Vaarwijzer Nieuwsbrief - 2021 week 4


Heldendaad levert zege op

Na ruim tachtig dagen op zee arriveerde de Franse zeiler Yannick Bestaven als derde aan de finish van de Vendée Globe, maar hij is wel uitgeroepen tot winnaar van de solorace om de wereld. De 48-jarige Fransman kreeg een tijdscompensatie van 10 uur en een kwartier, omdat hij onderweg een andere zeiler had gered wiens boot was gezonken. De Fransman Charlie Dalin kwam als eerste aan in Les Sables d'Olonne, maar hij moest desondanks toch genoegen nemen met de tweede plaats in de mythische oceaanrace.


Een veilig en druk jaar

Nautische cijfers haven Rotterdam: een veilig en druk jaar, met iets minder schepen. Ook voor de divisie Havenmeester van het Havenbedrijf Rotterdam gaat 2020 als een bijzonder jaar de boeken in. Want in de haven domineerde de Covid 19-pandemie. De werkdruk nam toe door de extra coronamaatregelen. Door de dienst moesten veel meer taken opgepakt worden, de continuïteit van het werk kwam echter niet in het gedrang. "Ik ben trots op mijn collega's. Onder extreme omstandigheden hebben we de haven draaiende en veilig gehouden", aldus (rijks-)havenmeester René de Vries.
In de haven viel één ernstig ongeval te betreuren, toen een tros brak op een schip. Het aantal scheepsbezoeken van zeeschepen dat Rotterdam bezocht, daalde licht met vier procent; van 29.491 naar 28.170. Wat vooral komt door de schaalvergroting in de scheepvaart. Minder, maar dus aanzienlijk grotere schepen deden de haven aan.

Bron: Scheepvaartkrant


Biografie van de Zuiderzee

Door de Allerheiligenvloed van 1170, 850 jaar geleden, ontstond de Zuiderzee. Sindsdien hebben kust- en eilandbewoners een voortdurende strijd tegen het water geleverd. Altijd dreigde er gevaar. Tegelijk leefden ze ervan, visten ze erin en voeren ze naar verre kusten om handel te drijven.

Arie Kok vertelt de geschiedenis van de Zuiderzee in 25 verhalen, waarin mensen centraal staan en met prachtig beeldmateriaal. Van de Hoornse visser die getuige is van de Slag op de Zuiderzee in 1573 tot de tot de vroedvrouw van Schokland, van de kunstenaarskolonie rond hotel Spaander in Volendam tot Kampen en de Hanze, van de Urker schedelroof tot het vrouwtje van Stavoren. Het boek eindigt met de droom van Cornelis Lely om de Zuiderzee in te polderen: het dichten van de Afsluitdijk in 1932.


Nieuwe uitrustingseisen in België

In tegenstelling tot Nederland stelt de Belgische overheid nadrukkelijke eisen aan de uitrusting van pleziervaartuigen. Recent zijn de nieuwe eisen bekendgemaakt.

Jarenlang is door het Federaal Overlegplatform voor de Pleziervaart (met daarin de diverse belanghebbenden) gewerkt aan de nieuwe uitrustingseisen voor een pleziervaartuig dat vaart op de Belgische wateren. Die eisen zijn eind vorig jaar van kracht geworden. Het vaartuig en het vaargebied bepalen wat aan boord moet zijn. Het gaat om 'verplichte' en 'aanbevolen' uitrusting. Bij een overtreding, bijvoorbeeld het niet aan boord hebben van reddingsvesten, kunnen boetes worden uitgeschreven worden.

De volgende zones worden onderscheiden:

  • Zone 1 – met zee verbonden binnenwateren uitgezonderd de Beneden‐Zeeschelde
  • Zone 2 – de Beneden‐Zeeschelde
  • Zone 3 – de havens van de kust
  • Zone 4 – de zone vanaf het strand tot 6 zeemijl
  • Zone 5 – de zone vanaf 6 zeemijl tot 60 zeemijl
  • Zone 6 – de zone vanaf 60 zeemijl tot 200 zeemijl
  • Zone 7 – de zone voorbij 200 zeemijl

Op binnenwateren die geen verbinding hebben met de zee gelden deze regels dus niet. Wat niet wil zeggen dat er toch geen eisen voor uw schip kunnen gelden. Immers België kent ook een verplicht vaarbewijs (het stuurbrevet) en de meeste schepen langer dan 7 meter moeten voorzien zijn van een marifoon en daarmee iemand aan boord met een bedieningscertificaat.

Meer informatie is te lezen op de site van de Belgische Federale overheid; klik hier ...


Controle scheepvaart

Op het vaarweg traject Gouda-Woubrugge hebben de Provincie Zuid-Holland en de politie Alphen aan den Rijn en Kaag en Braassem deze week een gezamenlijke actiedag gehad. Reden hiervoor waren vele schade en overlast meldingen door te hard varende beroepsvaart. De politie en provincie hebben op het traject Gouda-Woubrugge diverse traject-metingen gedaan op alle schepen. En zo was te zien dat de politie met een lasergun binnenschepen stond op te wachten. De schippers werden, als zij een overtreding hadden begaan, stilgelegd.


Henk de Velde over goed zeemanschap

Goed zeemanschap betekent volgens zeezeiler Henk de Velde zelfredzaam zijn. Zijn ouders zeiden vroeger tegen hem dat hij koppig was. Nu komt die eigenschap hem goed van pas. "Als solozeiler moet je in je eentje problemen kunnen oplossen." Zeezeiler en avonturier Henk de Velde leerde al vroeg wat goed zeemanschap is. Vijftien jaar was hij toen hij stopte met de havo en ging varen op de grote vaart. Hij las alles wat los en vast zat over zeilen en reizen. "De atlas was als kind mijn favoriete boek. Las de boeken van solozeiler Robin Knox-Johnston en Zwaar weer zeilen van Adlard Coles.

Benieuwd naar de rest van het verhaal? Wie zei tegen Henk 'You never win a race with a broken mast'? En wat werd daarmee bedoeld? Waarom heeft Henk zijn wereldrecordpogingen nooit gehaald? Wat typeert de zeezeiler? En wat doet Henk op het moment als hij merkt dat hij minder optimaal presteert? U leest het allemaal in Zeilen 01/2021. Koop het nummer online ...

In de Vaarwinkel vindt u de diverse boeken die Henk de Velde schreef. Daarmee vult u met gemak een hele plank in uw boordbibliotheek.


Chip op het toilet

Vorige week werd bekend dat de aanscherping op het lozingsverbod voor pleziervaartuigen uitgesteld lijkt. Wij het bericht echter goed leest ziet dat dit niet door het onderwerp zelf komt, maar doordat de wet, waarin het lozingsverbod één van de onderwerpen is, is uitgesteld.

Deze week sijpelde in diverse media door dat het ministerie lijkt te denken aan een verzegeling van de buitenboordafsluiter met een chip. Naar goede 'poldertraditie' bestaat er een heuse klankgroep 'Toiletwaterlozing pleziervaart' waarin ook diverse vertegenwoordigers van de pleziervaartsector en belangenbehartigers als het Watersportverbond zitting hebben. In deze groep zijn vanuit de sector diverse voorstellen gedaan, maar die laten de ambtenaren links liggen omdat die te fraudegevoelig zijn. Dit weer tot frustratie van de belangenbehartigers die zich niet gehoord voelen.

Vorige week beloofden wij de materie verder te bestuderen en er inhoudelijk op terug te komen. De materie is echter ingewikkeld en taai. Wij gaan daarom ook nu niet verder in op de inhoud. Die houdt u nog van ons tegoed. Nu alleen even een eerste reactie.

Het is immers bijzonder dat ook nu weer gekozen lijkt te worden voor een innovatieve oplossing die nog in de kinderschoenen staat en eenvoudige doch mogelijk werkbare oplossingen worden genegeerd. Eerst kwam de minister al met een nieuwe regeling waarbij aan boord zuiveren van toiletwater mogelijk wordt gemaakt, maar gaat daarbij voorbij aan het feit dat er (nog) helemaal geen kleine betaalbare zuiveringsinstallaties bestaan die aan de specifieke Nederlandse eisen voldoen. Nu is er een chip.

In het beroepsgoederenvervoer heeft men al jarenlang ervaring met verzegeling. Elke container die de grens over gaat krijgt zo'n zegel. Experimenten met chips in de container of in de zegel zijn tot op heden niet meer geweest dan experimenten. Het voordeel is natuurlijk overduidelijk. Een chip is op afstand afleesbaar en een handhaver hoeft dan de kajuit van een schip niet te betreden. Wat hij of zij normaal gesproken ook niet zo maar mag. Maar het is nog geen breed toegepaste techniek en dat maakt het per definitie kostbaar, terwijl de pleziervaart een relatief kleine groep is die, per schip gerekend, nooit in staat is om de kosten van een dergelijk ontwikkeltraject te dragen.
Daarnaast gaat een verzegeling van een buitenboordafsluiter ook voorbij aan het feit dat urine wel geloosd mag worden en alleen de grote boodschap niet. Maar hoe een toilet te gebruiken voor een kleine boodschap als de afsluiter verzegeld is?

Ook andere details die naar buiten kwamen geven een zorgelijk beeld van hoe men de praktijk aan boord vanuit de ambtelijke molens beziet. De chip kan de watersporter dan met zijn of haar DigiD bestellen. Maar als de zegel verbroken is bijvoorbeeld omdat men naar zee is geweest of omdat de toiletinstallatie onderhoud behoeft. Dan moet de verbroken zegel ouderwets opgestuurd worden en tegen betaling moet weer een nieuwe aangeschaft worden. Om hoeveel schepen het in Nederland gaat is nooit helemaal duidelijk geworden, maar stelt u het zich al voor? Stel dat er 150.000 kajuitjachten zijn met een boordtoilet. Als er daarvan 100.000 elke winter de zegel moeten verbreken omdat ze het toilet winterklaar moeten maken dan worden er dus 100.000 verbroken zegels opgestuurd. En dat allemaal aan het einde of juist begin van het seizoen. Hoeveel mensen zijn er dan nodig om die post te verwerken? En aangezien de overheid die kosten doorbelast, wat betekent dat dan voor de kosten van een nieuwe zegel?

Op sociale media regent het inmiddels van reacties van teleurgestelde en verontwaardigde watersporters die de bui wederom zien hangen. Draagvlak lijkt op voorhand ver te zoeken. De toeslagenaffaire heeft wel aangetoond dat onze overheid in staat is om ingewikkelde en ver van de burger afstaande oplossingen te bedenken. 'Een gewaarschuwde minister telt voor ....'


Wij doen er uiteraard alles aan om uw bestelling zo snel mogelijk te verzenden. Maar u heeft ook vast gehoord of gelezen over de aanhoudende drukte bij de bezorgdiensten, zoals PostNL en DHL. Het kan dus zijn dat uw bestelling toch langer onderweg is. 
Ook zijn daardoor leveringen van onze leveranciers langer onderweg naar het magazijn. Het kan daardoor zijn dat we soms even zonder voorraad zitten en uw pakje dus later verzonden wordt. Of dat uw bestelling gesplitst verzonden wordt. Voor iedereen is dat lastig, maar wij doen uiteraard ons best om de overlast voor u zo veel mogelijk te beperken en uw bestellingen zo snel mogelijk te leveren.


Vaarwijzer Nieuwsbrief - 2021 week 3


Boot Düsseldorf gaat dit jaar niet door

Breaking news- Boot Düsseldorf gaat dit jaar niet door. De organisatoren van Boot Düsseldorf hebben bekendgemaakt dat de beurs dit jaar niet door zal gaan.

De grootste indoor watersportbeurs van de wereld stond oorspronkelijk gepland voor deze maand, maar was eerder al verschoven naar april. Doordat Covid-19 in Duitsland en vele andere landen nog steeds rondwaart is besloten de beurs voor dit jaar helemaal niet door te laten gaan.

De beurs wordt volgend jaar gepland voor 22-30 januari 2022.

Het nieuws is zo vers dat het zelfs nog niet op de site van de beurs staat. Onze bron: IBI News

Ondertussen maakte de Hiswa bekend dat de editie van dit jaar toch op de oorspronkelijke data gehouden zal worden. De organisatie wilde graag uitwijken om zo te voorkomen dat de beurs zou samenvallen met de Formule 1 op Zandvoort. Helaas blijkt het voor diverse jachtwerven niet mogelijk om hun schepen een week eerder in Lelystad te krijgen. Daarnaast hoopt de organisatie er op dat 1 september een logische datum kan zijn voor toekomstige versoepelingen van de Corona maatregelen. De Hiswa te Water wordt dit jaar dus gehouden van 1 tot en met 5 september. 


Gebrekkig zeemanschap

In een bericht op Facebook schrijft Verkeerscentrale Den Helder over een 'onverantwoorde zeilreis' die dateert van afgelopen zaterdag 16 januari. Ondanks de wind- en sneeuwvoorspellingen is er ochtend ochtend in het donker een zeilboot vertrokken om koers te zetten van Den Helder naar Vlieland via het Molengat en de Noordzee. Bij vertrek heeft de verkeerscentrale doorgegeven dat de navigatieverlichting niet in orde was. Daarop werd geantwoord dat hier naar gekeken zou worden. In de buurt van de Eierlandse Gronden liep de boot aan lagerwal aan de grond. Gelukkig was precies de bemanning van KNRM-reddingboot Beursplein 5 van station Texel De Cocksdorp aan het oefenen en merkte het jacht op.


Werelrecord voor Mark en Kai

Oermens Mark Slats heeft met zijn maatje Kai Wiedmer in recordtijd roeiend de Atlantische oceaan overgestoken. Een maand geleden vertrokken ze vanuit La Gomera om na 32 dagen, 22 uur en 13 minuten af te meren in Antiqua. Een nieuw Talisker Whisky Atlantic wereldrecord. Het oude record werd door het duo verbeterd met 5 dagen. "Het was afzien op bepaalde momenten, echt loodzwaar", aldus Mark "maar ik had geen betere teammaat kunnen hebben en dat terwijl we elkaar nog maar ruim een jaar kennen. We hadden dezelfde ambitie en zijn er keihard voor gegaan! Deze overwinning draag ik op aan mijn moeder."


Over zijn eerdere avonturen schreef Mark Slats het boek Held op Zee.


Avondklok

Het lukt maar niet om Corona er onder te krijgen. De demissionaire regering maakte daarom gisteren nieuwe maatregelen bekend en vandaag wordt er flink gediscusieerd of er nog meer maatregelen nodig zijn. Zoals de afgelopen weken in de landelijke media uitgebreid aan bod gekomen 'avondklok'.

Op het moment van schrijven lijkt het vooral een politiekspel met hier en daar aanpassingen om de meerderheid van de kamer achter deze omstreden maatregel te krijgen. Helaas zien we wel vaker dat de inhoud daarmee op de achtergrond raakt. Het gaat al niet meer over de effectiviteit en de impact.

Hoe de nieuwe regels er uit komen te zien is nu dus nog onzeker. Zeker is dat het op dit moment relatief weinig impact zal hebben op de watersport. Om de eenvoudige reden dat voor velen het vaarseizoen nog niet begonnen is. We zullen moeten zien of 's nachts varen er straks ook onder valt. 's Avonds aan de boot klussen kan in ieder geval lastig worden, maar op de boot heeft u gelukkig wel een plekje om te overnachten als het echt niet anders kan.

Op de website van het Watersportverbond houden ze de regels in de gaten en vertalen die naar wat ze voor de watersport betekenen. Houdt u deze site in de gaten.


Bescherming windmolenpark Borssele

De Kustwacht heeft sinds begin dit jaar een nieuwe noodhulpsleper tot haar beschikking. Het schip ligt nabij het windmolenpark Borssele om bij noodgevallen de scheepvaart te kunnen assisteren. Dit windenergiegebied ligt voor de kust van Zeeland en is nu het grootste Nederlandse windpark op zee. In het geval dat een schip zijn voortstuwing verliest en op een windmolen afdrijft, is het noodzakelijk dat er zo snel mogelijk hulp ter plaatse is om schade aan het schip en het windpark te voorkomen.

De Kustwacht heeft namens de betrokken ministeries een nieuw schip tot haar beschikking gekregen. Het sleepvaartuig is 24 uur per dag beschikbaar ter voorkoming van calamiteiten en ligt preventief op een strategische positie nabij het windpark Borssele. Dit is een stuk van de Noordzee waar veel scheepvaart is, onder andere vanwege de nabijgelegen havens van Antwerpen en Rotterdam. Het sleepvaartuig zal naast de hoofdtaak ook inzetbaar zijn voor de uitvoering van andere Kustwachttaken, zoals zoek- en reddingsacties.

Alp Ace
Het sleepvaartuig Alp Ace vervult tijdelijk deze taken. Daarna zal een noodhulpsleper voor een periode van tien jaar de taak op zich nemen. De Alp Ace wordt tijdelijk in beheer genomen door Multraship. Het contractbeheer wordt gedaan door de Rijksrederij.

Monitorings- en onderzoeksprogramma
Om de relatie tussen windmolenparken op zee en de scheepvaartveiligheid te onderzoeken, zal Rijkswaterstaat de komende tien jaar een monitorings- en onderzoeksprogramma uitvoeren. In dit onderzoeksprogramma zal onder andere gekeken worden naar het effect van de getroffen veiligheidsmaatregelen, zoals extra toezicht en handhaving door de Kustwacht en de inzet van een noodhulpsleper. Er zal tevens worden onderzocht of de huidige maatregelen voldoen.

Doorvaart en medegebruik
In het windenergiegebied Borssele is een scheepvaartcorridor opgenomen. Schepen met een lengte tot 45 meter mogen onder voorwaarden door deze corridor heen varen. Meer informatie over het doorvaren ...


Brits jacht mag niet aanmeren

De Koninklijke Marechaussee heeft vorige week in de haven van Breskens twee Britten geweigerd die met een zeiljacht aankwamen. Zij voldeden niet aan een voorwaarde om Nederland in te reizen.


Naschrift: Op dit moment is het niet toegestaan voor veerboten uit het VK om in Nederland af te meren. Het kabinet wil eerst een quarantaineverplichting mogelijk maken. U mag er dus vanuit gaan dat dit ook geldt voor pleziervaartuigen uit het VK. Raadpleeg de overheidsinformatie voor u vertrekt, want het kan steeds veranderen.


Papieren zeekaarten bijwerken

Elektronische zeekaarten worden steeds beter en betaalbaarder. Toch is vertrouwen op elektronica op het water niet zonder risico. Om die reden zijn papieren zeekaarten nog steeds een goed en veilig idee. Maar dan moet je ze wel regelmatig bijwerken, want je kaarten actueel houden hoort bij goed zeemanschap. Een vervloekte klus of juist een aangename manier om je zeilgebied te leren kennen? De redactie van Zeilen loodst u er doorheen.


De in het artikel genoemde folder BAZ in kaart gebracht is ook op te halen in de Vaarwinkel. Ook hebben wij een speciale correctieset. Deze bestaat uit een tekenmal met de meest voorkomende kaartsymbolen en twee fineliners. Eén rood en een magento (de speciale kleur paars die op de zeekaarten voorkomt). De kaartcorrectie tekenmal zelf is ook los te koop.

Daarnaast heeft u dus een kaartpasser en een parallel lineaal of bijvoorbeeld koersplotter of een set navigatie driehoeken nodig.


Verzegeling vuilwatertank opgeschort

Booteigenaren met een vuilwatertank aan boord hoeven de afsluiters voorlopig niet te verzegelen. Bedoeling is dat hiervoor een regeling wordt opgenomen in de nieuwe Omgevingswet. De inwerkingtreding van deze wet, die gepland stond voor 2021, is opnieuw uitgesteld. Aangezien het een ingewikkeld en ook een belangrijk onderwerp is en wij u goed willen informeren komen wij hier later nog een keer uitgebreid op terug. Voor nu kunt u hier iets verder lezen ...


Wij doen er uiteraard alles aan om uw bestelling zo snel mogelijk te verzenden. Maar u heeft ook vast gehoord of gelezen over de aanhoudende drukte bij de bezorgdiensten, zoals PostNL en DHL. Het kan dus zijn dat uw bestelling toch langer onderweg is. 
Ook zijn daardoor leveringen van onze leveranciers langer onderweg naar het magazijn. Het kan daardoor zijn dat we soms even zonder voorraad zitten en uw pakje dus later verzonden wordt. Of dat uw bestelling gesplitst verzonden wordt. Voor iedereen is dat lastig, maar wij doen uiteraard ons best om de overlast voor u zo veel mogelijk te beperken en uw bestellingen zo snel mogelijk te leveren.


Vaarwijzer Nieuwsbrief - 2021 week 1

Goede voornemens

Het nieuwe jaar is al weer 7 dagen oud en het is ook al weer tijd voor de eerste Vaarwijzer Nieuwsbrief van dit jaar. Wij hopen dat u de feestdagen goed bent doorgekomen en de tijd heeft kunnen vinden om vast nieuwe plannen voor het komende vaarseizoen te maken.

Hoewel plannen maken in deze onzekere tijden natuurlijk toch wat lastig blijft. Mogen we straks weer naar het buitenland zeilen? Kunnen we weer een boot huren in zonnige oorden? Zijn musea en andere faciliteiten in de te bezoeken havens wel open? En wat als we dan terug naar Nederland komen? Veel extra factoren om rekening mee te houden.

Maar laten we ons hier vooral niet door tegenhouden om te dromen van verre bestemmingen en dus gewoon onze plannen te maken en daarbij het doel niet uit ogen te vergeten. En dat is om zo veel mogelijk te genieten aan boord en op en rond het water. Met de Vaarwijzer Nieuwsbrief willen wij in ieder geval iedere week daar een steentje aan blijven bijdragen.

De Windows versie van de Waterkaarten wordt op dit moment compleet vernieuwd en meer in lijn gebracht met de Waterkaarten app. Het wordt feitelijk een compleet nieuw gemaakt programma met daarin alle ervaring en kennis van de afgelopen jaren en gebruikmakend van de nieuwe kaarten en data die tegenwoordig niet meer alleen van de ANWB afkomstig is. Uiteraard leest u daar ook over in deze nieuwsbrief.

Voor Vaarwinkel.nl zijn wij afgelopen dagen druk geweest om het aanbod flink uit te breiden met vooral Nederlandstalige boeken. Zo kunnen wij bijvoorbeeld nu een groot aantal boeken over de historie leveren. Over scheepsbouw of over scheepsontwerpen en bijvoorbeeld over de scheepvaart en de binnenvaart. Het komende jaar gaan wij door met het uitbreiden van het aanbod. Zowel met Nederlandstalig werk als met Engelstalige boeken en vooral heel veel nieuwe vaarkaarten. 


Nieuw jaar, nieuwe regels

De internationale regels voor het wedstrijdzeilen worden steeds vastgesteld voor een periode van vier jaar. Het nieuwe jaar 2021 betekent dan ook nieuwe wedstrijdregels. Om de 4 jaar buigt de Reglementen Commissie van World Sailing zich over de wedstrijdregels om deze aan te passen daar waar dat nodig is. Het bestaat uit het aanscherpen van bestaande regels, het verwijderen van 'loopholes', herplaatsen van regels, en enkele nieuwe regels. Het gros van de regels blijft ongewijzigd maar er zitten altijd wel een paar belangrijke noviteiten in. Denken we maar aan alle foilende klassen.

In een online webinar zal Joep Straus, Internationaal wedstrijdjury lid, de nieuwe regels doornemen en toelichten. Voorkennis is niet direct nodig, maar helpt wel.

De Nederlandse boeken over de nieuwe wedstrijdregels zijn nog in de maak en verschijnen binnenkort. In het Engels zijn er al wel twee mooie en duidelijke boeken verschenen.

Racing Rules 2021 - 2024 van de RYA

The rules in practice 2021 - 2024 van Bryan Willis


Zeven ton voor Holwerd aan Zee

De provincie wil zeven ton uittrekken voor Holwerd aan Zee. Het geld is bedoeld voor onderzoek naar de effecten van slib en sedimentatie, en een hydrologisch model om de invloed van het beleefmeer te bepalen. Ook moet er een ontwerp voor de sluis komen. Verder moet het beheer en onderhoud van de vaargeul en beleefmeer betaald worden. Van het geld wordt daarnaast een voorlopig ontwerp voor het gehele plan gemaakt worden.

Holwerd kent u waarschijnlijk alleen van de veerboot naar Ameland. Het mooie dorpje zelf zullen niet velen bezocht hebben. Het lijkt ons mooi als het plan ooit realiteit wordt en er een Waddenhaven bijkomt. Dat is goed voor de toekomst van het kleine dorp achter de dijk en goed voor de waterrecreatie. De nieuwe haven bij Cadzand laat zien dat het mogelijk is om ook aan de kust nieuwe havens te realiseren. Als er dan nog havens bij Egmond en bijvoorbeeld Katwijk of Noordwijk komen, dan is dat een mooie stimulans voor de pleziervaart langs onze mooie kust.


Bedieningstijden Den Oever-Enkhuizen

Binnenkort verruimt Rijkswaterstaat de bedieningstijden op het traject Den Oever-Enkhuizen. Het streven is om vanaf 1 maart de kunstwerken 's avonds twee uur langer te bedienen en in het weekend continubediening van 08.30 tot 17.30 uur te bieden. Vooraf aanvragen is dan niet meer nodig.
De Stevinsluizen in de Afsluitdijk bij Den Oever zijn overigens tot 26 april gestremd voor alle scheepvaart. Dat komt door werkzaamheden.

De beslissing om de bediening te verruimen past in het programma Beter Bediend van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Dit programma is bedoeld om de betrouwbaarheid van de reistijden en de uitbreiding van de bediening op vaarwegen te verbeteren waar nog niet alle mogelijkheden worden benut. Rijkswaterstaat verruimde ook in 2020 al de bedieningstijden van een aantal sluizen en bruggen.


Surf training

In de categorie 'niet zelf nadoen', maar de beelden zijn spectaculair.


Nieuwe reeks webinars

Het blad Zeilen komt met een nieuwe reeks aan webinars over uiteenlopende onderwerpen. Van digitale navigatie tot en met zelfhulp voor de dieselmotor. De webinars zijn niet gratis en abonnees van Zeilen betalen iets minder. Als u abonnee bent moet u goed kijken welke webinar u selecteert. De webinars zijn online op de woensdagavond en de eerste begint op 20 januari.


Politieke agenda

Bij de behandeling van de begroting van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat zat een bijlage met een planning wanneer de minister verwacht bepaalde informatie naar de Tweede kamer te sturen. Hier staan ook diverse onderwerpen op die relevant zijn voor de plezier- en beroepsvaart. In de Vaarwijzer Nieuwsbrief zullen wij op in de loop van het jaar zeker ook nog op terugkomen.
Uiteraard spelen er nog meer onderwerpen, maar dit zijn dus de onderwerpen en dossiers die relevant zijn voor de Tweede Kamer.

Kwartaal 1:

  • Basisvisie Recreatietoervaart NL: Bestuurlijke afspraken en verlening subsidie voor BRTN 2020 t/m 2025
  • Ontwerp Programma Noordzee 2022-2027, incl Ontwerp KRMprogramma van maatregelen Mariene strategie deel 3 (onderdeel van het Ontwerp Nationaal Waterprogramma)
  • Gebiedsagenda Waddengebied 2050
  • Wijziging Binnenvaartpolitiereglement en het Scheepvaartreglement territoriale zee in verband met experimenten met de geautomatiseerde en duurzamere vaart

Kwartaal 2:

  • Voortgang maatregelen vaarwegbeeld
  • Voortgangsrapportage SAR Verbeterprogramma
  • Wijziging van de Binnenvaartwet in verband met de implementatie van Richtlijn (EU) 2017/2397 van het Europees Parlement en de Raad betreffende de erkenning van beroepskwalificaties in de binnenvaart en tot intrekking van de richtlijnen 91/672/EEG en 96/50/EG van de Raad

Kwartaal 2/3:

  • Uitvoeringsprogramma Waddengebied 2021-2026

Kwartaal 3:

  • Kamerbrief zeeschepen van organisaties met ideële doelstellingen

Kwartaal 3/4:

  • Mededeling uitbreiding lozingsverbod

Kwartaal 4:

  • Voortgang Beter Bediend

Bron: Stukken Tweede Kamer


Duurzaam transport

Wellicht heeft u wel eens gehoord van de Tres Hombres, het eerste schip van rederij Fairtransport. Inmiddels uitgegroeid tot een rederij die duurzaam transport aanbiedt per zeilschip. En inmiddels zijn er ook andere reders die met relatief kleine zeilschepen op een duurzame wijze goederen over de oceanen vervoeren. Er worden zelfs weer nieuwe zeilende vrachtschepen gebouwd. Vaak gaat het om goederen die ook op een duurzame wijze worden geproduceerd en die wil je natuurlijk niet op een vervuilende wijze vervoeren.

Kennelijk dachten enkele criminelen dat duurzaam transport van drugs hen zou onderscheiden van de concurrentie. Het Openbaar Ministerie (OM) heeft onlangs gevangenisstraffen geëist tegen leden van een criminele organisatie die zich zouden bezighouden met cocaïnetransporten door middel van zeilboten. Het betreft volgens het OM een organisatie onder leiding van de hoofdverdachte die (wereldwijd) via overzeese transporten middels zeilboten vanuit Zuid-Amerika cocaïne invoert en vervoert in Nederland en die transporten voorbereidt.

Opvallend is verder nog dat volgens het OM is gebleken dat de verdachten misbruik maken van het Internationaal Certificaat voor Pleziervaartuigen (ICP), in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat door het Watersportverbond.


Wij doen er uiteraard alles aan om uw bestelling zo snel mogelijk te verzenden. Maar u heeft ook vast gehoord of gelezen over de grote drukte bij de bezorgdiensten, zoals PostNL en DHL.Het kan dus zijn dat uw bestelling toch langer onderweg is. 
Ook zijn daardoor leveringen van onze leveranciers langer onderweg naar het magazijn. Het kan daardoor zijn dat we soms even zonder voorraad zitten en uw pakje dus later verzonden wordt. Of dat uw bestelling gesplitst verzonden wordt. Voor iedereen is dat lastig, maar wij doen uiteraard ons best om de overlast voor u zo veel mogelijk te beperken en uw bestellingen zo snel mogelijk te leveren.



aanbiedingen activiteiten adn adnr Adriatische zee afval agentschap telecom ais almanak ankeren anwb app's apparatuur Atlantische oceaan automatic identification system autonoom varen avontuur baz bedieningstijden beginners belangenbehartiging belastingen Belgie bemanning beperkt groot vaarbewijs beroepsvaart besparing betonning bijzonder binnenvaart binnenvaartexamens binnenvaartnieuws binnenwater boeken boekennieuws boordboeken boot delen boot kopen boot verkopen boothuur bootverhuur boten te koop bpr brexit brugbediening buitenboordmotor buitenland caledonia cartografie catamaran cbr certificaten cevni communicatie cruises cursus cvo cwo deeleigendom denemarken dieselmotor diploma discussie doe-het-zelf drenthe Duitsland duurzaamheid ecdis economie ehbo el elektriciteit elektrisch varen enc engeland erfgoed Europa evenementen examen financieel fiscaal Frankrijk friesland gadgets geschenk getijden gevaarlijke stoffen gmdss goede doelen golfsurfing gps griekenland groningen groot motorschip groot pleziervaartbewijs groot vaarbewijs grote pleziervaart handhaving historie hiswa hydrografie ICC icp IJsselmeer ilent imray inland-ECDIS innovatie internationaal internationaal vaarbewijs internet Italie jachtbouw jachthavens jachtmakelaar jachtontwerp jeugdboeken jeugdzeilen kaartinstrumenten kaartpassen kado kajuitjachtzeilen keuring kielbootzeilen kinderen aan boord kiteboard kitesurfing klassieke schepen klein vaarbewijs klussen knrm kombuis kroatie kustnavigatie leesboeken leren lesmateriaal ligplaatsen logboek m magazines manoeuvreren marcom marifonie marifoon marine markermeer marktontwikkelingen marrekrite medisch meteorologie middellandse zee milieu moezel motorbootvaren motorboten museum natuur nautische publicaties navigatie navigator nederland nie nieuwe schepen noordzee noorwegen oceaan olympische spelen onbemand varen onderhoud ondernemerschap oosterschelde Oostzee opmerkelijk overheid passagiersvaart pilot plannen plastic soup platbodem plezierbootbelasting Polen politiek portugal problemen productnieuws promanent provincie radar recycling reddingsbrigade reddingsmiddelen regelgeving reisvoorbereiding reizen rijkswaterstaat rijnpatent rijnvaart river information system rivieren rondvaartschipper rpr RYA sabathical satnav scandinavie scheepsbouw scheepsonderhoud scheepvaart scheepvaartboeken scheepvaartnieuws schiemannen schoonmaken sectornieuws slecht weer sloepvaren sluizen snelle motorboot software spanje spiegel der zeilvaart src sre srw staande mastroute storm stremmingen stuurbrevet SUP superjachten surfing surfschool techniek tips TKN toekomst toerisme toerzeilen topsport trends tuigage Turkije tweedehands uitrusting vaaratlas vaarbelasting vaarbewijs vaardocumenten vaargebieden vaargegevens vaargids vaarinformatie vaarkaart vaaropleiding vaarpraktijk vaarregels vaarreglementen vaarroutes vaarschool vaartax vaartberichten vaartocht vaartuigregistratie vaarvakantie vaarwater vaarweg vaarwijzer vaarwinkel vamex varendoejesamen veiligheid verhuur verkeersbegeleiding vhf waddenzee wadvaren wateratlas waterkaart waterkampioen waterland waterrecreatie watersport watersportbeurzen watersportbladen watersportboeken watersportnieuws watersportopleiding watersportvakantie watersportverbond wedstrijden weer wereldomzeiling Westerschelde wetenswaardig wetgeving windsurfing winterberging winterklaarmaken winterstalling zeekaarten zeeland zeemanschap zeevaart zeevaartschool zeezeilen zeilbewijs zeilboot zeilen zeilheld zeilles zeilschepen zeilschool zeiltrim zwaar weer

Google banner

NIEUWSBRIEF

E-mail adres:

 

Blijf op de hoogte; abonneer u op de gratis nieuwsbrief

Blogarchief

Google side

Vaarwijzer weblog

Vaarwijzer™ is een website met infomatie voor watersport en scheepvaart. Informatie die u helpt om beter voorbereid het water op te gaan. In de Vaarwijzer Weblog vindt u actuele berichten en het archief van alle berichten die eerder in de Vaarwijzer Nieuwsbrief zijn verschenen.