CBR neemt extra maatregels

CBR neemt extra maatregels tegen Corona virus, maar beroepsexamens en de pleziervaartexamens gaan wel door. Klik hier voor meer …

Rijnpatent

De exameneisen voor het Rijnpatent zijn exact dezelfde als die voor het Groot Vaarbewijs A. Er is echter wel een verschil voor het Rijnpatent moet je examen doen voor de zogeheten Strecken Kenntnisse, of te wel de kennis van bepaalde stukken vaarweg op de Rijn in Duitsland.Dit betreft maximaal zeven delen, maar voor het verkrijgen van het Rijnpatent is één deel voldoende. Het Rijnpatent is dan alleen op dat deel van de Rijn geldig. Zonder deze aanvullende Strecken Kenntnisse is het Rijnpatent alleen op het Nederlandse deel van de Rijn geldig en daar is een Groot Vaarbewijs ook voldoende. Voor de juiste vaarwegdelen verwijs ik weer naar de site van het CBR.

Voordat je aan het examen voor het Rijnpatent mag deelnemen, moet je een minimale vaartijd van drie jaar aantonen. Onder één jaar vaartijd worden 180 vaardagen verstaan. Binnen een periode van 365 dagen kunnen maximaal 180 dagen worden geteld. Dit aantonen kan bijvoorbeeld door het overleggen van het dienstboekje voor de Rijn- en Binnenvaart bij de Stichting Afvalstoffen Binnenvaart.Omdat de eisen voor het Groot Vaarbewijs A en het Rijnpatent gelijk zijn, kun je door examen te doen voor de Strecken een Rijnpatent aanvragen. Je krijgt dan voor alle andere examens een vrijstelling.Bij de aanvraag van het Rijnpatent moet je naast het bewijs dat je het examen gehaald hebt, ook een geneeskundige verklaring overleggen. Maar er komt meer kijken. Zo ontvang je van het CBR na het behalen van het examen een formulier dat al gedeeltelijk is ingevuld. Dit is de zogeheten ‘verklaring van goed gedrag’. Die moet worden ondertekend namens de gemeente waar u bent ingeschreven. Dit is dus afwijkend van het Groot Vaarbewijs, waarvoor dat niet noodzakelijk is.Om in het bezit te kunnen komen van het definitieve Rijnpatent moet naast het behalen van alle examens en het aantonen van de lichamelijke geschiktheid een vaartijd van minimaal vier jaar worden aangetoond. Tevens moet vaartijd worden aangetoond voor dat deel van de Rijn waarvoor de Strecken Kennt­nisse wordt aangevraagd. Deze bedraagt minimaal zestien reizen over het aangevraagde traject.Als u dit opstuurt met de genoemde verklaringen én een recente pasfoto, ontvangt u binnen een korte tijd – die noodzakelijk is voor de administratieve afhandeling – het Rijnpatent.

Vaarbewijs voor snelle motorboten

Bij een aanvaring tussen een snelle rib en een sloep op de Nieuwe Maas bij Rotterdam is een dodelijk slachtoffer gevallen en enkele (zwaar) gewonden. Ironisch genoeg was de schipper van de rondvaart sloep zelf net hersteld van een eerdere aanvaring vorig jaar.
Op de Nieuwe Maas geldt geen snelheidsbeperking en naast de bekende watertaxi's varen er veel andere schepen rond die snelheden kunnen halen die de 50 km/uur ver overschrijden. Onlangs presenteerde het Havenbedrijf nog een nieuwe snelle patroeilleboot die zelfs de 100 km/uur zou kunnen halen. Als sommige schepen zo hard kunnen, dan moeten de handhavers ze immers wel bij kunnen houden.

Niet het eerste ernstige ongeluk waarbij een snelvarende boot betrokken is en uit diverse hoeken vraagt men zich af of het huidige klein vaarbewijs nog wel voldoet voor de snelheden die sommige snelle motorboten kunnen halen. Hoe zit het ook al weer?

In Nederland en in veel andere Europese landen geldt een vaarbewijsplicht voor een snel varende motorboot als deze sneller kan varen dan 20 km/uur. Is de boot kleiner dan 25 meter dan volstaat een Klein Vaarbewijs I en vaart men op grotere wateren zoals het IJsselmeer dan moet men Klein Vaarbewijs II hebben. Hoewel een Klein Vaarbewijs dus bedoeld is voor schippers van snelle motorboten (en onder andere ook voor pleziervaartuigen van 15-25 meter) bestaat de voorgeschreven leerstof vooral uit meer algemene kennis van het varen. Er wordt eigenlijk nauwelijks aandacht besteed aan het varen met een snelle motorboot (of een groter motorschip). Een aanzienlijk deel van de kandidaten die examen doet voor het Klein Vaarbewijs doet dat omdat ze (ook) met een snelle motorboot of waterscooter willen kunnen varen. In Nederland of op vakantie. Het Klein Vaarbewijs is dus onder andere bedoeld voor snelle motorboten, een groot deel van de houders van een Klein Vaarbewijs vaart ook met een snelle motorboot, maar varen met een snelle motorboot komt niet of nauwelijks aan bod in de leerstof. Alsof elke motorrijder rijdt met een gewoon fiets rijbewijs.

Daarnaast is er nog iets aan de hand. Steeds meer ondernemers en organisaties bieden vaartochten aan. Zolang men niet meer dan 12 passagiers meeneemt en het schip kleiner is dan 20 meter volstaat een Klein Vaarbewijs voor de schipper. En dankzij het zogenaamde 'Giethoorn arrest' is soms zelfs meer toegestaan mits men altijd in een vast gebied vaart en het om een open rondvaartboot gaat. Vaartochten met snelle motorboten zijn sterk in opkomst. Niet meer dan 12 passagiers ook dan volstaat dus een Klein Vaarbewijs.

De oorzaak van de recente aanvaring in Rotterdam is nog onbekend. Maar wel dat het om twee boten ging die vaartochten aanbieden. Een sloep en een rib. Voor beide schippers volstaat dus het Klein Vaarbewijs. Welke opleiding beide schippers hebben is niet bekend. Het blijft echter opmerkelijk dat iedereen met een Klein Vaarbewijs mag varen als schipper op een snelle motorboot met soms net zo veel vermogen als een Formule 1 raceauto. Het verschil is alleen dat Max Verstappen en co op een afgesloten circuit rijden. De varende snelheidsmonsters varen echter gewoon tussen al het overige scheepvaartverkeer. De vraag of het huidige Klein Vaarbewijs wel voldoende is voor deze snelle schepen is naar onze mening dus een terechte vraag.

Dode bij aanvaring motorsloep ...

Huidig vaarbewijs voldoet niet

Bezorgde booteigenaren

Regels voor sleepboten deels hersteld

In het Binnenvaartbesluit stond een vervelende fout, waardoor volgens de letter van de wet elk schip dat een ander sleept viel onder definitie van een 'sleepboot'. Dus ook een plezierjacht dat een bijboot sleept was volgens deze bepaling een sleepboot. Met als gevolg dat alle regels voor sleepboten op dat moment ook van toepassing waren op dat slepende schip. Dus groot vaarbewijs en het schip gekeurd en gecertificeerd (CvO). Omdat dit eigenlijk niet de bedoeling was had de minister al besloten niet op dit punt te handhaven.

Vervolgens heeft het even geduurd maar nu is artikel 6C van het Binnenvaartbesluit aangepast. Een sleepboot moet alleen nog een certificaat hebben als deze bedoeld is een ander groot vaartuig (*) te slepen of daarvoor worden gebruikt. Een sleepboot dat als pleziervaartuig gebruikt wordt en dus een klein schip sleept is volgens artikel 6C geen sleepboot en hoeft dus niet aan de certificeringsregels voor een sleepboot te voldoen. Ook een sleepbootje van bijvoorbeeld Scouting dat een aantal zeilvletten sleept en het plezierjacht met een bijboot op sleeptouw is dus geen sleepboot meer. En dus geen CvO. Maar ….

De definitie van sleepboot in artikel 1 van het Binnenvaartbesluit is niet aangepast. En dus blijft elk schip dat een ander sleept voor de rest van de regels in het Binnenvaartbesluit nog steeds een sleepboot en zijn dus andere bepalingen uit het Binnenvaartbesluit voor sleepboten naar mijn mening nog steeds van toepassing. Met als consequentie dat nog steeds een (beperkt) groot vaarbewijs nodig is voor elk schip dat een ander sleept, tenzij je beschikt over de zogenaamde Verklaring ontheffing sleephaak. Welke ontheffing echter bepaalt dat je niet mag slepen.

Andere media berichten inmiddels dat hiermee ook de noodzaak voor de zogenaamde ontheffing sleephaak komt te vervallen. Dat is dus niet waar en deze ontheffing wordt ook nog steeds in het Binnenvaartbesluit genoemd. Tegelijk blijft dus de oorspronkelijke definitie van sleepboot uit artikel 1 in stand waarmee eigenlijk de hele discussie begon. Mooi dat een sleepboot geen grote vaartuigen sleept geen CvO behoeft, maar naar mijn idee is de minister hier nog niet klaar. Of zie ik hier wellicht toch iets over het hoofd?

Aardige bijkomstigheid is wellicht wel dat historische schepen langer dan 20 meter (of > 100 m3) die geen CvO hebben nu wel weer kunnen varen met een sleep- of duwboot zonder CvO. Mits de schipper dus maar een (beperkt) groot vaarbewijs heeft

(*) Onder groot vaartuig moet u in dit verband schepen of drijvende werktuigen verstaan langer dan 20 meter of een blokmaat (lengte x breedte x diepgang) hebben groter dan 100 m3.

Wijzigingen in de Binnenvaartregeling

De Binnenvaartregeling bevat verdere regels en uitwerkingen van de Binnenvaartwet. Beiden zijn van belang omdat hierin onder andere de diverse vaarbevoegdheidsbewijzen worden geregeld. Met ingang van 1 december 2017 wordt de Binnenvaartregeling op een aantal punten gewijzigd. De meeste wijzigingen zijn van belang voor de beroepsvaart en onder andere schippers van rondvaartboten.
In de wijzigingen wordt echter ook vastgelegd dat houders van een vaarbevoegdheidsbewijs uit de binnen- of zeevaart ook het ICC Internationaal Vaarbewijs (kunnen) krijgen. Zodat ze ook in hun vrije tijd (in het buitenland) kunnen aantonen over een vaarbevoegdheid voor plezierjachten te beschikken. Handig als zij op vakantie in het buitenland bijvoorbeeld een snelle boot of jetksi willen huren.

De aangekondigde wijzigingen kunt u hier nalezen ...

Praktijkboek Binnenvaart 2014

Elk jaar verschijnt een nieuwe editie van het Praktijkboek Binnenvaart. Onlangs verscheen de editie voor 2014. Het Praktijkboek Binnenvaart editie 2014 beschrijft kort en duidelijk de regels die aan boord van een binnenvaartschip van toepassing zijn. Door de logische, thematische indeling is de informatie snel toegankelijk.
Het Praktijkboek is een goed bruikbaar naslagwerk voor de binnenschipper, maar ook een van de weinige vrij leverbare boeken die een groot deel van de leerstof voor het Groot en Beperkt Vaarbewijs en het Groot Pleziervaartbewijs bevatten. Aspirant schippers die met zelfstudie voor een van deze diploma's willen leren raden wij altijd aan om te beginnen met het Praktijkboek Binnenvaart, de zakboekjes met Binnenvaart- en Rijnvaart Politiereglement en de cd-rom Examentraining Groot Vaarbewijs. Voor het Groot Pleziervaartbewijs is er de Examentraining Groot Motorschip. Door met name veel te oefenen met de vragen op de cd, ziet u snel op welk onderdeel uw kennis te kort schiet en dus extra studie gewenst is.

Het Praktijkboek Binnenvaart 2014 is vanaf nu in de Vaarwinkel te bestellen ...

Nieuw model certificaat en diploma's binnenvaart

CCV, de afdeling van het CBR dat de diverse binnenvaartexamens organiseert, gaat over op een nieuw model certificaat en diploma voor de binnenvaart. Het huidige A6-diploma voor Binnenvaart wordt vervangen door een A4-model. De vaarbewijzen blijven zoals nu al op creditcard formaat. De invoering van dit nieuwe model heeft geen invloed op de kosten en de inhoud van de examens. Bent u al in het bezit van een diploma of certificaat van CCV? En wilt u graag een diploma of certificaat nieuwe stijl? Vanaf 1 augustus 2013 kan deze, tegen duplicaatkosten, aangevraagd worden via het reguliere aanvraagformulier voor het aanvragen van een duplicaat. Meer informatie over de binnenvaartexamens vindt u op de website ...

Beroepsvaart met klein vaarbewijs

De basis is eenvoudig. Vaart u voor uw beroep dan heeft u een groot vaarbewijs. Vaart u voor uw plezier dan volstaat een klein vaarbewijs. Helaas is het onderscheid niet zo zwart-wit. Kleine beroepsvaart kan soms volstaan met een Beperkt Groot Vaarbewijs en vaart u voor uw plezier met een oud vrachtscheepje van 25 meter dan moet u eigenlijk ook een Beperkt Groot Vaarbewijs hebben, maar bent u in bezit van het diploma CWO Groot Motorschip dan krijgt u een vrijstelling en daarmee het Groot Pleziervaartbewijs. En zo zijn er nog een paar speciale regels. Onlangs is de Binnenvaartregeling iets aangepast en mogen beroepsschippers die varen met een kleine duw- of sleepboot en alleen klein materiaal slepen of duwen ook werken met een Klein Vaarbewijs. Deze regeling is met name relevant voor veel werkschepen die werken aan havens, vaarwegen en kades ed.. De aanpassingen leest u hier ... Wilt u dus bij een dergelijke aannemer of havenbedrijf solliciteren dan is het bezit van uw klein vaarbewijs alvast een dikke plus.

Examenreglement vaardiploma's goedgekeurd

De verantwoordelijke minister heeft het nieuwe examenreglement en -programma voor de verschillende binnenvaartexamens goedgekeurd en vastgesteld. Het gaat daarbij om de examens die worden afgenomen door de afdeling CCV van het CBR en betreft de examens voor het Groot Vaarbewijs A en B (Schipper alle binnenwateren en Schipper rivieren, kanalen en meren), Schipper zeilvaart, Radar, Ondernemer in de Binnenvaart, Vervoer gevaarlijke stoffen (ADN), Praktijkexamen schipper en het Praktijkexamen matroos. In hetzelfde besluit heeft de minister ook het reglement en programma van de Vamex voor het Klein Vaarbewijs en het Groot Pleziervaartbewijs (CWO Groot Motorschip) goedgekeurd. U kunt het besluit en de officiële teksten nalezen op de website ...

Praktijkboek Binnenvaart

Het is nog lang geen nieuw jaar, toch verscheen bij de SDU al het nieuwe Praktijkboek Binnenvaart 2013. In onze ogen een belangrijk boek omdat dit eigenlijk het enige in de handel vrij verkrijgbare leerboek is met de leerstof voor het (beperkt) Groot Vaarbewijs. De leerstof voor het Groot Vaarbewijs en Zeilbewijs is uitgebreider als wat in een boek is te vatten, maar het Praktijkboek Binnenvaart is wel het enige boek dat de meeste stof behandelt en dat gewoon in de winkel te koop is. Wij merken de afgelopen jaren dat er een toenemende interesse is om met zelfstudie het Groot Vaarbewijs te halen. Het meeste lesmateriaal is echter uitsluitend in combinatie met een opleiding leverbaar, vandaar dat het Praktijkboek een onmisbaar boek is geworden. Wij adviseren kandidaten die middels zelfstudie het Groot Vaarbewijs willen halen daarom altijd om dit boek aan te schaffen in combinatie met de Examentraining Groot Vaarbewijs. Door veel vragen te oefenen krijgt u een goed beeld welke leerstof u al beheerst en welke u nog beter moet bestuderen. Afhankelijk van de studievoortgang kiest u zo of u voor een deelexamen nog extra lesmateriaal of wellicht bijles nodig heeft. Praktijkboek en examentraining software vormen zo een goede start voor onder andere die kandidaten die hun studie combineren met een baan aan boord.

Praktijkboek Binnenvaart 2012

Elk jaar verschijnt een nieuwe editie van het Praktijkboek Binnenvaart. Deze week verscheen de editie voor 2012. Het Praktijkboek Binnenvaart editie 2012 beschrijft kort en duidelijk de regels die aan boord van een binnenvaartschip van toepassing zijn. Door de logische, thematische indeling is de informatie snel toegankelijk.
Het Praktijkboek is een goed bruikbaar naslagwerk voor de binnenschipper, maar ook een van de weinige vrij leverbare boeken die een groot deel van de leerstof voor het Groot en Beperkt Vaarbewijs en het Groot Pleziervaartbewijs bevatten. Aspirant schippers die met zelfstudie voor een van deze diploma's willen leren raden wij altijd aan om te beginnen met het Praktijkboek Binnenvaart, de zakboekjes met Binnenvaart- en Rijnvaart Politiereglement en de cd-rom Examentraining Groot Vaarbewijs. Voor het Groot Pleziervaartbewijs is er de Examentraining Groot Motorschip. Door met name veel te oefenen met de vragen op de cd, ziet u snel op welk onderdeel uw kennis te kort schiet en dus extra studie gewenst is.

Het Praktijkboek Binnenvaart 2012 is vanaf nu in de Vaarwinkel te bestellen ...

Invoering praktijkexamen voor het Groot Vaarbewijs

Om na het behalen van de theoretische examens voor het Groot Vaarbewijs ook de bijbehorende vaarbevoegdheid te krijgen moet een kandidaat schipper vier jaar vaartijd hebben. Binnenkort wordt het mogelijk om vier praktijktoetsen af te leggen. Als men hiervoor slaagt dan kan volstaan worden met slechts een jaar vaartijd.

Het praktijkexamen wordt verdeeld in vier praktijktoetsen, die met vaste tussenpozen van 45 dagen, op zijn snelst in één jaar kunnen worden afgelegd. Als de laatste toets is afgelegd is er door de kandidaat een jaar vaartijd in de binnenvaart behaald. Om tot de praktijktoetsen te worden toegelaten moet er een aantal opdrachten met goed gevolg zijn afgelegd, die in een portfolio worden aangetekend.
De praktijktoetsen nemen gedurende het jaar in complexiteit toe. De afsluitende toets zal uiteindelijk worden afgenomen op een simulator voor de binnenvaart. In de beginfase zal deze laatste toets op een binnenvaartschip, of deels op een binnenvaartschip en deels op een simulator plaatsvinden, omdat een geschikte simulator voor de binnenvaart dan nog niet beschikbaar zal zijn.
Als de laatste toets met goed gevolg is afgelegd, krijgt de kandidaat een verklaring praktijkexamen vaartijd. Deze verklaring geeft recht op drie jaar vermindering van de verplichte vaartijd voor het examen voor het groot of het beperkt groot vaarbewijs. Tezamen met de in het praktijk examenjaar in de binnenvaart verkregen vaartijd beschikt de kandidaat dan over vier jaar vaartijd.

In het afleggen van de benodigde theorie-examens voor deze vaarbewijzen, verandert er niets ten opzichte van de huidige situatie. Het is alleen wel zo dat de kandidaat voor alle theorie-examens moet zijn geslaagd, voordat aan de laatste praktijktoets kan worden deelgenomen.
Aan het praktijkexamen kan worden deelgenomen als de leeftijd van 21 jaar is bereikt en er een overeenkomst is gesloten met in eerste instantie een aantal nader aan te wijzen binnenvaartscholen, omdat er een portfolio moet worden opgebouwd.

Het praktijkexamen is bedoeld om de toegang tot de binnenvaart te vergemakkelijken en zo een instrument te bieden om het tekort aan schippers in de binnenvaart mee te helpen oplossen.

Het praktijkexamen is vooral geschikt voor zij-instromers, die al enige ervaring in de scheepvaart hebben opgebouwd, bijvoorbeeld in de zeevaart, of de visserij, maar kan ook worden afgelegd door kandidaten die nog geen enkele ervaring in de scheepvaart hebben verkregen. De verwachting is wel dat dergelijke kandidaten langer dan één jaar nodig zullen hebben om de vier praktijktoetsen met goed gevolg af te leggen.
De bestaande mogelijkheid om het beperkt groot vaarbewijs en het groot vaarbewijs door middel van het behalen van drie, respectievelijk vier jaar vaartijd te behalen, blijft gewoon bestaan.
Het praktijkexamen biedt dus een extra mogelijkheid, om deze vaartijd op een versnelde manier te verkrijgen, waarbij gecontroleerd, gedurende minimaal een jaar praktijkervaring wordt opgedaan in alle facetten van de binnenvaart die voor het veilig varen met een binnenvaartschip vereist zijn, en waarvoor het bezit van een groot vaarbewijs, of een beperkt groot vaarbewijs noodzakelijk is.

Lesmateriaal voor de theoretische examens voor het Groot Vaarbewijs vindt u ook in de Vaarwinkel ...

Straks strafrechtelijk intrekken vaarbewijs mogelijk

Minister Schultz stelt aan de Tweede Kamer voor het mogelijk te maken om strafrechtelijk vaarbewijzen in te trekken.

De sanctie van het ontzeggen van de vaarbevoegdheid wordt zowel voor de recreatievaart, voor zover het snelle motorboten betreft, als voor de beroepsvaart ingevoerd. Met de invoering van het wetsvoorstel wordt het mogelijk, het vaarbewijs in te nemen bij ernstige overtredingen of gevaarlijk gedrag op het water, zoals het ver overtreden van de toegestane vaarsnelheid of het herhaaldelijk varen onder invloed.

De minister kon ook in de huidige situatie al vaarbewijzen ongeldig verklaren op grond van artikel 30 van de binnenvaartwet. Eén van de gronden is de lichamelijke of geestelijke ongeschiktheid van de houder van het vaarbewijs. In de praktijk komt ongeldigverklaring zelden voor. Door het wetsvoorstel wordt het bestaande juridische kader omtrent de vaarbewijzen niet veranderd, er wordt een mogelijkheid van strafrechtelijke intrekking toegevoegd.

Raad van State accoord met invordering vaarbevoegdheid

In de Vaarwijzer Nieuwsbrief schreef ik al eerder over het besluit van het (vorige) kabinet om in de Scheepvaartverkeerswet en de Binnenvaartwet de mogelijkheid op te nemen om het vaarbewijs in te nemen bij ernstige overtredingen of gevaarlijk gedrag op het water. De Raad van State heeft recent haar advies uitgebracht over de beoogde wijzigingen. Dit advies en het voorstel tot wijziging van beide wetten ligt nu bij de Tweede kamer.

Met de beoogde wijzigingen ontstaat voor de vaarbewijzen een vergelijkbare situatie als met de rijbewijzen op de weg. Als een ernstige overtreding wordt begaan of er sprake is van zeer gevaarlijk gedrag dan kan de politie het vaarbewijs en daarmee de vaarbevoegdheid innemen. Het ingenomen vaarbewijs wordt vervolgens naar de Officier van Justitie gestuurd. Deze bepaalt vervolgens of het vaarbewijs tijdelijk wordt ingenomen of definitief wordt afgenomen.

Op het water mag de politie controleren en eventueel het vaarbewijs innemen na een geconstateerde overtreding. Echter ook ambtenaren van de Inspectie Verkeer en Waterstaat en ambtenaren van Rijkswaterstaat kunnen deze speciale bevoegdheid krijgen. Dit laatste is het gevolg van veranderde regels waarbij eerder al veel taken van politie naar de Inspectie V&W en Rijkswaterstaat zijn overgegaan.

Meer over de achtergronden leest u in de memorie van toelichting.

Hoe je vaarbewijs kwijt te raken?

Veel schreef ik al over hoe het vaarbewijs te halen. Dit keer is er echter iets te melden over wat u moet doen om uw vaarbewijs weer kwijt te raken.

Wie te hard vaart met een snelle motorboot of dronken achter het roer staat, kan straks zijn vaarbevoegdheid verliezen. Dat is deze vrijdag besloten in de ministerraad op voorstel van minister Eurlings van Verkeer en Waterstaat.
Besloten is ook dat wie zich niet houdt aan de regels van het (beperkt) groot vaarbewijs, een boete kan krijgen. Een bestuurder van een pleziervaartuig die zonder klein vaarbewijs vaart, kan door de rechter een straf opgelegd krijgen.

De ministerraad heeft op voorstel minister Eurlings ingestemd met een wetsvoorstel waarin het sanctie-instrumentarium wordt verbeterd. Bij grove overtredingen of recidive kan straks het groot of klein vaarbewijs worden ingenomen of ingetrokken. Ook kan de (snelle) motorboot in beslag worden genomen. Het wetsvoorstel is opgesteld naar aanleiding van toezeggingen die het kabinet eerder aan de Tweede Kamer heeft gedaan.

De ministerraad heeft daarmee ingestemd het wetsvoorstel nu voor advies aan de Raad van State te zenden. De tekst van het wetsvoorstel en van het advies van de Raad van State worden openbaar bij indiening bij de Tweede Kamer.

Vaarbewijs kwijt of voor de eerste keer halen; lesmateriaal vindt u in de Vaarwinkel ...

Groot Pleziervaartbewijs

Er hebben veel mensen een beroep gedaan op de overgangsregeling en inmiddels zijn er ongeveer 600 Groot Pleziervaartbewijzen uitgereikt. Ook is er één theoretisch examen afgenomen.
De overgangsregeling loopt nog tot halverwege 2011 en als u daarvoor in aanmerking wilt komen moet u zelf de aanvraag doen. Meer informatie op de website van Vamex

Vanuit Vamex bestaat er nog steeds behoefte aan vaarscholen die ook opleidingen (theorie en praktijk) voor het Groot Pleziervaartbewijs willen verzorgen. Vanuit de examinatoren is er het aanbod om eens een dag met een opleider mee te varen, zodat hij/zij een goed beeld kan krijgen wat er voor het praktijkexamen nodig is.

Vamex wees er verder op dat het aanbod van lesmateriaal nog wat tegenvalt. De heer Rikmans van Uitgeverij Het Goede Boek kon melden dat hij binnenkort een nieuw boek op de markt brengt dat ook de leerstof voor het Groot Pleziervaartbewijs behandelt. Zodra het boek te bestellen is leest u dat in onze nieuwsbrief.

Het al wel beschikbare lesmateriaal voor het Groot Pleziervaartbewijs is te bestellen in de Vaarwinkel ...

Examen groot vaarbewijs moeilijk ?

In een artikel in de Scheepvaartkrant van woensdag 21 april schrijft Ria Kauwenberg over de kritiek van veel vrouwen op de opleiding en het examen voor het groot vaarbewijs. De veel gehoorde klacht is dat de leerstof niet aansluit op het examen, dat de cursussen duur zijn en de examens bijna niet zijn te halen.
Een andere klacht is dat er geen of onvoldoende lesmateriaal voorhanden is.

Sinds een aantal jaren is de examinering voor het groot vaarbewijs ondergebracht bij de afdeling CCV van het CBR. Opleiders en examenkandidaten klagen er over dat er sinds die tijd geen inzage meer is in de afgenomen examens. Dat is niet helemaal juist, want ook daarvoor waren de examens al niet echt openbaar, maar vonden zij via-via wel hun weg naar docenten en cursisten.

Feit is in ieder geval dat de examens nu niet openbaar zijn en het dus voor opleiders en auteurs van lesmateriaal 'gissen' is hoe het examen in elkaar steekt. CCV publiceert op haar website de exameneisen en is van mening dat dit voldoende moet zijn om goed lesmateriaal samen te stellen. Verder staan er op haar website voorbeeldvragen. (voorbeeldvragen examens groot vaarbewijs en voorbeeldvragen examens ADNR) Dit is echter wel erg weinig om u goed op een van de binnenvaartexamens voor te bereiden. Daarom brengt Promanent een tweetal examentrainingen op de markt. Boordevol met oefenvragen, oefeningen en voorbeeldexamens. U kunt deze online bestellen op de website:

• Examentraining Groot Vaarbewijs (inclusief het Beperkt Groot Vaarbewijs), ook als download te bestellen ...
• Examentraining ADN(R) (alleen als download te bestellen)

Opvallend is wel dat deze examentrainingen relatief onbekend lijken te zijn bij de binnenvaartopleidingen of particuliere opleiders. Wij horen dat vaker van mensen die ons zelfstandig of na tips van medeleerlingen hebben gevonden. Cursisten betalen veel geld voor een cursus ADNR of Groot Vaarbewijs, maar krijgen daarvoor alleen maar het lesmateriaal van de opleider zelf. En juist over dat lesmateriaal bestaan veel klachten, althans zo valt te lezen in de Scheepvaartkrant. Het lesmateriaal zou oud zijn, niet aansluiten bij de praktijk en te weinig oefening geven met examenvragen. Terecht wijzen de opleiders er op dat zij rekening moeten houden met de exameneisen en dat deze ook nog steeds uitgaan van zowel oude als nieuwe zaken. "De leerstof behandelt alle systemen voor ruimafdichting. Van oud tot nieuw." Doordat de samenstellers van lesmateriaal niet kunnen zien wat werkelijk op het examen wordt gevraagd is het op basis van alleen de exameneisen moeilijk om in de leerstof te schrappen. "De binnenvaart heeft een grote ontwikkeling doorgemaakt, maar als je ook in het oude systeem blijft hangen en nooit iets laat vervallen wordt de leerstof erg uitgebreid en lijkt er geen doorkomen aan. Echt belangrijke zaken sneeuwen dan soms onder."

Het examen Klein Vaarbewijs wordt afgenomen door Vamex. Vamex heeft een zogenaamde Domein Advies Commissie met vertegenwoordigers uit de sector en de watersportbonden. Deze commissie geeft advies over de exameneisen. Wellicht dat een dergelijke commissie ook een goed idee is voor de examens voor de binnenvaart?

Cursisten vinden binnenvaartexamens moeilijk

Op de website van Schuttevaer staat een stukje over de binnenvaartexamens. Het blijkt dat de examenkandidaten erg veel moeite met de examens voor het Groot Vaarbewijs hebben. "Het is moeilijk de lesstof op de examens af te stemmen", vindt Bas Struijk, leraar en lesstofontwikkelaar bij het Scheepvaart en Transport College (STC) in Rotterdam naar aanleiding van klachten dat de binnenvaartexamens moeilijk zijn. "We hebben geen inzicht meer in de examenvragen. In de tijd van het KOF waren ze wel openbaar." (Bron: Schuttevaer)

Promanent maakt echter al jaren een cd-rom met meer dan 6.000 oefenvragen, oefeningen en voorbeelden van examens voor alle examenvakken voor het Groot Vaarbewijs. De cd sluit goed aan op de leerstof en de exameneisen. Door veel met de vragen te oefenen kunt u zich goed op het examen voorbereiden. Door de herhaling blijft de leerstof ook beter hangen. Uit ervaring weten wij dat u na het oefenen met de cd met meer vertrouwen aan het examen begint en betere resultaten boekt.

De cd Examentraining Groot Vaarbewijs bevat verschillende modules voor zowel het beperkt als het groot vaarbewijs en voor het varen op de rivieren of alle binnenwateren. Promanent brengt daarnaast voor de binnenvaart ook een examentraining ADN(R) en voor het basiscertificaat marifonie op de markt.

Te snel, gevaarlijk of met een glaasje op? Vaarbewijs kwijt!

Staatssecretaris Huizinga heeft bij de bespreking van de wijzigingen in de Scheepsvaartverkeerswet aangegeven dat zij wetgeving in voorbereiding heeft die het straks mogelijk moet maken om het vaarbewijs in te nemen bij snelheidsovertredingen, gevaarlijk gedrag op het water of als er te veel alcohol in het spel is. Zij heeft geen termijn aangegeven, anders dan dat de nieuwe regels bijna klaar zijn.
U kunt het verslag van de bespreking met de Tweedekamer hier nalezen ...

Benodigdheden bij examens Groot Vaarbewijs

Voor de examens Navigatie 2 en Kennis Vaarwater voor het (Beperkt) Groot Vaarbewijs mag u voortaan een niet-programmeerbare rekenmachine, een kaartpasser en een parallellineaal gebruiken. U moet die zelf meenemen.

Lesmateriaal voor het (Beperkt) Groot Vaarbewijs en voor het kaartpassen vindt u in de Vaarwinkel (http://www.vaarwinkel.nl )

Op de website van CCV vindt u wanneer er in 2010 examens zijn ..

En die voor Belgie vindt u hier ...