Het kan verkeren

Wat is er aan de hand met de watersport? Begin april stopte de Waterkampioen van de ANWB. Deze week werd bekend dat Zilt het gratis digitale magazine voor zeilers na 12 er ook mee ophoudt. Elders in het land zijn vervolgens diverse anderen bezig hun eigen (digitale) blad te starten.

Twaalf jaar geleden werd Zilt gestart door enkele enthousiaste zeilende schrijvers die voorheen werkten bij het blad Zeilen. Dat blad werd toen verkocht en Ruud Kattenberg, Sjors van der Woerd en Laurens van Zijp besloten eigenwijs te beginnen met een gratis blad dat alleen digitaal verkrijgbaar zou zijn. Tegendraads en eigentijds en 12 jaar en straks 159 nummers verder valt nu geheel onverwacht het doek. Met zo'n 24.000 abonnees meer dan de Waterkampioen op het laatst had. Toch stopt het blad. De initiatiefnemers willen meer zelf varen en slaagden er niet in (in hun ogen) geschikte opvolgers te vinden.

Watersport TV Online is druk doende om naast de website en video's een eigen digitaal watersport magazine te starten en zoals bekend proberen twee voormalig redacteuren van de Waterkampioen het nieuwe blad Deining van de wal te roeien. Nu zullen de Waterkampioen, Zilt, Deining en het nieuwe Watersport Magazine inhoudelijk en conceptueel vast van elkaar verschillen. Maar aan de ene kant een grote groep watersporters die ineens zonder blad zit en aan de andere kant twee bladen die naarstig op zoek zijn naar watersporters. Dat moet toch een match kunnen opleveren? En anders is er altijd nog de gratis wekelijkse Vaarwijzer Nieuwsbrief.

Regels voor sleepboten deels hersteld

In het Binnenvaartbesluit stond een vervelende fout, waardoor volgens de letter van de wet elk schip dat een ander sleept viel onder definitie van een 'sleepboot'. Dus ook een plezierjacht dat een bijboot sleept was volgens die bepaling een sleepboot. Met als gevolg dat alle regels voor sleepboten op dat moment ook van toepassing waren op dat slepende schip. Dus groot vaarbewijs en het schip gekeurd en gecertificeerd (CvO). Omdat dit eigenlijk niet de bedoeling was had de minister al besloten niet op dit punt te handhaven.

Vervolgens heeft het even geduurd maar nu is artikel 6C van het Binnenvaartbesluit aangepast. Een sleepboot moet alleen nog een certificaat hebben als die bedoeld is een ander groot vaartuig (*) te slepen of daarvoor worden gebruikt. Een sleepboot die als pleziervaartuig gebruikt wordt en dus een klein schip sleept is dus voor de artikel 6C geen sleepboot en hoeft dus niet aan de certificeringsregels voor een sleepboot te voldoen. Ook een sleepbootje van bijvoorbeeld Scouting die een aantal zeilvletten sleept en het plezierjacht met een bijboot op sleeptouw is dus geen sleepboot meer. En dus geen CvO. Maar ….

De definitie van sleepboot in artikel 1 van het Binnenvaartbesluit is niet aangepast. En dus blijft elk schip dat een ander sleept voor de rest van de regels in het Binnenvaartbesluit nog steeds een sleepboot en zijn dus andere bepalingen uit het Binnenvaartbesluit voor sleepboten naar mijn mening nog steeds van toepassing. Met als consequentie dat nog steeds een (beperkt) groot vaarbewijs nodig is voor elk schip dat een ander sleept, tenzij je beschikt over de zogenaamde Verklaring ontheffing sleephaak. Welke ontheffing echter bepaalt dat je niet mag slepen.

Andere media berichten inmiddels dat hiermee ook de noodzaak voor de zogenaamde ontheffing sleephaak komt te vervallen. Dat is dus niet waar en deze ontheffing wordt ook nog steeds in het Binnenvaartbesluit genoemd. Tegelijk blijft dus de oorspronkelijke definitie van sleepboot uit artikel 1 in stand waarmee eigenlijk de hele discussie begon. Mooi dat een sleepboot geen grote vaartuigen sleept geen CvO behoeft, maar naar mijn idee is de minister hier nog niet klaar. Of zie ik hier wellicht toch iets over het hoofd?

Aardige bijkomstigheid is wellicht wel dat historische schepen langer dan 20 meter (of > 100 m3) die geen CvO hebben nu wel weer kunnen varen met een sleep- of duwboot zonder CvO. Mits de schipper dus maar een (beperkt) groot vaarbewijs heeft

(*) Onder groot vaartuig moet u in dit verband schepen of drijvende werktuigen verstaan langer dan 20 meter of die een blokmaat (lengte x breedte x diepgang) hebben groter dan 100 m3.

Noodklok over slecht onderhoud sluizen

Schippers in de binnenvaart maken zich zorgen over hun toekomst. Slecht onderhoud aan sluizen en bruggen en onduidelijke afspraken over bediening zorgen voor lange wachttijden en veel frustraties. Coöperaties, brancheverenigingen en bedrijven clusteren zich om een front te vormen richting de politiek.
De problemen rondom de doorstroom op de vaarwegen spelen al een hele tijd. Al jaren hebben schippers naar eigen zeggen te maken met stremmingen door slecht onderhoud aan bruggen en sluizen. Maar de laatste tijd is het wel erg vaak mis, zegt Nico Evens, regiocoördinator van Koninklijke BLN-Schuttevaer Zuid-Oost Nederland. ‘In Zuid-Nederland hebben we te maken met het meeste oponthoud. In de eerste twee maanden van dit jaar alleen al waren er in deze regio 140 stremmingen.’ De meeste problemen spelen zich af op de Maas. Meerdere sluizen geven hier regelmatig problemen door onvoldoende onderhoud, zegt Evens. Lees verder op de website …

Vaarbewijs bij YachtConsult

Klassikaal onderwijs is voor velen de juiste weg naar het Klein Vaarbewijs. Mondelinge uitleg op maat en oefenen met de examenstof met tips en handige ezelsbruggetjes van een doorgewinterde docent is wat YachtConsult biedt. Negentig van de cursisten slaagt in één keer. In juni starten al weer de laatste cursussen voor het begin van het vakantieseizoen. Meer informatie op de website ...

YachtConsult geeft ook privé les en cursussen op locatie voor bijvoorbeeld verenigingen.

Binnenvaartdagen Zwijndrecht verplaatst naar 13 en 14 september

De Binnenvaartdagen Zwijndrecht worden verplaatst van 24 en 25 mei vrijdag 13 en zaterdag 14 september. Aan de opzet; een tweedaags publieksevenement vol educatie, voorlichting en amusement, is niets veranderd. Promotie voor de binnenvaart én voor Zwijndrecht. De reden voor het uitstel zit ‘m in het feit dat de tijd tekortschoot om de vergunning rond te krijgen. “Dat ligt niet aan de gemeente Zwijndrecht”, benadrukt de organisatie. “Het was gewoon te kort dag.” Meer informatie op de website ...

Ga mee naar Londen

Op eigen kiel de Thames op varen en uiteindelijk afmeren in het prachtige St. Catherinesdock is wat menig zeiler eens wil meemaken. En het is ook prachtig! Niet alleen het bezoek aan de stad, maar juist ook de reis de rivier op en langs de prachtige oostkust van Engeland zijn geweldig. Op Hemelvaartsdag vaart TipTop Sailing weer uit voor deze unieke 12 daagse reis. Aan het einde van Pinkstermaandag, 10 juni, bent u weer terug in Willemstad. Onderweg genieten van alles wat de mooie Noordzee en de omliggende kusten te bieden hebben. Aan boord van het zeezeilschip, de ruime en comfortabele Dufour 40 Performance "Gipsy", is plaats voor vier opstappers. Een plaats aan boord boekt u nu extra voordelig met maar liefst 20% korting op het reguliere tarief. Oftewel, 12 dagen prachtig zeezeilen voor nog geen € 80 per dag. Klik hier ...

Liever mee op eigen kiel? Ook dat kan. Voor boot bezitters is dit de perfecte gelegenheid om onder begeleiding van onze zeer ervaren hoofdzeezeilschipper, Ruud van der Zee, de oversteek te maken met het eigen schip. En onmisbaar bij uw oversteek is de North Sea Passage Pilot.