Vaarwijzer Nieuwsbrief - 2023 week 26

Vraagtekens rond dodemanskoord Wie met een open snelle motorboot vaart kent hem wel, het dodemanskoord. Een essentieel veiligheidsmiddel dat er voor zorgt dat de motor stopt als de bestuurder overboord valt. Maar aan welke eisen moet een dergelijk koord voldoen? Mag die verlengd worden? Wanneer te dragen? Is een draadloos alternatief toegestaan? Alleen over een simpel koordje zijn al veel vragen te stellen. En wat blijkt; de antwoorden zijn niet altijd even duidelijk. Op de site van Watersport TV verscheen een artikel over handhavers die een snelle motorboot controleerden. De handhavers waren erg stellig over het daar aan boord gebruikte draadloze dodemanskoord. Voor ons aanleiding om eens wat dieper in de materie te duiken. Wat zeggen de regels? Om te beginnen kennen de vaarregels geen dodemanskoord. Het Binnenvaart Politiereglement (BPR) heeft het in artikel 8.03d over "het schip is voorzien van een technische inrichting waardoor bij het onderbreken van de besturing de middelen tot voortbeweging onmiddellijk tot stilstand of nagenoeg tot stilstand komen; deze eis geldt niet voor een gesloten binnenbesturing". Een dodemanskoord waarbij een koord aan de bestuurder vastzit en de motor stopt als de bestuurder te ver weg is. Als deze overboord valt, maar ook als de bestuurder naar voren loopt om bijvoorbeeld het anker uit te gooien. Omdat dit laatste niet handig is, zie je in de praktijk vaak dat een dodemanskoord verlengd wordt of is een draadloze oplossing dan wel erg handig? Een draadloze oplossing bestaat uit een polsband die draadloos verbinding heeft met het schip. Verbreekt de verbinding dan stopt de motor. Vergelijkbaar met bijvoorbeeld de bluetooth verbinding met de autotelefoon in uw auto. Alleen blijft de auto wel rijden als u al bellend er uit zou vallen. In het artikel op Watersport TV zijn de handhavers erg stellig en halen er schijnbaar harde criteria bij om te beoordelen of de gebruikte draadloze oplossing voldoet. Zo stellen de handhavers in het artikel dat de motor moet afslaan als de bestuurder zich op meer dan anderhalve meter van de stuurstand begeeft. De vaarregels zeggen hier echter niets over. Daarbij stelt men ook dat als er een zijwand naast de stuurstand is die hoger is dan 90 cm een dodemanskoord niet verplicht zou zijn. Ook hierover is niets in de regels te vinden. In het BPR wordt alleen gesproken van gesloten binnenbesturing.  Dat het BPR geen uitsluitsel geeft wil overigens niet zeggen dat er geen regels bestaan waaraan het dodemanskoord moet voldoen. Wetgeving en daaruit afgeleide regels zijn vaak erg gelaagd, dus het is goed mogelijk dat wij iets over het hoofd zien. Daarom deden wij navraag bij een deskundige die destijds betrokken was bij het opstellen van de regels in het BPR. De bepaling omtrent het dodemanskoord in het BPR is overgenomen uit het destijds geldende Bijzondere reglementen snelle motorboten Rijkswateren (*). Echter ook in deze (nu niet meer geldende regels) stonden geen gedetailleerde eisen waaraan het koord moet voldoen. Waaruit we mogen concluderen dat een dodemanskoord gewoon moet doen wat er staat, namelijk het  'onmiddellijk tot stilstand of nagenoeg tot stilstand brengen' als de besturing wordt onderbroken. Een fysiek dodemanskoord doet exact dat. De motor stopt en de snelheid van de snelle motorboot neemt direct af. Destijds heeft men bij de politie proeven gedaan met de toen net verkrijgbare radiografisch werkende stopsystemen. Wat bleek deze waren toen absoluut niet afdoende en de snelle testboot bleef gewoon doorvaren. Ongetwijfeld dat de huidige op de markt zijnde systemen beter zijn, maar zoals in het artikel van Watersport TV staat "Mijn FOB+ slaat pas na 10 meter af (of onder water)." is niet wat bedoeld wordt met onmiddelijk. Na 10 meter betekent immers dat de boot nog 10 meter op volle snelheid doorvaart, terwijl de bestuurder in het water ligt. Leveranciers van draadloze kill switch of kill cord systemen wijzen er op dat deze aan bepaalde, veelal Amerikaanse eisen voldoen. Deze eisen zijn echter niet in Nederland vastgesteld of overgenomen. Draadloze systemen die worden verkocht voor bedragen ruim boven de € 200, terwijl een 'gewoon' dodemanskoord nog geen € 10 kost. Overigens is een dodemanskoord beslist niet zaligmakend. Deze werkt immers alleen als het koord de knop eruit trekt en bijvoorbeeld niet als de bestuurder ineens onwel wordt en naast de stuurstand ineen zakt, maar in dat geval werkt ook een draadloze versie niet. (*) Niet te verwarren met het nog steeds wel geldende Regeling snelle motorboten Rijkswateren waarin wordt bepaald waar u op de Nederlandse wateren snel mag varen; de zogenaamde snelvaargebieden. Over het dodemanskoord en andere verplichtingen voor het varen met snelle motorboten leert u voor het examen Klein Vaarbewijs 1. Een Klein Vaarbewijs heeft u ook nodig om met een snelle motorboot te mogen varen. Al het lesmateriaal voor het Klein Vaarbewijs vindt u in de Vaarwinkel. Hiswa te Water 2023, groter dan ooit Als belangrijkste watersportbeurs van Noord-West Europa maakt de Hiswa te Water een enorme groei door. De editie van 2022 was al groter dan de voorgaande en dit jaar zal als een recordjaar de boeken in gaan. Tussen 30 augustus en 3 september 2023 zal de Bataviahaven in Lelystad gevuld zijn met meer dan 400 boten. Een record. Verder lezen Walvisjacht in IJsland stilgelegd De regering van IJsland verbiedt deze zomer de walvisjacht, na een kritisch rapport dat stelt dat de dieren voor hun dood onnodig veel lijden. De opschorting lijkt een voorbode voor een definitief einde aan de praktijk die wereldwijd veel weerstand oproept. IJsland is samen met Japan en Noorwegen een van de laatste landen waar nog altijd op walvissen wordt gejaagd. Lees verder Meer noodhulpslepers nodig Er komen extra noodhulpslepers op de Noordzee. De huidige drie Emergency Response Towing Vessels zijn niet voldoende om het groeiende aantal windparken te beschermen, schrijft minister Mark Harbers (IenW) in antwoorden op Kamervragen van Daniel Koerhuis (VVD). Bron: Schuttevaer De Koning aan het roer Nee, niet aan het roer van zijn eigen snelle motorboot bij een zonning vakantieverblijf. Koning Willem-Alexander en minister Robbert Dijkgraaf van Onderwijs, Cultuur en Wetenschap hebben woensdagochtend 7 juni jl. een bezoek gebracht aan het Scheepvaart en Transport College (STC) in Rotterdam. Het werkbezoek stond in het teken van het middelbaar beroepsonderwijs (MBO) en de krimpende instroom van leerlingen voor maritieme opleidingen. Tijdens het bezoek werd ook een stukje gevaren met het innovatieve opleidingsschip Ab Inito. Wij schreven daar al eerder over. Het werkbezoek werd afgesloten met een tafelgesprek met onder andere vertegenwoordigers uit het bedrijfsleven, de overheid en het onderwijs. De groep sprak over de krimpende instroom van studenten in de maritieme sector. Conclusie was, dat al in een vroeg stadium interesse voor de sector moet worden gewekt onder leerlingen. 'Vroeg beginnen en meer sturen', dat wordt nog te weinig gedaan. Om hierin verbetering te brengen moeten volgens de gespreksdeelnemers onderwijs, bedrijfsleven en overheid nauw samenwerken. Een juiste conclusie, maar één die toch ook prikkelt. Jeugdverenigingen als Scouting met de Waterscouts (zeeverkenners), de Zeekadetten maar feitelijk ook de vele watersportverenigingen die jeugdzeilen aanbieden doen precies dat; in een vroeg stadium bij de jeugd de interesse wekken voor het water. De Zeekadetten hebben het zelfs in hun doelstelling staan om de jeugd de weg te wijzen naar een varend bestaan. Ironisch dat dergelijke clubs moeite hebben om de begroting elk jaar weer rond te krijgen en de veelal varende monumenten waar zij mee varen in de vaart te houden, terwijl de sector tegelijkertijd schreeuwt om jongeren die een varend bestaan ambiëren. De Koning, de Minister en de vertegenwoordigers van de scheepvaart zijn bij deze van harte uitgenodigd om eens langs te komen. Bron: Schuttevaer Geen superjachthaven in Rotterdam De Rijnhaven van Rotterdam krijgt definitief geen superjachthaven, zoals enkele jaren geleden werd voorgesteld in een plan van diverse ondernemers. Boskalis is momenteel bezig met zand opspuiten in de haven, zodat hier een stadsstrand kan verrijzen voor de toekomstige bewoners van nieuwbouw aan het water. Bron: Schuttevaer

Vaarwijzer Nieuwsbrief - 2023 week 25

Sail Den Helder Sail Den Helder brengt liefhebbers weer naar de betoverende wereld van zeevaart Het grootste nautische evenement van Nederland komt op 29 juni naar de thuishaven van de Koninklijke Marine. Tijdens de laatste editie in 2017 trok Sail Den Helder honderdduizenden bezoekers van over de hele wereld. Ook dit jaar deelt de havenstad het podium met de Marinedagen. Van donderdag 29 juni tot en met zondag 2 juli 2023 maken tientallen indrukwekkende tallships, Schepen van het Varend Erfgoed, moderne marineschepen en adembenemende zeiljachten hun opwachting. Bezoekers van de Marinedagen kunnen vanaf vrijdag 30 juni op het terrein van de Koninklijke Marine terecht. Tijdens beide evenementen zal er ook aandacht zijn voor maatschappelijke onderwerpen waar de stad in ontwikkelt, zoals de energietransitie en de bescherming van het leven op en onder water. Lees verder The Ocean Race continues Na een snelle maar grondige reparatie is ook de laatste deelnemer van The Ocean Race uit Scheveningen vertrokken. 11Th Hour Racing Team heeft zich teruggetrokken uit deze etappe, maar hoopt nog op tijd in Genua aan te komen om daar deel te nemen in de afsluitende in-port race. Tevens heeft men de jury gevraagd om te beoordelen of zij aanspraak kan maken op punten doordat zij buiten hun schuld niet aan de laatste etappe kunnen meedoen. Op 29 juni zal de jury deze zaak bespreken. Team Guyot die de aanvaring veroorzaakte heeft zich om sportieve redenen helemaal teruggetrokken en vaar direct naar de teambasis in Frankrijk. De bemanning reist dan door naar Genua. Op dit moment ligt de VO65 Wind Whisper voorop en voer als eerste met een flinke voorsprong op de rest van de vloot de Middellandse zee binnen. Bekijk de tracker Focus aan tijdens stopover in Den Haag De VO65's en laatste Imoca's hebben de haven van Scheveningen verlaten en de relatieve rust is weergekeerd. Op Nauticlink verscheen een lezenswaardig stuk met een blik achter de schermen van 11Th Hour Racing Team. Gezien door de ogen van Anje-Marijcke van Boxtel, mental coach van het team. Geschreven nog voor de aanvaring met Team Guyot alles natuurlijk door elkaar wierp en tegelijk laat zien hoezeer een goed team tegenslag kan overwinnen. Het schip van 11Th Hour is momenteel onderweg naar Genua waar men op tijd hoopt aan te komen om nog mee te doen in de laatste in-port race. Verder lezen Zeilicoon en reder Piet Vroon overleden De zeilwereld rouwt om het verlies van een icoon. Piet Vroon, gerespecteerd zeiler en bekend van de scheepvaartmaatschappij Vroon, is op 93-jarige leeftijd overleden. Vroon, een fervent zeiler en succesvol zakenman, werd vooral bekend door zijn serie indrukwekkende zeiljachten. Gedurende zijn leven heeft Vroon een reeks aanzienlijke zeilprestaties geleverd. Zijn jachten, allemaal Tonnerre genaamd, waren zeer befaamd in de zeilwereld en hebben talloze regatta's en races gewonnen in het Royal Ocean Racing Club (RORC) racecircuit. Vroon zelf stond bekend om zijn vastberadenheid en passie. Verder lezen Op volle snelheid naar gevaar De bekende website Clubracer doet verslag langs de wedstrijdbanen. Zo waren zij vorige week ook aanwezig in Scheveningen. Zij schreven een kritisch stuk naar aanleiding van de aanvaring tussen 11Th Hour Racting en Team Guyot. Verder lezen Wij waren zelf ook de gehele week aanwezig en delen hun mening niet. Uiteraard zijn de (commerciële) belangen groot, maar er worden naar onze mening geen onverantwoorde risico's genomen. Ook niet op de korte baan wedstrijden. Kort in verhouding tot de afmetingen en snelheden die deze zeilschepen bereiken. In werkelijkheid was de baan nooit korter dan een zeemijl en lagen de boeien van een gate enkele honderden meters uit elkaar. Dat noemen wij niet direct rondjes rond de boeien varen. Rond de boeien en zeker op kortere afstanden is het risico op een aanvaring altijd groter. Ook bij de Optimisten. En in ieder geval groter dan midden op de Oceaan. Ongelukken gebeuren en met schepen van dure materialen en onderdelen op flinke snelheid zijn de consequenties gelijk groot. Het is waar dat de bemanning op deze Imoca's merendeels binnen zit en dat de zeilen dat beetje zicht dat er wellicht is ook nog voor een belangrijk deel wegnemen. Maar ook dat weten de bemanningen, allen professionele zeilers en zij nemen dus hun maatregels. Dat het ondanks dat fout kan gaan hebben wij helaas donderdag zelf kunnen zien. Gezien de professionaliteit van de zeilers en ondersteunende teams gaan wij er vanuit dat er uit deze aanvaring direct lessen worden getrokken. Dat zien we straks als de schepen in Genua hun laatste wedstrijden zullen varen. Wij zijn in plaats daarvan bijzonder onder de indruk van de sportiviteit, veerkracht en kameraadschap tussen de diverse zeilers en ondersteunende teamleden en tussen de verschillende teams onderling. U heeft vast de beelden gezien van Benjamin Duttreux, schipper van Guyot, die direct in de haven zijn excuses komt maken bij Charlie Enright, zijn collega van 11Th Hour Racing. Indrukwekkend. Als politici en ondernemers hier een voorbeeld aan nemen dan weten wij zeker dat wij in een mooiere wereld zullen leven en dat de doelstellingen van The Ocean Race voor schone Oceanen zonder problemen gehaald gaan worden. Meer lezen Spaarnebrug in Haarlem gestremd De Spaarnebrug staat momenteel vast in de dichte stand. Daardoor is het niet mogelijk voor de scheepvaart en pleziervaart om de brug te passeren. Herstel is complexer en kost meer tijd dan vooraf verwacht werd. De verwachting is nu dat de brug in de week van 3 juli weer geopend kan worden. De consequentie is dat op dit moment de gehele Staande Mastroute gestremd is. Dit omdat de normale route via Amsterdam op dit moment ook last heeft van een stremming. Vanaf 20 juni is het in de nachtelijke uren mogelijk om te varen via Amsterdam. Tot die tijd is het alleen mogelijk om te varen via de zee. Bron: ProRail Overigens is de Melkbrug in Haarlem ook tijdelijk gestremd van 23 in de middag tot en met 24 juni  in de ochtend. Dit vanwege een evenement. Wilt u steeds op de hoogte blijven van werkzaamheden en bijvoorbeeld stremmingen; download en installeer dan de Waterkaarten App. Deze bevat de scheepvaartberichten voor Nederland, België (Vlaanderen én Wallonië) en Duitsland. Er is een app versie voor iOS, Android en Windows. Koningsschepen zij aan zij De enige twee koningsschepen die wereldwijd nog actief zijn, hebben vrijdag een zeldzame gezamenlijke tocht gemaakt. De Deense Dannebrog en de Noorse Norge voeren zij aan zij van Kopenhagen naar Aarhus. Volgens het Deense persbureau Ritzau hebben de twee schepen elkaar slechts een enkele keer eerder vergezeld. Lees verder Toeren in Duitsland Ontdek Duitsland als vaarbestemming met het nieuwe boek Toertochten in Duitsland van Frank Koorneef en het praktijkboek Varen in Duitsland van Henk Nooter. In Toertochten in Duitsland vindt u een groot overzicht van vaartochten in Duitsland, waardoor u de mooie natuurgebieden, glooiende landschappen en historische steden bij ons oosterburen kunt verkennen. Maak op eigen kiel een rondje over de Moezel of ga op toertocht naar Berlijn. Bezoek Oost-Friesland via de Eems of vaar naar de historische stad Bremen. Uiteraard begint u goed voorbereid aan de tocht, want deze gids bevat ook kaarten en informatie over de regelgeving en reisvoorbereiding. Varen in Duitsland heeft een iets andere aanpak. In dit praktische boek vindt u antwoorden op vragen als: Wat kom ik tegen over de grens? Welke papieren moet ik daarvoor hebben? Moet ik een ?vaarpatent' hebben? Hoeveel tijd heb ik nodig voor een tocht? Waar kan ik varen? Wat zijn de belangrijkste nautische begrippen in het Duits? Verder staan er zeven vaarroutes in. Deze beginnen vlak bij huis en zijn relatief kort en worden geleidelijk langer en voeren u steeds verder van huis. Zo kunnen de lezers, die het avontuur aan willen gaan, de stap zetten, vertrouwen op doen en steeds dieper Duitsland in varen. Deze boeken samen met de vaarkaarten van NV Verlag, Delius Klasing of Kartenwerft bieden u samen alle benodigde informatie voor een fijne vaarvakantie in Duitsland. Jachtbouwers vrezen tekort aan teak Italiaanse jachtbouwers verwachten dat ze volgend jaar nauwelijks meer aan teakhout kunnen komen. Teak is hardhout en wordt gezien als duurzaam, omdat het lang meegaat. In de derdewereldlanden waar de bomen groeien is echter zoveel hout gekapt de afgelopen jaren, dat er nu een tekort is. Tevens zijn er handelsbeperkingen met Myanmar waar veel teak vandaan komt. Ook heeft corona ervoor gezorgd dat de industrie is ingestort. Bron: Schuttevaer Admiral's Cup keert terug Het lijkt er erg op dat de Admiral's Cup inclusief de legendarische Fastnet Race in 2025 terugkeert op de wedstrijdkalender. Lange tijd was de Admiral's Cup het officieuze wereldkampioenschap zeezeilen tot er in 1999 een einde kwam. In 2003 werd de laatste editie gezeild. Er zijn maar weinig evenementen die zeezeilers aanspreken als de Admiral's Cup. De Cup werd voor het eerst gevaren in 1957 en vond vervolgens tweejaarlijks plaats tot 1999. In de hoogtijdagen streden maar liefst 19 landen in teams van drie boten. Tot dat het aantal deelnemers afnam. De editie van 2001 werd geannuleerd. In 2003 werd nog gevaren, wat uiteindelijk de laatste editie bleek, want de Admiral's Cup van 2005 werd ook geannuleerd. Sindsdien heeft de wedstrijd niet meer heeft plaatsgevonden. De Royal Ocean Racing Club maakt nu bekend dat men van plan is vanaf 2025 weer elke twee jaar een Admiral's Cup te organiseren. Naast een wedstrijd langs de kust, over het Kanaal staat ook de beroemde Fastnet Race weer op het programma. Teams zullen bestaan uit twee boten en vertegenwoordigen een land of een vereniging. "Bringing back the Admiral's Cup is a wonderful way to celebrate the centenary of the Royal Ocean Racing Club," aldus James Neville, Commodore van de RORC, die in 1925 was opgericht en in 2025 dus 100 jaar bestaat. Meer lezen Savvy navvy wint Marine Business Award Savvy Navvy, de navigatie app met een Nederlands tintje, wint de Marine Business Award van de British Marine branche organisatie, de Engelse tegenhanger van de Hiswa. Savvy Navvy oprichter, de Nederlander Jelte Liebrand reageert "It is amazing. Yes we are really young and yes we have grown really quickly, but to get the recognition of the industry, as a whole is beyond belief. I honestly did not believe we would win this. I am lost for words." Meer lezen Zeehavendagen Amsterdam Met een bruisend publieksprogramma doet Het Scheepvaartmuseum op 24 en 25 juni mee aan de tweede editie van de Zeehavendagen Amsterdam: een jaarlijks terugkerend evenement waar het havenbedrijfsleven de deuren opent voor het publiek. Er staat een mooi programma klaar voor jong en oud, zowel in als rondom het museum. Meer informatie

Vaarwijzer Nieuwsbrief - 2023 week 24

The Ocean Race Afgelopen week was ik druk als vrijwilliger voor The Ocean Race in Den Haag (Scheveningen). Om zoals gebruikelijk donderdagavond een nieuwe nieuwsbrief te kunnen versturen hadden wij vast wat vooruit geschreven. Helaas kan een deel daarvan in de prullenbak. Tijdens de start van de Imoca deelnemers gisteren aan het begin van de avond zijn Guyot - Team Europe en klassementsleider 11Th Hour Racing Team met elkaar in aanvaring gekomen en moesten zij afbreken. Gelukkig zonder persoonlijke ongelukken, maar wel aanzienlijke materiële schade en het is nog te bezien of het schip van 11Th Hour na reparatie de race kan hervatten. Guyot wordt achtervolgd door pech. Eerder brak men al een mast en dankzij (financiële) inspanningen van de andere teams was men in staat het schip op een vrachtschip over te varen en kon men de reserve mast van 11Th Hour gebruiken. Dat Guyot voor de kust van Scheveningen vervolgens de in-port race wist te winnen, was een grote opsteker. 11Th Hour stond op plaats één in het klassement en dat nu juist door deze aanvaring met Guyot hun kans op de winst verkeken is, maakt het bijzonder zuur. De teleurstelling en verdriet bij de teamleaden van Guyot is dan ook begrijpelijk erg groot. Guyot heeft daarom besloten om zich uit de wedstrijd terug te trekken. Meer lezen Omdat een deel van wat wij hadden voorbereid op dit moment minder relevant is, sturen wij u een aangepaste Vaarwijzer Nieuwsbrief en een dag later dan gebruikelijk. Delen van de inhoud die wij nu niet gebruiken worden indien relevant later nog gebruikt. Ondanks de teleurstelling bij 11Th Hour en Guyot gaat de race voor de andere deelnemers en niet te vergeten de VO65's gewoon door. De resterende drie Imoca's zijn inmiddels bijna halverwege Het Kanaal en lopen flink in op de VO65's die gisteren eerder zijn gestart. Team Wind Whisper ligt bij de VO65's op kop en bij de Imoca's is het Team Holcim die voorop vaart. Meer ... Ze kwamen eerder Zondagochtend was er lichte paniek in de haven van Scheveningen. Alles stond opgelijnd voor de aankomst die middag van de VO65 deelnemers van The Ocean Race en later die middag zouden dan de eerste Imoca's arriveren. En zoals zo vaak in de zeilerij, liep het allemaal net even anders. Die nacht had de wind goed doorgewaaid met als resultaat dat de Imoca's veel harder gingen en de VO65's al hadden ingehaald. Tijdens de eerste briefings die ochtend voor de vele vrijwilligers die een dergelijk evenement mogelijk maken waren de eerste Imoca's al in de buurt van IJmuiden. De boeien voor de finish lagen nog maar nauwelijks op hun plek of de eerste Imoca doemde op aan de horizon. 11th Hour Racing Team mocht de winst van deze etappe op haar naam schrijven en staat daarmee met 2 punten verschil bovenaan in het klassement voor de Imoca's. Team Malizia met aan boord de Nederlandse Rosalin Kuiper. Bij de VO65's was het WindWhisper Racing Team met aan boord de Nederlandse Arianne van de Loosdrecht. Team Jajo met de Nederlandse schipper Jelmer van Beek werd verdienstelijk derde en weet haar 2e plaats in het klassement te behouden, maar heeft wel 3 punten achterstand op WindWhisper.  Bediening van sluizen in Zeeland Rijkswaterstaat laat weten deze zomer de bedieningstijden van enkele sluizen in Zeeland aan te passen als gevolg van een tekort aan bedienend personeel. De aanpassingen gelden voor de periode van 1 juni tot en met 31 augustus 2023 en kunnen leiden tot extra wachttijden voor de pleziervaart. Verder lezen 44e Ronde om Texel Afgelopen zaterdag werd de 44ste editie van de Ronde om Texel gevaren. 's Werelds grootste catamaran race. Het waren mooie omstandigheden met zon en genoeg wind. Voor het eerst dat ook Wingsurfers en foil surfers aan de start verschenen.  Helaas bleek het niet mogelijk dat ook kitesurfers aan het evenement meededen, zoals oorsponkelijk wel de opzet was. Olympische sporthelden Dorian van Rijsselberghe en Kiran Badloe verschenen samen aan de start, maar elk in een eigen klasse. Dorian op de nieuwe wingfoil en Kiran op de nieuwe Olympische IQ Foil. Een mooie reünie tussen twee oude rivalen en goede vrienden. Dorian werd tweede in zijn klasse en Kiran vierde. Na zijn overstap van het Olympische windsurfen heeft hij nu duidelijk te maken met nieuwe en sterke tegenstanders uit eigen land. Bij de catamarans werden vader en zoon Van Dam één. Voor mijn eigen zoon Max was het zijn eerste ronde en samen met Brechje den Bouw wisten zij goed te varen op de Nacra 15 en werden eerste onder de 21. De IQ Foils bleken bloedsnel en het waren dan ook surfers die als eerste rond voeren. De wingsurfers hadden het vooral zwaar en zij die de ronden wisten te volbrengen verdienen daarom dubbel respect. Uitslagen Integratie Holland Yachting Group en NMT Sinds 1 juni jl. is de Holland Yachting Group volledig geïntegreerd bij brancheorganisatie NMT. Al enige jaren functioneerde de HYG als zelfstandige vereniging binnen NMT. Beide verenigingen zien de voordelen van nog meer samenwerking. Vandaar deze logische volgende stap. Superjachtbouw is een belangrijk onderdeel van de Nederlandse maritieme maakindustrie. Veel maritieme toeleveranciers zijn betrokken bij de bouw van de hoogtechnologische en innovatieve Nederlandse superjachten. Bovendien heeft NMT al 15 jaar een commissie Superjachtbouw, die gericht is op technische zaken en wet- en regelgeving. Lees verder Open dagen om sluiswachters te vinden Rijkswaterstaat houdt deze maand open dagen op een aantal belangrijke sluizen. Dat doet de vaarwegbeheerder in het kader van de campagne om meer sluiswachters te werven. Van de vier open dagen zijn er drie in Zeeland. Want juist daar bleek begin mei het personeelstekort zo nijpend te zijn geworden dat sluizen niet meer werden bediend. Verder lezen Nehalennia houdt open huis De Nationale Archeologiedagen, zondag 18 juni 2023 zijn er spannende buitenactiviteiten naar de Nehalennia tempel en bij de Romeinse boot Caudicaria in Colijnsplaat. Op 18 juni 2023 tussen 11.00-15.00 uur maakt Godin Nehalennia haar opwachting bij het Romeinse schip Caudicaria aan de Visserijweg 2 Colijnsplaat. Er is een activiteit voor volwassenen en een voor kinderen. Bij de Nehalennia-Tempel kunnen kinderen tot en met 12 jaar op zoek naar dé munt. Bezoek de tempel en de boot en kom alles te weten over de Romeinse geschiedenis van Colijnsplaat. Meer informatie Zonder digitale instrumenten "Hoe ben je hier gekomen dan?" Een ervaren zeiler kijkt me verbaasd aan wanneer ik hem vertel dat we geen digitale navigatie aan boord hadden. We zijn net overgestoken naar Engeland, we varen de offshore wedstrijden van de North Sea Regatta (de Vuurschepen Race). Onze tocht verliep niet bepaald soepel, er ging veel stuk en door een kapotte dynamo, was onze accu niet opgeladen. Dus op een bepaald moment raakte deze leeg en moesten we verder varen zonder digitale hulpmiddelen. Zo begint het verslag van Anke Haadsma op Zeilwereld. Verder lezen Weet u wat u moet doen als de techniek u in de steek laat en is uw schip voldoende uitgerust om veilig uw bestemming te bereiken? Het Boordboek Zelfredzaam Zeemanschap is een praktisch boekje dat u helpt om u op een dergelijke situatie voor te bereiden. Nu bestellen