Vaarwijzer Nieuwsbrief - 2026 week 40

Den Haag en Watersportverbond verlengen samenwerking Den Haag en het Koninklijk Nederlands Watersport Verbond (Watersportverbond) zetten hun succesvolle samenwerking voort. Beide partijen hebben een nieuwe samenwerkingsovereenkomst ondertekend voor de periode 2026-2032. Hiermee bevestigen zij hun gezamenlijke ambitie om Den Haag verder te ontwikkelen als dé watersportstad en topzeilhaven van Noordwest-Europa. De afgelopen jaren heeft de samenwerking tussen de gemeente Den Haag en het Watersportverbond geleid tot belangrijke resultaten voor de Nederlandse watersport. Zo vestigde de nationale selectie zich permanent in Scheveningen, werd het Topzeilcentrum gerealiseerd en groeide Scheveningen uit tot een erkend Nationaal Topsport Centrum voor Zeilen. Daarnaast vonden diverse internationale topsportevenementen hun weg naar Den Haag, zoals het WK Zeilen in 2023. Verder lezen Straks gratis door Noord-Oostzeekanaal Goed nieuws voor watersporters die van de Noordzee naar de Oostzee willen varen of andersom. Vanaf 1 januari 2027 vervallen de doorvaartkosten voor pleziervaartuigen op het Duitse Noord-Oostzeekanaal (Nord-Ostsee-Kanal). Tot nu toe betalen schippers, afhankelijk van de lengte van hun schip, tussen de 12 en 43 euro per passage. Het bijna 100 kilometer lange kanaal tussen Brunsbüttel en Kiel is een belangrijke verbinding voor de recreatievaart. Jaarlijks maken ongeveer 10.000 pleziervaartuigen gebruik van deze route, waarmee zij zo'n 450 kilometer varen om Denemarken vermijden. De Duitse overheid schaft de heffing af omdat het innen ervan inmiddels meer kost dan het oplevert. Voor de beroepsvaart blijven de doorvaartkosten bestaan. Bron: ADAC Skipper Minder vrijwilligers, meer risico's Het kost organisatoren van zeilwedstrijden niet alleen steeds meer moeite om deelnemers aan de start te krijgen, maar ook om vrijwilligers te vinden, bijvoorbeeld voor het bemannen van de rescueboten. En dat laatste is niet zonder risico’s. Lees verder Vismigratierivier in de laatste bouwfase Boskalis is gestart met de aanleg van het laatste deel aan de IJsselmeerzijde van de Afsluitdijk. De komende maanden krijgt de kilometerslange, slingerende rivier vorm. Om trekvissen weer heen en weer te kunnen laten zwemmen tussen de Waddenzee en het IJsselmeer is zomaar een gat in de Afsluitdijk niet genoeg. Het is voor het eerst in de wereld dat een kunstmatige getijdenrivier op de grens van zoet en zout water wordt aangelegd. Bijzonder is dat er geen druppel zout water in het IJsselmeer terechtkomt, zodat het meer als drinkwaterbron behouden blijft. De Vismigratierivier biedt daarmee een veilige oplossing waarbij natuurwinst en behoud van zoet water hand in hand gaan. Verder lezen Nieuwe techniek vraagt nieuwe kennis De overstap naar schonere scheepvaart heeft ook gevolgen voor de opleiding van zeevarenden. De internationale scheepvaartorganisatie IMO en het Europese Maritime Safety Agency EMSA werken aan nieuwe opleidingseisen voor het veilig werken met onder meer methanol, ammoniak, waterstof en grote batterijsystemen. Ook technieken om CO₂ aan boord af te vangen krijgen aandacht. De ontwikkelingen betekenen dat de energietransitie niet alleen andere schepen en installaties oplevert. Ook bemanningen moeten nieuwe kennis en vaardigheden krijgen. De bestaande internationale opleidingseisen voor zeevarenden worden daarom momenteel grondig herzien. Lees meer Nieuw vaarbewijs voor veerpontschippers Er komt een apart vaarbewijs voor schippers van veerponten. Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat gaat onderzoeken welke eisen daarvoor gaan gelden. Het nieuwe vaarbewijs moet het makkelijker maken om nieuwe schippers op te leiden. Verder lezen Quentin Debois doet het Quentin Debois heeft op woensdag 30 september de Noord-Atlantische Oceaanoversteek van New York naar Engeland voltooid. Hij passeerde de finishlijn bij Kaap Lizard, in Cornwall, om 3.11 uur UTC, of 5.11 uur Belgische tijd. De overtocht duurde 20 dagen, 3 uur, 18 minuten en 40 seconden. Debois zeilde alleen op een Mini 6.50, een zeilboot van slechts 6,50 meter lang, ontworpen voor wedstrijden op de oceaan. Het traject tussen New York en Kaap Lizard bedraagt ongeveer 5.300 kilometer. Door de weersomstandigheden moest hij onderweg van de rechtstreekse route afwijken. Verder lezen Simulator voor werkzaamheden aan boord Scheepvaartbedrijf Spliethoff Group heeft op 29 september 2026 een nieuwe trainingssimulator in Amsterdam geopend, ontwikkeld met MARIN. Bemanningen kunnen daarin complexe zware-lading-, kraan- en ballastoperaties oefenen terwijl bewegingen van schip en kranen en invloeden van golven, stroming en wind in realtime worden gesimuleerd. Het is de tweede simulator van dit type, naast een exemplaar dat eind 2025 in Manila in gebruik werd genomen. Naast simulatoren voor brug- en machinekamer training is dit een belangrijke toevoeging in de training van bemanningen. Lees meer De Reeds Astro Navigation Tables 2027 is een jaarlijks tabellenboek voor de schipper die met sextant en hemellichamen wil navigeren, bijvoorbeeld op een oceaanoversteek of als extra onafhankelijke methode. De tabellen zijn voor astronomische plaatsbepaling op zee, overal ter wereld. De 80 pagina's bevatten maandtabellen voor zon, maan, planeten en sterren, correcties voor hoogte, GHA en declinatie, versines, log-cosinus- en ABC-tabellen, sterkaarten, uitgewerkte voorbeelden en invulbladen voor onder meer ware/berekende hoogte, azimut en intercept. De pro-forma bladen maken een berekening navolgbaar en bieden ruimte voor notities. Galileo zet stap tegen spoofing Galileo heeft voor het eerst een civiele positie bepaald waarbij niet alleen de navigatiegegevens, maar ook de gebruikte afstandssignalen cryptografisch werden gecontroleerd. Tijdens een test op 16 september zonden vijf Galileo-satellieten tijdelijk versleutelde signalen uit. Ontvangers bij ESA in Noordwijk en tijdens de Jammertest in Noorwegen konden daarmee succesvol hun positie bepalen. Bij de Noorse proef bleef de Galileo-ontvanger bovendien de juiste positie aangeven terwijl een gewone ontvanger door een nagebootste spoofingaanval op een verkeerde positie werd gezet. De nieuwe Signal Authentication Service (SAS) vormt een aanvulling op het sinds 2025 operationele OSNMA. OSNMA controleert of de ontvangen navigatiegegevens werkelijk van Galileo afkomstig zijn en niet zijn gewijzigd. SAS gaat een stap verder en maakt het mogelijk ook de signalen waarmee de afstand tot de satellieten wordt gemeten te authenticeren. Samen kunnen beide technieken veel vormen van GNSS-spoofing, waarbij een ontvanger met valse satellietsignalen naar een verkeerde positie wordt geleid, herkennen en afwijzen. Voor de scheepvaart is dat een belangrijke ontwikkeling. GNSS-spoofing vormt inmiddels een reëel navigatierisico en Galileo bouwt nu daadwerkelijk een technische tegenmaatregel voor civiele gebruikers. Verdere validatie en accreditatie volgen, met de eerste operationele SAS-dienst voorzien voor 2027. Lees meer Meezeilen met André Rotteveel Wie graag zeilverhalen leest waarin niet alleen de mooie momenten worden beschreven, kan inmiddels voor twee boeken terecht bij André Rotteveel. In Verzeilsels en Vrij, van alles neemt hij de lezer mee op twee flinke zeilreizen, waarbij avontuur, humor en zelfreflectie minstens zo belangrijk zijn als de bestemming. In Verzeilsels gaat de reis over zo'n 1.600 zeemijl naar de Scilly-eilanden, voor de zuidwestpunt van Cornwall. De heenreis maakt Rotteveel solo, voor de terugreis komt zijn vrouw aan boord. Het is een verhaal over zeezeilen zoals het werkelijk gaat: mooie zeildagen en indrukwekkende natuur, maar ook flaters, pech, twijfel en tegenslag. Rotteveel beschrijft het allemaal met humor en zonder zichzelf groter voor te doen dan hij is. In zijn tweede boek Vrij, van alles trekt hij opnieuw alleen met zijn zeilboot weg, ditmaal via Noord-Engeland naar Noorwegen. De reis krijgt daarbij een extra dimensie. Langdurig alleen zijn geeft niet alleen vrijheid, maar ook veel tijd om na te denken. Over het leven thuis, over relaties en over wat afstand nemen met een mens doet. Ook hier schrijft Rotteveel openhartig, luchtig en met de nodige zelfspot. Beide boeken zijn daardoor meer dan verslagen van mooie zeiltochten. Je vaart als lezer mee met een gewone zeiler die geniet wanneer het kan, fouten maakt, soms twijfelt en ondertussen probeert te begrijpen wat zo'n reis met hem doet. Juist die combinatie maakt de boeken herkenbaar en prettig leesbaar. Twee boeken voor zeilers die graag dromen over verre bestemmingen, maar zeker ook voor iedereen, die het avontuur liever vanuit een comfortabele stoel meemaken. Nu bestellen Geofencing voor waterscooters Het Canadese Taiga Motors heeft onlangs OS-5 uitgebracht voor zijn elektrische Orca-waterscooters. Eigenaren en verhuurders kunnen op de digitale kaart zones tekenen waarin het vaartuig automatisch zijn snelheid begrenst. Daarnaast kan de fabrikant samen met lokale overheden geofences instellen rond bijvoorbeeld natuurgebieden, drukke oevers en andere kwetsbare locaties. Vaarregels en lokale snelheidsbeperkingen kunnen hiermee niet alleen op een kaart worden weergegeven, maar ook rechtstreeks het gedrag van een vaartuig beïnvloeden. Dat maakt geofencing een interessante ontwikkeling voor veiligheid, verhuurvloten en mogelijk toekomstig vaarwegbeheer. Meer lezen Boek, examentraining of online? Er bestaat niet één beste manier om voor het Klein Vaarbewijs te leren. Een goed cursusboek past bij iemand die zelfstandig kan plannen, graag op papier leest en later een naslagwerk aan boord wil houden. Een online examentraining is vooral geschikt om te controleren of de stof werkelijk wordt beheerst en om te wennen aan de manier waarop kennis wordt bevraagd. Voor veel cursisten werkt de combinatie van een boek en een uitgebreide examentraining het beste. Het boek geeft de uitleg en samenhang, de training laat zien welke onderdelen nog extra aandacht nodig hebben. Wie liever met video's, animaties, een vaste opbouw of aanvullende ondersteuning leert, kan kiezen voor een complete online cursus. Alleen veel oefenvragen maken is meestal geen volwaardige voorbereiding. Op het examen kunnen dezelfde regels in een andere situatie worden toegepast. Begrijpen waarom een antwoord juist is, is daarom belangrijker dan een antwoord herkennen. Dat geldt zeker voor navigatie en kaartpassen bij Klein Vaarbewijs 2. Vaarwinkel biedt boeken, combinaties, losse examentrainingen, complete online cursussen en aanvullende kaartpasmaterialen van verschillende aanbieders. Daardoor kunt u de voorbereiding kiezen die aansluit bij uw manier van leren. Alles voor het Klein Vaarbewijs

Vaarwijzer Nieuwsbrief - 2026 week 39

Historische reddingboten te zien in Lemmer Liefhebbers van maritiem erfgoed kunnen zaterdag 26 september terecht in Lemmer voor de jaarlijkse bijeenkomst van de Nautische Vereniging Oude Reddings Glorie. De vereniging zet zich in voor het behoud en in de vaart houden van voormalige reddingboten en telt inmiddels ruim vijftig aangesloten historische schepen. Naast de jaarvergadering is er een openbare vlootschouw. Tussen 12.00 en 16.30 uur liggen de historische reddingboten bij 't Dok aan de Lange- en Kortestreek en zijn de schepen geopend voor bezichtiging. Een mooie gelegenheid om de oude reddingboten van dichtbij te bekijken en kennis te maken met de geschiedenis van het Nederlandse reddingwezen. De schepen arriveren vrijdag in Lemmer en vertrekken zondag weer naar hun thuishavens. Foto: website Oude Reddings Glorie, Roel Ovinge Meer lezen Personeelstekort bij verkeersbegeleiding Het tekort aan verkeersleiders bij Rijkswaterstaat heeft directe gevolgen voor schippers. Op het Amsterdam-Rijnkanaal is tussen 22.00 en 06.00 uur geen verkeersbegeleiding beschikbaar vanuit Wijk bij Duurstede. Schepen mogen gewoon doorvaren, maar schippers krijgen 's nachts dus minder ondersteuning bij het veilig passeren en ontmoeten van ander verkeer. Dat betekent: zelf extra goed uitkijken, het marifoonverkeer volgen en intensiever gebruikmaken van radar, elektronische vaarkaarten en andere navigatiemiddelen. Vooral bij drukte, slecht zicht of bijzondere verkeerssituaties kan het ontbreken van verkeersbegeleiding merkbaar zijn. Ook in Dordrecht dreigde de nachtelijke begeleiding te verdwijnen. Daar heeft Rijkswaterstaat voorlopig een oplossing gevonden met een kleinere bezetting. Het personeelstekort blijft echter bestaan, mede omdat het opleiden van nieuwe verkeersleiders ongeveer twee jaar duurt. Meer lezen Vliegen met een open zeilboot Foilen heeft het wedstrijdzeilen ingrijpend veranderd. Zodra de romp uit het water komt, neemt de weerstand sterk af en lijkt de boot over het water te vliegen. Dat levert hoge snelheden op, maar vraagt ook om nieuwe kennis en vaartechnieken. The Foiling Dinghy Book van Alan Hillman is een praktisch handboek voor zeilers die willen begrijpen hoe foils werken en zelf willen leren foilen. Het boek behandelt onder meer de International Moth, Waszp en F101. Van het optuigen, te water laten en varen in de lage stand gaat de uitleg stap voor stap verder naar stabiel foilen en vliegend overstag gaan en gijpen. Hillman heeft honderden zeilers leren foilen en maakt de techniek toegankelijk voor zeilers die al ervaring hebben met snelle planerende open boten. Ruim 250 kleurenfoto’s en diagrammen verduidelijken de theorie, afstelling en manoeuvres. Daarmee is het Engelstalige boek niet alleen interessant voor toekomstige foilers, maar ook voor iedereen die de technische vernieuwingen in het wedstrijdzeilen wil volgen. Bestellen Strijd op de Schelde Aanstaande zaterdag 26 september staat de Antwerp Race op het programma. Een vloot zeiljachten vaart dan in wedstrijdverband van Terneuzen naar Antwerpen. De weersverwachting belooft mooi weer, maar vooralsnog weinig wind. Stroming, positie op de Schelde en tactische keuzes kunnen daardoor extra belangrijk worden. Wie alsnog wil deelnemen, kan zich volgens de organisatie tot het laatste moment inschrijven. Ook zeilers zonder CR-meetbrief kunnen nog aanhaken. Daarmee is de wedstrijd ook toegankelijk voor wie eens kennis wil maken met wedstrijdzeilen. Niet meevaren? Vanaf ongeveer 16.00 uur worden de eerste deelnemers verwacht bij Jachthaven Antwerpen Linkeroever. Daar is de binnenkomst van de vloot goed te volgen. Meer ... Reeds Nautical Almanac 2027 verschenen De nieuwe Reeds Nautical Almanac 2027 is leverbaar. Deze uitgebreide Engelstalige almanak verschijnt als gebonden boek en als losbladige uitvoering met ringband. Wie de Reeds-ringband al bezit, kan volstaan met het afzonderlijke Update Pack 2027. Voor een beperkter vaargebied zijn er de voordeligere Eastern, Western en Channel Almanac 2027. Deze regionale edities hebben een spiraalbinding en behandelen respectievelijk de Noordzee en Britse oostkust, de westelijke Britse en Ierse wateren en Het Kanaal. De compacte PBO Small Craft Almanac 2027 wordt in november verwacht. Ook de Reeds Astro Navigation Tables 2027 zijn verschenen. Dit specialistische tabellenboek ondersteunt navigatie met sextant, zon, maan, planeten en sterren en bevat voorbeelden en invulbladen voor de berekeningen. Bij de almanakken kunnen gedurende het seizoen aanvullingen worden aangevraagd. De digitale Vaarwinkel-factuur kan daarbij als aankoopbewijs dienen. Op de site kunt u deze ook in het Engels inzien en opslaan. Bekijk de Reeds-uitgaven 2027 bij Vaarwinkel en kies de editie die bij uw vaargebied en gebruik past. Speciaal voor onze lezers hebben wij deze week een mooie aanbieding; 15% korting als u één van de nieuw verschenen almanakken koopt. En als de bestelling boven de € 50 uitkomt ook nog gratis verzending binnen Nederland. Om uw korting te claimen gebruikt u onderstaande kortingscode. Doe de almanak in de winkelwagen, ga naar de kassa en kies daar voor kortingscode toepassen. Uw kortingscode: REEDSALMANAC2027 Let op dat de code in hoofdletters en cijfers is. En de korting is uitsluitend komende week nog geldig. Dus vanaf vandaag (donderdag 24 september) tot en met volgende week 1 oktober. Uiteraard mag u meerdere exemplaren bestellen en ook nog andere producten. Nu bestellen Ook Cruising Almanac 2027 leverbaar Naast de Reeds is ook The Cruising Almanac 2027 verschenen. Deze dikke almanak van de Cruising Association en Imray bestrijkt het Verenigd Koninkrijk, Ierland en Noordwest-Europa van Bergen tot Gibraltar. De nieuwe editie bevat informatie over honderden havens en jachthavens, bijgewerkte havenplannen en nautische en reglementaire gegevens. West-Schotland is opnieuw ingedeeld en belangrijke betonning is bijgewerkt. Een afzonderlijk boekje met getijdentabellen voor 47 standaardhavens ter waarde van € 29,99 wordt meegeleverd. Tijdens het seizoen zijn bovendien maandelijkse online correcties beschikbaar. Speciaal voor onze lezers geldt dat ook de Cruising Almanac 2027 deze week is te bestellen met 15% korting als u de hiervoor genoemde kortingscode gebruikt ! Bestel nu Uniforme uitleg eisen binnenschepen Meer dan honderd deskundigen uit zestien Europese landen kwamen van 15 tot en met 17 september in Rotterdam bijeen om te praten over de technische eisen voor binnenschepen. Centraal stond ES-TRIN, de Europese standaard waarin technische voorschriften staan voor onder meer de bouw, inrichting, veiligheid en uitrusting van binnenschepen. Deze standaard vormt de technische basis voor de eisen die in de EU en op de Rijn aan veel gecertificeerde binnenschepen worden gesteld. Regels op papier zijn echter niet altijd voor één uitleg vatbaar. Keuringsinstanties en deskundigen kunnen voorschriften verschillend interpreteren. Tijdens de bijeenkomst werden daarom 36 concrete vragen over de toepassing van ES-TRIN besproken. Ook de wijzigingen in ES-TRIN 2025 en de overgangsbepalingen kregen aandacht. Doel is dat dezelfde technische voorschriften in verschillende Europese landen zo veel mogelijk op dezelfde manier worden toegepast. Er zijn tijdens de bijeenkomst geen nieuwe voorschriften vastgesteld. De antwoorden op de besproken vragen moeten eerst door CESNI worden goedgekeurd. Daarna kunnen ze worden gepubliceerd als uitleg voor de praktijk. Sommige vraagstukken kunnen uiteindelijk ook aanleiding geven om ES-TRIN zelf aan te passen. Lees verder Rijkswaterstaat vaart straks op methanol Rijkswaterstaat is gestart met de aanbesteding van twee nieuwe MPV-50 multifunctionele schepen voor de Rijksrederij. Zij vervangen de markeringsvaartuigen Rotterdam, Terschelling en Frans Naerebout en worden daarnaast ingezet voor ecologisch onderzoek, platformbevoorrading en incidentenbestrijding. De schepen krijgen dual-fuel methanolmotoren en een batterijpakket en kunnen varen op biodiesel of een combinatie van biodiesel en groene methanol. De Nederlandse overheidsrederij kiest hiermee daadwerkelijk voor methanol als onderdeel van de toekomstige brandstofmix. Bron: Rijkswaterstaat De Wadvaarders Varen op de Waddenzee betekent varen in een voortdurend veranderend landschap van water, zand, stroming en getij. Het is een prachtig vaargebied, maar ook een kwetsbaar natuurgebied waarin de vrijheid om te varen, ankeren en droog te vallen niet altijd vanzelfsprekend is geweest. In het boek De Wadvaarders vertellen Addo van der Eijk en Rob Leemans over die bijzondere combinatie van vrijheid en verantwoordelijkheid. Het rijk geïllustreerde boek gaat over varen en droogvallen, havens en schippers en de natuur van de Waddenzee. Maar ook over de inspanningen die nodig waren om het wad toegankelijk te houden voor recreatievaarders. Daarbij komen onderwerpen aan bod als de Erecode voor Wadliefhebbers, verstoring van de natuur, overleg met overheden en natuurorganisaties en de geschiedenis van de Vereniging Wadvaarders, die inmiddels 35 jaar bestaat. Praktische ervaringen met varen op het wad worden afgewisseld met verhalen, geschiedenis en veel foto's uit het gebied. De Wadvaarders is niet alleen interessant voor ervaren wadvaarders, maar ook voor watersporters die willen ontdekken wat varen op de Waddenzee zo bijzonder maakt. Nu bestellen Regels varen op de Rijn versoepeld De Binnenvaartregeling wordt aangepast aan nieuwe afspraken van de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR). Daarbij worden verschillende regels voor vaarbevoegdheden op de Rijn vereenvoudigd. Zo vervalt op een groot deel van de Rijn de verplichting om een aparte vergunning te hebben voor het varen op trajecten die vanwege bijzondere risico's extra eisen stellen. De aanvullende vergunning voor specifieke risico's blijft alleen verplicht op twee gedeelten: van Wintersdorf tot Mannheim en van Mainz/Mainz-Kastel tot Koblenz. Ook veranderen de regels rond het Rijnsportpatent, een vaarbevoegdheid voor bepaalde pleziervaartuigen op de Rijn. Onderdelen die alleen van belang zijn voor bijzondere risicotrajecten of vaarwegen met een maritiem karakter verdwijnen uit het gewone examenprogramma. Daarnaast kan iemand die bij het behalen van een ander erkend vaarbewijs al voldoende praktische vaarvaardigheid heeft aangetoond, worden vrijgesteld van het praktijkexamen of een deel daarvan. Voor de meeste pleziervaarders verandert hierdoor in de praktijk weinig. De wijzigingen zijn vooral bedoeld om de Rijnregels beter te laten aansluiten op de huidige Europese vaarbevoegdheden en onnodige dubbele eisen te voorkomen. De Binnenvaartregeling is een Nederlandse ministeriële regeling met praktische en technische regels voor de binnenvaart. De regeling werkt onder meer bepalingen uit de Binnenvaartwet en het Binnenvaartbesluit verder uit. Er staan regels in over bijvoorbeeld vaarbewijzen en beroepskwalificaties, bemanning, medische eisen, documenten en technische voorschriften voor schepen. Ook worden er Europese en internationale afspraken voor de binnenvaart, waaronder afspraken voor de Rijnvaart, in de Nederlandse regelgeving verwerkt. Bron: Staatscourant Opleidingscentrum voor jachtverven AkzoNobel heeft bij Hamburg een nieuw Yacht Paint Application Center geopend. In het centrum kunnen professionele schilders, jachtbouwers en medewerkers van werven praktisch worden opgeleid in het voorbereiden, aanbrengen, onderhouden en repareren van verfsystemen voor jachten. Het centrum richt zich onder meer op de bekende merken International en Awlgrip. Bijzonder is het gebruik van digitale hulpmiddelen. Zo kan met een VR-spuitsimulator worden geoefend met het spuiten van jachten zonder daadwerkelijk verf te gebruiken. Daarnaast zijn er voorzieningen voor kleurmeting en kleurmatching, een mengruimte, voorbereidingsruimte en een echte spuitcabine. Het centrum moet niet alleen de kwaliteit van het schilderwerk verbeteren, maar ook helpen bij het opleiden van vakmensen, waaraan volgens AkzoNobel in de sector een groeiende behoefte bestaat. Hamburg is het vijfde opleidingscentrum van AkzoNobel voor jachtverven. Er zijn ook centra in onder meer Nederland, het Verenigd Koninkrijk en Australië. Meer lezen Klein Vaarbewijs 1 of direct ook 2? Klein Vaarbewijs 1 is bedoeld voor rivieren, kanalen en meren en geldt ook op de Gouwzee. Wie ook wil varen op onder meer de Waddenzee, het IJsselmeer, Markermeer, IJmeer, de Eems/Dollard, Oosterschelde en Westerschelde, heeft Klein Vaarbewijs 2 nodig. KVB2 is inclusief KVB1 en levert ook het ICC voor binnenwateren en kustwateren op. Voor Klein Vaarbewijs 1 wordt kennis gevraagd van vaarregels, veiligheid, techniek, vaarwegen, weer en manoeuvreren. Bij Klein Vaarbewijs 2 komen wettelijke bepalingen voor ruime vaarwateren en navigatie erbij. Tijdens het KVB2-examen moet de kandidaat ook met een koersplotter en passer kunnen werken. De examenkaart wordt door het CBR verstrekt, maar plotter en passer moeten zelf worden meegenomen. Welke keuze verstandig is, hangt daarom niet alleen af van het vaargebied van vandaag. Wie later naar het IJsselmeer, de Waddenzee of Zeeland wil, kan ervoor kiezen meteen voor beide delen te leren. Wie voorlopig uitsluitend op rivieren, kanalen en meren vaart, kan eerst KVB1 halen en KVB2 later doen. Klein Vaarbewijs leermiddelen