Vaarwijzer Nieuwsbrief - 2026 week 19

Klein Vaarbewijs onder de loep (3) Eerder schreven wij al over het onderzoek naar het Klein Vaarbewijs en het standpunt dat de minister naar aanleiding daarvan heeft ingenomen. In het kort komt het erop neer dat er geen grote veranderingen komen in het Nederlandse systeem van Klein Vaarbewijzen. Er komt geen uitbreiding van de vaarbewijsplicht en ook geen praktijkexamen. Wel moet de examinering en opleiding zich meer op de praktijk gaan richten. Jarenlang maakten wij voor de ANWB de Examentraining Klein Vaarbewijs. Hoewel wij deze trainingen inmiddels bijna vijf jaar geleden verkocht hebben, leek het ons interessant om eens te kijken wat ‘meer praktijkgericht examineren’ in de praktijk zou kunnen betekenen. Ter illustratie pakten wij enkele vragen uit de officiële oefenexamens van examinator CBR. Voorbeeld Klein Vaarbewijs 1: Originele vraag: Volgens de Scheepvaartverkeerswet is het verboden te varen als men teveel alcohol heeft gedronken. Voor wie geldt dit verbod? a. ALLEEN voor de schipper. b. Voor de schipper EN voor degene die het schip stuurt. c. ALLEEN voor degene die het schip stuurt. Het juiste antwoord is B: zowel de schipper als degene die stuurt mag niet te veel gedronken hebben. Een meer praktijk gerichte variant zou zo kunnen luiden: U vaart met uw eigen motorboot. U bent de schipper, maar een vriend stuurt het schip. Tijdens een controle blijkt dat uw vriend alcohol heeft gedronken boven de toegestane limiet. Wat betekent dit voor de situatie aan boord? a. Alleen uw vriend is in overtreding, omdat hij stuurt b. Alleen u bent in overtreding, omdat u schipper bent c. Zowel u als uw vriend zijn in overtreding d. Niemand is in overtreding Juiste antwoord is C. De oorspronkelijke vraag test vooral kennis van de regels, terwijl de herschreven versie vraagt om inzicht en toepassing. Tegelijk maakt de vraag duidelijke welke verantwoordelijkheid een schipper aan boord heeft. Voorbeeld Klein Vaarbewijs 2 De originele vraag luidt: Schip I ligt ten anker. Schip II ligt gemeerd. Schip III is vast gevaren. Welk van de schepen is volgens het Scheepvaartreglement Westerschelde (SRW) 'varend'? a. Alleen schip III. b. Geen van genoemde schepen. c. Schip I en schip III. Juiste antwoord is: B (Artikel 2 SRW). Het kennen van definities is belangrijk om vaarregels juist te kunnen toepassen. Tegelijk zijn dit typisch vragen die al snel theoretisch aanvoelen.  Een praktijkgerichte variant kan er als volgt uit zien: U luistert op de Westerschelde naar het marifoonverkeer. Een schip meldt: “Containerschip Aurora ligt ten anker nabij boei W7.” Een tweede schip meldt: “Motorjacht Delta ligt gemeerd aan de wachtsteiger.” Een derde schip meldt: “Tanker Orion zit aan de grond buiten de vaargeul.” Welke van deze schepen wordt volgens het SRW beschouwd als ‘varend’? a. Alleen de tanker Orion b. De Aurora en de Orion c. Alleen het motorjacht Delta d. Geen van deze schepen Juiste antwoord is D. Inhoudelijk vrijwel dezelfde vraag, maar nu geplaatst in een situatie die zich daadwerkelijk op de Westerschelde zou kunnen voordoen. Deze voorbeelden gaan over kennis van de regels én het toepassen van die kennis. Praktijkgerichter examineren betekent beslist niet dat er minder kennis gevraagd wordt. Het betekent vooral dat die kennis nadrukkelijker wordt gekoppeld aan situaties die schippers ook echt op het water kunnen tegenkomen. De vragenbank van het CBR bevat uiteraard veel meer vragen en is begrijpelijk niet openbaar. Deze twee voorbeelden uit de officiële oefenexamens zijn naar onze mening nog vrij theoretisch van opzet. Dat sluit aan bij de conclusies uit het onderzoek. Tegelijk moet daarbij worden aangetekend dat de onderzoekers geen inzage hadden in de volledige vragenbank,maar hun conclusies baseerden op gesprekken met betrokkenen. Op basis van de oefenexamens alleen is dus niet vast te stellen hoe praktijkgericht het examen eigenlijk al is. Deed u onlangs examen voor het Klein Vaarbewijs? Dan horen wij graag hoe u dat examen ervaren heeft. Nieuwe vaarbewijs boeken Wie zich voorbereidt op het examen voor Klein Vaarbewijs 1 en 2 kan weer aan de slag met de nieuwste edities van twee bekende studieboeken: het ANWB Cursusboek Klein Vaarbewijs en het VBO Cursusboek Klein Vaarbewijs 1 & 2. Beide uitgaven zijn bijgewerkt volgens de nieuwste exameneisen van het CBR. Het ANWB-cursusboek behandelt de volledige leerstof voor KVB1 en KVB2 en combineert theorie met praktijkvoorbeelden, illustraties, samenvattingen en oefenvragen. Daarnaast zijn er extra online oefenvragen beschikbaar en bestaat er ook een uitvoering waarbij het boek gecombineerd wordt met een complete online examentraining. Het VBO Cursusboek kiest juist voor een no-nonsense en sterk examengerichte aanpak, met eenvoudige uitleg en meer dan 800 oefenvragen. Opvallend zijn de QR-codes in het boek die verwijzen naar instructievideo’s en 3D-animaties ter ondersteuning van de leerstof. Beide boeken spelen daarmee ieder op hun eigen manier in op de veranderende exameneisen, waarbij steeds meer nadruk ligt op inzicht, praktijk en situaties die u ook daadwerkelijk op het water tegen kunt komen. Het vergeten jacht van Sinatra Een klassiek stalen jacht uit 1956 dat ooit toebehoorde aan Frank Sinatra krijgt na twaalf jaar stilstand een tweede kans. De nieuwe eigenaar staat voor een enorme uitdaging om het roestige en verwaarloosde schip weer zeewaardig te maken. En het leuke is dat het project ook nog eens voor iedereen te volgen is. YouTuber The Pethericks heeft de gedurfde stap gezet om de Nostalgia 10 te kopen. Dit 23 meter lange stalen schip werd in 1956 gebouwd en heeft in de loop der jaren talloze namen en eigenaren versleten. Na meer dan twaalf jaar aan de ketting te hebben gelegen, is de eens zo luxueuze verschijning veranderd in een drijvend restauratieproject vol roest en technische mankementen. Lees verder Bezoek de Reddingbootdag Tijdens de jaarlijkse Reddingbootdag opent KNRM de deuren voor donateurs en nieuwsgierige bezoekers. Bezoekers krijgen een uniek kijkje achter de schermen bij een reddingstation. Leer alles over reddingboten, reddingsmaterialen zoals overlevingspakken en navigatieapparatuur en ervaar hoe het is om vrijwilliger bij de KNRM te zijn. Reddingbootdag is een informatief en leuk evenement voor jong en oud, met activiteiten, demonstraties en volop gelegenheid om vragen te stellen aan onze vrijwilligers. Zo leert u de KNRM (nog) beter kennen. Zaterdag 9 mei. De meeste reddingstations openen hun deuren tussen 10:00 en 17:00 uur. Op de site vindt u welke stations mee doen. Word donateur en vaar mee. Reddingbootdag Controles door drone met sonar De Omgevingsdienst Utrecht zet dit jaar op grotere schaal drones in om de veiligheid van zwemlocaties te controleren. Daarbij wordt een drone uitgerust met een sonar, die door het water wordt getrokken om de bodem in kaart te brengen. De methode wordt toegepast in aanloop naar het zwemseizoen, dat jaarlijks op 1 mei start, en moet leiden tot nauwkeurigere en efficiëntere inspecties van zwemplassen. Verder lezen Fraude bij CE markeringen? Meerdere nautische media plaatsten een bericht van de Inspectie Leefomgeving en Transport over fraude bij CE markeringen voor pleziervaartuigen. In dit onderzoek zijn tien sloepen in beslag genomen omdat ze mogelijk niet aan de veiligheidseisen voldoen. Het bericht roept vragen op. Hoe wijdverbreid is deze misstand? Over welke schepen gaat dit? ILT geeft weinig antwoorden. Reden voor de redactie van de Zeepost om er dieper in te duiken. Lees verder Nieuwe Hydrografische kaarten vertraagd De 1800 serie van kaarten van de Nederlandse Dienst der Hydrografie blijft onverminderd populair onder watersporters en de kleinere beroepsvaart. Het was de bedoeling dat in april dit jaar drie nieuwe edities zouden verschijnen van de 1805 Grevelingen, 1811 Waddenzee West en 1812 Waddenzee Oost. Helaas is dat voorlopig uitgesteld tot medio mei. Wanneer precies in mei is helaas nog niet bekend. Op de website van de Vaarwinkel kunt u bij de betreffende kaart uw mailadres achterlaten. U krijgt dan bericht zodra de nieuwe edities leverbaar zijn. De nieuwe kaartenatlassen van NV Verlag voor Nederland zijn al wel verschenen en leverbaar. Leren navigeren Wie de stap wil zetten naar zelfstandig en met vertrouwen navigeren op open water, komt al snel uit bij de Studiewijzer Kustnavigatie. Dit praktische leerboek is bij uitstek geschikt voor zelfstudie en neemt u stap voor stap mee van de basis naar het echte werk op zee. Nu bestellen   Kent u iemand voor wie dit ook interessant is? Stuur deze editie gerust door of deel de online versie. Deel deze nieuwsbrief (online versie)

Vaarwijzer Nieuwsbrief - 2026 week 18

Enquête beleving op het water Het Watersportverbond is dit vaarseizoen gestart met een landelijke enquête onder watersporters en waterrecreanten. Met deze ‘Enquête beleving op het water’ wil de organisatie beter inzicht krijgen in hoe mensen het gebruik van het water ervaren, met name als het gaat om gedrag, drukte en regels. In de vragenlijst komen verschillende onderwerpen aan bod. Zo wordt gevraagd hoe u de naleving van vaarregels in de praktijk ervaart, welke ongeschreven regels u belangrijk vindt en in hoeverre u bekend bent met bestaande gedragscodes in natuurgebieden. Ook wordt gekeken naar de bereidheid om dergelijke vrijwillige gedragscodes te volgen en wat daarbij helpt of juist belemmert. Verder wordt u ook gevraagd naar uw mening over het Watersportverbond en de activiteiten van het verbond. Aanleiding voor het onderzoek is onder meer de toenemende drukte op het water en discussies over het afsluiten van kwetsbare gebieden. De uitkomsten moeten een beeld geven van hoe watersporters hiermee omgaan en welke oplossingen volgens hen werkbaar zijn. De enquête invullen kost enkele minuten en kan tot en met 31 augustus. Onder deelnemers worden tien mooie Musto tassen verloot. Wie zijn ervaringen wil delen, kan meedoen. Doe mee Sneek in-water voor jong en oud Sneek in-water is anders dan bestaande botenshows. Het evenement dat op 23 en 24 mei op het Starteiland in he Sneekermeer wordt gehouden, draait veel meer om de watersportbeleving. Naast het bewonderen van nieuwe-en gebruikte boten is er van alles te doen. Kinderen kunnen zeilen in Optimisten, suppen en jongeren kunnen een proefles e-foilen volgen. In de haven zijn dagelijks wedstrijden met radiografische zeilboten. Gelijktijdig met Sneek in-water is een groot jeugdzeilevenement op het Sneekermeer. Wie dat wil kan met een sloep bij de wedstrijden gaan kijken. Verder lezen Ronde om Texel komt er weer aan De Ronde om Texel wordt dit jaar breder opgezet en ontwikkelt zich tot een driedaags watersportevenement. De bekende zeilrace rond Texel blijft het centrale onderdeel, maar daaromheen is het programma uitgebreid met extra activiteiten en wedstrijden. De ronde zelf is een tocht van circa 100 kilometer over de Noordzee, met start en finish bij Paal 17. De wedstrijd geldt als de grootste catamaranrace ter wereld en trekt jaarlijks een groot internationaal deelnemersveld. Verschillende typen catamarans varen gezamenlijk dezelfde route. Met behulp van een zogenoemde Texel Rating worden de gezeilde tijden gecorrigeerd, zodat de prestaties van uiteenlopende boten onderling vergelijkbaar zijn. Nieuw in de opzet is de Texel Challenge, die op de twee dagen voorafgaand aan de hoofdwedstrijd wordt gehouden. Op 4 en 5 juni staan diverse korte wedstrijden en uitdagingen op het programma, bedoeld als voorbereiding op de ronde van zaterdag 6 juni. Daarnaast wordt in dit kader ook gestreden om de titel Nederlands Kampioen Texel Rating. Naast catamarans nemen ook andere disciplines deel. Windsurfers zijn al sinds de beginjaren onderdeel van het evenement en worden tegenwoordig aangevuld met onder meer windfoilers, waaronder de olympische iQFoil-klasse. Ook wingfoilen, een relatief nieuwe en snelgroeiende tak van watersport, maakt inmiddels deel uit van het programma. Met de uitbreiding naar meerdere dagen richt het evenement zich nadrukkelijk niet alleen op wedstrijdzeilers, maar ook op een breder publiek van watersportliefhebbers. Voor bezoekers betekent dit dat er verspreid over meerdere dagen meer te zien is op en rond het water. Handhaving op 'Vechtnomaden' Langs de rivier de Vecht in de provincie Utrecht worden dit vaarseizoen opnieuw controles uitgevoerd op het gebruik van ligplaatsen. De gemeente Stichtse Vecht zet daarvoor boa’s en particuliere beveiligers in. Net als vorig jaar controleren zij onder meer op het betalen van kadegeld en op het naleven van de maximale ligduur van 3 x 24 uur bij openbare aanlegplaatsen. Aanleiding is onder andere het toenemende gebruik door zogeheten ‘vechtnomaden’: mensen die op een boot wonen en van (gratis, tijdelijke) ligplaats naar ligplaats langs de Vecht trekken. Deze aanlegplekken zijn bedoeld voor kortdurend recreatief gebruik en niet voor langdurig verblijf. Uit eerdere controles blijkt dat beter wordt nageleefd, maar de gemeente ziet nog steeds aanleiding om het toezicht voort te zetten en waar nodig uit te breiden. Ook wordt gewerkt aan aanvullend beleid om de problematiek rond langdurig gebruik van ligplaatsen verder aan te pakken. Vaarregels aan boord Hoe zit dat ook al weer? Met het vaarseizoen op gang is dit een goed moment om uw boorddocumenten te controleren. Veel watersporters denken dat de ANWB Wateralmanak Deel 1 2025/2026 verplicht is, maar formeel ligt dat iets anders. De regelgeving schrijft voor dat u de geldende vaarregels aan boord moet hebben voor het gebied waar u vaart. Dat betekent: actueel en volledig. Hoe u dat precies organiseert, is niet voorgeschreven. In de praktijk is het echter omslachtig om zelf alle relevante reglementen bij elkaar te zoeken en up-to-date te houden. Terecht kiezen veel watersporters voor een bundeling zoals de Wateralmanak deel 1. Daarin staan alle regels voor Nederland en België overzichtelijk bij elkaar, aangevuld met het Handboek Marifonie. Als u met marifoon en/of AIS vaart, is die informatie ook verplicht om aan boord te hebben. Geen verplicht boek dus, maar wel een praktische en complete oplossing om te voldoen aan de regels. Bestellen Zonder problemen langs blokkade Een superjacht dat in verband wordt gebracht met een bondgenoot van de Russische president Vladimir Poetin is door de Straat van Hormuz gevaren, ondanks een door Iran afgedwongen blokkade die nog steeds het grootste deel van de scheepvaart uit een van ’s werelds strategisch belangrijkste vaarwegen weert. Het superjacht Nord, gelinkt aan de gesanctioneerde miljardair Alexey Mordashov, vertrok vrijdag uit de mondaine Emiratische hub Dubai en arriveerde zondagochtend lokale tijd in de Omaanse hoofdstad Muscat, zo blijkt uit scheepvaartdata. Meer lezen Neptune overgenomen door Nick Mulder Nick Mulder, eigenaar van Mulder Shipyards, heeft het interieurbedrijf Neptune overgenomen. Dat meldt SuperYacht Times. Neptune is gespecialiseerd in hoogwaardige oplossingen om te zitten en te slapen aan boord van jachten. Vooral de op maat gemaakte matrassen voor aan boord zijn bekend, maar het bedrijf doet meer. Met de overname krijgt het bedrijf een nieuwe eigenaar met veel ervaring in de maritieme sector. Volgens het bericht is de acquisitie gericht op verdere groei en continuïteit van de activiteiten. De bestaande expertise en projecten van Neptune blijven behouden, terwijl wordt gekeken naar uitbreiding van het klantenbestand en het versterken van de positie binnen de internationale jachtbouw. Financiële details over de overname zijn niet bekendgemaakt. Simulatiesoftware voor Zeekadetten Het Zeekadetkorps Nederland kan dankzij een flinke donatie van VSTEP beschikken over geavanceerde simulatiesoftware. De maritieme simulatiesoftware is gebaseerd op de professionele Nautis-trainingssoftware die wereldwijd wordt ingezet bij de opleiding van zeevarenden. Zaterdag 25 april namen de eerste zeekadetkorpsen Nautis Home in gebruik. Tot grote vreugde van vooral de jongere zeekadetten, die het systeem direct enthousiast omarmden. Maar ook de instructeurs zijn onder de indruk van de realistische en eigentijdse leeromgeving. “Dit is geen spelletje, dit is serieuze training die naadloos aansluit bij de belevingswereld van onze jeugd”, zegt Chris van Doorn, bestuurslid opleidingen van Zeekadetkorps Nederland. “Jongeren groeien op in een digitale wereld. Met Nautis Home brengen we de brug van een schip naar het leslokaal. Ze leren navigeren, communiceren en handelen in realistische scenario’s – van drukke havens tot slecht weer op zee. Dat is precies de praktijkervaring die de maritieme sector van toekomstige professionals vraagt.” Lees verder Klein Vaarbewijs onder de loep (2) Het nieuws over het Klein Vaarbewijs van vorige week naar aanleiding van het onderzoek naar het vaarbewijs en het standpunt van de minister kregen wij veel vragen en reacties. Wij komen daar volgende week op terug. Heeft u ook nog vragen of opmerkingen; laat het ons dan weten (info@vaarwinkel.nl).   Kent u iemand voor wie dit ook interessant is? Stuur deze editie gerust door of deel de online versie. Deel deze nieuwsbrief (online versie)

Vaarwijzer Nieuwsbrief - 2026 week 17

Klein Vaarbewijs onder de loep De minister van Infrastructuur en Waterstaat heeft de Tweede Kamer geïnformeerd over de uitkomsten van het onderzoek naar het Klein Vaarbewijs (KVB). Aanleiding voor dit onderzoek zijn de veranderingen op het water en de vraag of het huidige vaarbewijs nog past bij de praktijk van vandaag. Het beeld dat uit het onderzoek naar voren komt, is genuanceerd. De drukte op het water laat zich niet eenduidig aantonen, maar het verkeersbeeld verandert wel. Er zijn meer recreanten, de samenstelling van de vloot verschuift en de beroepsvaart wordt groter. Tegelijkertijd is er een stijgende lijn in het aantal ongevallen waarbij pleziervaart betrokken is, vooral eenzijdige ongevallen zonder duidelijke directe oorzaak. Kloof tussen theorie en praktijk Een belangrijke conclusie uit het onderzoek is dat het Klein Vaarbewijs in zijn huidige vorm volgens veel gebruikers onvoldoende aansluit op de praktijk. Zowel pleziervaarders als beroepsschippers zien het vaarbewijs als een goede basis, maar niet als een garantie dat iemand ook daadwerkelijk veilig kan varen. Uit de consultaties blijkt dat veel schippers het gedrag en de kennis van andere vaarweggebruikers als risicofactor zien. Tegelijkertijd vindt een meerderheid dat het huidige examen te theoretisch is en meer gericht zou moeten zijn op praktische situaties. Daarbij moet wel worden aangetekend dat deze uitkomsten vooral gebaseerd zijn op meningen en ervaringen van gebruikers. Het onderzoek zelf stelt expliciet dat hiermee geen direct verband kan worden gelegd tussen het bezit van een vaarbewijs en het aantal ongevallen. Meer praktijkgericht opleiden Zowel uit het marktonderzoek als uit gesprekken met stakeholders komt een duidelijke richting naar voren: het vaarbewijs moet meer op de praktijk gericht worden. Dat betekent onder meer: meer nadruk op inzicht en toepassing van regels meer aandacht voor reisvoorbereiding en risicobeoordeling beter omgaan met drukte en interactie met beroepsvaart Over de manier waarop dat moet gebeuren, lopen de meningen uiteen. Vooral vanuit de beroepsvaart wordt gepleit voor een praktijkexamen. Opleiders en belangenorganisaties wijzen juist op de praktische bezwaren daarvan, zoals kosten, uitvoerbaarheid en het risico dat de drempel om een vaarbewijs te halen te hoog wordt. Minister kiest voor beperkte aanpassing De minister neemt een aantal conclusies uit het onderzoek over, maar kiest nadrukkelijk niet voor ingrijpende veranderingen. Er komt: geen verplicht praktijkexamen voor het Klein Vaarbewijs geen uitbreiding van de vaarbewijsplicht naar meer typen schepen geen invoering van een vaarbewijsplicht op specifieke vaarwegen Volgens het ministerie is er onvoldoende bewijs dat dergelijke maatregelen daadwerkelijk leiden tot meer veiligheid op het water. Daarnaast spelen praktische bezwaren een belangrijke rol, zoals handhaafbaarheid en uitvoeringskosten. Wat wel wordt opgepakt: het theorie-examen wordt meer op de praktijk gericht er komt meer aandacht voor voorlichting en gedrag op het water er wordt wel gekeken naar aanvullende eisen voor snelvarende recreatievaart, omdat daar relatief veel incidenten plaatsvinden Rol van gedrag en ervaring Opvallend in het onderzoek is dat veel oorzaken van ongevallen niet direct te herleiden zijn tot het ontbreken van een vaarbewijs, maar eerder tot factoren zoals: gebrekkige voorbereiding onvoldoende ervaring verkeerd inschatten van situaties technisch falen of onderhoud Daarmee verschuift de discussie deels van regels naar gedrag en vaardigheden. Belanghebbenden benadrukken dat goed zeemanschap en ervaring op het water minstens zo belangrijk zijn als theoretische kennis. Kritiek en discussie De keuze om geen praktijkexamen in te voeren, ligt gevoelig. Vanuit de beroepsvaart wordt al langer gepleit voor strengere eisen, juist vanwege de toenemende drukte en verschillen in vaardigheid op het water. In de sector wordt dan ook kritisch gereageerd op het besluit om daar nu niet toe over te gaan. Tegelijkertijd is er bij andere partijen juist zorg dat strengere eisen de toegankelijkheid van de watersport beperken, zonder dat duidelijk is of de veiligheid daarmee daadwerkelijk verbetert. Vervolg De minister ziet het onderzoek als een tussenstap. Verdere besluitvorming wordt mede gebaseerd op aanvullend onderzoek, onder andere naar ongevallen en de rol van snelvarende recreatievaart. De Tweede Kamer moet zich nog over de uitkomsten buigen. Daarmee is de discussie over de toekomst van het Klein Vaarbewijs nog niet afgerond. De Vaarwijzer Nieuwsbrief blijft dit nauwgezet voor u volgen en zal daar met regelmaat verslag van doen. Redactioneel commentaar Het is goed dat het Klein Vaarbewijs en de veiligheid op het water nadrukkelijk op de agenda staan. De veranderingen op het water zijn zichtbaar en vragen om aandacht, zeker nu de verschillen tussen gebruikers groter worden. Dat er geen praktijkexamen komt voor het Klein Vaarbewijs is een begrijpelijke keuze. Jaarlijks doen meer dan 30.000 kandidaten examen. Het omzetten van dit systeem naar een praktijkexamen vraagt om een volledig nieuwe infrastructuur: voldoende opleiders en examinatoren, geschikte schepen, een landelijk dekkend opleidingsaanbod en een uitvoerbaar examenprogramma. Dat is niet op korte termijn te realiseren. Opvallend is bovendien dat in de beroepsvaart juist een tegengestelde ontwikkeling zichtbaar is, waarbij praktijkervaring deels wordt vervangen door training en examinering met simulatoren. De keuze om het theorie-examen praktijkgerichter te maken, ligt dan ook voor de hand. Het huidige examen toetst al in toenemende mate op inzicht, maar wordt nog vaak als theoretisch ervaren. Dat heeft niet alleen te maken met de inhoud van het examen, maar ook met de manier waarop kandidaten zich voorbereiden. De grootste groep kiest voor een vorm van zelfstudie. Opleiders passen zich daar op aan. Opleidingen en lesmateriaal richten zich daardoor vooral op wat nodig is om te slagen. Als het examen daadwerkelijk meer op de praktijk wordt gericht, zal ook het lesmateriaal daarin moeten meebewegen. Dat vraagt om afstemming tussen het ministerie, het CBR, opleiders en uitgevers. Daar ligt de sleutel om de stap van theorie naar praktijk overtuigend te maken. Record oceaanbodem in kaart gebracht Het internationale samenwerkingsproject Seabed 2030 heeft in het afgelopen jaar een recordoppervlakte van vijf miljoen vierkante kilometer aan zeebodem in kaart gebracht. Daarmee komt het totale in kaart gebrachte deel van de oceaanbodem op ruim een kwart van het wereldwijde oppervlak. Het project, dat als doel heeft om uiterlijk in 2030 een volledige kaart van de oceaanbodem te realiseren, profiteert van steeds betere data-uitwisseling tussen overheden, onderzoeksinstituten en commerciële partijen. De nieuwe gegevens zijn niet alleen van belang voor wetenschappelijk onderzoek, maar ook voor veilige navigatie, kabel- en pijpleidingplanning en het beter begrijpen van klimaateffecten in de oceanen. Meer lezen Zeeland versnelt onderhoud kunstwerken De provincie Zeeland maakt de komende jaren miljoenen euro’s extra vrij om versneld bruggen, tunnels, dijken en sluizen te onderhouden, op te knappen of te vervangen. Een groot deel van de Zeeuwse infrastructuur is gebouwd in de wederopbouwperiode na de oorlog en de Watersnoodramp van 1953. Veel bruggen, tunnels en sluizen zijn verouderd en niet toegerust op het steeds zwaardere verkeer, schrijven Gedeputeerde Staten in een toelichting op de voorjaarsnota. Bovendien wordt hiervan veel meer gebruikgemaakt. Het onderhoudsbudget van 24 miljoen euro per jaar wordt daarom verhoogd met jaarlijks 2 tot 4 miljoen euro. Gedeputeerde Harry van der Maas (mobiliteit) zegt dat de provincie onder meer geld uittrekt voor groot onderhoud van de Oesterdam tussen Zuid-Beveland en Tholen. Ook voor de renovatie van de Grote Sluis in Veere wil het college van Gedeputeerde Staten budget vrijmaken. Lees verder Weerman Henk Huizinga met pensioen Na ruim 35 jaar als zeil-weerman stopt weerman Henk Huizinga na dit pinksterweekend met zijn vertrouwde Weekend Weerbericht. Het Weekend Weerbericht van Henk Huizinga vormde bijna 20 jaar een vertrouwd onderdeel van de planning van honderden watersporters. Henk Huizinga (75) begint in 1972 als jonge meteoroloog. Hij werkt twintig jaar voor het KNMI op Schiphol om vliegers van weersverwachtingen te voorzien. Veel vliegers vragen Henk ook om advies voor hun zeiltochten en in 1990 richt Henk NimosMeteo op. Verder lezen Huizinga schreef de afgelopen jaren ook de nodige boeken. Deze zijn te bestellen in de Vaarwinkel. Naar de Vaarwinkel Leren navigeren Wie de stap wil zetten van “examenstof beheersen” naar zelfstandig en met vertrouwen navigeren op open water, komt al snel uit bij de Studiewijzer Kustnavigatie. Dit praktische leerboek is bij uitstek geschikt voor zelfstudie en neemt u stap voor stap mee van de basis naar het echte werk op zee. De eerste vier hoofdstukken sluiten naadloos aan op de leerstof voor het Klein Vaarbewijs 2. Daarmee legt u een solide basis en bent u klaar voor het aanvullende examen voor het Klein Vaarbewijs 2. In de daaropvolgende hoofdstukken gaat het boek verder waar het Klein Vaarbewijs stopt: u leert navigeren op kust- en getijdenwateren, onder uiteenlopende omstandigheden en met realistische situaties. Precies deze verdieping maakt het verschil tussen “weten hoe het moet” en “het ook echt kunnen”. Navigeren is een vaardigheid die het varen leuker, uitdagender en vooral veiliger maakt. Wie begrijpt wat hij doet, plant met vertrouwen een oversteek, houdt overzicht in drukke vaargebieden en geniet simpelweg meer van elke tocht. De Studiewijzer Kustnavigatie vormt bovendien een goede basis voor het diploma Praktische Kustnavigatie en sluit aan op de leerlijnen van zowel de CWO als het Nationaal Watersport Diploma. Het boek is niet voor niets onderdeel van onze complete online cursus Kustnavigatie. Voor de start van het nieuwe vaarseizoen is dit hét moment om uw navigatiekennis naar een hoger niveau te tillen. De Studiewijzer Kustnavigatie is nu tijdelijk verkrijgbaar met een aantrekkelijke van-voor prijs, waardoor de stap om verder te leren wel heel toegankelijk wordt. En wie besluit de complete online cursus te doen kan ook rekenen op een stevige korting! Wilt u met meer zekerheid, inzicht en plezier het open water op? Dan is de Studiewijzer Kustnavigatie uw gids. Bekijk de aanbieding Subsidie voor verduurzaming binnenvaart Binnenvaartschippers die duurzaam willen gaan varen kunnen hier na de zomer subsidie voor aanvragen. De subsidie kan gebruikt worden om een schip om te bouwen zodat deze (hybride-) elektrisch of op waterstof of methanol kan varen, of om dit bij de bouw van een nieuw schip mogelijk te maken. De internetconsultatie voor de regeling begon op 22 april, zodat belanghebbenden gedurende een periode van zes weken een zienswijze kan indienen. Het ministerie van Infrastructuur organiseert tussen 2026 en 2030 verschillende subsidierondes, waarvoor in totaal circa 230 miljoen euro beschikbaar is. In de eerste ronde, die in het derde of vierde kwartaal van het jaar wordt opengesteld, is circa 39 miljoen euro beschikbaar. Scheepseigenaren kunnen voor verschillende vormen van verduurzaming kiezen. Zo is er de optie van elektrisch varen, aangedreven door batterijen of een waterstof-brandstofcel. Een andere mogelijkheid is een verbrandingsmotor die op waterstof of methanol functioneert. Voor het ombouwen van een klein schip is het mogelijk om voor hybride-elektrisch te kiezen. Internetconsultatie   Kent u iemand voor wie dit ook interessant is? Stuur deze editie gerust door of deel de online versie. Deel deze nieuwsbrief (online versie)