Tonnen afval uit scheepswrak

Er belandt nog altijd veel te veel afval in de Noordzee. Dat bewijst de overheid, nadat ze onderzocht heeft hoeveel rommel er aan het scheepswrak de Westhinder in de Noordzee is blijven hangen. Duikers haalden ruim vier en een halve ton boven. Onlangs hebben duikers in opdracht van de overheid de Westhinder schoongemaakt. Ruim vier en een halve ton rommel is er ontdekt en bovengehaald. Online verder lezen ...

Innovatieproeftuin bij kust Den Haag

Voor de kust van Den Haag komt een testgebied waar één ieder op open zee technologische innovaties kan testen. Het kan gaan om boeien met sensoren waarmee schepen worden waargenomen, metingen van de wind, de stroming en golven. Volgens de gemeente Den Haag is dit 'slimste stukje Noordzee' van 18 x 18 kilometer uniek in de wereld. Lees verder op de website ...

Nederlandse wrakrovers op de Noordzee veroordeeld

Een rechtbank in Newcastle (UK) heeft de eigenaar van een Nederlands bergingsvaartuig veroordeeld tot het betalen van een fikse boete. In augustus 2016 betrapte de Royal Navy het onder Nederlandse vlag varende bergingsvaartuig Friendship bij het naar boven halen van wrakstukken van het SS Harrovian. De Friendship bleek dat al twee keer eerder te hebben gedaan en Schipper Walter Bakker heeft toegegeven dat hij de AIS had gemanipuleerd om ontdekking te voorkomen.

Het SS Harrovian is een Engels stoomschip dat in de Eerste Wereldoorlog tot zinken werd gebracht door een Duitse onderzeeboot. De Harrovian is geen oorlogsgraf, omdat de Duitsers destijds de bemanning de tijd gaven het schip te verlaten alvorens zij het tot zinken brachten. Het is de lading van de Harrovian die de speciale aandacht heeft van de wrakrovers; koperen staven die nu meer dan 5 miljoen euro waard zijn.
Online verder lezen ...

Friendship Offshore heeft een twijfelachtige reputatie. Eerder werden zij ook al beschuldigd van het schenden van het wrak van HMS Queen Mary, een Brits marineschip dat in 1916 zonk voor de kust van Jutland. De Queen Mary zonk tijdens de beroemde zeeslag bij Jutland tussen de Britse Noordzeevloot en de Duitse vloot. Met 1.266 omgekomen bemanningsleden geldt de Queen Mary als oorlogsgraf. Klik hier voor meer ...

Plunderen van een wrak is lastig te bewijzen. In dit geval kwam het tot een veroordeling omdat men op heterdaad betrapt werd en werden de rovers uiteindelijk veroordeeld omdat zij werkten zonder bergingsvergunning.

Vaarbewijs straks ook op zee?

België is druk doende de verouderde pleziervaartregels te herzien. Wij schreven daar al eerder over. Eén van de plannen omhelst een uitbreiding van de vaarbewijsplicht naar de Belgische kustwateren.
De pleziervaart in België zit in de lift, jaarlijks worden ongeveer 8.000 nieuwe plezierboten ingeschreven. Om ongelukken op de drukker wordende wateren te vermijden, wil staatssecretaris voor de Noordzee Philippe De Backer een vaarbewijs invoeren voor de Noordzee. Iedereen die het water opgaat met een boot langer dan 15 meter of een boot die sneller vaart dan 20 kilometer per uur, moet zo’n bewijs hebben. “Wie vandaag op zee gaat varen, moet op geen enkele manier tonen dat hij of zij dat ook kan. Dat is niet logisch”, aldus De Backer. “We willen de basiskennis en veiligheid garanderen van iedereen op de Noordzee.” Online verder lezen ...

Kabinet maakt plannen bekend voor windparken op zee

Het kabinet wil tussen 2024 en 2030 nieuwe windparken op de Noordzee bouwen die, samen met de andere windparken op zee, voldoende duurzame stroom opleveren voor 40% van ons huidige totale elektriciteitsverbruik. Dat blijkt uit de ‘Routekaart windenergie op zee 2030’, waarin het kabinet de plannen ontvouwt en aanwijst waar tussen 2024 en 2030 nieuwe windparken mogen komen. Meer leest u hier ...

Onlangs werd ook bekend dat een nieuw aan te leggen windpark is gegund aan een partij die het zonder overheidssubsidie zal aanleggen. Dat is een wereldprimeur, want tot op heden waren er steeds overheidssubsidies nodig. De windmarkt op de Noordzee begint ook uit te groeien tot een flinke bedrijfstak met veel werkgelegenheid en niemand zal tegen duurzame energie zijn. Maar het wordt wel steeds drukker op de Noordzee.

Verkeersregels op zee

Uiteraard gelden er ook op zee vaarregels. Regels die u dus moet kennen als u naar zee gaat. De "verkeersregels op zee" staan in de Bepalingen ter voorkoming van aanvaringen op zee (BVA). Ook als u wel eens op de Westerschelde of de Eems vaart krijgt u indirect met deze regels te maken omdat in deze grensoverschrijdende en door zeeschepen druk bevaren vaargebieden lokale vaarreglementen gelden die deels zijn afgeleid van het BVA.

De BVA hoeft u tegenwoordig niet meer te kennen voor het Klein Vaarbewijs 2, wel moet u weten dat deze regels bestaan en waar ze in Nederland gelden (de Noordzee buiten de Nederlandse kustlijn). Voor het examen Theoretische Kustnavigatie (TKN) moet u de relevante bepalingen uit de BVA wel kennen. Het boek Verkeersregels op zee is het mooiste leerboek over de BVA; de regels compleet met uitleg en vele duidelijke illustraties.

Doorvaart windmolenparken

Eind vorig jaar werd in de beleidsnota Noordzee het voornemen gepresenteerd om in 2017 de drie operationele windparken Amalia, Egmond aan Zee en Luchterduinen open te stellen voor de kleine scheepvaart. Doorvaart zou dan toegestaan worden voor schepen kleiner dan 24 meter en onder voorwaarden. Tot op heden is er vanuit de overheid nog geen formele toestemming voor de doorvaart van de windmolenparken gegeven. Tijd voor een update ...

Wist u overigens dat diverse offshore installaties van op afstand bewaakt worden? Productieplatforms en diverse andere offshore constructies in het Nederlandse deel van de Noordzee worden op afstand volcontinu bewaakt. Daarvoor wordt gebruik gemaakt van gegevens van AIS en gekoppelde radarstations onder andere op die platforms zelf. De gegevens worden doorgestuurd naar een particulier bedrijf aan de wal waar 24 uur per dag en 7 dagen per week alle scheepvaartverkeer in de omgeving van het bewaakte platform in de gaten gehouden wordt. En als een schip te dicht in de buurt dreigt te komen wordt per marifoon contact opgenomen alsof u vanaf het platform zelf wordt opgeroepen. En het zal u wellicht verbazen hoe vaak een dergelijke situatie voorkomt en een oproep dus noodzakelijk is. En even de AIS uitzetten zal u niet helpen als u zich wilt verstoppen. De computers zijn slim genoeg om uw echo op de radar te koppelen aan uw eerder uitgezonden identiteit.  De platforms zijn ook voorzien van camera's. Even onder een platform gaan vissen met een sportbootje is er dus ook niet meer bij zoals een paar sportvissers deze zomer ontdekten toen er ineens een schip van de politie verscheen.
De Noordzee wordt voller en daar horen ook adequate maatregels bij om het veilig te houden. Mijn inschatting is dat doorvaart door de windmolenparken pas praktisch mogelijk wordt als de eigenaren van die parken een dergelijke bewaking hebben ingesteld, wat nu - vreemd genoeg - veelal nog niet het geval is.

Verkeersscheidingsstelsel Noordzee (2)

Vorige week op 1 juni werden de wijzigingen in het Verkeersscheidingsstelsel op de Noordzee voor de kust van Zuid Nederland en België van kracht. Vanaf nu kunt u dit deel van de Noordzee alleen bevaren met een nieuwe zeekaart waar alle wijzigingen in zijn opgenomen.

Deze week verschenen ook de nieuwe edities van de volgende kaarten:

• Imray C 30 Hoek van Holland naar Harwich
• Imray kaartenset 2120 Kust van Nederland

Verkeersscheidingsstelsel Noordzee

Vannacht exact om 00:00 werden de wijzigingen in het Verkeersscheidingsstelsel op de Noordzee voor de kust van Zuid Nederland en België van kracht. Nederland en België hebben intensief samengewerkt in de voorbereiding en uitvoering van deze ingrijpende wijziging. Zo ver bekend is de wijziging soepel verlopen. Vanaf nu kunt u dit deel van de Noordzee alleen bevaren met een nieuwe zeekaart waar alle wijzigingen in zijn opgenomen. De wijzigingen zijn namelijk te groot om zelf de kaart bij te kunnen werken. In onze animatie kunt u zien hoe groot ...

De volgende nieuwe kaarten zijn al verschenen én leverbaar:

• Hydrografische kaartenset 1801 Nederlandse kust
• Zeekaart 1630 (INT 1416) Nederlandse kust van Vlissingen tot Scheveningen
• Zeekaart 110 (INT 1473) van Westkapelle tot Stellendam en de Maasvlakte
• Zeekaart 1035 (INT 1046) voor de Noordzee van Dover en cap Griz Nez tot Friesland Junction boven Texel.

De volgende kaarten zijn al wel verschenen, maar nog niet binnen:

• Imray C 30 Hoek van Holland naar Harwich
• Imray kaartenset 2120 Kust van Nederland

Kaartenset NL 1 Voor de Nederlands kust van NV Verlag is al eerder dit jaar verschenen. Kopers van deze kaart kunnen zich registeren voor de gratis updates van NV Verlag. Zij krijgen dan toegang tot alle correcties inclusief de wijzigingen die nodig zijn voor de veranderingen in het verkeersscheidingsstelsel. De digitale versie van deze kaarten update u direct vanuit de app of software.

Wijzigingen voor de kust

Zeekaarten moet u bijwerken met de Berichten aan Zeevarenden (BAZ). Soms zijn de wijzigingen echter te groot of te ingrijpend en dan moet er een nieuwe editie van een kaart verschijnen. Op 1 juni is het zo ver, dan verandert het verkeersscheidingsstelsel voor de kust van zuid Nederland en België. Eind deze maand verschijnt daarom een nieuwe editie van de Hydrografische kaart 1801 Deze kaartenset mag u echter niet meteen gaan gebruiken. De wijzigingen gaan in vanaf 1 juni 2017 en tot die tijd moet u nog de huidige editie uit 2016 gebruiken.

Wij hebben een kleine animatie gemaakt van de wijzigingen die er aan komen. U kunt deze hier bekijken ...

Windparken nog niet open voor doorvaart

De Noordzee is een van de drukst bevaren zeeën van de wereld. Deze drukte zal de komende jaren toenemen, onder meer door de aanleg van windparken. Op dit moment is het verboden om de windparken zonder toestemming te betreden. In 2017 worden de Nederlandse windparken in de Noordzee toegankelijk voor schepen met een lengte over alles (LOA) tot 24 meter. Op dit moment is er nog geen definitieve datum van openstelling bekend. Meer informatie op de website van Rijkswaterstaat ...

Nieuwe 1801 kaartenset verschenen

De 1801 kaartenset van de Dienst der Hydrografie geeft overzichts en detailkaarten voor de Nederlandse en Belgische kust. Van De Panne tot Den Helder. Omdat op 1 juni het verkeersscheidingsstelsel voor de kust van Zuid Nederland en Belgie in de aanloop naar de Westerschelde sterk wijzigt was het noodzakelijk dat er een nieuwe editie van deze kaartenset verschijnt. Vanaf deze week is de nieuwe Hydrografische kaart 1801 editie 2017 leverbaar.

Let op dat u uw oude 1801 nog niet meteen weg doet. Tot 1 juni 2017 moet u de "oude" editie uit 2016 nog gebruiken en dus ook bijwerken met de wekelijkse Berichten aan Zeevarenden (BAZ). De oude 1801 wordt daarin aangeduid met X1801 en de nieuwe 2017 editie met 1801.

Als u kaarten voor dit deel van de kust van een andere uitgever gebruikt of digitale kaarten op pc of kaartplotter heeft. Dan moet u goed in de gaten houden hoe de uitgevers van die kaarten omgaan met de aankomende wijzigingen. Digitale kaarten krijgen meestal een update via de geëigende weg. Vaart u echter in die dagen voor dat deel van de kust dan is het zeker aan te raden om een nieuwe 1801 kaartenset aan boord te hebben voor als de update u in de steek laat. Sommige 2017 edities van andere uitgevers van papieren kaartensets zijn al verschenen. Elke leverancier gaat anders om met de wijzigingen. Zodra wij daarover meer weten leest u dat ook in de nieuwsbrief.

Wijzigingen verkeerscheidingsstelsel op de Noordzee

Vorige week schreef ik over de aanstaande wijzigingen in het verkeersscheidingsstelsel op de Noordzee (zie hier). De Dienst der Hydrografie reageerde alert op dit bericht met informatie die ik graag nog even met u deel.

De wijzigingen in de scheepvaarroutes voor de zuidelijke kust van Nederland en voor de Belgische kust zijn opgenomen in BAZ 72 dat staat in BAZ Weekbericht 6 2017.

Rijkswaterstaat is als beheerder van de Noordzee verantwoordelijk voor verdere communicatie over de wijzigingen die vanaf 1 juni 2017 van kracht worden. Tijdens Boot Holland was een folder beschikbaar en deze zal straks ook tijdens de Hiswa beschikbaar zijn. Een digitale versie ben ik nog niet tegengekomen.

Van de door de Dienst der Hydrografie uitgegeven kaarten zullen in april en mei nieuwe edities verschijnen. Voor de watersporter is kaartenset 1801 van de Noordzeekust het meest relevant. Een nieuwe editie wordt verwacht in april van dit jaar.

Uitgevers als NV Verlag en Imray betrekken de data voor de door hen uitgegeven kaarten van de Noordzee onder andere van de Nederlandse Hydrografie. Zij zijn ook geïnformeerd over de komende wijzigingen, maar hebben nog niet bekend gemaakt wat dit betekent voor de door hen uitgegeven kaarten en eventueel nieuw te verschijnen edities. Zodra daarover meer bekend is leest u dat uiteraard in de Vaarwijzer Nieuwsbrief.

Doorvaart windparken

Vanaf 1 april 2017 mogen kleine schepen onder voorwaarden door de windparken op het Nederlandse deel van de Noordzee varen. De belangrijkste voorwaarde is dat er een AIS transponder en een marifoon aan boord zijn. Iemand aan boord moet dus ook een bedieningscertificaat marifonie hebben. Op zee is dat in principe een certificaat Marcom-B als u een marifoon heeft die op hoog vermogen kan uitzenden.
Doorvaart bij nacht blijft verboden en bij slecht zicht en slecht weer wordt het afgeraden. Lees verder op de website ...

Langs de Noordzeekusten

De Noordzee heeft de wereld op ontelbare manieren veranderd, als speelplaats, decor van oorlogen en culturele uitwisselingsplek. Via de natuur en de taal, zeeslagen en visvangst, laat Tom Blass zien dat de Noordzee zijn geheimen niet zozeer op het water prijsgeeft, als wel aan de kusten. Gewapend met een scherpe blik en een warme jas reist Blass langs de randen van deze zee. Onderweg ontmoet hij vissers, kunstenaars, explosievenverwijderaars, burgemeesters - en allerlei andere mensen die door het lot aan de randen van de zee terecht zijn gekomen.
Woeste kusten van Tom Blass is zijn eerste boek en nu te bestellen in de Vaarwinkel ...

Samenwerking voor windparken op zee

Negen landen rondom de Noordzee gaan intensief samenwerken om meer windparken op zee te bouwen. Dit is goedkoper en er wordt hiermee een belangrijke bijdrage geleverd aan het doel om de CO2-uitstoot in 2050 met 80-95% terug te dringen op Europees niveau. Laten we hopen dat hierdoor ook meer ruimte op het water blijft. Lees verder op de website ...

Naar de overkant

Ik denk dat elke zeeman altijd nieuwsgierig zal blijven naar wat er achter de horizon ligt. Dat geldt ook voor de watersporters die wonen langs de Noordzee. Engeland blijft daarom een populaire bestemming en omgekeerd zijn er ieder jaar ook heel van Britten die de oversteek naar de Hollandse en Belgische kust maken.
Met ingang van 1 augustus dit jaar is er veel verandert op de Noordzee. In de grootste aanpassing van verkeersscheidingsstelsels ooit zijn de vaarroutes op de Noordzee omgelegd. Dat heeft veel consequenties voor de beroepsvaart, maar zeker ook voor hen die de Noordzee willen oversteken. Als u binnenkort van plan bent "de plas" over te steken dan is het verstandig uw boordbibliotheek nog even langs te lopen.

Eerder verschenen al de nieuwe edities van de Hydrografische kaart 1801 en Imray C 30 Harwich - Hoek van Holland. Voor de wat noordelijker gelegen routes is nu ook een nieuwe editie van de Imray kaart C25 voor de Engelse kust van Harwich tot de rivier Humber verschenen. Ook verscheen de complete kaart voor de Zuidelijke Noordzee in een nieuwe uitgave: Imray C70 Southern North sea passage chart.
De Nederlandse Hydrografische kaart 1801 geeft de Nederlandse Noordzeekust weer. Verder naar het Noorden sluit deze aan op de Imray kaart C26 IJmuiden tot de monding van de Elbe. Ook van deze kaart is nu in een compleet bijgewerkte versie verschenen.

Goede kaarten zijn meer dan het "halve werk", maar voor het plannen van uw oversteek kunt u niet zonder een goede aanwijzingen uit vaargids of pilot. En vanwege de vele wijzigingen op de Noordzee (niet alleen een nieuw verkeersscheidingsstelsel, maar bijvoorbeeld ook de Tweede Maasvlakte, windmolenparken, andere offshore installaties etc., is er nu ook een nieuwe editie verschenen van de North Sea Passage Pilot van wederom Imray. Deze uitgebreide vaargids beschrijft de oostkust van Engeland van Great Yarmouth tot Dover en de Noordzeekust van Calais tot Den Helder.