Vaarwijzer Nieuwsbrief - 2021 week 37



Stoomsleepboot Noordzee weer operationeel

Na een intensieve en complexe restauratieperiode is de 99 jaar oude stoomsleepboot Noordzee weer volledig operationeel. Op zaterdagmiddag 11 september hebben de drie kleindochters van oud-eigenaar Kees Jongert in Museumhaven Willemsoord te Den Helder de officiële ingebruiknamehandeling verricht.

Het schip wordt nu onder andere ingezet voor vaartochten en is beschikbaar voor de intocht van Sinterklaas, maar zal ook actief deelnemen aan nautische evenementen. De sleper vaart onder Nederlandse vlag en heeft Den Helder als thuishaven. Het toeval wil dat ik zelf afgelopen woensdag in Den Helder was voor het testen van de AIS functionaliteit in de nieuwe Waterkaarten software. Duidelijk was het schip te volgen. Den Helder is trouwens de moeite waard om eens te zoeken. Langs de oude havens is veel te zien en veel oude gebouwen hebben nieuwe functies gegeven. Met het mooie weer beslist geen straf om eens rond te kijken, de diverse historische schepen te bewonderen en de musea te bezoeken.


Botterboek in de aanbieding

Peter Dorleijn heeft in zijn boek 'Vierendertig voet in de kiel – De bouw van een botter' een monument opgericht voor een oer-Hollands scheepstype. Het luxe formaat doet Dorleijns levenswerk ten volle recht: magnifieke tekeningen, gecombineerd met informatie over de botter uit de monden van degenen die ze jarenlang met eigen hand bouwden. En voorzien van bouwtekeningen voor de (model)bouwer.

Dit bijzondere boek staat boordevol oude foto's, historische lijnenplannen en vele honderden scheepstekeningen. Dorleijn levert maatschetsen en knap weergegeven details, met duidelijk omschreven werkwijzen. De heldere tekst is voldoende om zelf een botter – of een schaalmodel – te bouwen. Ook staat het boek boordevol gegevens over onderhoud en reparatie. Dit prachtig uitgegeven werk is één grote ode aan de botter en een monument voor de auteur.

Het boek is nu sterk in prijs gereduceerd en online te bestellen.


Tegenslag op zee

Ieder jaar gebeuren er tientallen ongelukken met zeilboten op zee. We lezen en horen erover in het nieuws of via sociale mediakanalen. Zelden zijn we in de gelegenheid om het direct van de betrokkenen zelf te horen. Wat gebeurde er nou precies? Hoe hebben ze gehandeld? Wat zouden ze weer doen en wat zouden ze anders doen? Welke lessen vallen te leren van deze tegenslagen?
Dit en nog veel meer wordt besproken tijdens de North Sea Regatta lezing 'Tegenslag op zee.' Veel Nederlandse boten namen deel aan de 2021 editie van de Fastnet Race. Enkele daarvan hadden helaas tegenslag op zee. Zeilers van Team Rost (Kerr 45), Firestorm (J/109) en Viseone (ICL 40) vertellen wat er precies gebeurde en welke lessen er geleerd zijn. De avond wordt afgesloten door de KNRM Scheveningen waarin zij hun kant van Tegenslag op Zee vertellen.


Voor- en nadelen van de draaibrug

De draaibrug is zeker niet het meest voorkomende type brug in Nederland. Maar het is wel het eerste concept dat een bredere en hoge overbrugging aankon. Wat zijn de voor- en nadelen van draaibruggen? Op de site van Quest kwamen wij een aardig artikel tegen.


Vaarwijzers

Heeft u ze al? De serie Hollandia Vaarwijzers wordt titel voor titel vernieuwd. Samengesteld door ervaren vaarders in het betreffende vaargebied die lezers willen inspireren en hen daarbij alle noodzakelijke informatie geven om een tocht goed te kunnen voorbereiden. Maar uiteindelijk gaat het om de bestemming van de reis en vooral om de 'droomplekken': het perfecte aanlegplaatsje, die heerlijke haven, dat prachtige stadje en de adembenemende natuur. De Vaarwijzers mogen daarom niet ontbreken in uw boordbibliotheek.


Zelfsturen zonder automaat

Een lijn, twee blokken en een elastiek; meer heb je niet nodig om je boot zelfsturend te maken. Dat heet sheet-to-tiller wat betekent koershouden met stuurzeilen. Of in het Nederlands van schoot naar helmstok.

Bij sheet-to-tiller genereert de kracht die de boot uit koers brengt een evenredige tegenkracht die haar terugbrengt op haar oude koers. Er is positieve koers-feedback, net zoals bij de windvaan en de stuurautomaat. Maar sheet-to-tiller is geen duur en voltage-afhankelijk apparaat maar een slimme techniek die niets kost en waar niets stuk aan kan gaan. Alles wat je nodig hebt, is allang aan boord. Door haar logica en eenvoud is zelfstuur met sheet-to-tiller een klassieke vaardigheid in je zelfredzame trukendoos. Solozeiler Dick Huges ontdekte bij toeval deze klassieke maar 'vergeten' zelfstuurtechniek en raakte gefascineerd.

Aanleiding tot de nodige experimenten en uiteindelijk een leerzaam en praktisch boek.


Boete voor Douwe Bob

Douwe Bob heeft een boete gekregen voor een incident met zijn boot Ellen in maart dit jaar. De zanger botste met zijn vaartuig op de Waddenzee tussen Harlingen en Kornwerderzand tegen een vrachtschip. Hij is veroordeeld tot het betalen van 550 euro omdat hij in de mist en zonder radar heeft gevaren.

Douwe Bob kreeg na het incident een proces-verbaal omdat hij de regels van 'goed zeemanschap' had overtreden. Dat betekent dat de zanger met zijn boot niet alles gedaan heeft om een onveilige situatie op het water te voorkomen. Douwe Bob heeft de boete inmiddels voldaan, voegt de zegsman van het OM Noord-Nederland er aan toe.

Is Douwe Bob nu schuldig aan de aanvaring? Mag je op de Waddenzee niet zonder radar varen? En waarom een boete voor 'slecht zeemanschap'?

De vaarregels kunnen best ingewikkeld zijn. Een kleine uitleg van de regels die in deze zaak relevant zijn. De aanvaring vond plaats in de vaargeul van Kornwerderzand naar Harlingen. Op de Waddenzee geldt het Binnenvaart Politiereglement (BPR). In het BPR staan speciale regels voor het varen met slecht of beperkt zicht. Onder andere staat in artikel 6.29 lid 3 dat op bepaalde nader in bijlage 9 benoemde vaarwegen schepen niet mogen varen bij slecht zicht als zij geen zogenaamde typegekeurde radar hebben. Dergelijke radarinstalaties zijn kostbaar en groot en worden daardoor eigenlijk alleen door grote (beroepsvaart) schepen gebruikt. Zogenaamde jachtenradars zijn niet typegoedgekeurd en gelden voor het BPR dus niet als radar (*). De vaarwegen van zee naar de Waddenhavens zoals Harlingen staan genoemd in Bijlage 9 van het BPR. Niet helemaal duidelijk is of de Boontjes (vaarweg van Harlingen naar Kornwerderzand) hier nu ook onder valt. Immers deze vaarweg loopt niet rechtstreeks van zee naar een Waddenhaven, maar van haven naar haven. Als een lezer daar duidelijkheid over kan verschaffen dan horen wij dat graag. Omdat de Boontjes een belangrijke en drukke route is voor de beroepsvaart is het in onze ogen logisch dat hier bij slecht zicht een vaarverbod geldt voor schepen zonder radar.

Het schip van Douwe Bob had in ieder geval geen radar. Het Openbaar Ministerie gaat er daarom in ieder geval vanuit dat hij daar bij slecht zicht niet had mogen varen. Waarom voer hij daar dan toch? Dat is niet bekendgemaakt, maar het kan zijn dat hij werd overvallen door de mist en conform de bepaling op zoek was naar een geschikte veilige ligplaats. Dat kan een ankerplaats buiten de vaargeul zijn, maar op stromend en droogvallend water is die niet altijd direct gevonden. Als u dit overkomt neemt u het beste contact op met de verkeersleiding en meldt uw positie en vraagt hen advies waar een veilige ligplaats te vinden. De verkeersleiding is dan bekend met uw positie en kan de andere scheepvaart daar ook over informeren. Ga er met een pleziervaartuig nooit vanuit dat men u wel op de radar ziet.

Zeker is dat er een aanvaring heeft plaatsgevonden in de vaargeul met een groot schip. Met de beschikbare informatie kan niet gezegd worden wie schuld heeft aan de aanvaring. Ondanks slecht zicht gelden dan nog steeds de bepalingen voor schepen onderling. 

Het BPR kent net als andere vaarregels de bijzondere bepaling over goed zeemanschap. Die wordt in het algemeen zo uitgelegd dat een schipper in principe alles moet doen om een aanvaring te voorkomen. Dus ook als hij helemaal niet behoeft uit te wijken. Steeds vaker zien wij dat bijvoorbeeld ook rechters bij aanvaringen er vanuit gaan dat ook als de één niet uitwijkplichtig was deze toch mede schuld draagt omdat je volgens goed zeemanschap ook zelf iets moet doen als je merkt dat de ander niets of onvoldoende doet om een aanvaring te voorkomen.

De bekende zanger heeft de boete betaald. Er komt dus geen verdere rechtzaak waaruit eventueel nog nadere lessen zijn te leren.


Historische sleepboot ingezet voor training

JRC/Alphatron Marine is een bedrijf dat zeer actief is op het gebied van ontwikkeling, fabricage, levering, installatie en service van een groot pakket navigatie en communicatie apparatuur op schepen. Het bedrijf is in 1991 opgericht door ervaren scheepvaart mensen. Voor het invullen van vacatures moet inmiddels veelal worden geput uit kandidaten die weinig kennis van de scheepvaart en haar facetten hebben. Met de sleepboot Steenbank gaat Alphatron Marine als eerste bedrijf in de sector starten met het geven van zgn. 'Mariniser trainingen' voor medewerkers. Naast een stukje bedrijfshistorie zal training worden gegeven in maritieme begrippen, typische gewoonten, benamingen, maar ook een stukje bewustwording van hetgeen er allemaal bij komt kijken in de Rotterdamse haven en daarbuiten.



Vaarwijzer Nieuwsbrief - 2021 week 36


Schipper of bestuurder?

F. vaart op een zomeravond op de Vecht bij Maarssen met een aantal vrienden. Het is gezellig, de alcohol vloeit en na het bezoek aan een café wil een van zijn vrienden graag aan het roer van F's stoere speedboot staan. Bij het onderdoor varen van een brug met te hoge snelheid schat de vriend de hoogte verkeerd in. Hij slaat met zijn hoofd tegen de brugrand en overlijdt ter plaatse.

F. wordt vervolgd; hem wordt 'dood door schuld' ten laste gelegd , "omdat hij als schipper van een snelle motorboot, onder invloed van alcohol, een ander die boot heeft laten besturen terwijl die niet in het bezit was van een vaarbewijs en hij wist, of kon vermoeden, dat die onder invloed van alcohol verkeerde en onvoldoende kennis en ervaring had om die boot te besturen, waarbij hij onvoldoende instructies heeft gegeven, waardoor het aan zijn schuld te wijten is dat deze met zijn hoofd tegen de brug is gekomen en ten gevolge daaraan is overleden."

Hoe zit het nu? Mr Frits legt het uit op de site van Botentekoop.


Platform Mobiel Erfgoed

Mobiel erfgoed heeft een flinke en bijzondere huisvestingsbehoefte. Onderdak vinden voor een trein, blusvliegtuig of een schip is lastig. Bovendien zijn de beschikbare budgetten vaak beperkt. Maar er zijn zeker ook kansen. Stichting Mobiele Collectie Nederland en de Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed organiseren het Platform Mobiel erfgoed op donderdag 30 september van 15.00-17.00 uur. De bijeenkomst vindt geheel online plaats.


Klussen en onderhoud

'Klussen aan je boot' is hét werkboek voor bootonderhoud en helpt u op weg bij tientallen veelvoorkomende klussen aan boord. Dit boek helpt u bij tientallen veelvoorkomende klussen aan boord. Stap voor stap en met heldere foto's legt de auteur uit hoe de klus aangepakt moet worden. Bij elk onderwerp wordt aangegeven wat het probleem is, wanneer en hoe u het aanpakt en welk gereedschap nodig is. Ook staat steeds de moeilijkheidsgraad vermeld.

Auteur Pat Manley is een van de vaste medewerkers van het tijdschrift 'Practical Boat Owner'. Vertaler en bewerker Olav Cox is wereldzeiler, keurmeester en auteur van de 'Vaarwijzer Het Deltagebied' en 'Ritme van de oceaan'.


Wachtlijsten in Gelderland

Er is een groot tekort aan ligplaatsen voor de pleziervaart in de Gelderse jachthavens. In vrijwel alle havens speelt het probleem en er ontstaan regelmatig flinke wachtlijsten. Dit laten meerdere havensmeester en havenverenigingen weten. "We kunnen dit wel een luxe-probleem noemen", zegt Erry Sardyn, havenmeester in Harderwijk. "We zien dat er in de afgelopen anderhalf jaar een andere markt is ontstaan", zegt Duncan Prein, havenmeester in Giesbeek.


Nederland vanaf het water

Houd je van een waterrijke vakantie, dan is Nederland een aanrader als bestemming. De mogelijkheden zijn eindeloos: van een cruise over het IJsselmeer langs allerlei leuke steden tot de onderwaterwereld bewonderen in Zeeland. Ontdek Nederland vanaf het water met deze tips van de ANWB.


Binnenvaartschip vaart op batterijen

De Alphenaar is afgelopen maandag officieel in de vaart genomen. Het is het eerste schip dat voor de aandrijving gebruik maakt van verwisselbare energiecontainers. De Alphenaar is een project van ZES en gaat varen voor Heineken. Aan boord van de Alphenaar staan twee ZESpacks. Dit lijken standaardcontainers, maar zijn gevuld met batterijen die dan weer vol zitten met groene stroom. Gedurende de vaart richting Moerdijk wordt de ene batterij gebruikt, een tocht die ongeveer zes uur duurt. De tweede container wordt gebruikt op de terugweg.


Een kijkje onder de brug

Op deze foto ziet u de brug over de Gelderse IJssel bij Doesburg. Officieel de Alexander Ver Huellbrug maar ook nog vaak de Doesburg brug genoemd. In de Waterkaarten app en in de ANWB Wateralmanak staat bij deze brug een doorvaarthoogte in het midden van 17,6 meter. Op de hoogteschaal op de foto is te zien dat de doorvaarthoogte op dat moment net iets meer dan 11 meter is. Best een groot verschil. Hoe zit dat ook alweer?



Vaarwijzer Nieuwsbrief - 2021 week 35


IJzeretende bacterie zorgt voor onrust

In het Kanaal van Gent naar Terneuzen is een ijzeretende bacterie aangetroffen. Twee weken terug schreven wij daar al even over. Uiteraard zorgt dit nieuws tot veel onrust bij botenbezitters en veel discussie op sociale media. Het begint zelfs op de discussie rond Corona te lijken. Er zijn deskundigen die uitleg geven en aan de andere kant zijn er ontkenners en mensen die stellen dat het aan heel andere oorzaken ligt.

Dat er in de wereld vele soorten bacteriën zijn waarvan er velen ook in ons eigen lichaam voorkomen mag bekend worden geacht. Minder bekend is dat er ook soorten bacteriën bestaan die floreren in omstandigheden die voor ons nauwelijks zijn voor te stellen. Zo zijn er bacteriën die bijvoorbeeld zwavel 'eten' en leven rond heet waterbronnen in het diepste van de oceanen, waar dus eigenlijk helemaal geen zuurstof is. En er bestaan wel degelijk ook ijzeretende bacteriën. Hoewel 'ijzeretend' eigenlijk een verkeerde benaming is. Deze bacteriën maken een zuur dat met het ijzer kan reageren waardoor weer een chemische reactie ontstaat waarbij ijzeroxide vrijkomt. IJzer met zuurstof geeft ijzeroxide of te wel roest. 

IJzeretende bacteriën zijn niet nieuw en hun bestaan is al veel langer bekend. Bijzonder is nu wel dat er in het Kanaal kennelijk omstandigheden zijn waardoor deze bacterie goed kan floreren en zij massaal de aanval inzetten op al het ijzer dat zij tegenkomen. In het Algemeen Dagblad stond een artikel met een goede uitleg ...

De vraag is nu wat de reden is dat deze wildgroei van bacteriën verklaart en wat daar dan aan te doen is. Voor schippers is het in ieder geval zaak om het onderwaterschip goed te beschermen. 

Ook de beroepsvaart, de beheerder van het Kanaal en de havenautoriteiten maken zich zorgen. Dat het met al die betrokken partijen nog niet zo eenvoudig is om tot een plan van aanpak te komen blijkt wel uit een artikel in Nieuwsblad Transport.

Bemoedigend is wel dat een andere deskundige stelt dat het probleem met deze bacteriën zich vooral voordoet in stilstaand water. Mogelijk dat de jachten die het meest getroffen zijn langere tijd stil lagen. Veel varen lijkt dus ook aan praktische en vooral aangename preventieve maatregel.


Winterklaar maken

De weersvoorspellingen voor de komende dagen zijn goed en hoewel de schoolvakanties al weer bijna overal voorbij zijn zou het best wel eens een mooi naseizoen kunnen worden. Bij veel verenigingen staan ook nog voldoende leuke activiteiten en vaartochten gepland. 

Toch is het goed om al vast na te gaan denken over de periode hierna. Hoe komt uw schip de winter door. Op het land, in het water, volledig ingepakt en winter klaar of vaart u zo lang mogelijk door en tapt u pas water af als er vorst in de lucht zit? De komende weken zullen wij in de Vaarwijzer Nieuwsbrief wat meer aandacht besteden aan het onderhoud en typische zaken voor het komende winterseizoen. Zoals cursussen, boeken en uiteraard onderhoud en techniek.

Om vast af te trappen noemen we nog maar weer eens de gratis Factsheet Winterklaar maken van de ANWB. Een handige gratis download op onze website met daarin een groot aantal relevante onderwerpen over het winterklaar maken van uw schip. Ongeacht of u op het droge of in het water de winter doorbrengt.


Copyright en verantwoording

Met enige regelmaat komen wij teksten uit de Vaarwijzer Nieuwsbrief tegen op andere websites en op sociale media. Leuk dat onze nieuwsbrief kennelijk goed wordt gelezen en dat lezers de inhoud zo belangrijk vinden dat zij die weer overnemen.

Houdt u er wel rekening mee dat ook op de inhoud van de gratis Vaarwijzer Nieuwsbrief het auteursrecht van toepassing is. Overnemen van informatie uit de nieuwsbrief is toegestaan mits voorzien van een bronvermelding.
Soms nemen wij ook informatie uit andere bronnen over. Dat zijn dan bronnen waarnaar wij ook verwijzen en soms speciaal om toestemming hebben gevraagd. En in onze stukjes plaatsen wij ook zo veel mogelijk linkjes. Bijvoorbeeld naar een bron of aanvullende informatie. Als u informatie overneemt, neem dan ook die linkjes over.

Op internet is heel veel nuttige informatie te vinden, maar soms ook onzin. Juist door te werken met linkjes en doorverwijzingen zijn lezers in staat om meer te lezen, bronnen te verifiëren etc..

In de e-mail van de nieuwsbrief staat bovenaan altijd een link naar een online versie van de nieuwsbrief en de nieuwsbrief wordt achteraf ook altijd geplaatst op de website. De site is de beste plek om naar te verwijzen als u iets overneemt.

En bedenk wel dat de Vaarwijzer Nieuwsbrief voor u gratis is, maar dat wij elke week veel tijd steken in het verzamelen van relevante of leuke berichten. Daarbij gaan wij niet over één nacht ijs. Wij checken of berichten op waarheid berusten en doen ook navraag bij partijen en instanties. Dat kost tijd en dus geld. Als bedrijf moeten wij natuurlijk ook geld verdienen. Om de Vaarwijzer Nieuwsbrief te kunnen maken nemen wij onder andere nieuws op van producten die wij verkopen en verwijzen met regelmaat naar producten in onze Vaarwinkel website.

En ... wij maken de nieuwsbrief voor u. Dus blijf ons vooral ook voeden met relevant nieuws, berichten uit de regio of onderwerpen waarover u eens iets wilt lezen.


Jacques Rogge overleden

Jacques Rogge, een grote naam binnen de zeil- en sportwereld, is afgelopen zondag 29 augustus 2021, op 79-jarige leeftijd overleden.

Jacques Rogge was voorzitter van het Internationaal Olympisch Comité van 2001 tot 2013. De olympische roots van Jacques Rogge lagen bij het zeilen. In de Finn klasse werd hij bij de jeugd wereldkampioen en nam hij deel aan 3 verschillende Olympische Spelen (1968 Mexico, 1972 München, 1976 Montreal). Later werd hij ook voorzitter van de International Finn Association.

Na zijn carrière als wedstrijdzeiler heeft hij veel van zijn tijd met volle toewijding gegeven aan de zeilsport in België. Zo was hij naast Sadi Claeys en Albert Lauwerier de bezieler van het Belgian Sailing Team.


Historisch erfgoed op Wereldhavendagen

In Rotterdam vinden komend weekend de Wereldhavendagen plaats. Naast vele andere schepen zullen ook historische schepen een rol spelen in dit maritieme evenement. Zo zijn er verschillende historische schepen van het Maritiem Museum ingezet voor vaartochten door de haven. Zo vaart de stoomsleepboot Dockyard V uit 1940 verschillende tochten door de Rotterdamse haven. Het schip is gecertificeerd om met 40 gasten te mogen varen.


Maritieme Boekenmarkt

Wegens groot succes van de vorige Maritieme markt houdt het Nationaal Sleepvaart Museum in Maassluis op 4 en 5 september weer een maritieme boekenmarkt. Dit wordt in het Museum gehouden in verband met de variabele weersomstandigheden.


Bijzondere amfibie-camper

Met de camper op vakantie is sinds de coronacrisis een enorme hype. Fabrikanten springen hier slim op in door van allerlei bijzondere of unieke campers te ontwikkelen. Cool Amphibious Manufacturers International (CAMI) heeft wel een heel uitzonderlijke kampeerwagen ontwikkeld. Met deze amfibie-camper kan je namelijk varen. Het 12,9 meter lange gevaarte draagt de naam 'Terra Wind' en haalt in het water een topsnelheid van 7 knopen (zo'n 13 kilometer per uur). Tijdens het varen moet hij hetzelfde comfort bieden als een jacht.


Dringen in de havens

In het kielzog van de opleving van het botenbezit in Nederland, lopen ook de havens vol. De ligplaatsen in de jachthavens waren deze zomer voor 80 tot 100 procent bezet, stelt brancheorganisatie HISWA-RECRON. Ook in gemeenten is het dringen geblazen aan de kade, daar liggen de boten soms tot wel drie rijen dik naast elkaar. Voor populaire toeristensteden aan het water leveren de ligplaatsen een extra bron van inkomen op. In veel steden aan het water zijn de vaste ligplaatsen inmiddels volgeboekt en wordt ook geld verdiend aan de passanten. 


Impuls door de coronamaatregelen

De beperkingen die worden opgelegd door de coronacrisis zorgen in de Nederlandse watersport voor een forse nieuwe impuls. Een nieuwe doelgroep ontdekt de mogelijkheden van varen in eigen land. Watersportspecialist Rob Vrolijks geeft op Pretwerk.nl duiding aan de ontwikkelingen.


Reeds verschenen

De nieuwe Reeds Almanac voor 2022 is verschenen en vanaf nu direct uit voorraad leverbaar. Superdik, weer helemaal up-to-date en onmisbaar voor elke schipper die vaart langs de Westkust van Europa. Van de Noordelijkste punt van Denemarken tot aan Marokko en de Atlantische eilanden.

Bestel nu en krijg 10% korting op de adviesprijs en gratis verzending binnen Nederland.

N.B. De Reeds Almanac voor dit jaar was al vroeg in het seizoen helemaal uitverkocht. Als u komend jaar niet wilt misgrijpen, wacht dan niet te lang met bestellen.



aanbiedingen activiteiten adn adnr Adriatische zee afval agentschap telecom ais almanak ankeren anwb app's apparatuur Atlantische oceaan automatic identification system autonoom varen avontuur baz bedieningstijden beginners belangenbehartiging belastingen Belgie bemanning beperkt groot vaarbewijs beroepsvaart besparing betonning bijzonder binnenvaart binnenvaartexamens binnenvaartnieuws binnenwater boeken boekennieuws boordboeken boot delen boot kopen boot verkopen boothuur bootverhuur boten te koop bpr brexit brugbediening buitenboordmotor buitenland caledonia cartografie catamaran cbr certificaten cevni communicatie cruises cursus cvo cwo deeleigendom denemarken dieselmotor discussie doe-het-zelf drenthe Duitsland duurzaamheid ecdis economie ehbo el elektriciteit elektrisch varen enc engeland erfgoed Europa evenementen examen financieel fiscaal Frankrijk friesland gadgets geschenk getijden gevaarlijke stoffen gmdss goede doelen golfsurfing gps griekenland groningen groot motorschip groot pleziervaartbewijs groot vaarbewijs grote pleziervaart handhaving historie hiswa hydrografie ICC icp IJsselmeer ilent imray inland-ECDIS innovatie internationaal internationaal vaarbewijs internet Italie jachtbouw jachthavens jachtmakelaar jachtontwerp jeugdboeken jeugdzeilen kaartinstrumenten kaartpassen kado kajuitjachtzeilen keuring kielbootzeilen kinderen aan boord kiteboard kitesurfing klassieke schepen klein vaarbewijs klussen knrm kombuis kroatie kustnavigatie leesboeken leren lesmateriaal ligplaatsen logboek m magazines manoeuvreren marcom marifonie marifoon marine markermeer marktontwikkelingen marrekrite medisch meteorologie middellandse zee milieu moezel motorbootvaren motorboten museum natuur nautische publicaties navigatie navigator nederland nie nieuwe schepen noordzee noorwegen oceaan olympische spelen onbemand varen onderhoud ondernemerschap oosterschelde Oostzee opmerkelijk overheid passagiersvaart pilot plannen plastic soup platbodem plezierbootbelasting Polen politiek portugal problemen productnieuws promanent provincie radar recycling reddingsbrigade reddingsmiddelen regelgeving reisvoorbereiding reizen rijkswaterstaat rijnpatent rijnvaart river information system rivieren rondvaartschipper rpr RYA sabathical satnav scandinavie scheepsbouw scheepsonderhoud scheepvaart scheepvaartboeken scheepvaartnieuws schiemannen schoonmaken sectornieuws slecht weer sloepvaren sluizen snelle motorboot software spanje spiegel der zeilvaart src sre srw staande mastroute storm stremmingen stuurbrevet SUP superjachten surfing surfschool techniek tips TKN toekomst toerisme toerzeilen topsport trends tuigage Turkije tweedehands uitrusting vaaratlas vaarbelasting vaarbewijs vaardocumenten vaargebieden vaargegevens vaargids vaarinformatie vaarkaart vaaropleiding vaarpraktijk vaarregels vaarreglementen vaarroutes vaarschool vaartax vaartberichten vaartocht vaartuigregistratie vaarvakantie vaarwater vaarweg vaarwijzer vaarwinkel vamex varendoejesamen veiligheid verhuur verkeersbegeleiding vhf waddenzee wadvaren wateratlas waterkaart waterkampioen waterland waterrecreatie watersport watersportbeurzen watersportbladen watersportboeken watersportnieuws watersportopleiding watersportvakantie watersportverbond wedstrijden weer wereldomzeiling Westerschelde wetenswaardig wetgeving windsurfing winterberging winterklaarmaken winterstalling zeekaarten zeeland zeemanschap zeevaart zeevaartschool zeezeilen zeilbewijs zeilboot zeilen zeilheld zeilles zeilschepen zeilschool zeiltrim zwaar weer

Google banner

NIEUWSBRIEF

E-mail adres:

 

Blijf op de hoogte; abonneer u op de gratis nieuwsbrief

Blogarchief

Google side

Vaarwijzer weblog

Vaarwijzer™ is een website met infomatie voor watersport en scheepvaart. Informatie die u helpt om beter voorbereid het water op te gaan. In de Vaarwijzer Weblog vindt u actuele berichten en het archief van alle berichten die eerder in de Vaarwijzer Nieuwsbrief zijn verschenen.