Atis en MMSI controleren

Vorige week schreven wij dat het Agentschap Telecom meer gaat controleren én bekeuren op de ATIS verplichting van marifoons. In de praktijk blijkt dat zo'n 30 % van de marifoongebruikers niet voldoet aan de Atis plicht. Maar lang niet iedere schipper is zich bewust of zijn marifoon wel of niet Atis uitzend. Vrijwel elke marifoon moet de gebruiker de eerste keer zelf programmeren. Dat kan maar één keer en een fout is snel gemaakt. Hoe kunt u controleren of de ATIS code en MMSI code wel goed zijn ingegeven?

De meeste marifoons hebben in het menu een optie om de ingeprogrammeerde gegevens te tonen. Zo kunt u zien of de gegevens juist in het geheugen van de marifoon staan. Een andere mogelijkheid is dat u een verkeerspost oproept op het juiste werkkanaal. Zij kunnen de codes uitlezen en als het niet druk is dan zal men daar in het algemeen aan mee willen werken. Maar wat als de code(s) verkeerd ingevoerd blijken te zijn?

Zelfprogrammeren van de marifoon is éénmalig. Als u dus een fout heeft gemaakt (of een marifoon van een ander heeft gekocht) dan kan alleen een gespecialiseerd bedrijf de marifoon opnieuw programmeren. Als u een marifoon overneemt van iemand die er mee stopt dan kan het handig zijn om zijn registratie en daarmee zijn codes over te nemen. Dat scheelt de kosten van het opnieuw inprogrammeren, maar u moet dit wel samen met de oude eigenaar via het Agentschap Telecom regelen. Blijf zeker niet doorvaren met de oude codes zonder dit met de oude eigenaar afgesproken te hebben. Als deze namelijk een nieuwe marifoon koopt en zijn roepletters en registratie dus behoudt, dan varen er ineens twee schepen rond met dezelfde code. Dat kan leiden tot verwarring en in geval van nood tot onnodige elende, maar u loopt ook het risico bij controle tegen te lamp te lopen.

Alle regels rondom het gebruik van de marifoon leert u bijvoorbeeld in de online cursus marifonie ...

Marifoonverkeer zonder Atis beboet

Het Agentschap Telecom mag ook zonder aan boord te komen een boete uitschrijven voor het niet meezenden van de Atis gegevens tijdens een marifoongesprek. Een constatering op afstand is genoeg. Dat blijkt uit een uitspraak in hoger beroep door het College van Beroep voor het Bedrijfsleven in Den Haag.

Het Agentschap Telecom gaat meer controleren én bekeuren op de ATIS verplichting van marifoons. In de praktijk blijkt dat zo'n 30 % van de marifoongebruikers niet voldoet aan de Atis plicht. Maar lang niet iedere schipper is zich bewust of zijn marifoon wel of niet Atis uitzend. Online verder lezen ...

Alle regels rondom het gebruik van de marifoon leert u bijvoorbeeld in de online cursus marifonie ...

LED stoort marifoon, DSC en AIS

LED verlichting kan zorgen voor verstoring van het marifoonverkeer, Digital Selective Calling (DSC) en AIS. Dat schrijft de Veron, de Vereniging voor Experimenteel Radio Onderzoek in Nederland in een bericht op de website van de vereniging. Het Agentschap Telecom en bijvoorbeeld de Amerikaanse Coast Guard signaleerde recent ook al problemen met AIS, DSC, VHF en LED lampen.
De storende invloed zou zelfs zo groot zijn dat eigenlijk een zendvergunning nodig is.

Het probleem spitst zich toe op LED lampen die niet CE conform zijn. Hoewel die niet verkocht mogen worden, schijnen die wel gewoon in de winkel te liggen. Helaas blijkt echter dat zelfs een CE markering geen garantie biedt dat het product niet zelf storing veroorzaakt of niet gestoord kan worden.

Een paar tips op basis van de nu beschikbare informatie:

• Koop alleen LED lampen voorzien van een CE markering. Controleer dat het ook echt een CE markering is, en niet staat voor China Export (zie het artikel …)
• Gebruik geen LED verlichting in de buurt van antennes
• Als u LED aan boord gebruikt test dan of aan- en uitzetten effect heeft op de ontvangst van DSC, VHF en AIS.
• Wees u er van bewust dat LED verlichting storing kan veroorzaken. Schakel deze uit als u merkt dat ontvangst van zend- en ontvangapparatuur gestoord wordt.

Nieuw cursusboek Marifonie

Van het bekende en vertrouwde Cursusboek Marifonie van de ANWB is een nieuwe editie verschenen. Weer compleet bijgewerkt met de laatste informatie en wijzigingen. Het Cursusboek Marifonie bevat zowel de leerstof voor het basiscertificaat en voor de aanvullende Module GMDSS-B voor het theorie-examen voor Marcom-B.

Nieuw registratiesysteem maritieme communicatie

Vanaf 20 juli heeft het Agentschap Telecom een nieuw klantportaal in gebruik: Mijn Agentschap Telecom. Hierin kunnen radiozendamateurs en maritieme registratiehouders hun gegevens inzien, wijzigen of intrekken. Dit vervangt het huidige frequentiegebruikersregister. Mijn Agentschap Telecom is te bereiken via de homepage van Agentschap Telecom. Inloggen kan met DigiD of gebruikersnaam en wachtwoord.
De komende maanden zal Mijn Agentschap Telecom verder uitgebreid worden. Uiteindelijk zullen alle relaties van Agentschap Telecom hun administratieve, juridische en/of financiële zaken kunnen regelen vanuit het klantportaal.

Uitbreiding GMDSS

De Veiligheidscommisse van de Internationale Maritieme Organisatie (IMO) heeft Inmarsat’s Fleet Safety oplossing erkend als nieuwe dienst binnen het Global Maritime Distress & Safety System (GMDSS). Goed nieuws voor vooral de scheepvaart die nu al gebruik maakt van de breedband satellietcommunicatie van Inmarsat. GMDSS functies komen daarmee ook beschikbaar in de apparatuur van Inmarsat. Online verder lezen ...

Daarnaast is ook het Iridium netwerk goedgekeurd voor GMDSS en mag nu wereldwijd GMDSS functionaliteit aanbieden. Waarmee een einde komt aan de monopolie positie van Inmarsat voor satellietcommunicatie. Lees verder op de website ...

HaZet Vaaropleidingen neemt nu ook examens marifonie af

HaZet opleidingen uit Waddinxveen is door het Agentschap Telecom aangewezen als exameninstelling voor het basiscertificaat marifonie. De examens worden afgenomen centraal in de Randstad in Boskoop en bijzonder is dat de examens in principe 's avonds worden afgenomen. Op 2 juli is er weer een examen en u kunt nu nog inschrijven. Klik hier ...

Voorbereiden voor het examen voor het basiscertificaat marifonie is goed te doen met zelfstudie of nog sneller met begeleiding van een docent aan een vaarschool. Al het lesmateriaal marifonie is te bestellen in de Vaarwinkel

Nieuwe website voor Agentschap Telecom

Het Agentschap Telecom heeft een vernieuwde website in gebruik genomen. De website is ‘in een ander jasje gestoken’ en oogt volgens het agentschap moderner, frisser en compacter. Niet alleen het uiterlijk is veranderd: de nieuwe opzet en structuur van de site moeten ervoor zorgen dat u sneller vindt wat u zoekt. Zowel met laptop, telefoon of tablet.

Studiewijzer Marifonie compleet herzien

De Studiewijzer Marifonie is compleet herzien en sluit weer helemaal aan bij de veranderde exameneisen voor het Basiscertificaat Marifonie en GMDSS (Marcom-B). De veranderingen waren reden voor auteur Ben Ros om het boek grondig op de schop te nemen met een mooi nieuw boek als resultaat.
Ook schippers die al jaren het basiscertificaat of Marcom-B hebben doen er goed aan hun kennis zo nu en dan op te frissen, want met de komst van nieuwe technieken verandert er continu wel iets. De nieuwe Studiewijzer Marifonie is dan een aanrader.

Praktijkcursus Marifoon

Op 18 en 19 november 2017 geeft Demarage een praktijkcursus gebruik Marifoon georganiseerd aan boord van het 67 voets oceaan racezeiljacht Mariflex Challenge. Tijdens deze 2 daagse cursus vaart u van Dinteloord naar Rotterdam en weer terug. Uitgebreid wordt met u doorgenomen welke Marifoon handelingen er verricht moeten worden en kunt u oefenen met het gebruik van de marifoon en de wijze van communiceren door daadwerkelijk bruggen, sluizen en blokkanalen op te roepen. Deze cursus is bedoeld voor een ieder die meer wil weten over het gebruik van een Marifoon aan boord. Meer informatie op de website ...

Naast het behalen van het verplichte marifoon bedieningscertificaat raden wij een ieder aan om ook te leren hoe de marifoon in de praktijk te gebruiken.

YachtConsult start weer met lessen

Opleider YachtConsult start in oktober weer met een reeks van lessen voor het Klein Vaarbewijs en Marifonie. Het voordeel van de klassikale opleiding is dat 80 tot 90 procent in één keer voor het examen slaagt. Meer op de website ...

Nieuwe Leidraad voor Marifonie

Om een marifoon of bijvoorbeeld AIS-Transponder te gebruiken moet u minstens het basiscertificaat marifonie hebben. Hiervoor moet u examen doen bij één van de aangewezen exameninstellingen. Leren voor het examen kan prima met een goed leerboek eventueel aangevuld met een cd met examentraining en enige zelfdiscipline.

Deze week verscheen de nieuwe compleet bijgewerkte druk van de Leidraad voor Marifonie. Een duidelijk cursusboek voor de examens voor het basiscertificaat marifonie en de module GMDSS-B. Doet u beide examens dan krijgt u het Marcom-B bedieningscertificaat dat u minimaal nodig heeft als u vaart op zee met een zogenaamde zeevaart of combi marifoon. De nieuwe Leidraad is een zeer plezierig boek voorzien van vele duidelijke illustraties.

Het examen voor het basiscertificaat is een theorie-examen met uitsluitend meerkeuze vragen. De Module GMDSS-B bestaat uit een theoretisch en een praktijkexamen. Het Agentschap Telecom heeft diverse instellingen aangewezen voor het afnemen van de theoretische als de praktijkexamens. Niet alleen moet er iemand aan boord zijn met het juiste bedieningscertificaat, ook moet u uw maritieme zendapparatuur registreren bij het Agentschap Telecom.

450 controles, 180 waarschuwingen, 80 boetes

Tachtig boetes en 180 waarschuwingen is het resultaat van 450 controles afgelopen week op het water door Rijkswaterstaat. De controles werden uitgevoerd op de Randmeren en op het Prinses Margrietkanaal. Er werd onder andere gecontroleerd op de snelheid, de plaats op de vaarweg, vaarbewijzen en de voorgeschreven uitrusting. De meest geconstateerde overtredingen waren het niet gebruiken van een dodemanskoord, overschrijding van de maximale snelheid en ontbreken van het vaarbewijs, terwijl dat wel verplicht was. Ook werden schippers aangesproken op het staand besturen van een snel vaartuig zonder zwemvest en het waterskiën zonder uitkijk.

Eigenlijk een resultaat om droevig van te worden. Na 10 jaar "Varen doe je samen" en 25 jaar klein vaarbewijs. Nog steeds varen er mensen rond wie deze informatie kennelijk nooit bereikt. Of men kent de regels wel, maar neemt bewust het risico?

Recent ging de Stelling van de dag van de Telegraaf over het verplicht moeten hebben van een Klein Vaarbewijs. De Telegraaf is normaal helemaal niet zo'n voorstander van het klein vaarbewijs, maar de lezers oordeelden toch anders. Maar liefst 66% is van mening dat iedereen die het water op gaat met een boot (groot of klein) een vaarbewijs moet hebben. Lees hier de resultaten op deze stelling in de Telegraaf ...

Ook vanuit de beroepsvaart was weer veelvuldig te horen dat het slecht gesteld is met het kennisniveau van de recreatievaarder. En werd gepleit voor een uitbreiding van de vaarbewijsplicht en zelfs voor een marifoonplicht. Lees oa. hier ... Zelfs de televisie had aandacht voor het onderwerp; klik hier ...

Vaste lezers kennen mijn mening; ik ben voor een uitbreiding van de vaarbewijsplicht. En ik zou zeker ook voorstander zijn van een marifoonplicht op bepaalde wateren. Iedere Nederlander wordt geacht de wet te kennen en in de vaarregels staat duidelijk dat je niet als schipper mag varen als je heen kennis hebt van het varen en de vaarregels. Alleen met een officieel diploma als het Klein Vaarbewijs kan je aantonen dat je in ieder geval de basis kent. Dat voorkomt discussie en voor uzelf vaart het ook een stuk rustiger als u meer kennis heeft. Wel ben ik van mening dat het huidige klein vaarbewijs niet voldoet voor een uitbreiding van de vaarbewijsplicht. Ik ben al jaren voorstander van een modulaire opzet. Iedereen de basis en wil je meer dan een extra module doen. Groter water, snelle boten, grote boten, andere opleiden, etc.. Modulair zoals bijvoorbeeld de lijn van de Commissie Watersportopleidingen (CWO) of ook de Royal Yachting Association (RYA) kent.

En het moet toch mogelijk zijn om zo iets te bedenken en het tegelijk vooral ook laagdrempelig en leuk te maken. Vond u de zeillessen vroeger vooral ook niet super? Ik wel en later bij de zeekadetten. Lekker klooien met allerlei vaartuigen op en om het water. En toch elke dag wel iets geleerd. Een piloot die zijn type bevoegdheid wil behouden moet elk jaar een aantal uren vliegen in het betreffende toestel. Ook als hij voor zijn werk dagelijks in een jumbojet vliegt zal hij enkele uren moeten maken in een kleine pipercup. Als watersporter ben je niet dagelijks op het water. Ook vaardigheden kunnen roesten, oefening baart dan kunst.

Op naar vaarbewijs 2.0 wat mij betreft. Reageren onder dit stukje ...

Varen met slecht zicht

Als u nog even doorvaart dan krijgt u er vaker mee te maken; varen met slecht zicht. Op de website van Varen doe je samen leest u hoe het zit met de vaarregels en enkele handige adviezen.

Erg belangrijk om te beseffen is dat er eigenlijk geen radar voor de pleziervaart bestaat dat is goedgekeurd. Dus zelfs met een dergelijk radar mag u bij slecht zicht op diverse drukke binnenwateren niet varen. Wordt u op deze wateren (zie de bijlagen van oa. het BPR) overvallen door slecht zicht dan moet u of buiten de vaargeul een veilige lig- of ankerplaats zoeken of zo snel mogelijk de dichtstbijzijnde haven opzoeken. Heeft u een marifoon aan boord dan is het verstandig contact op te nemen met de dichtstbijzijnde verkeerspost. Zij kunnen u adviseren wat te doen en de andere scheepvaart over uw positie informeren. En uiteraard is AIS in dergelijke omstandigheden bijna onmisbaar.

Agentschap Telecom beëindigt registraties

Agentschap Telecom beëindigt de registratie van gebruikers van maritieme communicatieapparatuur die de verschuldigde vergoeding over 2016 niet hebben betaald. Gebruikers van maritieme communicatieapparatuur waarvan de registratie wordt ingetrokken mogen niet langer gebruik maken van de frequenties waar de registratie op zit. De roepnamen van deze gebruikers komen te vervallen en komen weer beschikbaar voor anderen. Zo ver bekend gaat om ruim tweehonderd geregistreerde gebruikers van maritieme apparatuurLees het gehele bericht online ...

ANWB Cursusboek Marifonie (2)

Een paar weken terug schreef ik over het verschijnen van de nieuwe editie van het bekend ANWB Cursusboek Marifonie. In dit stukje schreef ik dat als u een zeevaartmarifoon aan boord heeft of bijvoorbeeld een AIS Transponder (zender en ontvanger) dat u dan een Marcom-B bedieningscertificaat moet hebben. Terecht wezen enkele lezers mij er op dat dit niet helemaal klopt.

Net als dat een marifoon in zeevaart of binnenvaart uitvoering bestaat, bestaan er ook AIS Transponders die geschikt zijn voor de binnenvaart (Inland AIS of ERI mode) en Transponders die bestemd zijn voor gebruik op zee (SOLAS/IMO). En dan zijn er ook nog nieuwere Transponders die naar wens in SOLAS/IMO mode voor op zee of Inland AIS mode kunnen werken. Deze laatste worden het meeste verkocht. Inland AIS en combi transponders zijn allen zogenaamde Class A transponders. Er bestaan ook Class B Transponders die vooral bestemd zijn voor jachten. En hoewel deze alleen de SOLAS/IMO mode gebruiken hebben zij een beperktere functionaliteit en zenden op lager vermogen uit. Hierdoor mag u deze gebruiken met alleen het basiscertificaat. Maar vaart u op zee en heeft u dus een zeevaartmarifoon dan moet u wel degelijk een Marcom-B certificaat hebben. Een zeevaartmarifoon mag u op binnenwater alleen gebruiken als u deze kunt omschakelen naar de binnenvaart stand. Zo ver ik weet mag u met een binnenvaart marifoon op zee varen, maar uw bereik is erg beperkt en de toegevoegde waarde van de apparatuur dus nihil.

Wat betreft bedieningscertificaat geldt dat voor een Inland AIS een basiscertificaat marifonie voldoende is. Heeft u een AIS Transponder die in SOLAS/IMO mode werkt dan moet u bij mijn weten wel een Marcom-B certificaat hebben. Heeft u een Class B Transponder dan is in principe weer een basiscertificaat voldoende. Pleziervaarders voor wie geen AIS plicht geldt kopen vooral een Class B Transponder. Voor elke transponder geldt dat deze toegelaten moeten zijn voor de Nederlandse (Europese) markt.

Sinds begin dit jaar moeten schepen langer dan 20 meter op de meeste Nederlandse binnenwateren een AIS Transponder aan boord hebben. Dat geldt ook voor pleziervaartuigen langer dan 20 meter. Dat moet een Class A Inland AIS zijn die door een erkende installateur is ingebouwd. Voor deze transponder volstaat dus het basiscertificaat marifonie.
Meer informatie vindt u op de website van het Agentschap Telecom ...

ANWB Cursusboek Marifonie

Het populaire cursusboek Marifonie van de ANWB met de leerstof voor het Basiscertificaat en de Module GMDSS is verschenen in een nieuwe druk.
Vaart u op de Nederlandse en Europese binnenwateren en heeft u een marifoon aan boord of overweegt u er één aan te schaffen, dan moet u het basiscertificaat marifonie hebben. Vaart u ook op zee en heeft u een zogenaamde zeevaart marifoon aan boord dan moet u het Marcom-B bedieningscertificaat hebben. In het ANWB Cursusboek Marifonie staat de leerstof voor zowel het basiscertificaat en de aanvullende module GMDSS waarmee u het Marcom-B certificaat krijgt.

Haal uw marifonie certificaat in een dag

Heeft u een marifoon aan boord en nog geen certificaat hiervoor? Dan riskeert u een boete van € 250,--. Als u in een sluis politiecontrole krijgt, kunt u immers geen kant meer uit.
Een marifoon biedt de beste mogelijkheid om de reddingdienst te alarmeren. Vooral op het "grote water" is een marifoon onmisbaar. Met een marifoon kunt u aan een brugwachter gemakkelijk om een opening vragen of in een haven kunt u een ligplaats regelen. U kunt ook gemakkelijk andere schippers oproepen of worden opgeroepen om af te spreken elkaar te passeren.
Op zaterdag 28 mei is er in Amersfoort een cursus Basiscertificaat Marifoon van Jansen Vaaropleidingen. De cursus is in de ochtend en nog dezelfde middag doet u examen in Amersfoort. U bent dus in één dag klaar. En het certificaat is uw hele leven geldig . Kijk voor meer informatie op de website van de opleider ...

Marifonie in trek

Het viel ons op dat het onderwerp marifonie de eerste twee maanden van 2016 erg veel klanten trok in onze online Vaarwinkel. Zo verkochten we twee keer meer marifonie boeken dan in de eerste twee maanden vorig jaar. Ook de cd Examentraining Marifonie verkocht erg goed. Navraag bij de groothandel en enkele docenten bevestigde dat ook zij een verhoogde interesse voor marifonie lesmateriaal zien.

Omdat de registratie voor een maritieme zender sinds 1 januari 2016 niet meer gratis is, hadden wij eigenlijk ook een verminderde interesse voor marifonie verwacht. Daarop heb ik navraag gedaan bij het Agentschap Telecom. Mirjam Suurmeijer reageert namens het Agentschap Telecom.
Lees verder op de website ...

Marifonie

Het viel ons op dat het onderwerp marifonie de eerste twee maanden van 2016 erg veel klanten trok in onze online Vaarwinkel. Zo verkochten we twee keer meer marifonie boeken dan in de eerste twee maanden vorig jaar. Ook de cd Examentraining Marifonie verkocht erg goed. Navraag bij de groothandel en enkele docenten bevestigde dat ook zij een verhoogde interesse voor marifonie lesmateriaal zien.

Omdat de registratie voor een maritieme zender sinds 1 januari 2016 niet meer gratis is, hadden wij eigenlijk een verminderde interesse voor marifonie verwacht. Daarop heb ik navraag gedaan bij het Agentschap Telecom.

Woordvoerder Mirjam Suurmeijer laat weten dat zij bij het Agentschap Telecom geen toename ziet in de interesse voor bedieningscertificaten voor marifonie en GMDSS. Voor 31 december 2015 hebben meer dan 8.000 registratiehouders hun registratie ingetrokken. Het gaat hierbij met name om mensen die met het varen zijn gestopt of al eerder waren gestopt. Omdat de registratie nu niet meer gratis is, hebben deze mensen zich uitgeschreven. Eigenlijk dus een opschoning van het gebruikersregister.

Het Agentschap Telecom ziet na 1 januari geen stijging in het aantal registraties ten opzichte van 2015. Ook het aantal afgenomen examens in de eerste twee maanden van 2016 is ongeveer gelijk gebleven. Examenorganisatie Vamex, die ook examens voor het basiscertificaat afneemt bevestigt dit beeld. VBO Vaarbewijsopleidingen, die naast examens voor het basiscertificaat ook examens voor theorie en praktijk voor de Module GMDSS afneemt, ziet dit jaar wel een stijging. Omdat VBO ook zelf cursussen geeft heeft zij al in een eerder stadium contact met een examenkandidaat dan de Vamex die alleen examens afneemt. Net als wij ziet VBO ook een stijgende interesse in cursussen en lesmateriaal. Het kan dus goed zijn dat er straks nog wel een groter aantal mensen examen gaat doen, maar dat deze mensen nu nog druk aan het leren zijn.

Ben Ros van VBO stelt dat nu de registratie niet meer gratis is, deze meer serieus genomen wordt en de watersporter ook steeds meer het belang van de marifoon als communicatie- en veiligheidsmiddel aan boord ziet. Daarnaast denk ik dat ook meespeelt dat een draagbare marifoon tegenwoordig als enige marifoon aan boord gebruikt mag worden en dat ook steeds meer watersporters aan boord een AIS installeren. En dat men daarbij dan eerder kiest voor een AIS transponder (zender), waarvoor een marifoon verplicht is en ook de verplichte registratie bij het Agentschap geldt. En registreren is weer alleen mogelijk met een bedieningscertificaat. En uiteraard speelt mee dat marifoons steeds beter betaalbaar zijn.

Reageren kan onder dit artikel ...