Vaarwijzer Nieuwsbrief - 2026 week 30

Internationale erkenning instructeurs Het Koninklijk Nederlands Watersportverbond en het Duitse Verband Deutscher Wassersport Schulen (VDWS) hebben een samenwerkingsovereenkomst gesloten voor de wederzijdse erkenning van instructeurskwalificaties. Daarmee krijgen instructeurs uit Nederland en Duitsland eenvoudiger toegang tot elkaars opleidings- en werkveld. De overeenkomst heeft betrekking op de disciplines zwaardbootzeilen, catamaranzeilen, windsurfen, kitesurfen, wingfoilen en stand-up paddling (SUP). Instructeurs kunnen hun kwalificatie, onder voorwaarden, laten omzetten naar een gelijkwaardige licentie van de andere organisatie. Daarbij wordt niet alleen gekeken naar het behaalde diploma, maar ook naar praktijkervaring, bevoegdheden en aanvullende certificaten, zoals EHBO of reddingsvaardigheden. Voor Nederlandse instructeurs betekent dit dat hun kwalificatie binnen het internationale netwerk van honderden bij de VDWS aangesloten watersportscholen herkenbaar en inzetbaar wordt. Andersom kunnen ook Duitse VDWS-instructeurs eenvoudiger binnen het Nederlandse systeem aan de slag. Volgens het Watersportverbond draagt de samenwerking bij aan een verdere professionalisering van watersportopleidingen en vergroot zij de internationale inzetbaarheid van instructeurs. De VDWS spreekt eveneens van een belangrijke stap voor de verdere ontwikkeling van de watersport in Europa. Voor opleidingslocaties die werken met het Nationaal Watersportdiploma is de overeenkomst relevant. Via de samenwerking met het Watersportverbond kunnen instructeurs van deze locaties, onder de gestelde voorwaarden, eveneens binnen het VDWS-systeem actief worden. Dat vergroot de mogelijkheden om ervaring op te doen bij watersportscholen in binnen- en buitenland. De overeenkomst geldt met terugwerkende kracht vanaf 1 januari 2026 en loopt in eerste instantie tot en met 31 december 2027. Daarna wordt de samenwerking jaarlijks automatisch verlengd, tenzij een van beide organisaties deze beëindigt. De aankondiging leidde tot positieve reacties. Een voormalig CWO-bestuurslid wijst erop dat hij al in 2014 het initiatief nam om contacten met de VDWS te leggen. Het was toen het Watersportverbond dat niet stond te springen om de banden aan te halen. Hij noemt het dan ook een goede ontwikkeling dat deze internationale samenwerking nu daadwerkelijk is gerealiseerd en hoopt dat dit ook aanleiding vormt om de nationale opleidingsstructuren verder tegen het licht te houden. Zoals de lezers weten stapte eerder enkele vaarscholen uit de Commissie WatersportOpleidingen CWO en begonnen het alternatieve Nationaal WatersportDiploma (NWD). Vorig jaar besloot het Watersportverbond uit CWO te stappen en zich te scharen achter het NWD. Dat men nu de samenwerking over de grens aangaat is een goede ontwikkeling, maar wij hopen dat men uiteindelijk ook tot een werkbare samenwerking kan komen met de CWO. Daar hebben de instructeurs en de cursisten ook echt iets aan. Lees meer Opstapdag Zeilen wordt vervolgd De gezamenlijke opstapdag Zeilen op Loosdrecht, die in juni 185 kinderen kennis liet maken met de watersport, krijgt deze zomer een vervolg. Op 21 en 28 augustus en 4 en 11 september organiseren de samenwerkende verenigingen en zeilscholen vier Friday Fun-avonden voor kinderen die hun eerste ervaring op het water willen uitbreiden. De belangstelling voor de opstapdag overtrof volgens de organisatie de verwachtingen. Tijdens de kennismakingsdag maakten 185 kinderen tussen de 7 en 17 jaar kennis met zeilen, suppen en andere watersportactiviteiten op de Loosdrechtse Plassen. Die grote opkomst vormde de aanleiding om een vervolgprogramma op te zetten. Verder lezen Losse ANWB Waterkaart Friesland is terug Goed nieuws voor veel watersporters. Nadat de ANWB vorig jaar overstapte van losse waterkaarten naar drie landelijke Wateratlassen, bleef de vraag naar een afzonderlijke vaarkaart van Friesland onverminderd groot. Op veler verzoek is er daarom nu weer een losse ANWB Waterkaart Friesland verkrijgbaar. De kaart heeft een volledig vernieuwde ondergrond en biedt alle vertrouwde nautische informatie, zoals vaargeulen, waterdieptes, bruggen, sluizen, jachthavens en brugnummers. Dankzij de overzichtelijke indeling en de detailkaarten van belangrijke havens en plaatsen is deze kaart een praktisch hulpmiddel voor iedere tocht over de Friese meren en vaarwegen. De kaart is bovendien gedrukt op scheur- en watervast materiaal, zodat hij ook onder minder ideale omstandigheden prima bruikbaar blijft. Voor iedereen die graag met een losse vaarkaart navigeert, is deze speciale Friese editie een welkome terugkeer. Bestel nu Opblaasbare bootjes voor de rijken De nieuwe Orient Express Corinthian, met haar 220 meter lengte het grootste zeiljacht ter wereld, krijgt een opvallende voorziening aan boord: een serie opblaasbare zeilbootjes. Deze compacte boten worden gebruikt voor een speciaal watersportprogramma waarbij gasten zelf kunnen leren zeilen of onder begeleiding het water op kunnen. Volgens de initiatiefnemers past dit concept bij de filosofie van het schip. Hoewel de Corinthian zelf is uitgerust met geavanceerde vaste zeilen en grotendeels door de wind wordt voortgestuwd, wil men passagiers ook de kans geven om het zeilen van dichtbij te ervaren. De opblaasbare zeilbootjes zijn eenvoudig te vervoeren, veilig in gebruik en kunnen vrijwel overal worden ingezet. De Orient Express Corinthian begon dit jaar haar eerste reizen in de Middellandse Zee. Het schip biedt plaats aan slechts 110 gasten en geldt als een van de meest opvallende voorbeelden van de hernieuwde belangstelling voor windkracht in de maritieme sector. Verder lezen Iconische masten van het bommenschip Wie ooit de monding van de Thames is binnengevaren, kent het beeld waarschijnlijk meteen: drie roestige masten die boven het water uitsteken. Ze behoren tot de SS Richard Montgomery, misschien wel het bekendste en beruchtste scheepswrak van Europa. Binnenkort verdwijnt dat markante silhouet, want de Britse overheid begint in september met het verwijderen van de masten. De SS Richard Montgomery was een Amerikaans Liberty-schip dat in augustus 1944, kort na D-Day, met duizenden tonnen munitie onderweg was naar Frankrijk. Het schip liep vast op een zandbank in de Thamesmonding. Hoewel een groot deel van de lading nog kon worden gelost, brak de romp tijdens eb in tweeën en zonk het schip. Aan boord bleef naar schatting nog altijd ongeveer 1.400 ton explosieven achter. Juist die explosieven maken het wrak nog altijd zo gevaarlijk. De Britse autoriteiten monitoren de locatie al tientallen jaren. Het wrak ligt binnen een permanente veiligheidszone en wordt regelmatig geïnspecteerd. De masten zijn in de loop der jaren steeds verder verzwakt. Mocht een van de masten instorten, dan bestaat het risico dat de toch al kwetsbare scheepsconstructie verder beschadigt. Daarom worden de masten nu, vanaf een speciaal gebouwd werkplatform onder water, voorzichtig onder de waterlijn afgezaagd en verwijderd. Volgens de betrokken experts kan dat veilig gebeuren zonder het risico op een explosie te vergroten. Niet alleen de talrijke aalscholvers die graag op de resten van de masten zitten is dit een grote verandering. Voor veel schippers is het verdwijnen van de masten meer dan alleen een technische operatie. Generaties zeevaarders kennen het markante herkenningspunt bij de aanloop naar de Thames. Wie een zeekaart openslaat, ziet bij het kaartsymbool voor een wrak vaak een gezonken schip met een uitstekende mast. Voor veel schippers een beeld dat onlosmakelijk verbonden is met het wrak van de SS Richard Montgomery. Na ruim tachtig jaar verdwijnt daarmee een van de bekendste bakens van de Thamesmonding uit het zicht. Het wrak zelf blijft echter gewoon liggen. De explosieve lading maakt bergen of opruimen nog altijd veel te risicovol. Lees meer DHL bezorgt over het water Pakketbezorger DHL zet een opvallende stap richting duurzamer transport. Vanaf 2027 wil DHL Global Forwarding vracht over de Atlantische Oceaan vervoeren met zeilende vrachttrimarans van het Franse VELA. De 67 meter lange schepen maken voor hun voortstuwing voornamelijk gebruik van de wind en varen tussen Frankrijk en de Verenigde Staten. Een overtocht duurt ongeveer vijftien dagen, waarbij per reis zo'n 600 europallets kunnen worden vervoerd. Volgens de initiatiefnemers kan de CO₂-uitstoot daarmee aanzienlijk lager uitvallen dan bij conventioneel lucht- of zeetransport. In Berlijn zet DHL ook steeds vaker de waterwegen in voor de pakketbezorging. Na het succes van een eerste zonneboot op de Spree is nu ook een tweede, grotere elektrisch aangedreven zonneboot in gebruik genomen. Deze vervoert pakketten tussen Köpenick en het Osthafen, waar ze bij verschillende pakketautomaten worden afgeleverd. Het schip kan tot 1.500 pakketten per vaart meenemen en vaart vrijwel geruisloos en zonder directe uitstoot tijdens de vaart. Hoewel de pakketten nog altijd per vrachtwagen naar de opstaplocatie worden gebracht toch een mooi voorbeeld van duurzamere stadsdistributie. Bron: Float Magazine Reserveonderdelen uit de 3D-printer De Amerikaanse marine test tijdens de internationale RIMPAC 2026-oefening een systeem waarmee reserveonderdelen direct op zee kunnen worden geprint. In plaats van te wachten op bevoorrading vanuit een haven, worden digitale ontwerpen naar een schip gestuurd waar het benodigde onderdeel met een 3D-printer wordt vervaardigd. Zo kunnen reparaties sneller worden uitgevoerd, zelfs tijdens langdurige operaties op zee. Voor veel Star Trek-liefhebbers voelt dit als een eerste stap richting de toekomst die de serie al tientallen jaren geleden voorspelde. Daar bestelde de bemanning met een druk op de knop een maaltijd of een voorwerp uit de replicator. Zo ver zijn we nog niet, maar het idee dat je geen reserveonderdelen meer hoeft te vervoeren en deze eenvoudig digitaal verstuurt om ze aan boord te produceren, komt verrassend dicht in de buurt. Alleen "Beam me up, Scotty" blijft voorlopig nog sciencefiction. Lees verder Werken met digitale techniek aan boord De meeste navigatie aan boord verloopt tegenwoordig via een kaartplotter, multifunctioneel display of tablet. Daarmee wordt varen eenvoudiger, maar de vele mogelijkheden en instellingen maken de apparatuur ook complexer. Juist daarom zijn de twee uitgaven uit de Watersport Praktijkreeks een interessante aanvulling voor iedere schipper die meer uit zijn navigatieapparatuur wil halen. Werken met Digitale Zee- en Vaarkaarten legt uit hoe elektronische kaarten zijn opgebouwd, welke kaarttypen er bestaan en hoe u deze veilig en verantwoord gebruikt tijdens de navigatie. Ook onderwerpen als routeplanning, kaartupdates, GPS, kaartplotters en de beperkingen van digitale kaarten komen uitgebreid aan bod. Het boek helpt om de techniek beter te begrijpen, zodat u niet alleen op de elektronica vertrouwt, maar ook weet wat u op het scherm ziet en hoe u de informatie moet interpreteren. Het vervolg daarop is Werken met Digitale Radar en AIS. Steeds meer pleziervaartuigen zijn uitgerust met radar, AIS of een combinatie daarvan op een multifunctioneel display. Deze uitgave behandelt de werking van beide systemen, de verschillende typen apparatuur, de juiste installatie, instellingen en het gebruik in de praktijk. Ook radarreflectoren en de combinatie van radar, AIS en elektronische kaarten krijgen uitgebreid aandacht. De nadruk ligt daarbij op veilig gebruik en praktische tips voor onderweg. Beide boeken zijn rijk geïllustreerd, overzichtelijk opgezet en compact van formaat. Daardoor zijn ze niet alleen geschikt om thuis door te nemen, maar ook ideaal om aan boord bij de hand te hebben. Juist tijdens een langere tocht of een rustige avond in de haven zijn het praktische boekjes om nog eens door te bladeren en functies te ontdekken die u misschien nog niet eerder gebruikte. Voor schippers die hun kennis van moderne navigatie willen opfrissen of zich willen voorbereiden op de aanschaf van nieuwe apparatuur, vormen deze twee delen uit de Watersport Praktijkreeks een toegankelijke en praktische kennismaking met de mogelijkheden van digitaal navigeren. Bestellen Maatregelen tegen daling Waal en Maas Het kabinet komt met een pakket maatregelen om de bodem van de Waal en de Maas te stabiliseren en verdere daling van de rivierbodem tegen te gaan. Dat moet de continuïteit van de scheepvaart ten tijde van laagwater verbeteren en schade aan landbouw, natuur en funderingen rondom grote rivieren voorkomen die door dalende rivierwaterstanden kan ontstaan. Dat heeft minister Vincent Karremans van Infrastructuur en Waterstaat vrijdag 10 juli aan de Tweede Kamer geschreven, mede namens zijn collega’s van Volkshuisvesting en Ruimtelijke Ordening en van Landbouw, Visserij, Voedselzekerheid en Natuur. Meer lezen

Vaarwijzer Nieuwsbrief - 2026 week 29

Feitelijk watertekort Door de aanhoudende droogte is Nederland opgeschaald naar het niveau 'feitelijk watertekort'. De afvoer van de grote rivieren is historisch laag, terwijl de vraag naar zoet water juist hoog is. Rijkswaterstaat, waterschappen en andere waterbeheerders nemen daarom extra maatregelen om het beschikbare water zo goed mogelijk te verdelen. Voor de recreatievaart betekent dit dat op sommige locaties langere wachttijden bij sluizen kunnen ontstaan. Om de indringing van zout water te beperken worden sluizen minder vaak geschut. Daarnaast worden onder meer stuwen anders ingezet en worden extra pompen voorbereid om de waterverdeling te ondersteunen. De drinkwatervoorziening blijft volgens de overheid gewoon gegarandeerd. Wel blijven in verschillende regio's beperkingen gelden voor het onttrekken van water uit sloten, beken en grondwater. Wie de komende weken het water op gaat, doet er goed aan vooraf de actuele situatie en eventuele regionale maatregelen te controleren. Bron: Persbericht ministerie van Infrastructuur en Waterstaat Jubilerend Nationaal Baggermuseum Het Nationaal Baggermuseum in Sliedrecht wordt uitgebreid met een waterbouwcentrum. Van de benodigde 12,6 miljoen euro is inmiddels een derde toegezegd door baggermultinationals Van Oord en Boskalis. Het nieuws werd bekendgemaakt tijdens de viering van het 50-jarig bestaan van het museum aan de Molendijk 204, de oude directeurswoning van baggerfamilie Volker. De ambitieuze toekomstplannen werden door kwartiermaker Siemco Louwerse, voormalig directeur van het Watersnoodmuseum, gepresenteerd. Ook Marja van Bijsterveldt, gezant van de maritieme maakindustrie en Govert van Oord, CEO bij Van Oord, namen het woord om voor de plannen te pleiten. Evenals als Jaap van Thiel de Vries, voorzitter van de Vereniging van Waterbouwers en Director Design Estamating bij Boskalis. Dit leidde nog tijdens de bijeenkomst tot meer steuntoezeggingen vanuit het bedrijfsleven voor de nieuwbouwplannen van het museum. Verder lezen Koers naar duurzamere watersport Frankrijk zet koers naar een duurzamere watersport. Tijdens de Grand Pavois van La Rochelle presenteerden de Franse overheid en de watersportsector gezamenlijk een Routekaart 2030, waarin de belangrijkste ontwikkelingen voor de komende jaren zijn vastgelegd. Daarbij staan drie thema's centraal: verduurzaming, veiligheid en het aantrekkelijk houden van watersport voor nieuwe generaties. Voor watersporters betekent dit onder meer een verdere uitrol van laadvoorzieningen voor elektrische en hybride boten, de introductie van alternatieve brandstoffen zoals HVO, strengere milieumaatregelen in havens en meer aandacht voor verantwoord ankeren en natuurbeheer. Ook de vaarbewijzen en opleidingen zullen meer aandacht gaan besteden aan veiligheid, risicobeheersing en milieubewust varen. Hoewel het om een Franse routekaart gaat, zijn veel ontwikkelingen ook herkenbaar in Nederland en België. De discussie over emissiearme aandrijving, duurzame jachthavens, bescherming van kwetsbare natuurgebieden en de vergrijzing binnen de watersport speelt immers in vrijwel heel Europa. Daarnaast zijn veel in Nederland en België rondvarende boten afkomstig van Franse werven. Veranderingen in regelgeving, techniek en infrastructuur in Frankrijk hebben daardoor ook invloed op de Europese watersportmarkt als geheel. De Franse sector ziet de routekaart vooral als een manier om de watersport toegankelijk en aantrekkelijk te houden, terwijl tegelijkertijd wordt ingespeeld op de steeds hogere eisen rond duurzaamheid en milieubescherming. Meer lezen Harder optreden tegen schaduwvloot Het kabinet wil de mogelijkheden uitbreiden om op te treden tegen de Russische schaduwvloot. Hiervoor is een wijziging van de Wet buitenlandse schepen voor spoedadvies naar de Raad van State gestuurd. Met de wetswijziging kunnen schepen die zonder vlag of onder een valse vlag varen eenvoudiger worden aangehouden en verplicht worden uit te wijken naar een haven of ankerplaats voor inspectie. Ook krijgt de politie een formele rol bij de handhaving, terwijl Defensie een belangrijke taak krijgt bij de uitvoering van eventuele acties. Volgens het kabinet is de maatregel bedoeld om de financiering van de Russische oorlog in Oekraïne tegen te gaan en tegelijkertijd de veiligheid op de Noordzee te vergroten. Veel schepen uit de schaduwvloot zijn oud, slecht onderhouden en onverzekerd, waardoor zij een groter risico vormen voor het milieu en de vitale infrastructuur op zee. Techniek van buiten maakt het verschil De hightech IMOCA's uit de Vendée Globe staan bekend als drijvende innovatieplatforms, maar opvallend genoeg komen niet alle vernieuwingen uit de zeilsport zelf. Teams nemen steeds vaker technologieën over die oorspronkelijk zijn ontwikkeld voor andere toepassingen, zoals de luchtvaart, medische sector en industrie. Aan boord van de IMOCA van de Zwitserse oceaanzeiler Oliver Heer worden dergelijke systemen inmiddels ingezet om prestaties, betrouwbaarheid en veiligheid verder te verbeteren. Aan boord van Oliver Heers IMOCA wordt onder meer gebruikgemaakt van sensoren en monitoringsystemen die oorspronkelijk voor industriële toepassingen zijn ontwikkeld. Deze systemen verzamelen continu gegevens over belastingen in de constructie, de werking van technische installaties en de conditie van onderdelen. Door die informatie real-time te analyseren kan de schipper problemen vaak al signaleren voordat er daadwerkelijk iets defect raakt. Tijdens een solo-race van duizenden zeemijlen, waarbij technische ondersteuning onmogelijk is, kan dat het verschil maken tussen doorvaren of uitvallen. De uitwisseling werkt overigens ook de andere kant op. Innovaties die tijdens oceaanraces worden getest, vinden later hun weg naar de beroepsvaart, duurzame energie en andere maritieme toepassingen. Daarmee blijft de Vendée Globe niet alleen een sportieve uitdaging, maar ook een belangrijk laboratorium voor nieuwe technologie. Verder lezen Vier seizoenen van bootonderhoud Tijdens het vaarseiseizoen denkt u wellicht minder aan het onderhoud, maar juist het onderhoud van een schip vraag in alle seizoenen aandacht. Regelmatig onderhoud is de beste manier om storingen, hoge reparatiekosten en onnodige pech onderweg te voorkomen. Met het nieuwe Engelstalige boek The Four Seasons of Boat Maintenance biedt auteur Christopher Birch een praktische leidraad waarmee booteigenaren het onderhoud van hun schip overzichtelijk kunnen plannen. In plaats van losse tips of technische achtergrondinformatie is het boek opgebouwd rond de vier seizoenen. Heldere checklists begeleiden de lezer bij het vaarklaar maken in het voorjaar, het onderhoud tijdens het vaarseizoen, het winterklaar maken in het najaar en de werkzaamheden die juist in de winter uitgevoerd kunnen worden. Bij iedere taak worden de benodigde tijd, materialen en aandachtspunten duidelijk toegelicht. De inhoud is geschikt voor zowel zeil- als motorboten en is gebaseerd op ruim veertig jaar praktijkervaring van de auteur, die duizenden boten en hun eigenaren begeleidde bij onderhoud en reparaties. Daarmee is dit boek niet alleen een handig naslagwerk voor wie zelf aan de slag gaat, maar ook een praktisch hulpmiddel om onderhoud door een jachtwerf te laten uitvoeren. Een waardevolle nieuwe uitgave voor iedere booteigenaar die zijn schip in topconditie wil houden en liever onderhoud plant dan onverwachte reparaties moet uitvoeren. Nu bestellen Historische schoener gezonken Als (oude) boten geen onderhoud krijgen zinken ze op den duur. Daarvan bestaan vele voorbeelden. Zoals recent de historische schoener Pilot. Deze is begin juli gezonken terwijl het schip lag afgemeerd in de haven van Red Hook in New York. Bij het incident raakte niemand gewond. De oorzaak van het zinken is nog niet bekend. De eigenaren onderzoeken de toedracht en hopen het schip te kunnen bergen en restaureren. De in 1924 gebouwde Pilot kende een bijzondere geschiedenis. Het schip diende onder meer als raceschoener, loodsvaartuig en tijdens de Tweede Wereldoorlog als kustwachtschip. Later werd het ingezet als onderzoeksschip op de Galapagoseilanden, waar ook de beroemde Franse oceanograaf Jacques Cousteau aan boord werkte. Sinds 2017 deed de schoener dienst als drijvend restaurant in New York. Lees meer Dit jaar weer hetzelfde rondje? Heeft u uw favoriete vaarroute of vaart u door heel het land en misschien wel over de grens? Veel schippers gaan voor zeker en kiezen uit een aantal bekende routes. Begrijpelijk, want als een tocht bevalt is de verleiding groot om die ieder seizoen een keer te varen. Toch blijven daardoor veel prachtige vaargebieden onontdekt. Nederland en België beschikken samen over duizenden kilometers vaarwater. Van kronkelende rivieren en sfeervolle binnensteden tot uitgestrekte meren en rustige natuurgebieden. Soms ligt een verrassend mooie route dichterbij dan u denkt. Het boek 35 Toertochten voor motorboot en sloep helpt u daarbij op weg. Als een bron van inspiratie. De 35 zorgvuldig uitgewerkte dagtochten, weekendtochten en meerdaagse vaartochten laten u kennismaken met vaargebieden die u misschien nog nooit heeft verkend. En natuurlijk kunt u de routes ook combineren of aanpassen tot uw eigen vaarvakantie. Elke tocht is overzichtelijk beschreven en voorzien van kaarten, informatie over aanlegplaatsen, bruggen, sluizen en andere praktische tips. Bovendien zijn de GPS-routes gratis te downloaden, zodat u de tocht eenvoudig kunt volgen met uw navigatie-app of kaartplotter. Bestel nu Postbezorging in Nederland gewijzigd Wellicht heeft u het al ergens gelezen: PostNL bezorgt brievenbuspost sinds 12 juli binnen twee bezorgdagen. Voorheen was dat meestal de volgende bezorgdag. Dat betekent dat brievenbuspakjes, zoals boeken en andere kleine zendingen, gemiddeld een dag later worden bezorgd. De bezorgdagen voor brievenbuspost blijven dinsdag tot en met zaterdag. Pakketten die niet door de brievenbus passen (pakketpost), worden in principe nog steeds de volgende bezorgdag bezorgd. Voor online bestellingen betekent dit dat kleinere zendingen niet altijd meer de volgende dag op de mat liggen. Houd daarom rekening met een extra bezorgdag. Vaarwinkel.nl werkt samen met verschillende leveranciers. Producten worden daardoor rechtstreeks vanuit meerdere locaties verzonden en de levertijd kan per artikel verschillen. Voor printed-on-demand zeekaarten geldt bovendien een extra productietijd. Wij werken momenteel aan een duidelijkere weergave van de verwachte levertijd per product op onze website. Ons advies blijft daarom ongewijzigd: wacht niet tot het laatste moment met het bestellen van kaarten, boeken of andere nautische uitgaven, maar zorg dat u deze ruim vóór vertrek in huis heeft. Bron: PostNL

Vaarwijzer Nieuwsbrief - 2026 week 28

AI voor slimmer beursbezoek Bezoekers van de HISWA te Water kunnen zich dit jaar met behulp van kunstmatige intelligentie beter voorbereiden op hun bezoek. De organisatie introduceert een webgebaseerd AI-platform waarmee bezoekers eenvoudig kunnen opzoeken welke boten aanwezig zijn, een persoonlijke looproute kunnen plannen en desgewenst direct afspraken maken met exposanten. Een aparte app is daarvoor niet nodig. Naast de nieuwe AI-functionaliteit krijgt de beurs ook een aangepaste indeling. Vergelijkbare boottypen worden bij elkaar gepresenteerd, zodat bezoekers sneller kunnen vergelijken. Verder verwacht de organisatie opnieuw diverse Nederlandse en internationale primeurs, groeit de buitenlandse deelname en krijgt duurzaamheid extra aandacht met onder meer de Groene Route en een nieuw houseboatsegment. De 41e editie van de HISWA te Water vindt plaats van 2 tot en met 6 september in de Bataviahaven in Lelystad. Meer lezen CCR regels voor Trackpilots vastgesteld De Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) heeft het Rijnvaartpolitiereglement aangepast. Daarbij zijn definitieve regels opgenomen voor het gebruik van trackpilots op de Rijn en is het gebruik van gele boeien geharmoniseerd. De regels voor trackpilots waren sinds 1 juni 2026 al tijdelijk van kracht. Aanleiding waren twee ernstige ongevallen bij de sluizen van Iffezheim en Müden, waarbij het gebruik van een Track Guidance Assistant for Inland Navigation (TGAIN) als een van de factoren werd aangemerkt. Tijdens de voorjaarszitting van de CCR op 11 juni zijn de voorschriften definitief vastgelegd in het Rijnvaartpolitiereglement. De nieuwe regels moeten ervoor zorgen dat schippers actief betrokken blijven bij de navigatie wanneer een trackpilot wordt gebruikt. Zo moet de schipper aanwezig zijn in de stuurhut en ervoor zorgen dat het attentiebewakingssysteem is ingeschakeld. Daarnaast moet de schipper elke vijf minuten bevestigen dat hij aanwezig is. Meer lezen Korting ANWB Wateratlassen en -almanak De prijs van de ANWB Wateralmanak Deel 1 en de drie ANWB Wateratlassen is verlaagd. Goed nieuws voor watersporters die zich nog voorbereiden op het vaarseizoen, want de uitgaven zijn nu tijdelijk een stuk voordeliger verkrijgbaar. De ANWB Wateratlassen zijn afgeprijsd van € 37,99 naar € 29,99 en de ANWB Wateralmanak Deel 1 van € 24,99 naar € 19,99. De huidige edities zijn volledig geschikt voor het vaarseizoen 2026 en bevatten alle informatie die u dit seizoen nodig heeft. Met deze prijsverlaging is het nu een aantrekkelijk moment om de huidige uitgaven met korting aan te schaffen. Wel geldt: Op = Op. Zodra de voorraad is uitverkocht, zijn deze edities niet meer leverbaar. Dus voorkom dat u dit seizoen zonder zit en bestel nu. Nu bestellen Leveranciers grondstoffen vragen om betere vaarwegen Directeur Ab Cherribi van de Nederlandse Vereniging van Leveranciers van Bouwgrondstoffen pleit bij de Tweede Kamer voor meer aandacht (en geld) voor de vaarwegen. Nu door geldgebrek keuzes gemaakt moeten worden, mag de natte infrastructuur niet de dupe worden. “De beschikbaarheid van vaarwegen, sluizen, bruggen en overslaglocaties is daarmee niet alleen een mobiliteitsvraagstuk, maar ook een voorwaarde voor het realiseren van maatschappelijke en economische doelen”, schrijft Ab Cherribi in een op 16 juni verzonden brief aan de leden van de vaste Kamercommissie voor Infrastructuur en Waterstaat. Lees verder D-Marin wordt verkocht De internationale jachthavenmarkt blijft aantrekkelijk voor investeerders. Investeringsmaatschappij CVC Capital Partners verkoopt jachthavenexploitant D-Marin aan het Franse InfraVia Capital Partners voor een bedrag van ruim €1 miljard. D-Marin beheert inmiddels 28 premium jachthavens in negen landen rond de Middellandse Zee en het Midden-Oosten, met ruim 14.300 ligplaatsen en meer dan 50.000 klanten per jaar. Sinds de overname door CVC in 2020 breidde het bedrijf zijn netwerk sterk uit en investeerde het fors in digitalisering en de modernisering van zijn havens. De overname onderstreept de groeiende belangstelling van investeerders voor de jachthavensector. Door de beperkte beschikbaarheid van nieuwe ligplaatsen en de aanhoudende vraag naar hoogwaardige marina's worden exploitanten van jachthavens steeds waardevoller. Lees meer Minder boten op Engelse binnenwateren Het aantal geregistreerde boten op de binnenwateren van Engeland en Wales is het afgelopen jaar licht gedaald. Uit de nieuwste National Boat Count van de Britse beheerorganisatie Canal & River Trust blijkt dat er ongeveer 2 procent minder boten zijn geteld dan een jaar eerder. Tegelijkertijd nam het aantal niet-gelicentieerde vaartuigen verder toe. Volgens de cijfers zijn vooral in de regio Londen en Zuidoost-Engeland minder boten aanwezig, terwijl enkele andere regio's juist een bescheiden groei laten zien. De Canal & River Trust wijst op economische factoren zoals stijgende kosten voor ligplaatsen, onderhoud en vergunningen. De ontwikkelingen sluiten aan bij een bredere trend die in verschillende delen van de watersport zichtbaar is. Na de sterke groei tijdens en direct na de coronaperiode lijkt de markt zich verder te normaliseren. Meer lezen Rechtzaak tegen Boats Group afgewezen Een Amerikaanse federale rechter heeft de mededingingszaak tegen Boats Group, eigenaar van onder meer YachtWorld, Boat Trader en boats.com, afgewezen. De rechter oordeelde dat de eisende partij onvoldoende heeft aangetoond dat Boats Group de concurrentie daadwerkelijk heeft beperkt. Een sterke marktpositie of hoge tarieven zijn volgens de rechtbank op zichzelf geen overtreding van de mededingingswet. De aanklagers willen hun zaak wel in aangepaste vorm opnieuw indienen. De rechtszaak trok veel aandacht in de internationale jachtmakelaardij. Critici stellen al langer dat veel makelaars nauwelijks om de platforms van Boats Group heen kunnen, mede doordat het bedrijf beschikt over een zeer groot aanbod aan boten en historische verkoopgegevens. Voorstanders wijzen er juist op dat die dominante positie vooral is opgebouwd door jarenlange investeringen en overnames. Ook voor de Europese watersport is de uitspraak relevant. Boats Group is eigenaar van diverse bekende websites, waaronder YachtWorld, Boatshop24, Boats and Outboards, Annonces du Bateau en in Nederland onder meer Botentekoop.nl, Boten.nl en Botenbank.nl. Daarmee is het bedrijf ook in Europa een van de belangrijkste spelers op de markt voor online bootadvertenties. Meer lezen 1820 tijdelijk niet leverbaar Wie deze zomer nog op zoek is naar de Hydrografische kaartenset 1820 voor het IJsselmeer en Markermeer, moet nog even geduld hebben. De huidige oplage is tijdelijk uitverkocht. De Dienst der Hydrografie werkt inmiddels aan een herdruk, maar de nieuwe editie wordt naar verwachting pas medio augustus geleverd. Voor watersporters die niet willen wachten, is de NV Verlag NL3 Kaartenatlas IJsselmeer en Randmeren een goed alternatief. Deze atlas biedt kaarten van vergelijkbare kwaliteit, bevat bovendien ook de Randmeren en wordt geleverd met een licentie om de kaarten één jaar digitaal te gebruiken in de gratis NV Verlag-app of in WinGPS. Wel is de atlas duurder dan de Hydrografische kaartenset 1820 en bestaat deze uit een gebonden atlas in plaats van losse kaartbladen. Wellicht doorstart SeaO2 SeaO2 wilde geen broeikasgassen uit de atmosfeer halen, maar uit de oceaan. Voordat het bedrijf zijn activiteiten kon opschalen, is het kopje-onder gegaan. De curator verwacht deze maand nog duidelijkheid over een eventuele doorstart. ‘Er is concrete interesse.’ De curator hoopt voor het einde van de maand meer duidelijkheid te hebben over een eventuele doorstart. Dat valt samen met de opzegtermijn van de dertien werknemers van het bedrijf, legt hij uit. ‘De waarde van dit bedrijf zit met name in het intellectuele eigendom, en die drijft op de knowhow van de mensen die er werken.’ Lees meer Watersportwinkel in Lemmer failliet De watersportbranche verliest een bekende speciaalzaak. Nauticshop in Lemmer heeft faillissement aangevraagd. Volgens de curator spelen teruglopende inkomsten sinds de coronaperiode daarbij een belangrijke rol, waardoor de onderneming niet langer voldoende rendement kon behalen. Nauticshop begon in de jaren negentig in Bakhuizen en breidde later uit met een vestiging in Lemmer. De oorspronkelijke winkel in Bakhuizen sloot eerder al haar deuren. De afgelopen periode runde de eigenaar de zaak alleen, waardoor het steeds moeilijker werd om de winkel de aandacht te geven die nodig was. Het faillissement onderstreept dat veel zelfstandige watersportspeciaalzaken het nog altijd lastig hebben. Stijgende kosten, veranderend koopgedrag en een kleinere markt zetten de marges al langere tijd onder druk.