Vaarwijzer Nieuwsbrief - 2023 week 29-30

Uitbreiding Vaarbewijsplicht? Verplicht vaarbewijs voor recreanten, registratie voor pleziervaartuigen en verdergaande scheiding van beroeps- en pleziervaart. Dit zijn drie maatregelen die Rijkswaterstaat wil onderzoeken om het aantal scheepsongevallen in de recreatievaart naar beneden te krijgen. Het aantal scheepsongevallen in de recreatievaart in Nederland is in 2022 toegenomen, blijkt uit de jaarlijkse monitor van Rijkswaterstaat. Waar er in 2021 nog 75 ongelukken werden gemeld, waren dat 80 ongelukken in 2022. Deze toename kan niet specifiek worden toegeschreven aan één oorzaak of type ongeval. Er zijn niet alleen meer ongevallen geregistreerd, maar ook het aantal ernstige incidenten en het aantal dodelijke slachtoffers zijn gestegen. In het onderzoek zal men bekijken of drie mogelijke maatregelen een bijdrage kunnen leveren aan het vergroten van de veiligheid op het water. Eén daarvan is een verdere uitbreiding van de vaarbewijsplicht voor alle recreatievaart. Een andere is een verplichte registratie voor de pleziervaart en nog een ander is het nog verder van elkaar scheiden van recreatie- en beroepsvaart. Lees meer Ik denk dat de watersport er goed aan doet deze ontwikkelingen zeer kritisch te volgen en daarbij niet blind te vertrouwen op wat de vertegenwoordigers van het Watersportverbond en de Hiswa inbrengen. Hiswa en Watersportverbond zijn namelijk al heel lang voorstander van een verplichte registratie van alle pleziervaart. Dit zogenaamd om zwartgeld en andere misstanden te voorkomen, maar eigenlijk ook omdat zij gewoon precies willen weten hoeveel er nu eigenlijk rondvaart. Want na zo vele jaren onderzoek weet men dat kennelijk nog steeds niet. En daarbij willen vertegenwoordigers van het Watersportverbond en Hiswa het nog wel eens eens zijn met de overheid in de hoop dat ze daarmee elders andere punten kunnen binnenhalen. Dat dit echter maar matig lukt en niet altijd in het belang blijkt van de jachteigenaar blijkt wel uit de verwachte aanscherping van het lozingsverbod voor het binnenboord toilet. Naar mijn mening is het zeer kwalijk dat registratie mogelijk straks verplicht wordt als het als wisselgeld moet dienen om bijvoorbeeld een verdere vaarbewijsverplichting tegen te gaan. Juist vergroting van kennis draagt direct bij aan begrip en veiligheid op het water. En dat mag dan niet als wisselgeld dienen voor bijvoorbeeld het door het verbond en de Hiswa gewenste registratie. Registratie hoort in het rijtje van mogelijke maatregelen niet thuis. Registratie vergemakkelijkt mogelijk handhaving, maar dat werkt alleen bij voldoende handhavers op het water. Camera's (met nummer herkenning) kunnen immers nooit al het vaarwater dekken en een registratie kan dan al gauw leiden tot een vorm van verplichte tracking met bijvoorbeeld AIS voor alle vaartuigen. Watersportorganisaties tegen Watersportorganisaties en -ondernemers zien de invoering van een verplicht vaarbewijs niet zitten. Dat komt naar voren uit een rondgang van de NOS. Minister Harbers wil het aantal ongevallen naar beneden brengen met een aantal maatregelen: zo moeten de beroeps- en pleziervaart beter gescheiden worden en wordt dus een verplicht vaarbewijs voor de recreatievaart onderzocht. Nu is een zogeheten 'Klein Vaarbewijs' pas verplicht bij boten vanaf 15 meter (tot 25 meter) of bij vaartuigen die sneller gaan dan 20 kilometer per uur, bijvoorbeeld waterscooters of jetski's. De politie pleit al langer voor aanscherping van de regels voor het vaarbewijs. "Nu ligt de grens op 15 meter. Dat zou langzaam, in stapjes naar beneden moeten richting bijvoorbeeld 10 meter. Veel ongevallen worden veroorzaakt door onachtzaamheid, onoplettendheid, onwetendheid en ondeskundigheid. Een verplicht vaarbewijs zorgt voor meer nautische kennis op het water", aldus een woordvoerder. De politie ziet ook veel 'bijna-ongelukken' gebeuren op het water, vooral op plekken waar de beroeps- en pleziervaart bij elkaar komen. Aangezien bijna-ongevallen niet geregistreerd worden is dit lastig te controleren. Maar watersportorganisaties en -ondernemers zijn dus geen voorstander van strengere regels. Het Watersportverbond zou graag zien dat mensen zich "in de praktijk bekwamen", zegt een woordvoerder. "Dat werkt beter dan een papiertje in een zaaltje halen." Lees verder In de Vaarwinkel vindt u al het lesmateriaal voor het Klein Vaarbewijs. Verschillende cursusboeken, oefenmateriaal tot en met complete online cursussen. Naar de Vaarwinkel Oostsluis Terneuzen gestremd Wederom wordt er een sluits gestremd door gebrek aan personeel. De Oostsluis in Terneuzen was en is op verschillende momenten gestremd, omdat er niemand is om het kunstwerk te bedienen. Een aantal diensten kan niet worden ingevuld door ziekte, meldt een woordvoerder van Rijkswaterstaat. Vorige week werd de sluis in Hansweert ook gestremd door een tekort aan personeel. De Westsluis bleef wel beschikbaar voor de binnenvaart. Meer lezen Motorproblemen belangrijkste reden Motorproblemen belangrijkste reden voor uitvaren KNRM Het watersportseizoen is in volle gang. Dat betekent ook topdrukte voor de vrijwilligers van de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM). De belangrijkste reden waarvoor KNRM-reddingboten uitvaren betreft nog altijd motorproblemen, bij zowel motor- als zeilboten. Van de 2.500 keer dat de KNRM vorig jaar in actie kwam, was dat in 22% van de gevallen vanwege een probleem met de motor. Veel van die problemen zijn te voorkomen. Daarom start de KNRM deze week een watersportcampagne. Lees verder Een goede voorbereiding en kennis van de werking van uw motor helpt motorproblemen te voorkomen. Weet u op welke onderdelen de motorinstallatie en bediening te controleren? En doet u dat ook voor vertrek? Het Boordboek Scheepsdiesels is een leuk en handig naslagwerkje. In zeer kort bestek krijgt u alle informatie nodig om de scheepsdiesel beter te begrijpen en te onderhouden. En ook u steunt natuurlijk het goede werk van de KNRM en laat dit zien door de KNRM Jaarwimpel in top te hijsen. Elektronische neus op windparken De Belgische overheid test een elektronisch "neus" die kan ruiken of schepen wel de juiste brandstof gebruiken. In het Belgische deel van de Noordzee passeren elk jaar zowat 200.000 schepen. In de buurt van de kust moeten ze overschakelen op zwavelarme scheepsdiesel, maar sommige doen dat niet. Met de huidige patrouilles is de pakkans eerder klein. De elektronische neus moet daar verandering in brengen. Bekijk de video Zelfvarende pontjes bruggen overbodig De Amsterdamse startup Roboat werkt aan schepen die autonoom kunnen varen. Vooral voor veerponten biedt dat wereldwijd enorme mogelijkheden. 'Een brug is kostbaar en tijdrovend, een veerverbinding is veel sneller en flexibeler te realiseren.' Verder lezen Voordelig kamperen Veel watersporters zijn ook kampeerders en veel kampeerders doen aan een vorm van watersport. Sloepvaarders en kanovaarders trekken vaak van camping naar kampeerplaats. Surfers zetten door heel Europa hun tenten op bij de mooiste surfsteks en veel kampeerders nemen een rubberboot of SUP mee. Daarom dat het ook logisch is dat u in de Vaarwinkel nu de ASCI Campingcard met -gids kunt bestellen. Een handige campinggids, maar vooral een kortingskaart waarmee u in het laagseizoen korting krijgt op het tarief voor een standplaats. Met de kortingskaart krijgt u korting bij de meer dan 3.000 aangesloten campings door heel Europa en ook in het hoogseizoen weet u dat als u op één van de deelnemende campings komt deze aan bepaalde minimum eisen voldoet. Elk jaar worden namelijk alle deelnemende campings gecontroleerd door de inspecteurs van de uitgever. Nu bestellen

Vaarwijzer Nieuwsbrief - 2023 week 28

Spraakverwarring Onlangs werd het eindrapport bekend over het onderzoek naar de oorzaak van de stranding van de Ever Given in het Suezkanaal. Even was het wereldnieuws toen in 2021 het Suezkanaal compleet werd geblokkeerd door het grote containerschip Ever Given. Dankzij een stukje Hollands Glorie werd deze kritische vaarweg snel weer vrij gemaakt, maar daarna lieten de gevolgen zich nog lang merken. Vertraging in de toelevering van producten en onderdelen uit het Verre Oosten. Stijgende tarieven voor transport. Diverse rechtszaken en schadeclaims, maar daarna werd het vrij stil. Nu heeft de Panama Maritime Authority haar rapport uitgebracht. Inderdaad Panama. Niet omdat het zich allemaal in  het Panamakanaal afspeelde, maar omdat de Ever Given onder Panamese vlag vaart. De Panamese onderzoekers zijn duidelijk. In het rapport hebben ze geen goed woord over voor de rol die de twee Egyptische kanaalloodsen speelden in de aanloop naar de gronding van de Ever Given. Uit het onderzoek blijkt dat de loodsen de Indiase kapitein niet betrokken bij het nemen van beslissingen. Ze overlegden onderling in het Arabisch, een taal die niemand van de bemanning sprak, en gaven alleen hun opdrachten/adviezen aan de kapitein en de roerganger in het Engels. De onderzoekers kunnen dat met zekerheid zeggen, want ze hebben uniek bewijsmateriaal: opnames van de voice recorder die de gesprekken op de band heeft vastgelegd. Lees het hele artikel Donderdagmiddag (13.7.2023) om 13.40 uur werd groot alarm geslagen voor een zeiljacht in nood, dat een automatische noodmelding had uitgezonden. De positie van het jacht was onduidelijk. Daarom werden de KNRM-reddingstations van Cadzand, Breskens, Hansweert en Neeltje Jans gealarmeerd. Ook de Kustwachthelikopter en het Belgische reddingstation Blankenberge werden ingeschakeld. Lees het hele bericht Gehoord aan boord: 'Stuur richting de Pier'. 'Nee, nee naar stuurboord, niet naar bakboord'. Een Amsterdammer die voor de kust van Scheveningen aan wil geven waar de stuurman heen moet sturen. In Scheveningen is de pier de Scheveningse Pier. De Amsterdammer bedoelde de havenhoofden die als pieren of armen bij Schevingen in zee steken. Gehoord over de VHF: 'Wij liggen met motorpech voor de pier, kan iemand ons even helpen?' Bedoeld wordt diezelfde Pier van Scheveningen. Wij varen op dat moment daar ook voor de kust. Alle hoofden aan boord kijken richting de pier, maar zien geen schip. Tot wij de andere kant naar zee kijken en ongeveer twee keer verder uit de kust dan waar wij voeren lag inderdaad een scheepje waarvan de motor was uitgevallen en stond iemand te zwaaien. Zo maar een paar voorbeelden uit de beroeps- en pleziervaart die het belang van duidelijke communicatie aan boord en met andere schepen aantonen. En zeker als u hulp moet inroepen zorg dan dat u uw positie kent en op een eenduidige én duidelijke manier kunt beschrijven. Bijvoorbeeld: 'Wij liggen in het verlengde van de Scheveningse Pier op ongeveer 3 zeemijl'. Of 'Wij liggen dwars van de Pier en peilen de vuurtoren op 125 graden'. Hoe sneller de hulpdiensten u vinden, hoe beter. Oesters om zeewater te filteren Oyster Heaven heeft als missie om oesterriffen te herstellen met geld uit het bedrijfsleven. Oprichter George Birch wil volgend jaar de eerste 5 miljoen exemplaren uitzetten op speciale kleiblokken die het bedrijf heeft ontwikkeld. Een oester kan wel 200 liter water per dag filteren en onder meer stikstof uit oceanen halen. Bovendien zijn de riffen een leefgebied voor zeedieren. Birch wil de oesterriffen terugbrengen, te beginnen in de Noordzee. Hij ontwikkelde met Oyster Heaven een biologisch afbreekbaar kleiblok waar oesters zich aan kunnen hechten. Na verloop van tijd lossen de blokken vanzelf op in het water. Meer lezen Nominaties Boot van het Jaar Tijdens de Hiswa te Water worden in het kader van de Boot van het Jaar verkiezing prijzen in 5 categorieën uitgereikt. Het gaat om de innovatieprijzen in de categorieën Motorjachten, Zeiljachten en Sloepen & Tenders. Ook kent de jury een Start-up award en de Ouevre prijs toe. Vanuit de branche heeft de jury dit keer in elke categorie veel voordrachten ontvangen. De jury is bijzonder te spreken over de hoge kwaliteit van de voorgedragen jachten. In alle categorieën zijn bijzondere innovatieve elementen verwerkt. Lees verder Hansweert dicht door personeelsgebrek De sluizen bij Hansweert waren afgelopen dinsdag 11 juli vanaf 23.00 uur tot 6.00 uur woensdag volledig gestremd vanwege personeelsgebrek bij Rijkswaterstaat. Beroepsvaartorganisatie KBN is met stomheid geslagen. 'Het loopt nu echt de spuigaten uit bij Rijkswaterstaat', zegt Leny van Toorenburg. Individuele schippers als Adrie Kuup zijn woest. 'Dit is een hoofdvaarweg, Rijkswaterstaat gooit toch ook niet de A2 even dicht?' Verder lezen Europees Kampioenschap Nacra 15 Deze zomer van 23 juli tot en met 28 juli 2023 zal er heel wat actie te zien zijn voor de kust van Knokke-Heist. De Youth Olympic catamaran, de Nacra 15 catamaran, komt naar Royal Belgian Sailing Club (RBSC) Duinbergen waar het Europeeskampioenschap zal doorgaan. Ook de Olympic class catamaran, de Nacra 17 zal in actie komen tijdens het Nacra 17 u24 Wereldkampioenschap. Dat zowel de Youth-Olympic class als de Olympic Class hun kampioenschap op hetzelfde water in dezelfde periode zullen varen is een wereldprimeur. De Nacra 15 is een snel groeiende catamaran klasse die een grote internationale belangstelling kent bij alle jeugd zeilers vanaf ongeveer 15 jaar. Deze klasse is de instap voor heel wat Olympische zeilers op jonge leetijd. De Nacra 17 catamaran heeft een lengte van 17 voet (5.25m) en beschikt over foils (kromme zwaarden) die voor een opwaartse lift zorgen waardoor de boot gaat 'vliegen' en zeer indrukwekkende gehaald kunnen worden. Voor dit kampioenschap hebben zich al ruim 80 boten vanuit 14 verschillende landen ingeschreven. (België, Nederland, Frankrijk, Duitsland, Engeland, Italië, Zwitserland, Hongarije, Tsjechië, Amerika, Brazilië, Australië, Tahiti en China). De organiserende Royal Belgian Sailing Club viert dit jaar haar 160 jarig bestaan. Meer informatie Olielozingen plots toegenomen De voorbije weken heeft het toezichtvliegtuig van het Koninklijk Belgisch Instituut voor Natuurwetenschappen (KBIN) een opmerkelijk hoog aantal verontreinigingen op de Noordzee vastgesteld. Zeker wat betreft olievervuiling gaat dit tegen de trend van de voorbije jaren in. Lees verder Fleet Cleaner verdubbelt vloot robots Alex Noordstrand en Cornelis de Vet hebben vers geld geregeld voor de schrobrobotjes van Fleet Cleaner, de startup waarmee ze scheepsrompen schoonmaken om reders een hoop brandstof te besparen. Hoeveel de Rabobank schuift, maken ze niet bekend, wel dat de nieuwe scaleup-lening voldoende is om hun vloot te verdubbelen met de aanschaf van 3 nieuwe werkschepen. Die kunnen jaarlijks 150 schepen schoonschrobben tijdens het laden en lossen. Bron: MT/Sprout

Vaarwijzer Nieuwsbrief - 2023 week 27

11th Hour Racing wint The Ocean Race The Ocean Race bij de Imoca's wordt beslist in de jurykamer. Bijna zes maanden geleden vertrok de Ocean Race uit Alicante. Afgelopen dinsdag voltooiden de IMOCA's het rondje van 32.000 zeemijl om de wereld in Genua. De winnaar? Die werd pas net bekend. De uitkomst van het verzoek om verhaal van 11th Hour na de aanvaring met GUYOT was hiervoor namelijk beslissend. De VO65's sloten in Aarhus weer aan, zeilden de laatste twee etappes mee en eindigden ook in Italië. Bij de Sprint Cup bestond geen twijfel over welk team er met de winst vandoor ging: WindWhisper Racing Team won alle drie de etappes. Het Nederlandse Team JAJO verovert een prachtige tweede plaats. Verder lezen Sail Den Helder was een succes De Helderse kades werden van 29 t/m 2 juli rijkelijk versierd door maar liefst 37 tallships en meer dan 170 schepen van het Varend Erfgoed. Zij lagen hier vanwege Sail Den Helder en openden de deuren voor publiek. Het was de zesde keer dat dit grootse evenement werd georganiseerd in de noordelijke kustplaats. Ruim 200.000 mensen hebben een bezoek gebracht aan Sail Den Helder. Het evenement werd georganiseerd samen met de Marinedagen. Verder lezen Dader via radarbeelden opgespoord Lichtboei W32 A op de Waal ter hoogte van kmr 928.700 (beneden Sint Andries) aan de rechteroever is deze week aangevaren. 'De lamp is verdwenen, de dader is onbekend', zo twitterde Rijkswaterstaat gisteren, maar inmiddels is een schip in beeld dat de aanvaring veroorzaakte. De Verkeerspost heeft nu een mogelijk schip in beeld door het bekijken van de radarbeelden. 'Die kan van de week nog een telefoontje verwachten', aldus Rijkswaterstaat. Bij een aanvaring met een boei moet dat gemeld worden, dat is in dit geval niet gebeurd. Lees meer Zwemwater sterk verontreinigd Veel open zwemwater in Nederland is sterk verontreinigd met chemicaliën. Het journalistieke onderzoeksplatform Pointer (KRO-NCRV) analyseerde data van waterschappen en Rijkswaterstaat, hieruit blijkt dat de normen voor oppervlaktewater fors worden overschreden door giftige of kankerverwekkende stoffen. Zo wordt in de recreatieplas Merwelanden bij Dordrecht 331 keer teveel PFAS aangetroffen, een groep stoffen die kankerverwekkend zijn en het immuunsysteem verzwakken. Het gaat hier om een andere plas dan waar Zembla deze week over berichtte. Ook waarschuwen Vlaamse onderzoekers voor zeer hoge gehalten PFAS in zeeschuim. Zij adviseren ouders met kleine kinderen het contact met dit schuim te beperken. Toch is de zwemwaterkwaliteit volgens provincies en Rijkswaterstaat er op de meeste plaatsen 'uitstekend'. Ook hangt op een aantal zwemlocaties de Blauwe Vlag, een keurmerk voor onder meer schoon zwemwater. Hoe zit dat? Lees verder Overheden kijken aldus kennelijk alleen naar drie parameters om te bepalen of een zwemwater in aanmerking komt voor de blauwe vlag. Aan de andere kant is het beleid van de overheid er op gericht om juist die waarden te verbeteren. Onder andere door het lozingsverbod voor de pleziervaart en de aangekondigde verscherping daarvan.  Ergens kunnen wij dit niet met elkaar rijmen. Op de meeste plaatsen is het zwemwater uitstekend aldus provincies en Rijkswaterstaat, waarbij zij het oordeel baseren op de aanwezigheid van twee poep-bacteriën: enterococcen en e-coli. Tegelijkertijd zeggen ze dat het water niet schoon genoeg is, waardoor een aanscherping van het lozingsverbod voor de pleziervaart nodig is. En men vergeet ook even snel om daarbij te vermelden dat er wel degelijk sprake is van chemische vervuiling van ons oppervlakte water en dat deze vervuiling helemaal niet aan de pleziervaart is te linken. Defecte Spieringbrug in Muiden De Spieringbrug in Muiden is sinds 19 juni defect. Een van de cilinders van de brug is stuk en daarom kan de brug niet meer open. Gedurende zes tot acht weken vinden reparatiewerkzaamheden plaats. De brug is destijds ontworpen als een uniek kunstwerk. Hierdoor is het allemaal maatwerk en zijn er geen standaard onderdelen gebruikt. Lees meer Bovenstaande afbeelding is genomen uit de Waterkaarten software voor Windows. Hierin worden onder andere de actuele scheepvaartberichten getoond. De oplettende lezer ziet dat dit bericht in het Engels wordt getoond. De Scheepvaartberichten worden namelijk in heel Europa verspreid volgens een bepaalde slimme en gestructureerde standaard. Hierbij wordt een bericht gecodeerd en worden vrijwel alleen standaard zinnen gebruikt. Deze zinnen zijn beschikbaar in alle Europese talen en met een druk op de knop kan een bericht daardoor in een andere taal getoond worden. In dit geval dus een bericht uit Nederland, maar in het Engels. Toch ziet u ook Nederlandse teksten staan. Dat is correct. De plaatselijke naam van een brug wordt bijvoorbeeld niet vertaald en ook kan de lokale vaarwegbeheerder een eigen tekst toevoegen in de eigen taal. Deze teksten zijn niet standaard en worden dus niet vertaald. Mooie verhalen langs Zuid-Willemsvaart De Zuid-Willemsvaart bestaat in 2026 200 jaar en dat wordt gevierd met een nieuwe ontdekkingsroute. Via de FARO Erfgoedapp ontdek je de verhalen en beelden gelinkt aan de afgelopen twee eeuwen rond de waterweg. "Je kan de route te voet, met de fiets of met de boot te ontdekken", weet gedeputeerde van Toerisme Igor Philtjens. Die verjaardag mag gevierd worden. De Vlaamse Waterweg en het Regionaal Landschap Kempen en Maasland ontwikkelden een gloednieuwe ontdekkingsroute langs de Zuid-Willemsroute. "De route is raadpleegbaar via de FARO erfgoedapp en dompelt je onder in het verhaal van het kanaal", zegt minister van Mobiliteit Lydia Peeters. Meer ... Ken je knopen en steken Elke watersporter krijgt te maken met het fenomeen 'knopen'. Motorbootvaarders om de boot vast te leggen of een sleeplijn te maken voor de bijboot, zeilers hebben nog veel meer knopen nodig. Een goede knoop is makkelijk te leggen en moet goed vast blijven zitten. Maar het is minstens zo belangrijk dat een knoop er weer makkelijk uit te halen is. Een goede knoop gaat niet knellen, tenzij je dat wilt natuurlijk. Ook is het belangrijk dat de lijn niet te veel slijt. Om veilig te varen kun je de volgende knopen en steken goed gebruiken. Lees verder op Nauticlink In de Vaarwinkel vindt u een mooie en vooral praktische selectie aan boeken om knopen, steken maar ook splitsen te leren. Vooral de Knopenbox is erg populair. Hierin staan de meest gebruikte knopen en steken en met de bijbehordende lijnen kunt u direct oefenen of het voordoen aan de jongste bemanningsleden.