Vaarwijzer Nieuwsbrief - 2021 week 30

Politie wil uitbreiding vaarbewijsplicht De politie pleit voor een praktijkexamen voor het klein vaarbewijs en uitbreiding van de vaarbewijsplicht naar schepen vanaf acht meter lengte. Dat meldt RTL Nieuws. Diverse media namen vervolgens het nieuws over. Een vaarbewijs is momenteel verplicht voor recreatieschippers van schepen langer dan 15 meter of die sneller kunnen varen dan 20 kilometer per uur. De politie wil dat dit wordt verscherpt, omdat de recreatievaart bij de helft van de scheepsongelukken betrokken is. Ook een praktijktoets moet bijdragen aan de vaardigheden van de recreatievaart. Het behalen van het vaarbewijs kan nu nog op basis van een theorie-examen. Daarvoor hoeft geen roer te worden aangeraakt. Schuttevaer Als de Politie er om vraagt dan zal het er wel van komen? Tot op heden is het officiele standpunt van de verantwoordelijke minister altijd geweest dat een uitbreiding van de vaarbewijsplicht pas aan de orde is als alle belanghebbenden het er over eens zijn. Tot op heden is het nog nooit gebeurt dat wetgever, handhavers, beroepsvaart, watersportbedrijven en pleziervaart het op dit punt eens werden. Maar het standpunt van de minister kan natuurlijk altijd veranderen. Zeker als de VVD straks geen minister voor dit ministerie mag leveren. Tot op heden was een uitbreiding van de vaarbewijsplicht niet belangrijk genoeg om in een regeeraccoord vast te leggen en met de roep om een accoord op hoofdlijnen zal dat nu ook niet zo snel gebeuren. Op zich is de oproep van de Politie niet alleenstaand en ook niet nieuw. Het feit dat de grootste groep watergebruikers dit kan zonder enig diploma of opleiding is wel bijzonder. Aan het wegverkeer mag je alleen zonder diploma deelnemen op de fiets of te voet. In de lucht geldt alleen nog maar voor een drone onder de 250 gram een vrijstelling voor een diploma en moet een piloot van drone tot de grootste Boeings een relevant brevet hebben.  Wij vinden dat er beslist iets te zeggen is voor een uitbreiding van de vaarbewijsplicht. Elke toename van kennis over het varen juichen wij van harte toe, maar een simpele uitbreiding met bijvoorbeeld een praktijktoets of een verlaging van de grens van 15 meter naar bijvoorbeeld 8 meter zien wij niet zitten. Niet binnen de huidige systematiek waarbij het examen verplicht is voor snelle motorboten en/of schepen langer dan 15 meter, terwijl de leerstof zich richt op de gemiddelde watersporter.  De gemiddelde watersporter bestaat naar onze mening niet, maar als die al zou bestaan dan vaart deze niet met een snelle of grotere motorboot. Als er ooit sprake is van een uitbreiding van de vaarbewijsplicht, dan graag het hele systeem op de schop en kiezen voor een modulair systeem vergelijkbaar met dat van de Commissie Watersportopleidingen (CWO) of de Engelse RYA. Dus een module voor kleine zeilboten, snelle waterscooters, grote motorboten etc.. En dan graag een goede afstemming op de verschillende vaargebieden en een uitbreiding naar de kustwateren. Tot die tijd is het uw eigen verantwoordelijkheid om goed voorbereid het water op te gaan. En laten we eerlijk zijn, het is meer genieten als u kennis van het varen heeft. De leerstof voor het Klein Vaarbewijs omvat de basiskennis van regels, manoeuvreren en techniek. Zelfs als voor u geen vaarbewijs verplicht is, kan het nooit kwaad om kennis te nemen van de leerstof. En wat is er dan mooier om die kennis te bekronen met het begeerde vaarbewijspasje? Godsgeschenk voor West-Vlieland In december 1703 strandt een bijzonder schip op het strand van West-Vlieland. De dorpelingen jutten de lading en vinden goud, zilver en diamanten. De inwoners van het langzaam in zee verdwijnende dorp kunnen de kostbaarheden goed gebruiken. De schout probeert de strandroof tevergeefs tegen te gaan. In december 1704 komt een onderzoekscommissie van het Hof van Holland in Den Haag naar het eiland om uit te zoeken wie zich allemaal aan deze strandroof schuldig heeft gemaakt. De Haagse heren moeten door een muur van stilzwijgen en verhulling heen zien te breken want de waarheid komt niet vanzelf boven water. Anne Doedens en Jan Houter reconstrueerden de gebeurtenissen van december 1703, tegen de achtergrond van ruim drie eeuwen historie van West-Vlieland. Met behulp van nog niet eerder gepubliceerde stukken en kaarten van het eiland, krijgt het door de zee verzwolgen dorp een gezicht, vanaf de middeleeuwen tot na de ondergang. Een zandvlakte, de Vliehors, is alles wat er nog rest. Bestel nu Obstakels en schadelijke stoffen in rivieren Door de overstromingen in de afgelopen periode stromen er veel obstakels in de rivieren zoals complete huisraad en boomstammen. Ook kunnen plastic, slib en modder en misschien ook wel schadelijke stoffen meevoeren in de grote rivieren. Daarom monitort Rijkswaterstaat deze rivieren. De komende dagen neemt Rijkswaterstaat aanvullend monsters op verschillende plaatsen in de rivieren. Dit doen zij om de kwaliteit van het water te onderzoeken. De waterkwaliteit kan door alle overstromingen onder druk komen te staan. Ook zijn opdrachtnemers en toezichthouders continu op het water bezig om met onder andere werkschepen zoveel mogelijk obstakels uit de rivieren te halen en af te voeren. Meer lezen Op naar olympisch goud De Olympische Spelen zijn afgelopen zondag gestart! Benieuwd hoe het de Nederlandse zeilers vergaat? Check de updates op de website van Zeilwereld met dagelijkse quotes, foto's, video's en natuurlijk de tussenstanden. Meer AIS testgebruikers gezocht Gedurende de maanden september, oktober en november gaan wij een test doen met AIS in de Waterkaarten app. Wij zoeken hiervoor ongeveer 100 testgebruikers die onze app op een iOS (iPhone of iPad) apparaat gebruiken. Om mee te doen heeft u geen AIS ontvanger/zender nodig. Wel moet u in de maanden na augustus nog regelmatig het water op gaan en een lopende licentie op de Waterkaarten app hebben. Aanmelden

Vaarwijzer Nieuwsbrief - 2021 week 29

Watersport is gezond Een Engels onderzoek toont aan wat wij natuurlijk al lang weten; namelijk dat watersport en -recreatie goed is voor de gezondheid en welzijn. Het onderzoek uitgevoerd in opdracht van de British Marine organisatie en de UK Canal & River Trust (beheerder van vele oude kanalen in Engeland) keek naar het bredere sociale belang van watersport en waterrecreatie. Het onderzoek toont aan dat regelmatig tijd doorbrengen op het water wint het van bijvoorbeeld mindfulness, yoga of pilates en geeft bijna net zo veel voldoening als het vinden van een nieuwe baan. En hoe meer tijd iemand op het water doorbrengt, hoe groter het effect. Regelmatige watersporters ervaren 15% minders stress en geven hun leven een gemiddeld 6% hoger cijfer dan mensen die slechts een enkele keer het water op gaan. In Engeland zijn peddelsporten veruit het meest populair en toegankelijk voor een grote groep. Tijdens de pandemie groeide het aantal deelnemers aan de verschillende peddelsporten, kanovaren, roeien en bijvoorbeeld SUP'en en vertegenwoordigen ongeveer 45% van het economisch belang van de watersportsector. Des te meer reden om het water op te gaan aldus Lesley Robinson, CEO van branche-organisatie British Marine. Bron: British Marine Veilige Recreatievaart Noordzee Op vrijdag 30 juli 2021 organiseert het Nederlands Instituut voor Navigatie in samenwerking met de Dienst der Hydrografie, Kustwacht Nederland, Varen Doe je Samen, het Watersportverbond en de Regenboogkerk de workshop: Veilige Recreatievaart Noordzee. Deze workshop is bedoeld voor de watersporter die graag het ruime sop opzoekt. Deelnemen aan deze workshop? Dat kan. U kunt meedoen aan de workshop in de zaal maar ook online. Koop de deelnamekaarten voor de workshop via de website van het Nederlands instituut voor Navigatie. Trouwe lezers zullen herinneren dat deze workshop oorspronkelijk gepland stond tijdens de laatste Hiswa in Amsterdam. De Hiswa tentoonstelling die na opening weer dicht moest vanwege Corona. De workshop moest toen uiteraard ook noodgedwongen verzet worden. Niet wetende dat het de laatste droge Hiswa zou zijn en we inmiddels twee jaar verder zijn. Maar wat in het vat zit ... Naar de site Regulering autonoom varen De Maritime Safety Committee (MSC) van de International Maritime Organization (IMO) heeft een belangrijke stap gezet in het reguleren van autonoom varen op zee. Eind mei heeft zij de zogenaamde regulatory scoping exercise for autonomous ships (RSE) afgerond. In dit onderzoek zocht IMO naar bepalingen en gaten in de IMO wetgeving over veiligheid die het exploiteren van autonome schepen belemmeren. "Een van de belangrijkste inzichten", stelt Ringo Lakeman, senior beleidsadviseur bij het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en IMO vertegenwoordiger namens Nederland, "is dat er ontzettend veel belangstelling is voor autonoom varen én dat men vooruit wil. En dat maken we met deze inventarisatie mogelijk. Maar er is nog heel veel werk te verrichten om de uitkomst van de RSE om te zetten in aanpassing van de IMO kaders. MSC is van mening dat dit bij voorkeur op een holistische manier moet gebeuren door de ontwikkeling van een goal-based MASS (Maritime Autonomous Surface Ships) instrument. Dat betekent dat de uitkomst uit gaat van doelen in plaats van de meer gebruikelijke detailvoorschriften. Daarmee wordt zo veel mogelijk ruimte gecreëerd voor het doorvoeren van (latere) innovaties zonder steeds terug te moeten naar IMO. Ringo verwacht dat hiervoor een basis in het SOLAS-verdrag moet komen waaronder een MASS Code kan komen te hangen met uitgewerkte (doel)voorschriften. Meer lezen Levenslessen verpakt in zeilplezier Als fervent zeiler is er natuurlijk niks leukers dan je kroost aan het zeilen te krijgen. Maar hoe breng je ze het bij? Ga je zelf aan de slag, breng je ze naar de zeilschool, de zeekadetten of de waterscouting? Er is nog een optie. Namelijk om ze in de vakantie aan de leiding van een zeilkamp toe te vertrouwen. Het is er leuk, ze leren er uitstekend zeilen, en het is ook best handig als je moet werken terwijl je kind vrij heeft. Maar bovenal is een zeilkamp veel meer dan een weekje zeilen: het is één grote levensles, verpakt in zeilplezier. Verder lezen Ook de redactie van Vaarwijzer weet uit eigen ervaring hoe leuk de Vinea zeilkampen waren voor de eigen kinderen. En dat geldt voor veel meer zeilkampen bij de vele zeilscholen in Nederland. Kampen in alle soorten en maten, met een grote variatie aan schepen en voor elk wat wils. Kijk ook meer eens op de site van Zeilschool Aalsmeer (niet alleen onze zoon komt daar graag, maar ikzelf ben er ook ooit begonnen) of bijvoorbeeld de Catamaranschool van Zeehelden. Canon van de Waddeneilanden Geschiedenis van de Wadden – Canon van de Waddeneilanden is de eerste uitgave die vijftig historische hoogtepunten en hoofdzaken van de Nederlandse Waddeneilanden weergeeft. In hun samenhang en apart. Van Texel, Vlieland en Terschelling tot Ameland, Schiermonnikoog en Rottumeroog. Voor deze canon werd er overlegd met tal van kenners van de eilanden zelf om een evenwichtig en compleet beeld te scheppen. Een rijk geïllustreerde uitgave over de totale geschiedenis van de Waddeneilanden in hoofdzaken. Bestel nu De boten op de Olympische Spelen Van de zes olympische klassen zijn er twee waar in Tokio voor het laatst mee gevaren wordt. Vanaf volgend jaar worden de RS:X-surfplanken vervangen door foilende boards. Ook de Finn-klasse, de eenmansboot voor grote sterke mannen, keert na dit jaar niet meer terug. Welke boten zien we op de wedstrijdbanen? De redactie van Zeilen zocht het uit. Verder lezen Mondkapje weer verplicht bij CBR Het CBR verplicht het dragen van een mondkapje weer in alle publieke ruimtes vanaf maandag 19 juli. De mondkapjes worden uitgedeeld bij binnenkomst. Alleen als je zit, kan het mondkapje af. Met deze maatregel wil CBR de snelle stijging van coronabesmettingen tegengaan. Dat geldt dus ook voor alle examens Klein Vaarbewijs, voor het Groot Pleziervaartbewijs en voor het Groot Vaarbewijs.

Vaarwijzer Nieuwsbrief - 2021 week 28

Even geen pleziervaart op de Maas Rijkswaterstaat adviseert recreatievaarders om de komende dagen niet over de Maas te varen. Het water in de regenrivier kan heel snel stijgen, waardoor een sterke stroming ontstaat. Ook worden er enkele stuwen geopend om het verwachte vele regenwater sneller af te kunnen voeren. Recreatie in de diverse Maasplassen blijft mogelijk en doorgaande pleziervaart wordt aangeraden via de kanalen van Brabant te varen. Ook op andere rivieren moet u rekening houden met stroom, hogere waterstanden en gewijzigde omstandigheden. Zo is bijvoorbeeld de recreatiebetonning bij Nijmegen tijdelijk weggehaald. Meer lezen Vakantie in eigen land Helaas worden er in eigen land, maar ook in de landen om ons heen weer extra maatregelen van kracht vanwege de weer oplopende aantallen van besmettingen met het coronavirus. Gaat u naar het buitenland informeer u dan goed wat de regels zijn in de landen die u verwacht aan te doen. En niet alleen de regels voor de pleziervaart zijn van belang, ook de regels aan de wal voor bijvoorbeeld een bezoek aan een museum of restaurant zijn zaken om rekening mee te houden. Gelukkig kan een vaarvakantie in eigen land ook geweldig zijn. Nederland biedt tenslotte een aantal van de meest veelzijdige vaargebieden ter wereld. Van de getijdenwateren in Zeeland en het Waddengebied tot het uitgestrekte IJsselmeer en de Friese meren. Daarom heeft Zeilen samen met Uitgeverij Hollandia een vaargids voor eigen land uitgebracht; de Zeilen Vaargids Nederland. De perfecte gids voor een zeilvakantie in Nederland. Ook het boek Met staande mast door Nederland is een heel nuttig boek als u met de mast overeind Nederland wilt verkennen. Als de doorvaarthoogte minder een belemming is dan is het boek Toertochten voor motorboot en sloep beslist een aanrader. Maar liefst 35 verschillende tochten door Nederland en België. Routes van een dag of enkele dagen en door de routes slim te combineren meer dan genoeg voor een heel vaarseizoen. De uitdaging van open water Vrijwel elke watersporter komt op een gegeven moment te staan voor de uitdaging van open water te staan. U bent uitgekeken op het eigen vaargebied en wilt ruimer water verkennen, of om een nieuw vaargebied te bereiken is een oversteek over open water de kortste route. Of u koopt een ander schip dat aan de andere kant van het land ligt. Uiteraard zijn er in ons waterrijke landje vaak alternatieven over uitsluitend beschutte wateren, maar een 'echte' oversteek van een grote plas geeft juist ook weer voldoening. Varen op open water vraagt wat extra voorbereiding en net weer andere kennis dan bijvoorbeeld nodig voor het varen op een stromende rivier. Je bent langer onderweg, er zijn minder mogelijkheden om te schuilen, waardoor het weer aan betekenis toeneemt, golfslag en soms ook invloed van het getij zijn zaken om rekening mee te houden. Wie voor het eerst een oversteek over open water gaat maken doet er goed aan zich goed voor te bereiden. Zorg voor een actuele kaart aan boord. Elke smartphone heeft tegenwoordig wel een GPS en er zijn app'jes met vaarkaarten. En vergeet niet om de zo veel tijd de positie ook op de papieren kaart te noteren. Bekijk of beluister de weerberichten en zeker de verwachtingen voor de tijd dat u midden op het water bent. Controleer op de kaart welke uitwijkmogelijkheden er zijn en zorg dat u voldoende brandstof ed. aan boord heeft om ook daadwerkelijk een uitwijkhaven te kunnen bereiken. Controleer welke reddingsmiddelen u aan boord heeft en welke mogelijkheden u heeft om midden op het water hulp in te roepen. Een marifoon blijft zeker op het open water toch het meest betrouwbare communicatiemiddel. Op open water moet u enkele basis navigatievaardigheden kennen. Vaardigheden die in alle leerboeken met de stof voor Klein Vaarbewijs 2 aan bod komen. Dus ook als u dit vaarbewijs niet nodig heeft, kan het nuttig zijn om de betreffende hoofdstukken toch door te lezen en wellicht enkele oefenopgaven te maken. En bedenk dat u vaart voor uw plezier, maar ook voor het plezier van de mede-opvarenden. Dus vertrek niet als ruw weer wordt verwacht en u niet zeker bent of u en uw bemanning daar tegen opgewassen zijn. Naar het IJsselmeer De Randmeren vormen samen met het Marker- en IJsselmeer een mooi en vooral groot vaargebied met veel variatie. De beschutting van de Randmeren met oude vissersplaatsen. Het Markermeer met de Markerwadden als nieuwe attractie. En natuurlijk het open IJsselmeer, waar u letterlijk alle kanten op kunt. In de Vaarwinkel vindt u twee mooie boeken die onmisbaar zijn om extra te genieten van uw vaarvakantie naar deze vaargebieden. De Vaarwijzer IJsselmeer verscheen dit jaar in een nieuwe editie en is weer helemaal actueel. Duidelijke foto's, handige kaartjes en vooral veel informatie en vaaraanwijzingen. In deze nieuwe editie ook aandacht voor de Marker Wadden. De Vaargids IJsselmeer, Markermeer en Randmeren combineert de rijke historie met hedendaagse feiten. Historische en toeristische tips afgewisseld met nautische informatie. In het boek staan verwijzingen naar video's op het internet. Naast deze boeken heeft u ook nog een vaarkaart nodig. De Hydrografische kaartenset 1810 wordt het meest verkocht. Maar de alternatieven van Imray, NV Verlag of de ANWB zijn uiteraard net zo betrouwbaar en duidelijk. Lekkodagen in Wijk bij Duurstede Vorig jaar kon het helaas, zoals vele evenementen, niet doorgaan maar nu kan het weer. Van 24 tot en met 27 september zijn in de Wijkse stadshaven weer prachtige oude schepen te bewonderen. Het aantal aanmeldingen voor de Lekkodagen stroomt binnen, op dit moment zijn er al bijna 80 schepen aangemeld. Een heel weekend lang kunnen bezoekers genieten van al het moois dat varend Nederland te bieden heeft. Het programma is door de onzekerheid rondom corona nog niet helemaal rond, maar zeker is dat het evenement De Lekkodagen ook dit jaar weer genoeg te bieden heeft. Meer informatie 'Rood-Groen' licht bij de brug Met grote regelmaat komen vragen terug met betrekking tot de doorvaart bij een geopende brug, als de lichten nog op rood-groen staan. Wat zijn de regels, mag je dan al doorvaren? Varen doe je samen zocht het uit. Meer lezen In watersportgroepen op bijvoorbeeld Facebook onstaat hier vaak discussie over. Men ziet rood-groen en geen geel licht, maar toch varen boten, die er onderdoor passen, door. Volgens de vaarregels is dat dus niet toegestaan. Wel mag je meestal onder een eventueel vaste brugopening naast het beweegbare deel doorvaren en is het dan noodzakelijk om eventueel wachtende schepen te passeren. Maar je mag dus niet door het beweegbare deel als er rood-groen getoond wordt. Er is één uitzondering en dat is als de brugwachter een aanwijzing geeft en duidelijk aangeeft dat u mag doorvaren. Voor de schepen die doorvaren omdat zij onder het vaste brugdeel doorkunnen en daarbij drijvend of langzaam varende wachtende schepen passeren gelden de regels voor het oplopen.  Er is ook een goede reden waarom u bij rood-groen en (deels) geopende brug niet mag doorvaren. U kunt namelijk niet zien welke lichten het verkeer van de andere kant ziet. Het kan zijn dat zij als eerste groen krijgen en mogen gaan varen. Om die reden kan het ook zijn dat aan uw kant het gele licht wel aan blijft staan. De brugwachter is dan kennelijk van plan om uw kant als eerste groen te geven. Maar bij de meeste bruggen gaat het gele licht automatisch uit zodra er naar rood-groen gegaan wordt. Bij het openen van een brug kan er ook iets fout gaan en dan wil je er niet net onderdoor varen. 'Ride-out' met waterscooters Het is al weer even geleden, maar de beelden zijn toch wel bijzonder. Zo'n honderd tot honderdvijftig personen kwamen af op een zogeheten 'ride-out' met waterscooters rondom Dordrecht. Onder meer de politie, Rijkswaterstaat en Staatsbosbeheer houden toezicht. Er zijn meerdere bekeuringen uitgedeeld. Zo'n ride-out op zich is natuurlijk niet verboden. Het mag allemaal, zolang ze geen overlast veroorzaken voor anderen en bijvoorbeeld geen rommel achterlaten, legt een woordvoerder van de politie uit. Opvallend is dat toch nog steeds schippers en bestuurders van snelle motorboten of waterscooters het water op gaan zonder Klein Vaarbewijs. De boetes voor het varen zonder vaarbewijs zijn niet mals en het Klein Vaarbewijs 1 kan door iedereen gehaald worden en met deze basis kennis het water op gaan is niet alleen veiliger, maar draagt ook bij aan het eigen vaarplezier. Verder lezen Samen varen … het blijft opletten Schippers Frits Veldmeijer en Pieter Eikelenboom trokken vorig jaar een dag samen op. Toen maakten ze een tochtje met "De Goede Verwachting", de zeilende tjalk van Veldmeijer. Nu is de 'return' en gaat Veldmeijer ervaren wat beroepsschipper Eikelenboom zoal op een werkdag meemaakt. Alhoewel, een doorsnee vaardag zal het niet worden. Verder lezen Programma Olympisch Spelen Onze Olympische zeilers en kanovaarster vertrekken Tokio, Japan, voor de Olympische Spelen dat een jaar later dan gepland wordt gehouden van 23 juli t/m 8 augustus. Bekijk op de site het overzicht van wie op welke dag en welk tijdstip (Nederlandse tijd) in welke klasse vaart. Klik hier Rechter veegt bonnen jetskiën van tafel Landsard Beach in Eindhoven kan niet beboet worden voor jetski'ers die zonder vaarbewijs op de plas varen. Alleen de bestuurders zelf zijn verantwoordelijk volgens de wet. Daarmee zijn eerder uitgedeelde boetes van drie maal 2.750 euro van de baan. De rechter oordeelt hard over de bekeuringen (officieel: dwangsommen om nieuwe overtredingen tegen te gaan) door de Inspectie Leefbaarheid en Transport. Die voldoen niet aan de wet. Ze zijn namelijk gericht aan Landsard Beach omdat dat evenementenbedrijf dat de plas beheert, varen zonder papiertje mogelijk maakt. Maar dat kan volgens de Binnenvaarwet helemaal niet, aldus de rechter. Alleen de bestuurder van de jetski zelf kan op de bon geslingerd worden. Meer lezen Het is volgens de regels mogelijk om zonder Klein Vaarbewijs snel te varen, mits dat gebeurt in georganiseerd verband. Bijvoorbeeld via een vereniging. Zo kunnen ook jongeren onder de 18 jaar die nog geen Klein Vaarbewijs kunnen krijgen toch met een snel vaartuig varen en bijvoorbeeld training voor snelle motorbootwedstrijden. Het zou hier gaan om een afgesloten plas waar alleen gevaren mag worden door leden van de vereniging. De Binnenvaartwet en -regels die bepalen wanneer u een Klein Vaarbewijs nodig heeft kennen echter geen uitzondering voor water dat niet openbaar toegankelijk is of bijvoorbeeld in privébezit is.