren en verdere automatisering van de productie. UKHO wil de standaardzeekaarten (SNC) en Small Craft Charts (SCC) voor Britse wateren samenbrengen in één reeks, die regio voor regio wordt ingevoerd. Het aantal kaarten neemt af, met behoud van de gebiedsdekking, eenduidige schalen en twee formaten: A2 en het gebruikelijke grote zeekaartformaat (Double Elephant *). Het aanbod van A2-kaarten wordt bovendien uitgebreid. Grote kaartbladen met meerdere havenplannen maken geleidelijk plaats voor afzonderlijke kaarten van belangrijke havens en lokale vaargebieden. Een nieuwe enquête moet duidelijk maken welke prijzen gebruikers voor het vernieuwde aanbod aanvaardbaar vinden. Gebruikt u Admiralty-kaarten voor de reisvoorbereiding of onderweg? Laat dan weten wat u belangrijk vindt en welke prijs daarbij past. De reacties helpen UKHO bij het bepalen van het toekomstige prijsbeleid. De enquête loopt tot en met 31 oktober 2026. (*) 'Double elephant' ook wel afgekort tot DE is het standaard formaat voor een grote zeekaart van de BA en is met circa 104 x 71 cm kleiner dan A0, maar aanzienlijk groter dan A1. Lees verder en doe mee Alle British Admiralty-zeekaarten zijn te bestellen bij de Vaarwinkel. Deze officiële zeekaarten worden tegenwoordig overwegend op bestelling afgedrukt (print on demand), met de op het moment van afdrukken beschikbare kaartcorrecties verwerkt. Houd wel rekening met extra levertijd en bestel uw kaarten daarom op tijd. Van slimme wachtassistent tot walvisstaart Slimmer, zuiniger en veiliger varen staat centraal bij de nieuwe lichting van PortXL. Het Rotterdamse innovatieprogramma selecteerde elf jonge bedrijven uit ruim 250 kandidaten. Hun traject begon op 6 oktober jl.. Een opvallende deelnemer is Elnav, dat kunstmatige intelligentie ontwikkelt om de menselijke wacht te ondersteunen bij kritieke procedures. Ook werkt het bedrijf aan training in het leidinggeven tijdens noodsituaties. De mens blijft daarbij betrokken bij de beslissingen. Dat maakt deze ontwikkeling interessant voor toekomstige vaaropleidingen: hoe gebruik je AI aan boord en blijf je zelf kritisch beoordelen wat er gebeurt? Ook andere deelnemers verdienen aandacht. Bluefins ontwikkelt een achteraf monteerbare hulpaandrijving in de vorm van een walvisstaart, die volgens het bedrijf tot 20 procent brandstof kan besparen op zeegaande schepen. Shipsonic bestrijdt aangroei met ultrasone trillingen. Marine Weather Intelligence maakt weersverwachtingen en routeadviezen, ook voor jachten. Cleardrop gebruikt akoestische trillingen om optische sensoren vrij te houden van onder meer regen en zoutresten. Innovaties die laten zien hoe techniek zowel het schip als de schipper kan ondersteunen. Bron: PortXL Olympische toekomst Nacra 17 bekeken Welke zeilklassen zien we bij de Olympische Spelen van Brisbane in 2032? World Sailing evalueert vier onderdelen, waaronder de foilende Nacra 17. Er is nog niets definitief besloten. Het werkgroepadvies pleit juist voor behoud van deze gemengde catamaranklasse, met aanpassingen die deelname toegankelijker en wedstrijden aantrekkelijker moeten maken. Voor Los Angeles 2028 staat de Nacra 17 daarom ook gewoon op het programma. De discussie heeft een Nederlands tintje: Nacra is een Nederlands merk, gevestigd in Scheveningen. Het kleinere, semi-foilende zusje Nacra 15 is bovendien de officiële jeugdmultihull van World Sailing en de logische opstap naar de olympische klasse. Hoge materiaalkosten en relatief kleine deelnemersvelden zijn aandachtspunten. Maar deelnemersaantallen vertellen niet het hele verhaal. Zonder structurele aandacht van nationale bonden, trainers en financiering komt ook een talentvolle jeugdopleiding moeilijk van de grond. Daarnaast vraagt de verplichte man-vrouwcombinatie om twee passende zeilers die jarenlang samen een intensieve campagne willen voeren. Ook kosten vragen om nuance. Naast aanschaf tellen waardebehoud, onderhoud, begeleiding en reizen mee. Moderne foilende alternatieven zijn niet vanzelf goedkoper, terwijl teamzeilen meer sporters op de been brengt. En vervanging van de ene klasse met één leverancier door een andere met één leverancier garandeert evenmin lagere kosten. Meerdere bouwers kunnen concurrentie bevorderen, maar vragen ook uitgebreidere materiaalcontrole. Het werkgroepadvies zoekt verbetering onder meer in centraal verstrekte foils en mogelijk later zelfs masten. Kleinere wedstrijdgroepen, spectaculaire starts en knock-outronden moeten het zeilen overzichtelijker en aantrekkelijker maken voor publiek en televisie. Daarmee ligt voorlopig vooral een vernieuwde presentatie van de Nacra 17 op tafel. De uiteindelijke besluiten moeten nog volgen en wij houden voor u de vinger aan de pols. Sleepboot Holland mag Terschelling niet in Het is 75 jaar geleden dat de monumentale zeesleper Holland bij Ferus Smit van stapel liep. Reden voor een feest in thuishaven Terschelling, vindt de stichting Sleepboot Holland. Maar daar mag de zeesleper niet in. Gemeente en havendienst vinden het niet meer verantwoord het ruim 57 meter lange schip (853 ton) daar te laten aanmeren. De haveninfrastructuur is te gammel. Gevreesd wordt voor verzakkingen en instortingen in de haven en de aangrenzende Barentzkade. Lees verder Vaarwinkel.nl was tijdelijk onbereikbaar Vaarwinkel.nl was woensdag 21 oktober ongeveer een halve dag onbereikbaar. Aanleiding waren twee ernstige beveiligingslekken in PHP, een programmeertaal die veel websites gebruiken. Vanwege deze kwetsbaarheden werden in Nederland tal van websites uit voorzorg offline gehaald. Onze websites gebruiken zelf geen PHP. Toch werden ook wij geraakt, omdat onze hostingpartner wel ondersteunende systemen gebruikt die hiervan afhankelijk zijn. Uit voorzorg heeft de hostingpartner vrijwel alle systemen tijdelijk uitgeschakeld. Daardoor was ook onze webshop niet bereikbaar. Nadat de beveiligingsupdates beschikbaar kwamen, kon onze hostingpartner vanaf ongeveer 16.00 uur de systemen bijwerken en stap voor stap weer inschakelen. In de loop van de avond was Vaarwinkel.nl weer online. Onze website en eigen systemen zijn bij dit incident op geen enkel moment in gevaar geweest. De onderbreking was een bewuste voorzorgsmaatregel om de veiligheid te waarborgen. Onze excuses voor het ongemak. Nieuwe zeiljachten uit Makkum Hutting Yachts zet met de Hutting 46 een nieuwe stap in de ontwikkeling van aluminium langeafstandzeiljachten. De eerste Hutting 46, Fier, vormt het startpunt van een nieuwe, performance-geoptimaliseerde lijn van de werf uit Makkum. De Hutting 46 is ontworpen in samenwerking met Van Oossanen Naval Architects. Bij het ontwerp is nadrukkelijk gekeken naar een combinatie van zeewaardigheid, comfort en betere zeilprestaties. Voor de Hutting 46 zijn twee kielvarianten ontwikkeld. De ondiepe uitvoering heeft winglets en een trimtab en komt uit op circa 1,90 meter diepgang. Daarnaast is er een diepere kiel zonder winglets. Volgens Hutting leveren beide varianten vrijwel vergelijkbare prestaties, waardoor het jacht kan worden afgestemd op het vaargebied en gebruik van de eigenaar. Verder lezen Tijd voor slimme verbeteringen Hoe vaak dacht u dit vaarseizoen: daar moet ik eens iets op verzinnen? Die onhandige bergruimte, spullen die onderweg verschuiven of vallen die ’s nachts tegen de mast tikken. Tijdens het varen schuift zo’n klusje gemakkelijk door. Nu de boot wordt klaargemaakt voor de winter, is het een mooi moment om die ideeën weer op te pakken. Handig aan boord biedt daarvoor volop inspiratie. Het rijk geïllustreerde boek verzamelt 700 praktische tips, trucs en oplossingen, bedacht door zeilers vanuit hun eigen ervaring. Van een slim schoenenvakje in de kajuittrap tot handiger afmeren, meer comfort en spullen zeevast opbergen. Ook werkplaats en winterberging komen aan bod. En hoewel de ideeën van zeilers komen, hebben motorbootvaarders er eveneens veel aan. Een fijn boek om thuis door te bladeren, een paar klusjes uit te kiezen en straks met frisse plannen naar de boot te gaan. Want het volgende vaarseizoen begint eigenlijk al met de verbeteringen die u deze winter bedenkt. Ook een leuke cadeautip voor de watersporter die graag zelf de handen uit de mouwen steekt. Van zeilers voor zeilers luidt de ondertitel, maar wat ons betreft is dit boek ook een aanrader voor motorboot- en sloepvaarders. Veel praktische tips over opbergen, comfort en slimme oplossingen aan boord zijn net zo goed op een motorboot of sloep toepasbaar. Een beetje handigheid komt tenslotte op iedere boot van pas. Bestellen In de race voor Best of Boats Award 2026 De finalisten voor de Best of Boats Award 2026 zijn bekend. Een internationale jury van zestien bootjournalisten selecteerde dertig modellen na ruim driehonderd proefvaarten. Elke genomineerde boot is door minstens vier juryleden getest. Daarbij staat het gebruik centraal: de zeven categorieën sluiten aan op uiteenlopende wensen, van gemakkelijk varen als beginner tot comfortabel toeren met het gezin. Voor toervaarders is vooral de categorie Best for Family interessant, met onder meer de Greenline 42, Marex 390 en Jeanneau Merry Fisher 1095 Fly Série 2. Aan de compacte kant maakt bijvoorbeeld de Terhi 450 TC kans bij de beginnersboten. Elektrisch varen heeft een eigen categorie, met drie heel verschillende kandidaten. Nieuw is dit jaar een categorie voor RIB’s, die volgens de jury steeds vaker als volwaardige gezinsboot worden gebruikt. De winnaars worden op 26 november in Berlijn bekendgemaakt. Tot die tijd biedt de selectie alvast volop inspiratie voor wie zich op een andere boot oriënteert of gewoon graag nieuwe ontwerpen bekijkt. Bekijk de finalisten Filter haalt microplastics uit het vaarwater Een motor die tijdens het varen ook helpt het water schoner te maken: dat is het idee achter de Marine Micro Plastic Separator van de Italiaanse startup Neoeast. Dit filtersysteem vangt microplastics en synthetische microvezels af uit het buitenwater dat een scheepsmotor voor de koeling aanzuigt. Zo benut het een waterstroom die toch al door de boot loopt, om kleine kunststofdeeltjes uit het milieu te verwijderen. Volgens de ontwikkelaar kan het systeem ook achteraf op bestaande motorinstallaties worden aangesloten. Het idee is op zich niet nieuw. Er bestaan al buitenboordmotoren die iets vergelijkbaars doen. Bijzonder is dat dit filter op vrijwel elke motor te installeren is en het gebruikte filtermateriaal: speciaal bewerkt gerecycled glas dat microplastics aantrekt en vasthoudt. De techniek is bovendien schaalbaar, met toepassingsmogelijkheden van kleinere boten en buitenboordmotoren tot superjachten en cruiseschepen. Neoeast werkt daarnaast aan vaste installaties voor havens en jachthavens. Daarmee zou ook aan de steiger actief aan schoner water kunnen worden gewerkt. Dezelfde filtertechniek is tevens bedoeld voor wasmachineafvoeren, om kunststofvezels uit kleding al bij de bron op te vangen. Lees meer AkzoNobel en Axalta kiezen voor Axanzo AkzoNobel, bekend van de bootverfmerken International en Awlgrip, gaat na de voorgenomen fusie met Axalta verder onder de naam Axanzo. Beide verfproducenten maakten de nieuwe naam op 15 oktober bekend. De fusie moet naar verwachting begin 2027 worden afgerond, zodra alle benodigde goedkeuringen binnen zijn. Het nieuwe concern brengt ongeveer honderd verf- en coatingmerken samen, actief in meer dan 160 landen. Voor klanten verandert er door de naamaankondiging voorlopig niets: zij blijven bediend worden via de vertrouwde merken en contactpersonen. Tot de afronding van de fusie opereren AkzoNobel en Axalta zelfstandig. Meer lezen AkzoNobel meldt ook een groeiende afzet van scheepscoatings in het derde kwartaal van 2026, vooral in Europa en China. Het concern is bij watersporters bekend van de verfmerken International en Awlgrip, met producten voor onder meer bescherming tegen aangroei en de afwerking van romp en opbouw. De gemelde groei betreft de scheepvaartmarkt als geheel; afzonderlijke groeicijfers voor de pleziervaart worden niet gegeven. De gezamenlijke divisie Marine and Protective Coatings behaalde €385 miljoen omzet, 1% meer dan vorig jaar. Hogere prijzen droegen daaraan bij. Bij de beschermende coatings voor industriële toepassingen liep de afzet terug, waardoor de groei bij scheepscoatings slechts gedeeltelijk zichtbaar is in de divisiecijfers. De wetenschap achter zeilprestaties Zeiltrim, rompweerstand, kielvorm en stabiliteit bepalen samen hoe een zeiljacht presteert. Wie die samenhang beter wil begrijpen, kan zijn hart ophalen aan Aero-hydrodynamics and the Performance of Sailing Yachts van Fabio Fossati. Dit uitvoerige naslagwerk brengt de natuurkunde achter het zeilen tot leven en laat zien hoe ontwerpkeuzes doorwerken in snelheid en vaargedrag. Fossati put uit jarenlang onderzoek, windtunnelmetingen en proeven in sleeptanks. Hij was onder meer verantwoordelijk voor windtunnelonderzoek voor de America’s Cup-teams Prada Challenge en Luna Rossa. Zijn boek behandelt zowel de werking van zeilen, romp, kiel en roer als de methoden waarmee ontwerpers zeilprestaties onderzoeken en voorspellen. Kleurenfoto’s, tekeningen, grafieken en diagrammen ondersteunen de uitleg. Een boek voor technisch geïnteresseerde zeilers, wedstrijdzeilers, zeilmakers, ontwerpers en studenten die zich serieus willen verdiepen. Enige kennis van natuurkunde en wiskunde helpt om de berekeningen en modellen te doorgronden. De beloning is inzicht waarmee je eigenschappen van een boot en keuzes rond het ontwerp of zeilplan beter kunt beoordelen. Mooie kost voor de lange wintermaanden. Nu bestellen Kijk binnen bij de binnenvaart U komt ze regelmatig tegen: de grote binnenvaartschepen waarmee u het vaarwater deelt. Op zaterdag 7 november 2026 kunt u kennismaken met de wereld achter die schepen. Tijdens de Dag van de Binnenvaart openen op verschillende plekken in Nederland schepen, werven, opleidingscentra en andere bedrijven hun deuren voor publiek. Er valt ook zelf iets te proberen. Bij Simwave in Barendrecht kunt u in een professionele vaarsimulator ervaren hoe het is om een binnenvaartschip te manoeuvreren. Shipping Technology in Rotterdam laat zien hoe slimme systemen een schip automatisch zijn route laten volgen, terwijl de schipper de controle houdt. Een interessante gelegenheid om te ontdekken wat er vanuit zo’n grote stuurhut allemaal bij het varen komt kijken. Een leuk uitstapje voor liefhebbers van varen en techniek, eventueel samen met kinderen of kleinkinderen. Bekijk vooraf het programma en de aanmeldmogelijkheden: bij sommige activiteiten is het aantal plaatsen beperkt. Lees meer De kalenders voor 2027 zijn er weer Voor veel zeilliefhebbers hoort hij bij het nieuwe jaar: een kalender van Beken of Cowes aan de muur. De edities voor 2027 zijn nu leverbaar, met opnieuw volop zeilfotografie uit de bekende collectie van de vermaarde Britse fotografen. Er zijn drie uitvoeringen, ieder met een eigen karakter: Beauty of Sail toont klassieke jachten en traditioneel getuigde zeilschepen in kleur, van de grote J-klassers tot schoeners en vierkant getuigde schepen. Classic neemt u mee naar de zeilvaart van vroeger, met historische opnamen uit het Beken-archief, afgedrukt in warme sepiatinten. Yachting brengt het wedstrijdzeilen dichtbij: volle spinnakers, drukke boeirondingen en jachten die door de golven snijden. Alle drie bevatten dertien foto’s, inclusief de omslag, op groot A2-formaat van ongeveer 42 bij 60 centimeter. Mooi voor uzelf, maar ook een cadeau waarmee u een zeilliefhebber een plezier doet. Wacht alleen niet te lang met kiezen. Onze ervaring leert dat sommige uitvoeringen uitverkocht raken naarmate de jaarwisseling dichterbij komt. Beken drukt nooit bij, dus op is echt op. Op dit moment hebben wij nog voldoende voorraad en kunt u kiezen uit alle drie de uitvoeringen. Nu bestellen

Vaarwijzer Nieuwsbrief - 2024 week 21

Nordsee-Befahrensverordnung Pieter van Kuppenveld, Wadvaarder en voormalig medewerker van de Watersportafdeling van de ANWB heeft voor de Wadvaarders de vaarvoorschriften voor Duitsland op een rijtje gezet. Reden voor ons om er ook even in te duiken. In tegenstelling tot Nederland geldt de Waddenzee in Duitsland wel degelijk als zee. Er gelden dus andere eisen. Regels die u moet kennen en waarop ook gecontroleerd kan worden.  Sinds vorig jaar gelden er ook nieuwe regels. De zogenaamde Nordsee-BefahrensVerordnung of voluit 'Verordnung über das Befahren der Bundeswasserstraßen in Nationalparken im Bereich der Nordsee'. Dus de vaarregels voor het bevaren van de vaarwegen in het Nationaalpark de Waddenzee en de wateren aan de Noordzeekant van de Duitse Waddeneilanden. De regels zijn gericht op veiligheid, milieubescherming en verantwoord gebruik van het gebied. Wij noemen enkele belangrijke regels waar u bij de planning van uw vaarvakantie rekening moet houden. Om te beginnen zijn in Duitsland op zee nog actuele papieren zeekaarten verplicht. Digitaal mag, maar recente en bijgewerkte papieren kaarten moeten wel aan boord zijn. In de nieuwe BefahrensVerordnung zijn diverse gebieden aangewezen als gesloten gebied. Deze zijn gewijzigd en staan alleen in de kaarten van 2024 aangegeven. Dus juist dit jaar doet u er goed aan de nieuwe kaarten te kopen als u deze kant op gaat. Vorig jaar werd nog gewaarschuwd. Dit jaar wordt er gehandhaafd. De kaartenatlassen van NV Verlag voor Duitsland zijn dit jaar allemaal in een nieuwe editie verschenen en met deze kaarten aan boord voldoet u dus aan genoemde verplichting. U bent daarnaast ook verplicht om op de kaart of in een logboek bij te houden hoe u vaart en gevaren bent. Duitsland heeft het Nederlandse vaarbewijs erkent en dat betekent dat u ook op de Duitse Waddenzee mag varen met een vaarbewijsplichtig schip. Uw schip moet een naam hebben en deze ook tonen, evenals de thuishaven. Verder bent u verplicht de vlag van uw thuisland of de vlag van het land van de thuishaven te tonen. De zogenaamde gastenvlag wordt uiteraard op prijs gesteld, maar is niet verplicht. Vermijd verstoring van dieren, vooral tijdens broed- en rustperiodes. Houdt voldoende afstand van kwetsbare natuurgebieden en het is verboden afval in zee te werpen; gebruik de afvalverwerkingsfaciliteiten in havens. Er zijn algemene en bijzondere beschermde gebieden (gebieden veel gebruikt door zeehonden, vogels of met bijvoorbeeld zeegras). Bezoek aan deze gebieden is beperkt tot specifieke routes en vaarwegen. Droogvallen is in deze gebieden verboden, tenzij op aangewezen plekken. Informatie die dus in de actuele kaarten te vinden is. Op deze websites vindt u meer informatie: Website van het magazine Yacht Website Nationalpark Wattenmeer Duitse Waddenkaarten Dordt in Stoom Komend weekend is het weer zo ver; Dordt in Stoom. Het omvangrijkste stoom evenement in Europa. Het begint morgen op vrijdag 24 mei en duurt dan tot en met zondag. Het spectaculaire openingsnummer van Dordt in Stoom! Dordt in Stoom start met een stoomfluitenconcert om 20.00 uur. Vanaf het Groothoofd, de Merwekade èn op de oevers van Zwijndrecht en Papendrecht is dit spektakel te volgen. Het gebeurt niet vaak dat er een nieuw stoomschip aan de vloot nog varende stoomschepen wordt toegevoegd. Dit jaar is de volledig gerestaureerde Goudvisch uit Schiedam er echter bij. Dat na een restauratie meer dan 11 jaar. Komen kijken dus. Nationale Reddingbootdag Maar er is dit weekend nog meer varend erfgoed op het water te bewonderen. Omdat de reddingsmaatschappij KNRM dit jaar 200 jaar bestaat was er vandaag ( 23 mei ) een reddingbotenparade van IJmuiden naar Amsterdam. Hedendaagse reddingboten worden vergezeld door een groot aantal historische schepen. Het is goed dat er nog zo veel van deze reddingboten zijn behouden. Alle deelnemende reddingboten zijn zaterdag 25 mei - Nationale Reddingbootdag - toegankelijk voor het publiek via Het Scheepvaartmuseum. Ook schepen uit het buitenland doen mee. Ook hier een opvallende nieuwkomer.  De reddingboot C.A. den Tex vaart voor het eerst na ook een jarenlange restauratie mee. Niet geheel toevallig is het deze zaterdag ook Nationale Reddingbootdag: waarbij de 45 reddingstations van de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM) hun stations door heel Nederland openen voor het publiek. Nationale Reddingbootdag Naar de Engelse oostkust Onlangs verscheen een compleet nieuwe druk van de East Coast Pilot, de beste vaargids voor de Oostkust van Engeland. Van Great Yarmouth tot aan Ramsgate. Deze pilot dekt daarmee de meeste bestemmingen die u aanloopt als u vanuit Nederland de oversteek naar de overkant maakt. De Oostkust van Engeland is een waar watersport paradijs. Een groot aantal rivieren en kreken mondt er uit in de Noordzee. Dat in combinatie met getijden maakt de Oostkust tot een geliefde, maar ook uitdagende bestemming. En met op ongeveer een dag varen van de Nederlandse Noordzeehavens voor de meesten ook een bereikbare bestemming. De faciliteiten langs de Oostkust zijn goed en er zijn talrijke havens en meerboeien te vinden. De natuur is schitterend, de steden en dorpen zijn beslist de moeite waard en een stevige pint in de pub na een geslaagde oversteek smaakt beter. De Oostkust is ook een uitdagend vaargebied. Getijden, talrijke zandbanken; de East Coast Pilot biedt alle informatie die u nodig heeft. Gedetailleerde vaaraanwijzingen, duidelijke luchtfoto's en plankaarten, handige adressen en contact gegevens. Alle informatie in deze nieuwe editie is weer actueel. Ons advies; vertrek niet zonder. Bestel nu Aanvullend op de East Coast Pilot raden wij de volgende boekwerken en kaarten aan: Reeds Nautical Almanac 2024 Imray kaartenset 2000, Suffolk en Essex Imray kaartenset 2100, Kent en Sussex Stroomatlas Zuidelijke Noordzee Stroomatlas Thames Monding Grote controle op Veerse Meer Wie op 18 mei het Veerse Meer opging heeft ze vast wel gezien. Achttien handhavers, een grote boot, twee kleine boten en waterscooters van Rijkswaterstaat voeren vandaag het hele meer over om tientallen motorboten te controleren. "We zitten aan het begin van het seizoen en we willen een signaal afgeven van: 'Jongens, kom op. Let op je snelheid en zorg dat je al je documenten op orde hebt", zegt Roos Meeuws van Rijkswaterstaat. Om dat signaal af te geven controleerden de medewerkers van Rijkswaterstaat tientallen motorboten. Op het moment dat een bootje met de schipper gecontroleerd wordt, vraagt Meeuws altijd naar het vaarbewijs. "En ik kijk of iemand het dodemanskoord om heeft", vertelt ze. "Dat is een koord dat om de arm zit. Als de bestuurder van de boot overboord valt, dan trekt dat koord de motor uit en valt de boot stil. Dus dat is wel een hele belangrijke." Verder lezen Preview HISWA te Water Van 28 augustus tot en met 1 september 2024 is de Bataviahaven in Lelystad dé plek voor zeilliefhebbers. De Hiswa te Water, de grootste waterbeurs van Nederland, belooft een ongekend aantal primeurs en een breed scala aan activiteiten en producten. Met een aanbod van meer dan 400 nieuwe jachten uit diverse werelddelen, is dit een evenement dat u niet wilt missen. De Hiswa te Water staat bekend als één van de toonaangevende waterbeurzen in Noordwest-Europa. Dit jaar trekt het evenement wederom internationale aandacht met een indrukwekkende line-up van jachten. Verder lezen Geld voor waterrecreatie in Noord-Holland De provincie stelt in 2024 ruim € 1 miljoen subsidie beschikbaar voor allerlei soorten initiatieven rondom waterrecreatie. Noord-Holland is heel divers en zo ook de projecten die in aanmerking kunnen komen: schoonmaakacties rondom zwemplekken, het aanleggen van een kanopassage of het verduurzamen van de watersportfaciliteiten en de pleziervaart. Vanaf medio mei kan subsidie worden aangevraagd. 'Als je aan Noord-Holland denkt, denk je aan water. Met zoveel sloten en plassen is waterrecreatie onlosmakelijk verbonden met de identiteit van Noord-Holland. Als provincie koesteren we dat en ondersteunen wij initiatieven die daar een bijdrage aan leveren.', aldus gedeputeerde Recreatie en Toerisme Esther Rommel. Lees verder Langs 49 fietspontjes en veren Op water kun je niet fietsen, maar fietsen in de buurt van water geeft het fietsen wel altijd een extra dimensie. Daar waar water en land bijeenkomen, daar creëert het z'n eigen speciale magie. Dat geldt voor de kust, de zee, maar dat geldt ook voor meren, rivieren, kanalen. Kortom fietsel langs het water geeft fietsplezier. De Nationale Veerpontjestoerfietsroute gooit hier nog een schepje bovenop. De prachtigste fietspaden over oude rivierdijken, door waterrijk polderlandschap en langs oude stadjes en steden die hun bestaan danken aan hun ligging aan het water, worden met elkaar verbonden door 49 veerpontjes. De Nationale Veerpontjestoerfietsroute is de eerste uitgebreide, meerdaagse fietstoertocht met als leidend thema: het oversteken van waterwegen met veerpontjes. De route beslaat 500 kilometer, verdeeld over 9 dag-etappes, en loopt van Leeuwarden naar Maastricht. In Friesland doorkruisen we het merengebied met z'n talrijke toeristische fietsveerpontjes. Daarna gaan we dwars door de Weerribben en komen over het Kampereiland uit bij de IJssel. Van deze rivier volgen we de loop tot de oorsprong en steken via de Nederrijn over naar de Maas, die ons 170 kilometer lang begeleidt tot de finish in Maastricht. Het fietsen van deze route leert u Nederland weer net op een andere manier kennen. De route is nu beschikbaar in de vorm van een mooi en handig boek. Het boek vertelt u het verhaal en nodigt u uit het zelf te beleven. Nu bestellen Dutch Water Week Altijd al de vrijheid van het watersporten willen ervaren? Tijdens de Dutch Water Week kunt u in Amsterdam, Almere of Lelystad zeilen, surfen, suppen, wingsurfen, kanovaren en andere watersporten ervaren. Het evenement vindt plaats van 25 mei tot en met 2 juni en bestaat uit maar liefst 25 programmaonderdelen. Meer lezen Hoofdlijnenaccoord Het is u vast niet ontgaan; vorige week presenteerden de vier onderhandelenden politieke partijen een zogenaamd Hoofdlijnenakkoord met de ambitieuze titel 'Hoop, lef en trost'. Zoals met alle plannen van onze overheid kijken wij daar altijd met een speciale bril voor de waterrecreatie en scheepvaart. Wat gaan deze plannen ons de komende jaren brengen? In ieder geval goed nieuws voor de Nederlandse vissers. Zij worden weer gezien. Of dat uiteindelijk positief uitpakt moet nog blijken, maar zij verdienen het als sector wel degelijk om gezien, maar vooral ook gehoord te worden. Ook het belang van de binnenvaart wordt erkend evenals het belang van ruimte voor de rivier en natuur en recreatie op en langs de rivieren. De vier partijen willen dat werkenden meer geld overhouden. Dat is in principe altijd gunstig voor de pleziervaart. Als u meer geld overhoudt dan heeft u ook meer te besteden aan uw favoriete hobby. Een andere mooie ambitie is om iets aan de regeldruk te doen. Ik denk dat dit iedereen aanspreekt zeker als het ook gunstig uitpakt aan de vele regels en regeltjes die op het water gelden. En wie weet sneuvelt het besluit om de buitenboordafsluiter te verzegelen wel als eerste. Het water wordt er niet direct schoner van, het is lastig uitvoerbaar en leidt alleen maar tot onnodige extra kosten. Goed nieuws ook voor enkele projecten aan grote vaarwegen die op dit moment gepauzeerd zijn. Men wil deze weer opstarten. Het gaat onder andere om de Volkerak- en Kreekraksluizen, vaarweg IJsselmeer – Meppel en de bevaarbaarheid van de IJssel. Wel maakt men een kanttekening dat dit alleen kan bij voldoende personeel, geld en ruimte om deze projecten te vergunnen. Helaas mede de reden dat deze projecten juist nu gepauzeerd zijn. Scheepvaart en pleziervaart komen verder in het accoord niet voor. Het woord 'vaart' wel meerdere keren, maar dan in de woorden welvaart en luchtvaart en één keer in het woord binnenvaart. Het woord 'recreatie' komt 2 keer voor. Eén keer omdat men het makelijker wil maken om te gedogen dat in recreatiewoningen wordt gewoond en inderdaad één keer in relatie tot natuur en recreatie op en langs onze rivieren. Het is nu aan de formateur om een regering samen te stellen. Deze regering zal de hoofdlijnen vervolgens moeten uitwerken in concrete plannen. Wij blijven het volgen. BTW verhoging boeken? Opvallend is dat de partijen voornemens zijn de BTW op boeken te verhogen van het lage tarief van 9% naar het hoge tarief van 21%. Laten we hopen dat het bij een idee blijft. Boeken horen wellicht niet tot de eerste levensbehoefte, maar voor velen hoort een goed boek wel bij hun kwaliteit van leven. Maar boeken hebben wij ook nodig. Leer- en studieboeken bijvoorbeeld of boeken om uw volgende vaartocht te plannen. Dat is geen luxe, maar noodzakelijk voor een goede reisvoorbereiding en een veilige vaart. Het lage tarief in Nederland van 9% is al geen kadootje. In België bijvoorbeeld is het lage tarief 'slechts' 6%.  Nu wordt deels Europees bepaald in welk BTW tarief (nul, laag of hoog) bepaalde productgroepen mogen vallen. Gedrukte boeken en bijvoorbeeld abonnementen op tijdschriften mogen onder het lage tarief vallen omdat zij gezien worden als culturele en educatieve goederen. 'Mogen', het is dus geen verplichting. Een land mag er dus ook voor kiezen dat boeken onder het standaard (hoge) tarief vallen. Dit is dus een plannetje dat het kabinet zonder Brussel kan doorvoeren. Laten we hopen dat de automatisering en personeelstekort bij de Belastingdienst de invoering nog vele jaren in de weg zal zitten. En laat van u horen; teken de petitie tegen de BTW verhoging. Boekenpetitie