Vaarwijzer Nieuwsbrief - 2026 week 43

Praat mee over de prijs van zeekaarten Wat mogen papieren zeekaarten kosten? De Britse hydrografische dienst UKHO, uitgever van de Admiralty-zeekaarten, vraagt gebruikers om hun mening. Aanleiding is een eerder onderzoek met ruim 600 reacties, waarin vooral watersporters de betaalbaarheid als belangrijk aandachtspunt noemden. Ruim 80% van de deelnemers gebruikte papieren kaarten naast digitale navigatie. UKHO werkt aan veranderingen om papieren kaarten ook op langere termijn te kunnen blijven leveren. De plannen omvatten een nieuwe kaartindeling voor de Britse wateren en verdere automatisering van de productie. UKHO wil de standaardzeekaarten (SNC) en Small Craft Charts (SCC) voor Britse wateren samenbrengen in één reeks, die regio voor regio wordt ingevoerd. Het aantal kaarten neemt af, met behoud van de gebiedsdekking, eenduidige schalen en twee formaten: A2 en het gebruikelijke grote zeekaartformaat (Double Elephant *). Het aanbod van A2-kaarten wordt bovendien uitgebreid. Grote kaartbladen met meerdere havenplannen maken geleidelijk plaats voor afzonderlijke kaarten van belangrijke havens en lokale vaargebieden. Een nieuwe enquête moet duidelijk maken welke prijzen gebruikers voor het vernieuwde aanbod aanvaardbaar vinden. Gebruikt u Admiralty-kaarten voor de reisvoorbereiding of onderweg? Laat dan weten wat u belangrijk vindt en welke prijs daarbij past. De reacties helpen UKHO bij het bepalen van het toekomstige prijsbeleid. De enquête loopt tot en met 31 oktober 2026. (*) 'Double elephant' ook wel afgekort tot DE is het standaard formaat voor een grote zeekaart van de BA en is met circa 104 x 71 cm kleiner dan A0, maar aanzienlijk groter dan A1. Lees verder en doe mee Alle British Admiralty-zeekaarten zijn te bestellen bij de Vaarwinkel. Deze officiële zeekaarten worden tegenwoordig overwegend op bestelling afgedrukt (print on demand), met de op het moment van afdrukken beschikbare kaartcorrecties verwerkt. Houd wel rekening met extra levertijd en bestel uw kaarten daarom op tijd. Van slimme wachtassistent tot walvisstaart Slimmer, zuiniger en veiliger varen staat centraal bij de nieuwe lichting van PortXL. Het Rotterdamse innovatieprogramma selecteerde elf jonge bedrijven uit ruim 250 kandidaten. Hun traject begon op 6 oktober jl.. Een opvallende deelnemer is Elnav, dat kunstmatige intelligentie ontwikkelt om de menselijke wacht te ondersteunen bij kritieke procedures. Ook werkt het bedrijf aan training in het leidinggeven tijdens noodsituaties. De mens blijft daarbij betrokken bij de beslissingen. Dat maakt deze ontwikkeling interessant voor toekomstige vaaropleidingen: hoe gebruik je AI aan boord en blijf je zelf kritisch beoordelen wat er gebeurt? Ook andere deelnemers verdienen aandacht. Bluefins ontwikkelt een achteraf monteerbare hulpaandrijving in de vorm van een walvisstaart, die volgens het bedrijf tot 20 procent brandstof kan besparen op zeegaande schepen. Shipsonic bestrijdt aangroei met ultrasone trillingen. Marine Weather Intelligence maakt weersverwachtingen en routeadviezen, ook voor jachten. Cleardrop gebruikt akoestische trillingen om optische sensoren vrij te houden van onder meer regen en zoutresten. Innovaties die laten zien hoe techniek zowel het schip als de schipper kan ondersteunen. Bron: PortXL Olympische toekomst Nacra 17 bekeken Welke zeilklassen zien we bij de Olympische Spelen van Brisbane in 2032? World Sailing evalueert vier onderdelen, waaronder de foilende Nacra 17. Er is nog niets definitief besloten. Het werkgroepadvies pleit juist voor behoud van deze gemengde catamaranklasse, met aanpassingen die deelname toegankelijker en wedstrijden aantrekkelijker moeten maken. Voor Los Angeles 2028 staat de Nacra 17 daarom ook gewoon op het programma. De discussie heeft een Nederlands tintje: Nacra is een Nederlands merk, gevestigd in Scheveningen. Het kleinere, semi-foilende zusje Nacra 15 is bovendien de officiële jeugdmultihull van World Sailing en de logische opstap naar de olympische klasse. Hoge materiaalkosten en relatief kleine deelnemersvelden zijn aandachtspunten. Maar deelnemersaantallen vertellen niet het hele verhaal. Zonder structurele aandacht van nationale bonden, trainers en financiering komt ook een talentvolle jeugdopleiding moeilijk van de grond. Daarnaast vraagt de verplichte man-vrouwcombinatie om twee passende zeilers die jarenlang samen een intensieve campagne willen voeren. Ook kosten vragen om nuance. Naast aanschaf tellen waardebehoud, onderhoud, begeleiding en reizen mee. Moderne foilende alternatieven zijn niet vanzelf goedkoper, terwijl teamzeilen meer sporters op de been brengt. En vervanging van de ene klasse met één leverancier door een andere met één leverancier garandeert evenmin lagere kosten. Meerdere bouwers kunnen concurrentie bevorderen, maar vragen ook uitgebreidere materiaalcontrole. Het werkgroepadvies zoekt verbetering onder meer in centraal verstrekte foils en mogelijk later zelfs masten. Kleinere wedstrijdgroepen, spectaculaire starts en knock-outronden moeten het zeilen overzichtelijker en aantrekkelijker maken voor publiek en televisie. Daarmee ligt voorlopig vooral een vernieuwde presentatie van de Nacra 17 op tafel. De uiteindelijke besluiten moeten nog volgen en wij houden voor u de vinger aan de pols. Sleepboot Holland mag Terschelling niet in Het is 75 jaar geleden dat de monumentale zeesleper Holland bij Ferus Smit van stapel liep. Reden voor een feest in thuishaven Terschelling, vindt de stichting Sleepboot Holland. Maar daar mag de zeesleper niet in. Gemeente en havendienst vinden het niet meer verantwoord het ruim 57 meter lange schip (853 ton) daar te laten aanmeren. De haveninfrastructuur is te gammel. Gevreesd wordt voor verzakkingen en instortingen in de haven en de aangrenzende Barentzkade. Lees verder Vaarwinkel.nl was tijdelijk onbereikbaar Vaarwinkel.nl was woensdag 21 oktober ongeveer een halve dag onbereikbaar. Aanleiding waren twee ernstige beveiligingslekken in PHP, een programmeertaal die veel websites gebruiken. Vanwege deze kwetsbaarheden werden in Nederland tal van websites uit voorzorg offline gehaald. Onze websites gebruiken zelf geen PHP. Toch werden ook wij geraakt, omdat onze hostingpartner wel ondersteunende systemen gebruikt die hiervan afhankelijk zijn. Uit voorzorg heeft de hostingpartner vrijwel alle systemen tijdelijk uitgeschakeld. Daardoor was ook onze webshop niet bereikbaar. Nadat de beveiligingsupdates beschikbaar kwamen, kon onze hostingpartner vanaf ongeveer 16.00 uur de systemen bijwerken en stap voor stap weer inschakelen. In de loop van de avond was Vaarwinkel.nl weer online. Onze website en eigen systemen zijn bij dit incident op geen enkel moment in gevaar geweest. De onderbreking was een bewuste voorzorgsmaatregel om de veiligheid te waarborgen. Onze excuses voor het ongemak. Nieuwe zeiljachten uit Makkum Hutting Yachts zet met de Hutting 46 een nieuwe stap in de ontwikkeling van aluminium langeafstandzeiljachten. De eerste Hutting 46, Fier, vormt het startpunt van een nieuwe, performance-geoptimaliseerde lijn van de werf uit Makkum. De Hutting 46 is ontworpen in samenwerking met Van Oossanen Naval Architects. Bij het ontwerp is nadrukkelijk gekeken naar een combinatie van zeewaardigheid, comfort en betere zeilprestaties. Voor de Hutting 46 zijn twee kielvarianten ontwikkeld. De ondiepe uitvoering heeft winglets en een trimtab en komt uit op circa 1,90 meter diepgang. Daarnaast is er een diepere kiel zonder winglets. Volgens Hutting leveren beide varianten vrijwel vergelijkbare prestaties, waardoor het jacht kan worden afgestemd op het vaargebied en gebruik van de eigenaar. Verder lezen Tijd voor slimme verbeteringen Hoe vaak dacht u dit vaarseizoen: daar moet ik eens iets op verzinnen? Die onhandige bergruimte, spullen die onderweg verschuiven of vallen die ’s nachts tegen de mast tikken. Tijdens het varen schuift zo’n klusje gemakkelijk door. Nu de boot wordt klaargemaakt voor de winter, is het een mooi moment om die ideeën weer op te pakken. Handig aan boord biedt daarvoor volop inspiratie. Het rijk geïllustreerde boek verzamelt 700 praktische tips, trucs en oplossingen, bedacht door zeilers vanuit hun eigen ervaring. Van een slim schoenenvakje in de kajuittrap tot handiger afmeren, meer comfort en spullen zeevast opbergen. Ook werkplaats en winterberging komen aan bod. En hoewel de ideeën van zeilers komen, hebben motorbootvaarders er eveneens veel aan. Een fijn boek om thuis door te bladeren, een paar klusjes uit te kiezen en straks met frisse plannen naar de boot te gaan. Want het volgende vaarseizoen begint eigenlijk al met de verbeteringen die u deze winter bedenkt. Ook een leuke cadeautip voor de watersporter die graag zelf de handen uit de mouwen steekt. Van zeilers voor zeilers luidt de ondertitel, maar wat ons betreft is dit boek ook een aanrader voor motorboot- en sloepvaarders. Veel praktische tips over opbergen, comfort en slimme oplossingen aan boord zijn net zo goed op een motorboot of sloep toepasbaar. Een beetje handigheid komt tenslotte op iedere boot van pas. Bestellen In de race voor Best of Boats Award 2026 De finalisten voor de Best of Boats Award 2026 zijn bekend. Een internationale jury van zestien bootjournalisten selecteerde dertig modellen na ruim driehonderd proefvaarten. Elke genomineerde boot is door minstens vier juryleden getest. Daarbij staat het gebruik centraal: de zeven categorieën sluiten aan op uiteenlopende wensen, van gemakkelijk varen als beginner tot comfortabel toeren met het gezin. Voor toervaarders is vooral de categorie Best for Family interessant, met onder meer de Greenline 42, Marex 390 en Jeanneau Merry Fisher 1095 Fly Série 2. Aan de compacte kant maakt bijvoorbeeld de Terhi 450 TC kans bij de beginnersboten. Elektrisch varen heeft een eigen categorie, met drie heel verschillende kandidaten. Nieuw is dit jaar een categorie voor RIB’s, die volgens de jury steeds vaker als volwaardige gezinsboot worden gebruikt. De winnaars worden op 26 november in Berlijn bekendgemaakt. Tot die tijd biedt de selectie alvast volop inspiratie voor wie zich op een andere boot oriënteert of gewoon graag nieuwe ontwerpen bekijkt. Bekijk de finalisten Filter haalt microplastics uit het vaarwater Een motor die tijdens het varen ook helpt het water schoner te maken: dat is het idee achter de Marine Micro Plastic Separator van de Italiaanse startup Neoeast. Dit filtersysteem vangt microplastics en synthetische microvezels af uit het buitenwater dat een scheepsmotor voor de koeling aanzuigt. Zo benut het een waterstroom die toch al door de boot loopt, om kleine kunststofdeeltjes uit het milieu te verwijderen. Volgens de ontwikkelaar kan het systeem ook achteraf op bestaande motorinstallaties worden aangesloten. Het idee is op zich niet nieuw. Er bestaan al buitenboordmotoren die iets vergelijkbaars doen. Bijzonder is dat dit filter op vrijwel elke motor te installeren is en het gebruikte filtermateriaal: speciaal bewerkt gerecycled glas dat microplastics aantrekt en vasthoudt. De techniek is bovendien schaalbaar, met toepassingsmogelijkheden van kleinere boten en buitenboordmotoren tot superjachten en cruiseschepen. Neoeast werkt daarnaast aan vaste installaties voor havens en jachthavens. Daarmee zou ook aan de steiger actief aan schoner water kunnen worden gewerkt. Dezelfde filtertechniek is tevens bedoeld voor wasmachineafvoeren, om kunststofvezels uit kleding al bij de bron op te vangen. Lees meer AkzoNobel en Axalta kiezen voor Axanzo AkzoNobel, bekend van de bootverfmerken International en Awlgrip, gaat na de voorgenomen fusie met Axalta verder onder de naam Axanzo. Beide verfproducenten maakten de nieuwe naam op 15 oktober bekend. De fusie moet naar verwachting begin 2027 worden afgerond, zodra alle benodigde goedkeuringen binnen zijn. Het nieuwe concern brengt ongeveer honderd verf- en coatingmerken samen, actief in meer dan 160 landen. Voor klanten verandert er door de naamaankondiging voorlopig niets: zij blijven bediend worden via de vertrouwde merken en contactpersonen. Tot de afronding van de fusie opereren AkzoNobel en Axalta zelfstandig. Meer lezen AkzoNobel meldt ook een groeiende afzet van scheepscoatings in het derde kwartaal van 2026, vooral in Europa en China. Het concern is bij watersporters bekend van de verfmerken International en Awlgrip, met producten voor onder meer bescherming tegen aangroei en de afwerking van romp en opbouw. De gemelde groei betreft de scheepvaartmarkt als geheel; afzonderlijke groeicijfers voor de pleziervaart worden niet gegeven. De gezamenlijke divisie Marine and Protective Coatings behaalde €385 miljoen omzet, 1% meer dan vorig jaar. Hogere prijzen droegen daaraan bij. Bij de beschermende coatings voor industriële toepassingen liep de afzet terug, waardoor de groei bij scheepscoatings slechts gedeeltelijk zichtbaar is in de divisiecijfers. De wetenschap achter zeilprestaties Zeiltrim, rompweerstand, kielvorm en stabiliteit bepalen samen hoe een zeiljacht presteert. Wie die samenhang beter wil begrijpen, kan zijn hart ophalen aan Aero-hydrodynamics and the Performance of Sailing Yachts van Fabio Fossati. Dit uitvoerige naslagwerk brengt de natuurkunde achter het zeilen tot leven en laat zien hoe ontwerpkeuzes doorwerken in snelheid en vaargedrag. Fossati put uit jarenlang onderzoek, windtunnelmetingen en proeven in sleeptanks. Hij was onder meer verantwoordelijk voor windtunnelonderzoek voor de America’s Cup-teams Prada Challenge en Luna Rossa. Zijn boek behandelt zowel de werking van zeilen, romp, kiel en roer als de methoden waarmee ontwerpers zeilprestaties onderzoeken en voorspellen. Kleurenfoto’s, tekeningen, grafieken en diagrammen ondersteunen de uitleg. Een boek voor technisch geïnteresseerde zeilers, wedstrijdzeilers, zeilmakers, ontwerpers en studenten die zich serieus willen verdiepen. Enige kennis van natuurkunde en wiskunde helpt om de berekeningen en modellen te doorgronden. De beloning is inzicht waarmee je eigenschappen van een boot en keuzes rond het ontwerp of zeilplan beter kunt beoordelen. Mooie kost voor de lange wintermaanden. Nu bestellen Kijk binnen bij de binnenvaart U komt ze regelmatig tegen: de grote binnenvaartschepen waarmee u het vaarwater deelt. Op zaterdag 7 november 2026 kunt u kennismaken met de wereld achter die schepen. Tijdens de Dag van de Binnenvaart openen op verschillende plekken in Nederland schepen, werven, opleidingscentra en andere bedrijven hun deuren voor publiek. Er valt ook zelf iets te proberen. Bij Simwave in Barendrecht kunt u in een professionele vaarsimulator ervaren hoe het is om een binnenvaartschip te manoeuvreren. Shipping Technology in Rotterdam laat zien hoe slimme systemen een schip automatisch zijn route laten volgen, terwijl de schipper de controle houdt. Een interessante gelegenheid om te ontdekken wat er vanuit zo’n grote stuurhut allemaal bij het varen komt kijken. Een leuk uitstapje voor liefhebbers van varen en techniek, eventueel samen met kinderen of kleinkinderen. Bekijk vooraf het programma en de aanmeldmogelijkheden: bij sommige activiteiten is het aantal plaatsen beperkt. Lees meer De kalenders voor 2027 zijn er weer Voor veel zeilliefhebbers hoort hij bij het nieuwe jaar: een kalender van Beken of Cowes aan de muur. De edities voor 2027 zijn nu leverbaar, met opnieuw volop zeilfotografie uit de bekende collectie van de vermaarde Britse fotografen. Er zijn drie uitvoeringen, ieder met een eigen karakter: Beauty of Sail toont klassieke jachten en traditioneel getuigde zeilschepen in kleur, van de grote J-klassers tot schoeners en vierkant getuigde schepen. Classic neemt u mee naar de zeilvaart van vroeger, met historische opnamen uit het Beken-archief, afgedrukt in warme sepiatinten. Yachting brengt het wedstrijdzeilen dichtbij: volle spinnakers, drukke boeirondingen en jachten die door de golven snijden. Alle drie bevatten dertien foto’s, inclusief de omslag, op groot A2-formaat van ongeveer 42 bij 60 centimeter. Mooi voor uzelf, maar ook een cadeau waarmee u een zeilliefhebber een plezier doet. Wacht alleen niet te lang met kiezen. Onze ervaring leert dat sommige uitvoeringen uitverkocht raken naarmate de jaarwisseling dichterbij komt. Beken drukt nooit bij, dus op is echt op. Op dit moment hebben wij nog voldoende voorraad en kunt u kiezen uit alle drie de uitvoeringen. Nu bestellen

Vaarwijzer Nieuwsbrief - 2026 week 42

De oudste boot ter wereld Een Amerikaanse duiker ontdekte onlangs in Wisconsin een kano van ongeveer duizend jaar oud. Een bijzondere vondst, maar voor de oudste bewaard gebleven boot ter wereld hoeven we de grens niet over. Die ligt in het Drents Museum in Assen: de kano van Pesse, ongeveer 10.000 jaar oud. Het vaartuig werd in 1955 ontdekt bij werkzaamheden voor de aanleg van de A28, vlak bij het Drentse Pesse. De kano is met een bijl uit een grove den gehakt en meet slechts drie meter lang en 44 centimeter breed. Het museum dateert hem tussen circa 8250 en 7550 voor Christus, duizenden jaren voordat de Egyptische piramides werden gebouwd. Kon je met zo’n smalle uitgeholde boomstam werkelijk varen? Om die vraag te beantwoorden werd in 2001 een replica getest. Die bleek stabiel en prima bevaarbaar. Het origineel is in het Drents Museum te bewonderen. Misschien een mooie aanleiding om deze herfstvakantie eens terug te gaan naar het prille begin van onze vaarhistorie. Lees meer Koers naar 2050 Hoe zien schepen en havens er over twintig jaar uit? De Europese maritieme sector heeft daarvoor negen technologische routekaarten opgesteld. Op 29 september zijn deze in Brussel aangeboden aan de Europese Commissie. Ze beschrijven hoe nieuwe technieken sneller hun weg kunnen vinden naar de dagelijkse praktijk, met doelen voor 2035, 2040 en 2050. Ook Nederlandse partijen, waaronder Damen, TU Delft, TNO en MARIN, dragen hieraan bij. De plannen bestrijken vrijwel de hele maritieme wereld: van binnenvaartschepen en veerboten tot zeeschepen, cruiseschepen, offshorevaartuigen en havens. Terugkerende onderwerpen zijn varen zonder schadelijke uitstoot, digitalisering en veiligheid. Ook moet technologie beter aansluiten bij de mensen die ermee werken. Denk aan systemen die bemanningen ondersteunen en informatie begrijpelijk presenteren. Een nieuwe techniek ontwikkelen is daarbij slechts het begin. Om die breed te kunnen gebruiken, moeten ook de voorzieningen aan de wal, financiering en regels op orde zijn. Een schip met een nieuwe energiebron heeft immers weinig aan zijn installatie als het onderweg nergens kan laden of bunkeren. De routekaarten brengen zulke afhankelijkheden samen, zodat succesvolle innovaties gemakkelijker kunnen doorgroeien naar grootschalig gebruik. Ook kennis en opleiding krijgen aandacht. Nieuwe aandrijfsystemen en verdergaande automatisering vragen andere vaardigheden van bemanningen en technisch personeel. De plannen geven daarmee richting aan zowel de schepen van de toekomst als de opleiding van de mensen die ermee gaan werken. Voor watersporters zijn deze ontwikkelingen eveneens interessant. Innovaties uit de beroepsvaart kunnen later hun weg vinden naar kleinere vaartuigen, bijvoorbeeld in voortstuwing, navigatie en ondersteuning bij het manoeuvreren. Daarnaast delen recreatievaart en beroepsvaart dezelfde wateren en havens. Hoe de grote scheepvaart verandert, raakt dus uiteindelijk ook het varen met een eigen boot. Bron: Waterborne Kabinet pakt schaduwvloot harder aan Het kabinet heeft op 9 oktober een wetsvoorstel naar de Tweede Kamer gestuurd om de Russische schaduwvloot harder aan te pakken. Dit netwerk van veelal oude olietankers wordt gebruikt om internationale sancties te omzeilen. De schepen varen geregeld zonder geldige vlag of onder een valse vlag. Na aanneming van de wetswijziging kunnen schaduwvlootschepen met een valse vlag in de Nederlandse Exclusieve Economische Zone worden aangehouden en naar een ankerplaats of haven worden gestuurd voor inspectie. Daar kunnen de schepen aan de ketting worden gelegd en kan de kapitein worden aangehouden. Voor het varen met een valse Koninkrijksvlag wordt de maximale gevangenisstraf verhoogd naar vier jaar. Naast sanctieontwijking spelen veiligheid en milieubescherming een belangrijke rol. Oude, vaak onverzekerde tankers kunnen bij een ongeval ernstige olievervuiling veroorzaken, terwijl de kosten moeilijk te verhalen zijn. Ook kunnen deze schepen worden ingezet voor spionage of sabotage van kabels, windparken en andere infrastructuur op de Noordzee. Blankenberge werkt aan betere haven In de Oude Haven van Blankenberge wordt sinds september gewerkt aan de versterking van de glooiingen, de schuine oeververdediging langs het Havenplein. Met grondankers en betonnen ankerblokken wordt de constructie geschikt gemaakt voor een toekomstige verdieping van het dok. De werkzaamheden, inclusief het terugplaatsen van de drijvende steigers, moeten eind april 2027 klaar zijn. De zeereddingsdienst blijft tijdens de werken operationeel. De aanpak sluit aan bij de nieuwe westelijke havendam, die op 21 mei officieel werd ingehuldigd. Deze ongeveer 600 meter lange dam moet de hardnekkige verzanding van de haveningang beperken. Volgens MDK zijn de eerste resultaten bemoedigend: er hoopt zich minder zand op in de vaargeul en ook tijdens recente winterstormen bleef de haven toegankelijk. Daarmee zet Blankenberge zowel bij de haveningang als binnen de haven stappen naar een betere bereikbaarheid voor de pleziervaart. Verder lezen Uw dieselmotor verdient een winterbeurt De laatste vaartocht zit erop, de boot wordt opgeruimd en de winterstalling komt in zicht. Maar krijgt ook de dieselmotor de aandacht die hij verdient? Juist aan het einde van het seizoen is het verstandig om onderhoud en winterklaar maken in te plannen. Denk aan olie en filters, het brandstofsysteem, de koeling en vorstbescherming. De handleiding van uw eigen motor bepaalt wat er precies moet gebeuren. Met goede uitleg erbij wordt duidelijker welke werkzaamheden u zelf kunt uitvoeren en waarvoor u een monteur inschakelt. Een handige hulp naast de motor is het Boordboek Scheepsdiesels. Dit compacte Nederlandstalige naslagwerk biedt overzichtelijke illustraties en praktische aanwijzingen voor onderhoud en het opsporen van storingen. De ringband blijft open liggen en de waterafstotende pagina’s kunnen tegen natte of vette vingers. Ideaal voor gebruik aan boord. Liever eerst zien hoe het moet? De Nederlandstalige dvd Zelf je scheepsdiesel onderhouden laat een monteur stap voor stap werkzaamheden uitvoeren, zoals olie en filters vervangen, de motor ontluchten, een impeller vervangen en de V-snaar controleren. De cursus is ontwikkeld met Volvo Penta, maar de uitleg is ook bruikbaar voor andere merken. Voor meer achtergrond zijn er twee Engelstalige handboeken. Het Adlard Coles Book of Diesel Engines legt de werking van de dieselmotor begrijpelijk uit en behandelt onderhoud, winterklaar maken en storingen zoeken. Diesels Afloat biedt een brede praktische uitleg, van motorwerking en elektrische systemen tot probleemoplossing en voorbereiding op een periode van stilstand. Ook als u het onderhoud uitbesteedt, helpt kennis van uw motor om problemen eerder te herkennen en gerichte vragen te stellen. Een mooi winterproject dus: leer uw diesel beter kennen en leg daarmee de basis voor een zorgeloos volgend vaarseizoen. Lengers Yachts maakt doorstart De activiteiten van het failliete Lengers Yachts krijgen een vervolg onder de naam Lengers Sea Collection, vanuit de bestaande vestiging in Muiden. Lengers Yachts B.V. werd op 28 juli 2026 door de rechtbank Midden-Nederland failliet verklaard. De activa zijn overgenomen door Sea Collection, een onderneming die kort voor het faillissement werd opgericht door de echtgenote van directeur Bas Lengers. De jachtimporteur en dealer schreef de financiële problemen eerder toe aan veranderde marktomstandigheden. Na de sterke vraag tijdens de coronaperiode daalde de vraag, terwijl het aanbod van nieuwe en gebruikte jachten toenam. Daardoor bleef voorraad langer onverkocht en kwamen verkoopprijzen en marges onder druk te staan. Tegelijkertijd liepen de lasten voor voorraadfinanciering, rente en onderhoud op. Volgens Watersport-TV bedroegen de schulden aan banken, de Belastingdienst, klanten en leveranciers circa 47 miljoen euro. De doorstart roept ook kritiek op. Volgens berichtgeving van het FD, aangehaald door Faillissementsdossier en Watersport-TV, vrezen schuldeisers dat de verkoop aan een onderneming van een familielid onderzoek naar mogelijk wanbeleid bemoeilijkt. Dat betreft een zorg van schuldeisers; in deze berichten wordt geen vastgesteld wanbeleid gemeld. Zo krijgt de jachthandel een vervolg, terwijl de afwikkeling van het faillissement van Lengers Yachts B.V. nog loopt. Enkhuizer Almanak: de traditie gaat door! Het was even spannend of er nog een nieuwe Enkhuizer Almanak zou komen. Na het overlijden van uitgeefster Fransje Jongert namen Bert Wiggers en Arend van den Berg de uitgave over met hun uitgeverij Erfgoed Media. Gelukkig is de editie 2027 nu verschenen, met de vertrouwde getijden, zon- en maanstanden en Enkhuizer wijsheden. Nieuw is onder meer uitleg over scheepsknopen. Zo krijgt deze eeuwenoude traditie een mooi vervolg! Bestel nu Nieuwe opleiding voor veerpontschippers in voorbereiding Een kortere, gerichte opleiding moet het makkelijker maken om veerpontschipper te worden. Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat laat onderzoeken welke eisen nodig zijn voor een apart vaarbewijs voor schippers van vrijvarende veerponten. Daarmee hoopt men het personeelstekort bij veerdiensten te verkleinen. Nu hebben pontschippers in veel gevallen het volledige kwalificatiecertificaat schipper voor de binnenvaart nodig. Daarin komen ook onderwerpen aan bod die bij hun dagelijkse werk nauwelijks een rol spelen, zoals laad- en losplannen. Vincent Romijn, operationeel directeur van veerexploitant Blue Amigo, vat het verschil samen: “Je vaart van A naar B en weer terug.” Hij verwelkomt het initiatief, omdat het steeds lastiger wordt de dienstroosters rond te krijgen. Het CBR gaat onderzoeken welke kennis en vaardigheden pontschippers nodig hebben, met veiligheid als uitgangspunt. Ook wordt gekeken naar doorstroming naar het volledige kwalificatiecertificaat. De opleidingsduur, exameneisen en invoeringsdatum staan nog niet vast. Paul Hameeteman wereldkampioen De 23-jarige Paul Hameeteman heeft op het Italiaanse Gardameer de wereldtitel veroverd in de Switch. Na een spannende strijd met de Deen Magnus Overbeck stelde de zeiler uit Zierikzee de overwinning al vóór de slotrace veilig. Het is zijn eerste wereldtitel bij de senioren, nadat hij vorig jaar zijn olympische campagne beëindigde om zich volledig op deze nieuwe foilingklasse te richten. De Switch is een lichte eenpersoonszeilboot met draagvleugels onder water, de zogenoemde foils. Bij voldoende snelheid tillen die de romp boven het water uit. Daardoor neemt de waterweerstand af en kan de boot hoge snelheden bereiken. De klasse werkt volgens het eenheidsprincipe: boten en wedstrijdmateriaal moeten aan dezelfde strikte voorschriften voldoen. Zo draait de strijd vooral om zeilvaardigheid, trim en tactiek, terwijl een kostbare ontwikkelingswedloop met steeds nieuw materiaal wordt beperkt. De Switch net als de Waszp brengen daarmee het spectaculaire foilen binnen een vaste wedstrijdformule. Meer GTL-productie in Qatar gedeeltelijk hervat Een voorzichtig positief bericht voor schippers die GTL tanken: Shell heeft op 8 oktober bevestigd dat de Pearl GTL-fabriek in Qatar gedeeltelijk weer draait. Voorlopig wordt een beperkte voorraad opgebouwd. Reparaties aan de beschadigde tweede productielijn moeten in het eerste kwartaal van 2027 klaar zijn. De uitvoer blijft bovendien afhankelijk van veilig scheepvaartverkeer door de Straat van Hormuz. Daarmee is de GTL-schaarste nog niet voorbij. De eerste hervatte leveringen betreffen onder meer GTL-nafta, een grondstof voor de chemische industrie. Het bericht geeft nog geen bevestiging dat ook GTL-diesel weer naar Nederlandse en Belgische bunkerpunten gaat. De gedeeltelijke herstart biedt dus perspectief, maar wanneer u bij uw vertrouwde tankpunt weer GTL kunt krijgen, blijft onzeker. Bron: EuroNext en Gas Processing News Samen varen? Wissel eens van rol De een staat altijd aan het roer, de ander doet de lijnen. De een bepaalt de route, de ander zet koffie. Aan boord slijten gewoonten er ongemerkt in. Dat werkt prima. Tot de vaste schipper ineens niet verder kan. Weet de ander dan hoe je veilig aanlegt, waar je bent en hoe je via de marifoon hulp vraagt? Ook zonder noodsituatie is het prettig als je elkaars taken met vertrouwen kunt overnemen. Dat geldt óók voor de schipper: lukt het lijnenwerk op het voordek eigenlijk net zo soepel als gedacht? De winter is een mooi moment om samen kennis en vertrouwen op te bouwen. Met een boek of cursus voor het Klein Vaarbewijs, een verdieping in kustnavigatie voor wie ruimer water op wil, of een marifoonopleiding met het bijbehorende examen. Bespreek wat jullie ieder nog willen leren en wissel komend seizoen regelmatig en bewust van rol. Want samen varen wordt een stuk leuker als niet alle kennis bij dezelfde persoon aan boord zit. The Ocean Race krijgt nieuwe thuisbasis The Ocean Race verhuist zijn hoofdkwartier van het Spaanse Alicante naar Porto. De Portugese havenstad wordt bovendien startplaats van de zeilrace rond de wereld in 2030, 2034 en 2038. De eerstvolgende editie, in 2027, start nog in Alicante. De nieuwe samenwerking met Porto loopt tot 2040 en omvat meer dan wedstrijdzeilen. Aan het water komen een nieuw organisatiecentrum en een museum met educatiecentrum over oceaanzeilen en oceaanbescherming. Ook staan wetenschappelijke programma’s, bijeenkomsten en minstens zes andere internationale zeilevenementen op het programma. Daarmee willen Porto en The Ocean Race een blijvend centrum voor de oceaanzeilsport opbouwen. Meer lezen Prijsverschil HVO100 en diesel kleiner HVO100 komt in Duitsland qua prijs dichter bij gewone diesel. Volgens berichtgeving van Der Spiegel is de hernieuwbare brandstof op de Duitse groothandelsmarkt voor het eerst goedkoper geworden dan fossiele diesel, vooral doordat de dieselprijs sterker is gestegen. Bij sommige Duitse tankstations bedraagt de meerprijs nog slechts 4 tot 8 cent per liter. In Nederland blijft HVO100 duurder, met flinke verschillen tussen leveranciers. Op 9 oktober bedroeg de meerprijs volgens de adviesprijzen van EG Fuel 16 cent per liter; bij HOS Oil was dat 29 cent. De daadwerkelijke pompprijzen kunnen hiervan afwijken. Een kleiner prijsverschil kan overstappen aantrekkelijker maken. Van een blijvende prijsomslag is echter nog geen sprake. Het loont dus nog steeds om prijzen bij verschillende aanbieders te vergelijken. Een zeilreis voorbij de droom Als een grote uitgever als Hollandia (HarperCollins) jouw zeilverhaal uitgeeft dan voegt het iets toe tussen al die andere verhalen van vertrekkers. Verhalen van zeilers die de trossen losgooien zijn er genoeg. Waarom maakt Omweg over de oceaan nieuwsgierig? Lars Bosma en Kirsten Schoen kiezen voor een bijzonder contrast: de koude kusten van de Faeröer en IJsland én de tropische wereld van Kaapverdië, Brazilië en Suriname. Ze ontdekken de ongepolijste noordse zeevaartcultuur en het Caribische ‘zeilersparadijs’, met daartussen de Atlantische Oceaan. Dat alles doen ze met Stern, een Victoire 933 van nog geen tien meter. Een herkenbaar toerzeiljacht waarmee hun tweeënhalf jaar durende avontuur heel tastbaar en bereikbaar wordt. Je voelt hoe groot de wereld is wanneer je haar met zo’n kleine boot tegemoet vaart. Lars schrijft over de aantrekkingskracht van dat bestaan, maar ook over de werkelijkheid die achter het droomplaatje schuilgaat. Zoals NRC-journalist en zeilschrijver Hans Steketee het verwoordt: ‘Lars schrijft hartveroverend over de romantiek én de soms ontnuchterende praktijk van het zeezeilen.’ Daarmee is dit een boek voor wie graag over verre reizen leest én benieuwd is hoe het leven onderweg voelt. Twee fotokaternen in kleur en illustraties van Kirsten maken de reis ook zichtbaar. Omweg over de oceaan. Zeilen tussen poolcirkel en palmbomen verschijnt op 28 oktober. U kunt nu alvast online bestellen bij de Vaarwinkel. Uw bestelling gaat op de post zodra het nieuwe boek binnen is. Bestel nu