Nieuwjaarsevent van TipTop Sailing

Op haar locatie in Muiderzand begint de bemanning van TipTop Sailing het nieuwe jaar graag met andere watersporters. Op 9 januari tussen 11 en 17 uur staan het hele team inclusief de flottieljeleiding uit Griekenland weer voor u klaar in de ruime showroom van Jansma Jacht, waar het lekker warm is én de unieke gelegenheid is om meerdere schepen uit onze vloot in Corfu (en andere bestemmingen) “live” te bezichtigen.

Op zaterdag 9 januari in de showroom van Jansma Jacht, de Bavaria dealer in Muiderzand, Almere. Meer informatie op de website ...

Nieuwe BPR vanaf 1 januari

Een mooier datum om wijzigingen in de vaarregels in te laten gaan is er natuurlijk niet. Daarom gelden vanaf 1 januari 2016 de al eerder aangekondigde wijzigingen in het Binnenvaart Politiereglement (BPR). De wijzigingen hebben betrekking op zowel de beroeps- als de recreatievaart. Later zullen wij inhoudelijk op deze wijzigingen terugkomen. Voor nu volstaan wij met een doorverwijzing naar het persbericht van Rijkswaterstaat ...

De nieuwe tekst van het BPR is al te downloaden in de Vaarwinkel ... Doet u na 1 januari 2016 examen voor het Klein Vaarbewijs dan moet u er rekening mee houden dat er vragen worden gesteld over een aantal van deze wijzigingen. Voor gebruikers van de ANWB Examentraining Klein Vaarbewijs verschijnt volgende week een update.

Grote prijsverschillen jachthavens

Uit onderzoek onder jachthavens blijken grote regionale prijsverschillen in ligplaatsen. De duurste zijn de Noord/Zuid-Hollandse Plassen met een m² prijs van gemiddeld € 44,80 per jaar. Met € 25,08 zijn de Friese Meren het goedkoopste, een prijsverschil van ruim 75%. Lees verder op de website ...

Binnenvaart Telematicadag

Geïnteresseerden worden uitgenodigd voor de 20e Telematicadag voor de binnenvaart. Zoals gebruikelijk vindt het evenementplaats tussen Kerst en Oud en Nieuw op KSCC Schipperscentrum Nijmegen. Dit jaar op woensdag 30 december. De Telematicadag wordt ieder jaar georganiseerd door Bureau Telematica Binnenvaart, KSCC Schipperscentrum, Autena Marine, Nefkens Advies, Weekblad Schuttevaer en Rijkswaterstaat.
Branche, overheid en bedrijfsleven komen samen om kennis en ervaringen uit te wisselen en elkaar te ontmoeten in informele sfeer. Er is geen beter moment in het jaar om beleidmakers, beslissers en ontwikkelaars rechtstreeks aan te spreken! Of het nu gaat over elektronisch melden, elektronische vaarkaarten, dienstverlening van RWS of andere ICT, de mensen die er over gaan zijn aanwezig. U treft iedereen die ‘iets’ heeft met ICT in de binnenvaart - een ijzersterke formule die al 20 jaar werkt.
Meer leest u op de website ...

Boot huren

Er zijn al meerdere platformen om schepen direct van de eigenaar te huren. Sinds kort is daar ook Tubbber (inderdaad met 3 b's, de mooie domeinnamen raken op). Op de site kunnen zowel professionele charterbedrijven als particuliere booteigenaren en huurders van boten elkaar ontmoeten. Daarmee sluit het platform aan op de ontwikkelingen in de deeleconomie.
En soms met een knipoog, want wat dacht u van een zekere Mark die een mooie lemmeraak te huur aanbiedt vanwege de hoge onderhoudskosten ...

Kerstgeschenk

Naast Sinterklaas vinden wij steeds vaker onder de Kerstboom een kado. In de online Vaarwinkel zien wij dat terug in wat er de afgelopen weken de deur uit ging. Mooie boeken om lekker mee weg te dromen, maar ook kaarten van exotische bestemmingen en natuurlijk schitterende kalenders voor het nieuwe jaar.

Omdat 2015 in alle opzichten voor de Vaarwinkel een bijzonder succesvol jaar is, willen wij dat graag met u delen. Daarom voor alle lezers van de Vaarwijzer Nieuwsbrief een kortingscode. Met deze code krijgt u 5 euro korting op uw volgende bestelling van minimaal 25 euro. Geldig tot en met 31 maart 2016.

Uw kortingscode: alleen voor abonnees van de Vaarwijzer Nieuwsbrief

Ga naar de website van de Vaarwinkel. Doe de artikelen die u wilt bestellen in de winkelwagen en ga naar de kassa. In het veld voor de kortingscode voert u uw code in en klik op Toepassen.

Toekomstperspectief bediening

Rijkswaterstaat heeft een vooruitblik geschreven over de toekomst van de bediening van bruggen en sluizen in Nederland. Klik hier ...

Lekker wegdromen

Zelf kan ik graag wegdromen bij verhalen van enthousiaste watersporters die hun droom waar maken en rond de wereld zeilen of op een andere wijze voor langere tijd het ruime sop kiezen. De Kerstvakantie staat voor de deur en hoewel het buiten niet koud is, gaat er niets boven een goed boek onder de Kerstboom.

Wat dacht u van:

Waarbij de titels van de eerste drie mooi samenvatten waar het om gaat. De wereld is rond dus je komt weer terug bij waar je vertrok. Mits je blijft drijven. En uiteindelijk levert dat ervaringen op die niemand u meer kan afnemen.

Wij hopen dat afgelopen seizoen u ook mooie ervaringen bracht. Herinneringen om met uw naasten rond de kerstboom of tijdens de kerstmaaltijd te delen. En anders is er altijd nog onze Facebookpagina ...

Vrolijk Kerstfeest.

Varen op de Waddenzee

Varen op getijdewater vraagt om een goede voorbereiding. Het Handboek varen op de Waddenzee behandelt de theorie en praktijk van het varen op getijdenwater, zowel voor beginners als voor gevorderden. Het boek geeft de lezer allereerst inzicht in wat hij of zij moet weten alvorens het wad op te gaan. Daarnaast dient het als naslagwerk voor meer ervaren wadvaarders en voor iedereen die vaart op getijden- en droogvallend water.
Een aanrader voor onder de kerstboom. Bestel het Handboek Wadvaren nu in de Vaarwinkel ...

CWO Zeezeilen wordt Jachtzeilen Tidal

De Commissie Watersport Opleidingen (CWO) hanteert vanaf volgend jaar de nieuwe termen Jachtzeilen "non tidal" en Jachtzeilen "tidal". Daarmee ontstaat er een beter onderscheid tussen het "oude" Kajuitjachtzeilen en Zeezeilen. De toevoeging Tidal maakt het onderscheid. Of te wel varen op getijdewater.

Ondertussen op Skipper.nl

De nieuwe website van Skipper.nl is live. De belangrijkste vernieuwing is vooral dat de website nu ook geschikt is voor schermen met een kleinere resolutie, zoals een tablet of smartphone. Bekijk de nieuwe site en laat de makers weten wat u er van vindt.
Skipper.nl is een website speciaal voor booteigenaren. Op de site vindt u informatie over nieuws, bestemmingen en is het mogelijk offertes voor klussen aan uw schip op te vragen bij vakmensen.

De watersporter

Het nieuws over de reorganisatie bij ANWB Media en het daarmee samenhangende vertrek van Jan Briek als hoofdredacteur van de Waterkampioen roept gemengde reacties op.

Sinds 1 december 2015 maakt de Redactie Waterkampioen binnen ANWB Media deel uit van het thema ‘Vrije Tijd’. De redactie van de Waterkampioen behoort in de nieuwe situatie tot het thema 'Vrije Tijd'. Naast het thema ‘Vrije Tijd’ werkt ANWB Media ook met de thema’s ‘Vakantie’ en ‘Mobiliteit’. Het thema ‘Vrije Tijd’ bestaat uit de activiteiten: Fietsen, Wandelen, Varen en Motorrijden.

Nadat wij over dit nieuws schreven ontvingen wij gemengde reacties. Soms verwachtingsvol en soms zelfs erg negatief. Maar vrijwel iedereen was het er over eens dat het vertrek van Jan Briek een gemis is. En hoewel de meesten zich realiseren dat bladen het tegenwoordig niet makkelijk hebben zetten dy-hard watersporters vraagtekens bij de ingezette veranderingen waarbij de focus verlegd wordt naar recreatie op en aan het water.

Persoonlijk denk ik dat watersporter niet bestaat en ook nooit bestaan heeft. We hebben zeilers en motorbootvaarders, wedstrijdzeilers en toervaarders, weer en wind buitenmensen en luxe recreatievaarders, oud en jong, teamspelers en solovaarders, hoog en laag opgeleid, klussers en mensen met twee linkerhanden. Kortom de variëteit in watersportland is minstens zo groot als buiten de watersport. Maar we houden allemaal van het water en brengen daar graag tijd door. Op het water en langs het water en in de winter soms helemaal niet eens in de buurt van het water, maar dromen we weg met een boek over zeilen rond de wereld. Of juist wel op het water, maar dan in zonniger oorden.

Ook in de online Vaarwinkel zien wij al deze "groepen" langskomen en zien wij verschuivingen. Het is mogelijk het hele jaar door examen te doen voor het klein vaarbewijs. Met als gevolg dat er niet echt meer sprake is van een cursusseizoen. Toch is in het voorjaar druk bij de Vamex om toch allemaal nog even het felbegeerde papiertje te halen. Vamex speelt daar weer slim op in door het vaarbewijs meteen mee te geven na afloop van het examen. Als u geslaagd bent natuurlijk. Kaarten voor typische charterbestemmingen in de zon verkochten we ook buiten het vaarseizoen, maar kaarten voor de Waddenzee gaan nu ook gewoon het hele jaar door over de (digitale) toonbank.

Nieuwe technieken en concepten maken het mogelijk om in te spelen op de wensen en behoeftes van al deze verschillende mensen. Denken in doelgroepen is wellicht nog niet helemaal uit, maar die aanbieders die de klant het gevoel geven een voor hen op maat gesneden aanbod te bieden hebben de toekomst.
Discussieer mee door op dit artikel te reageren ...

Getijdetafels

Eerder verscheen al de digitale versie van de HP33. Nu is ook de versie in boekvorm leverbaar. De HP33 is een jaarlijkse uitgave waarin de waterstanden en getijstromen langs de Nederlandse kust en aangrenzend gebied zijn opgenomen. Editie 2016 van de HP 33 is nu te bestellen in de Vaarwinkel.

Ook verschenen zijn de nieuwe getijtafels van deSDU. Getijtafels Nederland geeft een compleet overzicht van de waterstanden langs de Nederlandse kust, op de benedenrivieren en zeearmen. U vindt tabellen met afkortingen en cijfers van 21 meetpunten. Daarnaast staan de tijden van opkomst en ondergang van zon en maan aangegeven.

Naar Boot Düsseldorf

De Stichting Actieve Watersportbeoefenaars S.A.W. organiseert van vrijdag 22 tot en met zondag 24 januari 2016 in samenwerking met het blad Motorboot weer een educatieve vaartocht naar Boot Düsseldorf, de grootste indoor-botenshow in Europa. De heen- als terugreis staan in het teken van educatie en gezelligheid, met presentaties en een workshop maar ook met live-muziek. aan alle activiteiten aan boord kan men gratis deelnemen.

Tijdens de vaartocht zal er aandacht zijn voor het vaar- en communicatiegedrag van de beroepsmatige en recreatie scheepvaart, bekeken vanuit de stuurhut van de MS rigoletto. Tijdens de workshops en presentaties komen onder meer de volgende vragen aan de orde:

  • Hoe gedraag ik mij op een drukke rivier (Duitse Rijn) waar veel beroepsvaart aanwezig is?
  • Waar kan ik veilig varen en waar moet ik wegblijven?
  • Wat betekenen de betonning, de verlichting en de geluidsseinen?
  • Hoe moet ik reageren in geval van calamiteiten, zoals motorstoring of brand aan boord?
  • Klaar voor iedere redding: Reanimatie-AED-EHBO

Meer informatie over prijzen en inschrijven op de website van S.A.W. ...

Half miljoen voor botendeelsite Barqo

De wereld van het grote geld lijkt "de nieuwe watersport(er)" nu ook als interessante investering te ontdekken. Botenverhuurwebsite Barqo heeft namelijk ruim een half miljoen euro opgehaald voor hun 'Airbnb voor boten'. Het geld komt van een clubje informals onder leiding van internetondernemer Jelle Hoffenaar, onder meer Dichtbij.nl. Op het deelplatform kunnen particulieren boten huren en verhuren. Vooral in Amsterdam loopt dat redelijk, maar Barqo wil landelijk uitrollen en uiteindelijk Europa in. "We willen straks ook alle Europeanen de mogelijkheid geven om via Barqo een boottrip of -vakantie te boeken", zegt mede-oprichter Van Hoogenhuyze. In het vaarseizoen zijn dit jaar gemiddeld 500 boten per maand verhuurd via Barqo.nl in Nederland.

Bron: Sprout

Steeds naar links

Het Verenigd Koninkrijk en Ierland samen hebben een ongelooflijk lange kustlijn die te samen één van de grootste watersportgebieden van de wereld vormen. Want vrijwel overal is de kust te bezeilen en liggen er ontelbare ankerplaatsen, beschutte baaien en natuurlijk havens in alle soorten en maten.

Dat Engeland en Ierland eilanden zijn helpt natuurlijk. Van oudsher moest men al de zee op om iets meer van de wereld te zien. Het leuke van een eiland is natuurlijk ook dat je er om heen kunt varen. Een bijzonder project is Keep turning left. Dylan Winter wilde meer zien van het eiland waar hij al zijn hele leven woont en besloot dat met een zeilboot te doen. Zijn idee: als ik de haven uitvaar sla ik linksaf. En als ik dat maar steeds blijf doen vaar ik rondom Engeland, Schotland en Wales. Ierland volgt later is zijn plan. Hij doet dat in verschillende kleine en betaalbare schepen en doet dat inmiddels ook al weer een paar jaar achter elkaar, terwijl hij onderweg video maakt. Video's die hij later monteert en inspreekt. Met als resultaat een bijzondere en informatieve website met voor uren kijk plezier.

Heeft u de smaak te pakken. Alle boeken en kaarten om rond Engeland te varen vindt u natuurlijk in de Vaarwinkel ... En wilt u net als Dylan kleine en onbekende havens ontdekken, dan is de reeks van boeken over verborgen havens langs de Engelse kust iets voor u.

Verkoop gebruikte jachten blijft groeien

De vanaf 2014 ingezette stijging in verkoop van het aantal gebruikte jachten zet ook in het derde kwartaal van 2015 verder door. Ten opzichte van het derde kwartaal 2014 zijn 13% meer jachten verkocht volgens de makelaars aangesloten bij HISWA Vereniging, brancheorganisatie van de watersport. Online verder lezen ....

Nieuwe vaarverbinding Vecht - Gooimeer

Er komt een nieuwe vaarverbinding voor sloepen en kleine motorboten tussen de Vecht en het Gooimeer. Daarbij komt ook een passantenhaven bij Vesting Naarden. Lees verder op de website ...

Nieuwe boeken voor marifonie en GMDSS

Voor het bedienen van een marifoon of als u bijvoorbeeld een AIS Transponder wilt gebruiken moet u een bedieningscertificaat hebben. Voor de binnenwateren volstaat een zogenaamde binnenvaartmarifoon met het Basiscertificaat Marifonie. Vaart u ook op zee dan heeft u meer baat bij een zogenaamde zeevaartmarifoon die op aangewezen kanalen ook op hoog vermogen kan uitzenden. U heeft dan het bedieningscertificaat Marcom-B nodig. Voor het basiscertificaat doet u enkel een theorie-examen. Marcom-B bestaat uit het basiscertificaat én de Module GMDSS-B. Het examen voor GMDSS bestaat uit een theorie en een praktijkexamen.

De cursusboeken waar u uit kon kiezen behandelen de leerstof voor zowel het basiscertificaat als voor GMDSS. Niet logisch vonden enkele vakdocenten van het Scheepvaart en Transport College (STC) in Rotterdam. Voor de beroepsopleidingen wilden zij meer aandacht aan de verschillende onderwerpen kunnen besteden. Met als resultaat twee mooie boeken die te samen de complete leerstof voor Marcom-B behandelen en dus één boek alleen met de leerstof voor het Basiscertificaat Marifonie en één met de leerstof voor de Module GMDSS-B. Duidelijk is te zien dat de docenten de extra ruimte goed gebruiken. Alle onderwerpen worden uitgebreid en duidelijk behandelt en zijn voorzien van praktische voorbeelden en een groot aantal illustraties in kleur. Geschreven in duidelijke taal voor de leerlingen aan de beroepsopleidingen, maar daardoor zeker ook geschikt voor de pleziervaarder.

De leerboeken zijn aanzienlijk duurder dan de boeken die speciaal voor de watersport zijn verschenen. Maar de uitgebreide behandeling van alle onderwerpen, de vele voorbeelden en duidelijke illustraties rechtvaardigen het verschil in prijs.

Romeins scheepskerkhof

Archeologen stuitten in 1972 tijdens opgravingen in Zwammerdam op enkele Romeinse vrachtschepen. Dit bleek de ontsluiting van een unieke Nederlandse schat. Er liggen hier namelijk uitzonderlijk veel wrakken in de bodem. De drassige omstandigheden waren ideaal voor de conservering van schepen uit de Romeinse tijd. Lees verder op de website ...

Kaap Hoornvaarders

Het aantal mensen dat zeilend de roemruchte Kaap Hoorn heeft gerond is nog steeds klein. Bijzonder is dan ook dat Franck Cammas en Johannes Wiebel de Kaap wisten te ronden op een Nacra 20 FCS, een open catamaran zonder enkele accommodatie, maar wel met foils. Een kwestie van snelheid en de juiste timing want het weer kan daar zo omslaan. Kijk hier ...

Wrakken in het Eemmeer

In het Eemmeer bij Bunschoten liggen ruim 40 scheepswrakken, twee keer zoveel als tot nu toe bekend was. Uit nieuw onderzoek blijkt de monding van de haven een scheepskerkhof van vissersbotters. Online verder lezen ...

Scheepsnavigatie onvoldoende gewapend tegen hackers

Vrijwel alle handelsschepen en passagiersboten worden bestuurd op basis van moderne hard- en software. Daarbij wordt informatie van de wal en van satellieten omgezet in de te varen koers. Maar dat maakt de navigatie ook kwetsbaar voor toegang van buiten af door hackers. Lees verder op de website ...

Evenementen voor het varend erfgoed

Evenementen langs de waterkant zijn altijd de moeite waard om te bezoeken en worden vaak opgeluisterd door de aanwezigheid van het varend erfgoed. Op de website van Scheepspost staat een handige kalender van alle voor het varend erfgoed relevante evenementen. Klik hier ...

Bladenland

"Beroepsmatig" lezen wij natuurlijk een groot aantal - maar niet allemaal - Nederlandse watersportbladen. In die wereld is volop beweging. Bladen wisselen van eigenaar en redacties worden gereorganiseerd. Deze week werd bekend gemaakt dat de zelfstandige redactie van de Waterkampioen ophoudt te bestaan en wordt ondergebracht bij de ‘Themaredactie Vrij Tijd’ die ook motorrijden, wandelen en fietsen in het pakket krijgt. Dit alles onder één gezamenlijke hoofdredacteur. Onder andere met als gevolg dat de huidige hoofdredacteur van de Waterkampioen, Jan Briek, moet vertrekken. Samen met hem vertrekken nog de hoofdredacteur van het blad Kamperen en 7 redacteuren. Overblijft een kernredactie die veel meer dan voorheen zal samenwerken met freelance redacteuren.
Het goede nieuws is dat het blad Waterkampioen blijft bestaan als uitgave van de ANWB waarbij eerder al was besloten het accent steeds meer te leggen op waterrecreatie en (iets) minder op het eigen bootbezit.

Onlangs werd ook bekendgemaakt dat het blad Motorboot een nieuwe eigenaar heeft. Eén van de directeuren van eigenaar BDU Media wilde voor zichzelf beginnen en doet dat door het blad Motorboot mee te nemen naar zijn nieuwe eigen uitgeverij. De redactie is mee overgestapt naar de nieuwe uitgeverij. Men zit boordevol plannen en hoopt die in de nieuwe kleine organisatie vorm te kunnen geven.

Uitgevers in bladenland hebben het niet makkelijk. De concurrentie van internet is enorm en de markt voor Nederlandstalige watersporters is niet groot en staat ook onder druk. Een eigen boot bezitten is voor steeds minder mensen een doel, recreatie op en langs het water kent een steeds grotere variatie. Aan de andere kant is het maken van een kwalitatief goed blad relatief duur. Gelukkig zijn er nog steeds uitgevers en ondernemers bereid te investeren en het risico te nemen. Toch vraag ik mij af hoe lang de papieren bladen in de huidige vorm blijven bestaan en waarom initiatieven als Zilt Magazine of bijvoorbeeld de Classic zeiler zo weinig navolgingkrijgen.
Reageren kan onder dit artikel ...

Zeekaarten voor Nederland

Een paar jaar terug besloot de Nederlandse Dienst der Hydrografie om zeekaarten uit de 1800-serie niet meer elk jaar in een nieuwe editie uit te brengen. Sindsdien is de regel dat er een nieuwe editie van een kaartenset uitkomt als in het gekarteerde gebied dusdanig grote wijzigingen zijn dat een nieuwe uitgave gerechtvaardigd is. En tot er een nieuwe editie verschijnt dient u uw kaarten dus bij te werken met de wekelijkse Berichten aan Zeevarenden (BAZ). Een situatie zoals die eigenlijk al jaren voor de "reguliere" officiële zeekaarten bestaat. Met dit verschil dat deze kaarten op de kaartenkamer bij de A-Agenten worden bijgewerkte en deze kaarten dus altijd bijgewerkt aan boord komen. De stuurman hoeft dan alleen nog maar de dan volgende BAZ te verwerken. De beroepsvaart moet verplicht een bijgewerkte kaart aan boord hebben en deze kaarten zijn ook aanzienlijk duurder. Het handwerk in de kaartenkamers wordt overigens steeds minder, nu steeds meer schepen overgaan op officiële electronische zeekaarten.
Koopt u echter een kaartenset uit de 1800-serie in de winkel, dan moet u die eerst zelf bijwerken volgens alle BAZ die sinds het verschijnen van de set zijn verschenen. Slimme leveranciers speelden daar op in met zogenaamde correctiebladen of zelfs correctiediensten, maar die sloegen niet echt aan. Kortom een niet echt optimale situatie, die wij als watersporters ook wel een beetje aan ons zelf te danken hebben. Het aantal schippers dat elk jaar een nieuwe kaartenset kocht werd steeds kleiner, waardoor het voor de Hydrografie in tijden van bezuinigingen niet meer vol te houden was elk jaar de complete 1800-serie kaarten te vernieuwen.

Tot begin dit jaar het Duitse NV Verlag handig op het "gat" in de Nederlandse kaartenmarkt sprong en kwam met een eigen reeks van kaarten voor de Nederlandse kust en open wateren. Kaarten compleet met een licentie op de digitale versie van de betreffende kaartenset en de belofte om wel elk jaar met een nieuwe editie te komen.

Volgend jaar wordt u nog beter bedient, want ook het Engelse Imray komt met sets van kaarten speciaal voor de Nederlandse kust en open wateren. Te beginnen met een kaartenset voor de Nederlandse Noordzeekust en een voor de Waddenzee. Later aangevuld met kaartensets voor Zeeland, de Zuid-Hollandse Delta en een set voor het IJssel- en Markermeer. Nu dus nog niet te bestellen, maar u kunt wel in de Vaarwinkel uw mailadres achterlaten. U krijgt dan automatisch bericht wanneer de nieuwe kaarten leverbaar zijn. Aan u dus straks de keuze.

Voor dit stukje bekeek ik de verkoopcijfers van de Vaarwinkel. Daarin viel mij op dat wij ondanks de komst van NV Verlag op de markt bijna twee keer meer kaarten uit de 1800-serie verkochten dan kaarten van NV Verlag. Terwijl we dit jaar ook meer kaarten van NV Verlag verkochten dan 1800-serie kaarten in 2014.
Met de komst van NV Verlag verkochten wij in 2015 (tot vandaag) zo'n drie maal meer kaarten van Hydrografie en NV Verlag gezamenlijk, dan enkel Hydrografische kaarten in 2014. Ben nu al benieuwd of de komst van nog een aanbieder volgend jaar nog zo'n sprong vooruit betekent.

Nationale Vaarbewijs Enquête

De vorige week door ons gelanceerde Nationale Vaarbewijs Enquête is een groot succes. Een groot aantal lezers en bezoekers van onze website, volgers op Facebook of Twitter hebben de enquête inmiddels ingevuld.

Wij komen later uitgebreid terug op de resultaten. Een voorlopige tussenstand:

  • Vooral mannen vulden de enquête in. Ruim 90%. Kom op dames! Mee doen kan nog steeds ...
  • Ruim 86% heeft een Klein Vaarbewijs I of II en bijna 65% heeft ook het basiscertificaat marifonie.
  • Meer dan 70% vaart niet met een vaarbewijsplichtig schip en is een ervaren watersporter.
  • Ruim 50% haalde het examen na zelfstudie. Ruim 44% deed één of meerdere dagen cursus bij een docent. Zelfstudie of cursus werden vaak gecombineerd met bijvoorbeeld online training. Gemiddeld besteedt men 10-30 uur aan de voorbereiding op het examen.
  • Het cursusboek, de lessen van de opleider en oefenen met oefenexamens en -vragen worden gezien als het belangrijkste.
  • Het merendeel vindt het gebruikte lesmateriaal goed tot zeer goed. HetANWB Cursusboek Klein Vaarbewijs wordt het meest (80%) gebruikt. Naast oefenvragen uit het boek wordt de cd-rom van de ANWB met de examentraining vaak gebruikt. Ook oefenvragen die men (op papier) van de docent krijgt zijn populair.
  • Kandidaten die een cursus volgden beoordelen die als goed. Online cursussen worden iets minder goed beoordeelt, maar die cursussen die wij in de enquête noemden scoren redelijk tot goed. Het aantal respondenten dat een online cursus volgde is klein.
  • Opvallend is dat nauwelijks gebruik wordt gemaakt van websites met oefenvragen en voorbeeld examens. Zelfs het "officiële" voorbeeld examen van de Vamex werd niet veel gebruikt. Zij die wel online oefenmateriaal gebruikten beoordelen dat gemiddeld genomen wel als goed.
  • De huidige onderwerpen op het examen worden belangrijk gevonden. Zaken als techniek, milieu en meteorologie worden minder belangrijk gevonden dan betonning en veiligheid. Voor Klein Vaarbewijs 2 komt daar nog de basiskennis van navigatie bij. Ook dat vindt u belangrijk.
  • Niet op het examen, maar wel belangrijk vindt u hoe te handelen in noodsituaties, bij technische problemen en bij drukke vaarwegen en knooppunten van vaarwegen.
  • Een ruime meerderheid is voor uitbreiding van de vaarbewijsplicht.
  • De huidige opzet met een theorie-examen wordt prima gevonden, maar een redelijk grote groep ziet wel iets in uitbreiding met een praktijkexamen en/of de mogelijkheid studiepunten te verdienen door praktijkervaring op te doen met een opleider of ervaren watersporter.
  • Meer dan 60% is van mening dat het Klein Vaarbewijs bijdraagt aan de veiligheid op het water.

Mee doen kan nog steeds; de Nationale Vaarbewijs Enquête van de Vaarwijzer Nieuwsbrief. Als beloning krijgt u dan van ons een kortingsbon voor vijf euro korting bij een minimale bestelling van € 25,-.

Klik hier voor de Nationale Vaarbewijs Enquête ...

Binnenvaart Politiereglement is aangepast

Eerder schreven wij al dat de vaarregels in het Binnenvaart Politiereglement (BPR) zijn aangepast. Helaas is de officiële tekst van het BPR op de site van de overheid nog niet aangepast. Wij hebben daarom onze speciale downloadversie van het BPR zelf bijgewerkt met de laatste wijzigingen van 4 november jl.. Dit betreft een speciaal vormgegeven versie die u zelf op zo min mogelijk pagina's kunt uitprinten. Daarmee voldoet u dan aan de bepaling dat u een geldende tekst van het BPR aan boord moet hebben. Zet de PDF ook op uw tablet of smartphone, dan kunt u overal snel de regels er op naslaan.

Superjacht wordt hotel

Het bezit van een superjacht zal voor velen van ons een droom blijven. Zelfs een jacht van formaat een weekje huren kost al een kapitaal. Maar in Rotterdam kunt u nu voor een redelijke prijs aan boord van een superjacht overnachten. Een superjacht dat notabene was van de te vroeg overleden dochter van Onassis. Een naam die voor altijd verbonden is met de wereld van superjachten. Lees online verder ...

Nieuwe editie NLTides leverbaar

NLTides is de digitale versie van de HP33 en biedt digitale informatie over waterstanden en stromen langs de Nederlandse kust en aangrenzend gebied. Sinds deze week is de nieuwe editie voor 2016 leverbaar.

Officiële getijvoorspellingen voor alle belangrijke havens van Nieuwpoort in België tot List in Duitsland; stroomgegevens voor de zuidelijke Noordzee, Waddenzee, Westerschelde en Oosterschelde, benedenrivieren en belangrijke havenaanlopen. NLTides staat gelijk aan de papieren HP33, maar bevat gegevens voor een groter aantal havens.
NLTides2016 is nu te bestellen in de Vaarwinkel ...

Motorboot Sneek doorslaand succes

Motorboot Sneek kon zich wederom verheugen op een stijgend aantal bezoekers, daar waar andere watersportbeurzen te kampen hebben met stagnerende of zelfs dalende bezoekersaantallen.
De hotels en restaurants in Sneek zaten vol met de Nederlandse, Belgische maar vooral ook Duitse bezoekers, die veelal voor het hele weekend naar Sneek kwamen. Voor hen lagen er in totaal meer dan 400 nieuwe en gebruikte motorjachten van Nederlandse topklasse klaar om te worden bezichtigd.

De hoge opkomst en het grote percentage gericht zoekende potentiële klanten maakt dat de 8 internationaal opererende bedrijven, 7 werven en 1 jachtmakelaar, zeer tevreden kunnen terugkijken op deze najaarsshow van Motorboot Sneek. De voorjaarseditie staat gepland voor april volgend jaar.

Nieuwe boten-te-koop website

Hoewel er al een redelijk aantal sites zijn waarop boten te koop worden aangeboden hebben een aantal jachtmakelaars besloten hun aanbod te bundelen op een nieuwe website: nlyachts.com. Een nieuwe website waarop het gecombineerde aanbod van alle professioneel gekwalificeerde jachtmakelaars van Nederland wordt gepresenteerd.

Ties van Os van de Nederlandse Bond van Makelaars in Schepen: “Deze website is ontstaan omdat er vanuit de gecertificeerde jachtmakelaars de vraag was. Een eigen site zoals Funda, dat is wat jachtmakelaars ook wilden. Dit is nooit eerder op deze manier opgezet. Zo kunnen wij onze krachten bundelen en kunnen wij een breed aanbod in een keer aanbieden en zijn we makkelijker vindbaar voor de koper en de verkoper.”

Oude en nieuwe land verbonden

De Bataviahaven Lelystad is op 30 april en 1 mei 2016 vertrek- en aankomsthaven van de Cornelis Race. Een nieuwe wedstrijd voor Klippers, Tjalken en overige platbodems. De race wordt gevaren tussen Bataviahaven Lelystad en de haven van Volendam. De inschrijving voor deze zeilwedstrijd is vanaf 1 november geopend. Voor de zich als Watersportstad presenterende gemeente Lelystad was het een al langer bestaande wens een “eigen” wedstrijd aan de jaarlijkse kalender van wedstrijden met traditionele schepen toe te voegen. Bij de voorbereidingen en organisatie van deze race werkt de Bataviahaven Lelystad samen met diverse Lelystadse organisaties en natuurlijk enkele schippers van de thuisvloot van de Bataviahaven. Online verder lezen ...

Zandmotor voor Engelse kust

Na het succes van de zandmotor voor de kust van Zuid-Holland zijn er nu ook plannen om de Engelse kust op een vergelijkbare wijze te versterken. Een eerste onderzoek met computermodellen van de kust heeft uitgewezen dat ook de op plaatsen kwetsbare Engelse kust met een zandmotor te beschermen is tegen te gevolgen van erosie. Lees online verder ...

DAME Awards

Op dit moment is de METS beurs in Amsterdam aan de gang. De Marine Equipment Trade Show (METS) is de beurs voor de bedrijven uit de internationale watersportsector. Voor de 25e keer worden ook de DAME Design Awards uitgereikt op deze business to business vakbeurs. Op de website van Zeilen vindt u een videoimpressie ...

Tijdens de openingsceremonie van het METSTRADE evenement in RAI Amsterdam reikte juryvoorzitter Bill Dixon de DAME Award uit aan de Lume-On™ led-licht van Spinlock en de elektrische stabilisatievin en het interceptorsysteem van Humphree.

Spirits bijeen

De eigenaren van diverse Spirits komen op donderdag 26 november samen voor een eerste, informele ‘babbel’ bij de Koninklijke Liberty Yacht Club in Antwerpen. Als er voldoende belangstelling is, worden er meer activiteiten in andere clubs georganiseerd. De Spirit jachten die jachtwerf van Heygen in de Rupelstreek bouwde wonnen niet alleen de Quarter Ton Cup in de late sixties, de bemanningen van modellen zoals de 32’ en de 36/37’ stonden geregeld op de hoogste treden in de zeilkampioenschappen van de Lage Landen. Online verder lezen ...

Papieren vaarbewijs per 1 januari 2016 niet meer geldig

Vanaf begin jaren 80 van de vorige eeuw tot en met 2001 werd het Klein Vaarbewijs in Nederland afgegeven op papier. Tegenwoordig wordt het klein vaarbewijs afgegeven op een plastic kaart met pasfoto en een handtekening van de houder en is door het gebruik van beveiligingstechnieken niet fraudegevoelig. Bovendien is het nieuwe model internationaal en onbeperkt geldig. Het ministerie van Infrastructuur en Milieu heeft besloten de geldigheid van alle papieren exemplaren van het Klein Vaarbewijs per 1 januari 2016 te laten vervallen.

De afgifte van Klein Vaarbewijzen in Nederland is sinds 2009 van de ANWB overgegaan naar de Stichting Vamex, die ook de vaarexamens afneemt. VAMEX heeft inmiddels meer dan 100.000 houders van een papieren vaarbewijs aangeschreven en hen in de gelegenheid gesteld het oude vaarbewijs gratis om te ruilen voor een nieuw exemplaar op credit card formaat.
Inmiddels hebben meer dan 70.000 vaarbewijshouders hun oude papieren vaarbewijs omgeruild voor het nieuwe pasje. Iedereen die zijn oude vaarbewijs nog niet heeft omgeruild, heeft nog tot het einde van het jaar de tijd om via de website een aanvraag te doen voor de gratis omruil. Vanaf 1 januari is het papieren vaarbewijs dan niet meer geldig en riskeert de houder een boete als nog met het oude exemplaar gevaren wordt.

Het is overigens het document dat zijn geldigheid verliest. Uw recht op een klein vaarbewijs blijft bij goede gezondheid uw levenlang geldig. Dus ook na 1 januari kunt u uw oude vaarbewijs omwisselen voor een nieuw exemplaar. Alleen zat dat dan niet meer gratis zijn.

Varende woonschepen niet onder bouwregelgeving

Eigenaren van varende woonschepen verkeren in onzekerheid over de regelgeving die op hun schip én woning van toepassing is. Aanleiding was een uitspraak van de Raad van State waarin werd gesteld dat een woonschip onder de Woningwet en dus onder het bouwbesluit. DIt samen met een voorgenomen wetswijziging zouden maken dat dit ook geldt voor varende woonschepen. In deze regels staan echter allerlei bepalingen waaraan een woning (op de wal) moet voldoen. Onder andere over zaken als brandwerende materialen. Op een varend en meestal historisch schip is het echter niet of nauwelijks mogelijk om aan de meeste van deze regels te voldoen. Veel eigenaren zagen de toekomst dus somber in.
Gelukkig dat het ministerie van Binnenlandse Zaken nu in een persbericht enige duidelijkheid geeft over de voorgenomen aanpassingen van de Woningwet. Mede door de lobby van diverse belangenorganisaties (waaronder de LVBHB, de FVEN en de LWO) worden schepen die nog in de vaart zijn, inclusief de schepen waarop wordt gewoond, niet als bouwwerk aangemerkt. Die schepen hoeven daarom niet aan de bouwregelgeving te voldoen. Schepen die uit de vaart zijn genomen moeten wel aan een deel van de bouwregelgeving voldoen, bestaande gevallen vallen onder een overgangsregeling. Lees verder op de website ...

Varend café

Tussen de genomineerde boten voor de Hiswa motorboot van het jaar 2016 prijs is één boot geselecteerd die niet in het rijtje van luxe jachten thuis lijkt te horen. Het is de Spoker Saloon, een twaalf meter lange salonboot waarvan het eerste exemplaar als rondvaartboot wordt gebruikt, maar die ook geschikt kan worden gemaakt als 'open kuip kruiser' voor de pleziervaart. Lees online verder...

Fiets aan boord

De fietsen mee aan boord is handig voor als u de omgeving van uw aanlegplaats wilt verkennen of gewoon om even in het dorp boodschappen te doen. Eén of twee fietsen nemen natuurlijk wel veel ruimte in, vandaar dat de vouwfiets onder de watersporters met name populair is. De ANWB Waterkampioen deed een test van een tiental zogenaamde budget-vouwfietsen en men was aangenaam verrast. Het is echt mogelijk om voor weinig geld een fiets te kopen waar je een hoop lol van kunt hebben. Ook is de keuze groot: wel of geen versnellingen, aluminium of staal. Zeer goed fietsend of liever wat praktischer. Alles is mogelijk. Te lezen in het nieuwe nummer van de Waterkampioen die vanaf vandaag in de winkel ligt ...

Nieuwe kalenders voor 2016

Net voor het sluiten van de deadline van de nieuwsbrief van vorige week kregen wij nog door dat de nieuwe kalenders van Beken of Cowes voor 2016 binnen waren gekomen. Schitterende foto's om het hele jaar weer van te genieten. En te bestellen op de site ....

Ook dit jaar zijn er weer vier schitterende uitvoeringen:

De kalenders van Beken mogen ook bij u niet ontbreken. Leuk om te krijgen, fijn om kado te doen.

Overname Imtech Marine afgerond

De overname van ImtechMarine door Pon Holdings en Parcom Capital is afgerond. Onlangs ging de Europese Commissie accoord met de overname van de toonaangevende maritieme dienstverlener. Imtech Marine blijft zelfstandig opereren en gaat de komende periode verder gestalte geven aan haar ambities. Online verder lezen...

Binnenvaart Politiereglement gewijzigd

Het Binnenvaart Politiereglement (BPR) is onlangs gewijzigd. Nog nergens is de complete tekst van het gewijzigde BPR te vinden. Wij hebben daarom onze speciale downloadversie aangepast. U kunt deze nu kopen en direct downloaden.

Zet de download op uw smartphone, tablet of pc en dan voldoet u aan de regel dat u in BPR vaargebied altijd de laatste geldende tekst aan boord moet hebben. Ook is het mogelijk het document uit te printen. Wij hebben de tekst zo vormgegeven dat dit al op 45 pagina's kan. En dubbelzijdig dus nog minder.

Wat houdt u tegen?

"Ze zijn allemaal maar aan het werk, voor weet ik veel wat. Gooi gewoon de trossen los zodat je het naar je zin hebt.", zeezeiler Dijkstra voelt zich een 'moderne zigeuner'. Dijkstra deed tijdens zijn tocht tot nu toe 1.500 verschillende aanlegplaatsen aan. Van Spanje tot de Canarische Eilanden en van de Cariben tot aan de Oostkust van de VS.
Hij beschrijft zijn zeiltocht, die tien jaar geleden begon: "Ik merkte tijdens mijn werk op sleepboten dat steeds minder mocht, weg vrijheid”. “Nu vaar ik rond waar ik wil en hoe ik wil. Ik repareer en sleutel wat aan boten, daar verdien ik de kost mee. En ik leef van een schijntje. Heerlijk."
Bekijk het videoportret op Omroep Zeeland ...

Krijgt u de smaak al te pakken? Misschien voor de komende lange winteravonden:

Nationale Vaarbewijs Enquête

Als u onlangs examen heeft gedaan voor het Klein Vaarbewijs dan heeft u ongetwijfeld na afloop ook een kleine enquête ingevuld. Deze informatie wordt door de examencommissie gebruikt en één keer per jaar ook gepresenteerd aan de opleiders voor het Klein Vaarbewijs.
Het leek ons echter nuttig om een bredere enquête te houden onder alle watersporters die een Klein Vaarbewijs hebben. Dus ook onder de grote groep mensen die hun vaarbewijs al vele jaren geleden hebben gehaald.

Doe daarom mee aan de Nationale Vaarbewijs Enquête van de Vaarwijzer Nieuwsbrief. Als beloning krijgt u dan van ons een kortingsbon van € 5 te besteden in de Vaarwinkel. Vijf euro korting bij een minimale bestelling van € 25,-.

Klik hier voor de Nationale Vaarbewijs Enquête ...

Open dag TipTop Sailing

TipTop Sailing houdt op zondag 15 november in Willemstad een open dag. Kom inspiratie opdoen voor een unieke zeilvakantie in binnen- of buitenland. Beleef de verhalen uit eerste hand, stap op voor een proefvaart en neem het roer ter hand of bekijk de vloot met eigen ogen. Van 11 tot 17.00 bent u welkom. Zie hier voor de routebeschrijving...

Groot tekort voor vaarwegonderhoud

Rijkswaterstaat komt tot 2020 zeker 400 miljoen euro tekort voor onderhoud van de hoofdvaarwegen. Achterstanden in onderhoud zullen volgens de Algemene Rekenkamer leiden tot hinder voor het scheepvaartverkeer. Minister Schultz van Haegen (Infrastructuur) had tot 2011 de cijfers nog wel op een rij, maar daarna is er een groot gat in haar begroting geslagen doordat Rijkswaterstaat ‘de informatiehuishouding niet op orde had'. SP-Kamerlid Eric Smaling zegt geschokt te zijn dat er na de problemen bij ProRail wederom een fors tekort aan het licht is gekomen. Lees online verder ...

Rijkswaterstaat is verantwoordelijk voor de hoofdvaarwegen. De andere vaarwegen vallen onder provincies, waterschappen en bijvoorbeeld gemeentes. Onduidelijk is of daar vergelijkbare problemen spelen.

Weercursus met NOS-weerman Gerrit Hiemstra

Weerman Gerrit Hiemstra verzorgt praktische en theoretische weercursussen voor de watersporter. De praktijkcursussen voor dit jaar zijn gedaan, maar u kunt ook kiezen voor een cursus aan de wal. Deze cursus wordt in Willemstad (12 december of 16 januari) en Grou (14 november) georganiseerd. Klik hier ...

Watersportverbond tegen heffing marifoon

Het Watersportverbond maakt bezwaar tegen de verplichte vergoeding voor registratie van zendapparatuur omdat het de veiligheid op het water niet ten goede komt. Lees hier de brief van het Watersportverbond...
Goed natuurlijk dat het verbond opkomt voor de belangen van de watersporter en zij draagt terechte punten aan, maar naar mijn mening een beetje laat. De bijdrage is opgenomen in de Rijksbegroting en deze is al in de Tweede Kamer besproken. Ook zullen de meeste bezitters van een marifoon inmiddels al een brief van het Agentschap Telecom hebben ontvangen. Maar niet geschoten is altijd mis.

Vaarwinkel krijgt dikke voldoende

Een paar weken terug hebben wij u gevraagd om een enquête over de Vaarwinkelwebsite in te vullen. Een groot aantal klanten en lezers van de Vaarwijzer Nieuwsbrief heeft daar gehoor aan gegeven. Gemiddeld geeft u de Vaarwinkel een 8+ (8 plus). Dus een dikke voldoende en daar zijn wij uiteraard erg trots op. Maar ook een cijfer die nog voldoende ruimte voor verbetering laat.

De enquête staat nog steeds open, dus als u deze nog niet ingevuld heeft dan kan dat nog steeds. Deelnemers aan de enquête krijgen een bon voor 5 euro korting bij een bestelling van minimaal 25 euro.

Deze winter gaan wij ook aan de slag om de conclusies van de enquête te verwerken in de Vaarwinkel website. U hoort daar nog over.

Binnenvaart Politiereglement aangepast

Eerder schreven wij al over de voorgenomen wijzigingen in het Binnenvaart Politiereglement (BPR). Deze week werd bekend dat de vereiste handtekeningen zijn gezet en daarmee is de definitieve tekst van de wijzingen bekend. De regels gaan in op een nader te bepalen tijdstip en na publicatie in de Staatscourant. Wanneer dat zal zijn is helaas nog niet bekend.
De belangrijkste wijzigingen zijn in het kort:

  • Nadere bepalingen over de stabiliteit van binnenvaartschepen.
  • De verplichting om in bepaalde situaties een reddingsvest te dragen aan boord van binnenvaartschepen.
  • Net als het BPR mag nu ook het Handboek voor Marifonie in de binnenvaart in digitale vorm aan boord zijn. Mits op ieder moment te raadplegen.
  • Schepen, niet zijnde kleine schepen, die varen op zogenaamde CEMT I klasse vaarwegen of hoger moeten een AIS Transponder aan boord hebben en gebruiken.
  • Kleine schepen die AIS gebruiken mogen alleen een daarvoor goedgekeurd systeem gebruiken.
  • Het gebruik van spudpalen wordt nu geregeld.
  • Diverse aanpassingen en correcties in de teksten van de vaarregels en bijlagen.

U kunt alles zelf ook online nalezen...

AIS en het gebruik van spudpalen staat in de exameneisen voor het examen Klein Vaarbewijs. Na het van kracht worden van de nieuwe regels kunt u daarover ook vragen op het examen verwachten.

Nieuwe simulatoren voor Nautisch College Den Helder

Het Nautisch College in Den Helder heeft fors geïnvesteerd in nieuwe scheeps- en machinekamersimulatoren. Op 5 november zal de Commandant Zeestrijdkrachten Rob Verkerk het vernieuwde simulatorpark in gebruik stellen. Vanwege de vereisten van het aangepaste STCW-verdrag (Standards of Training Certification and Watchkeeping) heeft het zeevaartonderwijs haar lesprogramma’s aangepast. Om te blijven voldoen aan de wettelijke vereisten zijn ook investeringen nodig in nieuwe ECDIS-apparatuur (elektronische zeekaart) en simulatoren. Op deze apparatuur worden examens afgenomen en kan de student stage-vervangende vaartijd maken. Lees verder op de website ...

Praktisch navigeren

Wie tegenwoordig wil leren navigeren, wil vooral ook leren hoe om te gaan met apparatuur als GPS, kaartplotter en bijvoorbeeld radar. De exameneisen voor Klein Vaarbewijs 2 en TKN Kustnavigatie vragen hier nauwelijks naar met als gevolg dat moderne navigatietechnieken in de opleidingen voor deze diploma's onvoldoende aan bod komen. Voor een deel terecht want zonder basiskennis van navigatie zult u nooit leren de apparatuur ten volle te benutten en ook zonder hulp van apparatuur wordt u geacht een veilige haven te kunnen bereiken.

Om tegemoet te komen aan de wens te leren omgaan met moderne apparatuur zijn er helaas ook niet zo veel boeken in de handel. Gelukkig is er nu het net verschenen boek Practical Navigation. Dit boek is een complete cursus navigatie met naast de basis voldoende aandacht voor het gebruiken van elektronische navigatie-apparatuur.

Optimist on tour

Wie zei er ook al weer dat de interesse voor de watersport tanende is? De Optimist on Tour heeft het afgelopen jaar 15.000 kinderen kennis laten maken met de watersport. Tijdens dit watersportevenement konden kinderen onder meer zeilen in een optimist, kanovaren, in een ‘aquabubble’ over het water lopen en proefjes doen in het waterlaboratorium. Van de deelnemers heeft 20% zich aangemeld bij de Otterclub waar ze verder kunnen gaan met watersporten. Op deze manier heeft de Optimist on Tour in 2015 een nieuwe generatie enthousiast gemaakt voor de watersport.
Volgend jaar reist de Optimist on Tour opnieuw door Nederland. Met de Olympische Spelen in Rio de Janeiro in het vooruitzicht krijgt de editie van 2016 natuurlijk een Olympisch tintje. Online verder lezen ...

Polyester reparatie cursussen

Het winterseizoen is hét moment om uw kennis en vaardigheden bij te spijkeren. Wegens enorm succes de afgelopen jaren organiseert de ANWB Waterkampioen ook dit najaar weer twee polyestercursussen: 'Zelf aanvaringsschade repareren' en 'De polyester romp weer als nieuw'. Ik heb beide cursussen een twee winters terug mogen doen en kan ze beslist aanraden voor iedereen die een polyester schip heeft of overweegt te kopen. Lees verder op de website ...

De Ierse zee

De Ierse zee tussen Ierland en Engeland omvat een aantal van Europa's mooiste en uitdagendste vaargebieden. Uitdagend vanwege de op veel plaatsen sterke stromingen en bij tijden stormachtige weersomstandigheden. Maar vooral ook mooi vanwege de schitterende en soms overweldigende natuur. De vele inhammen, baaien, eilandjes, riviermondingen, lieflijke dorpjes en steden met veel industrieel erfgoed maken de kusten langs de Ierse zee tot een ideale bestemming voor een vaarvakantie. Dé vaargids voor de Ierse zee is de pilot Irish sea van Imray die deze week in de tweede editie verscheen.

Nieuwe Info20M

Het nieuwe en dikke nummer van het gratis informatieblad Info20M is verschenen. Met in dit nummer onder andere: CCR eisen en standaarden, Europese richtlijnen, AIS, oude motoren, mobiel erfgoed en veel meer nieuws voor de grote pleziervaart en zij die varen met klassieke of historische schepen. Te downloaden op de site ....

Datema Amsterdam gaat verhuizen

De bekende winkel van Datema Amsterdam gaat verhuizen en zelfs Amsterdam verlaten. Na bijna 20 jaar gehuisvest te zijn in één van de oude VOC-panden aan de Prins Hendrikkade in Amsterdam verhuist nautische boekhandel Datema Amsterdam naar een nieuwe nautische locatie: de Lingehaven in Gorinchem. In Amsterdam worden de deuren op 5 december gesloten om op maandag 11 januari 2016 in Gorinchem weer open te gaan.

Chili

Chili ligt niet echt naast de deur maar het aantal zeilers dat dit land aandoet neemt wel elk jaar toe. En niet voor niets want het langgestrekte land in Zuid-Amerika heeft een zeer lange en zeer gevarieerde kustlijn die, afgezien van de afstand er naar toe, prima te bevaren is. De Imray pilot voor Chili is onmisbaar als u die kant op gaat en al weer toe aan haar derde druk.

In Zeilen en op de website van het blad schrijft Janneke Kuysters met regelmaat over het varen in de Chileense wateren; klik hier ...

Back to the future

Gisteren was het 21 oktober 2015 de datum in de toekomst waarnaar tijdreizigers Marty McFly en Doc Brown reisden met hun tijdmachine in de film Back to the Future II. Voor velen aanleiding om te kijken wat er van de voorspellingen in deze film zijn uitgekomen. Het jaar 1985 was ook het jaar waarin ik eindexamen deed aan de zeevaartschool in Rotterdam.
Decca was op dat moment het meest gebruikte systeem voor plaatsbepaling. GPS of satellietnavigatie bestond wel, maar was nog niet wereldwijd beschikbaar en ook nog niet echt vrijgegeven voor civiel gebruik. Astronavigatie en het leren schieten van een zonnetje of andere hemellichamen was een vast onderdeel. Onlangs was het groot nieuws dat de academie van de Amerikaanse marine besloten had astronavigatie na jaren van afwezigheid weer op te nemen in het lesprogramma. ATIS of bijvoorbeeld DSC en satelliettelefonie bestonden niet. In plaats daarvan moesten wij leren hoe de Telex te gebruiken. AIS bestond nog niet. De meest geavanceerde radars konden al wel een echo plotten, maar wij moesten dat ook nog op papier leren te doen.
De zeevaartschool beschikte al wel over een simulator en een beruchte oefening was het binnenlopen van de haven van Bordeaux met een bulkcarrier. Tegenwoordig kunnen dergelijke oefeningen al thuis op een pc gedaan worden. Computers waren er wel. Een enkeling met een beeldscherm, maar de meesten met een printer als enige output. E-mail of internet hadden we nog nooit van gehoord. En windows waren om naar buiten te kijken.

In plaats van een computer werkte wij vooral met programmeerbare rekenmachines. Die konden dan maximaal 10 kleine programma's bevatten waarmee je bijvoorbeeld de grootcirkelkoers van punt A naar B kon uitrekenen. Het beperkte geheugen dwong je wel om efficiënte code te schrijven. Tegenwoordig heeft vrijwel elke smartphone of tablet GPS en kan vrij gemakkelijk de rol van een kaartplotter overnemen. Zonder probleem download u kaarten voor de hele wereld..

Mijn eerste stappen in de wereld van het programmeren heb ik dus gezet op die rekenmachine. En code die ik toen heb gemaakt is nog steeds bruikbaar en zelfs te vinden in bijvoorbeeld de door ons gemaakte ANWB Waterkaart Software. Zonder het te beseffen was ik toen al met de toekomst bezig.

De motor winterklaar maken

Bij het winterklaar maken van de boot is de motor een belangrijk onderdeel. Doet u het niet, of niet goed, dan is de kans op vorstschade groot. Winterklaar maken van de motor is goed zelf te doen, zoals de redactie van de Waterkampioen in een video laat zien ...

Het winterklaar maken van de motor en veel meer vindt u ook in het praktische boek Winterberging van zeiljachten. Overigens ook prima geschikt voor motorbootvaarders.

Back to the future

Gisteren was het 21 oktober 2015 de datum in de toekomst waarnaar tijdreizigers Marty McFly en Doc Brown reisden met hun tijdmachine in de film Back to the Future II. Voor velen aanleiding om te kijken wat er van de voorspellingen in deze film zijn uitgekomen. Het jaar 1985 was ook het jaar waarin ik eindexamen deed aan de zeevaartschool in Rotterdam.
Decca was op dat moment het meest gebruikte systeem voor plaatsbepaling. GPS of satellietnavigatie bestond wel, maar was nog niet wereldwijd beschikbaar en ook nog niet echt vrijgegeven voor civiel gebruik. Astronavigatie en het leren schieten van een zonnetje of andere hemellichamen was een vast onderdeel. Onlangs was het groot nieuws dat de academie van de Amerikaanse marine besloten had astronavigatie na jaren van afwezigheid weer op te nemen in het lesprogramma. ATIS of bijvoorbeeld DSC en satelliettelefonie bestonden niet. In plaats daarvan moesten wij leren hoe de Telex te gebruiken. AIS bestond nog niet. De meest geavanceerde radars konden al wel een echo plotten, maar wij moesten dat ook nog op papier leren te doen.
De zeevaartschool beschikte al wel over een simulator en een beruchte oefening was het binnenlopen van de haven van Bordeaux met een bulkcarrier. Tegenwoordig kunnen dergelijke oefeningen al thuis op een pc gedaan worden. Computers waren er wel. Een enkeling met een beeldscherm, maar de meesten met een printer als enige output. E-mail of internet hadden we nog nooit van gehoord. En windows waren om naar buiten te kijken.

In plaats van een computer werkte wij vooral met programmeerbare rekenmachines. Die konden dan maximaal 10 kleine programma's bevatten waarmee je bijvoorbeeld de grootcirkelkoers van punt A naar B kon uitrekenen. Het beperkte geheugen dwong je wel om efficiënte code te schrijven. Tegenwoordig heeft vrijwel elke smartphone of tablet GPS en kan vrij gemakkelijk de rol van een kaartplotter overnemen. Zonder probleem download u kaarten voor de hele wereld..

Mijn eerste stappen in de wereld van het programmeren heb ik dus gezet op die rekenmachine. En code die ik toen heb gemaakt is nog steeds bruikbaar en zelfs te vinden in bijvoorbeeld de door ons gemaakte ANWB Waterkaart Software. Zonder het te beseffen was ik toen al met de toekomst bezig.

Bijzondere collectie boeken te koop

Wim de Bruijn, oprichter van Spiegel der Zeilvaart, bouwde de afgelopen 50 jaar een omvangrijke bibliotheek met ruim 2.500 maritieme en watersportboeken op. Om achtergrond informatie voor artikelen te kunnen opzoeken, kocht hij regelmatig interessante boeken bij gespecialiseerde antiquariaten.
Daarnaast was hij jarenlang uitgever en produceerde in die tijd ruim 400 maritieme en watersportboeken. Hij biedt nu de mogelijkheid om – vaak lang uitverkochte – maritieme en watersportboeken aan te schaffen tegen een aantrekkelijk prijs. Want kort en bondig: één van de grootste verzamelaars van watersportboeken is op het punt gekomen, dat hij ze kwijt wil, allemaal. Bekijk de onlinecatalogus (PDF) ... of lees het online artikel ...

Betalen voor marifoongebruik

Enkele lezers wezen ons er op dat ons overzicht van vorige week over de verplichte registratie van de marifoon op één punt wat te kort door de bocht was. Wij schreven namelijk dat een marifoon in Nederland voor de pleziervaart < 20 meter niet verplicht is. Dat is niet helemaal compleet. Ook pleziervaartuigen kleiner dan 20 meter zijn verplicht een marifoon aan boord te hebben als zij varen met radar en/of varen met een AIS transponder. Waarbij onder radar een type goedgekeurde radar wordt verstaan. Dat is een radarinstallatie die is goedgekeurd voor gebruik op de Nederlandse binnenwateren door de scheepvaart. Er bestaan geen jachtenradars met een type goedkeuring, het gaat hier dus uitsluitend over professionele apparatuur die ook door de beroepsvaart wordt gebruikt en waarvoor u ook een radarpatent moet hebben om deze te mogen gebruiken. Een AIS die ook kan uitzenden wordt echter veel door de pleziervaart gebruikt. Op wateren waar het Rijnvaart Politiereglement (RPR) geldt moet u dan ook een marifoon aan boord hebben. Op de Nederlandse binnenwateren waar het Binnenvaart Politiereglement (BPR) geldt is dat nog niet het geval, maar binnenkort wordt een wijziging van het BPR van kracht waardoor ook op deze wateren een marifoon verplicht wordt als u een AIS transponder gebruikt.

Als u nu alleen een AIS Transponder aan boord heeft moet u deze ook nu al verplicht bij het Agentschap Telecom registreren als zender die een maritieme frequentie gebruikt. Voor een jachtenradar is geen registratie nodig, maar een jachtenradar heeft volgens de regels ook geen enkele status. Zo mag een pleziervaartuig met een jachtenradar bijvoorbeeld niet varen tijdens slecht zicht op bepaalde in het BPR genoemde wateren.

Lees over AIS en Radar in het Boordboek AIS en Radar.

Nieuwe kalenders voor 2016

Net voor het sluiten van de deadline kregen wij nog door dat de nieuwe kalenders van Beken of Cowes voor 2016 binnen zijn. Schitterende foto's om het hele jaar weer van te genieten. En nu al te bestellen op de site ....

Staande mastroute weer bevaarbaar

De stremming van de Oude Rijn in Alphen aan den Rijn tussen de Heimanswetering en de Gouwe is opgeheven. Sinds het ongeval met de kranen op 3 augustus 2015 was de Oude Rijn gestremd. De stremming was nodig om het gebied te onderzoeken en op een later moment de ravage te kunnen opruimen en de beschadigde kade te beschermen. Vanaf 12 oktober jl., ligt er een tijdelijke ophaalbrug aan de westzijde van de Koningin Julianabrug. De brug wordt op verzoek van de scheepvaart bediend. Informatie via telefoon 070 441 75 00 of marifoonkanaal 18.

De complete staande mastroute is opgenomen in de ANWB Wateratlas Staande Mastroute.

Ondersteuning voor motorbootvaarders

Met de oprichting van het Platform Motorboot gaat het Watersportverbond extra ondersteuning geven aan verenigingen en motorbootvaarders. Het doel van dit nieuwe Platform Motorboot is om een producten-, diensten- en activiteitenaanbod te realiseren dat aansluit bij de wensen en behoeften van motorbootvaarders. "Het een prachtige aanvulling op al het goede werk dat reeds door onze regio-teams wordt verricht“ aldus Joop Simmers, de nieuwe voorzitter van het Platform Motorboot. Online verder lezen ...

Mini Sail in Scheveningen

De Scheveningse Haven is het plotselinge decor geworden van klassieke zeilschepen die meedoen aan de Race of the Classics voor Young Professionals. De wedstrijdorganisatie besloot vanwege de slechte weersverwachtingen uit te wijken. Vanaf donderdagochtend 10:00 uur varen de eerste schepen de haven van Scheveningen binnen. Rond 16:00 uur zal de complete vloot van 24 schepen aanwezig zijn. Vrijdag vertrekt de vloot naar verwachting rond het middaguur richting Engeland of IJmuiden afhankelijk van wat het weer gaat doen. Een unieke kans om deze prachtige zeilschepen te bewonderen in de jachthaven van Scheveningen. En heeft u geen tijd om naar Scheveningen te komen; er staat een leuke impressie op YouTube die goed de sfeer weergeeft...

Testdagen Boot van het Jaar

Dinsdag 13 oktober is de jury van de Zeilboot van het Jaar verkiezing in Jachthaven Lelystad het water op geweest om de genomineerde zeilboten te testen. De volgende dag, op woensdag 14 oktober, heeft de jury in Jachthaven Naarden de genomineerde Motorboten van het Jaar uitvoerig getest en vergeleken. De winnaars worden op woensdag 16 maart tijdens de HISWA bekendgemaakt. Benieuwd naar alle genomineerden? Bekijk ze op de website ...

Wij willen graag van u leren

Dagelijks zijn wij bezig onze Vaarwinkel website nog beter te maken. Hiervoor hebben wij ook uw hulp nodig. Als u al eens bij Vaarwinkel een bestelling heeft geplaatst willen wij u vragen om de online enquête in te vullen; klik hier om naar de enquête te gaan ...

Bestelde u nog nooit eerder op de Vaarwinkel website, misschien is dat dan nu hét moment is. Kijk bijvoorbeeld eens bij de verschillende gratis downloads die wij aanbieden, zoals bijvoorbeeld de ANWB Factsheet Winterklaar maken. En vul dan daarna de online enquête in ...

Voor wat hoort wat. Iedereen die de enquête invult krijgt na afloop een kortingsbon die € 5 korting geeft bij een volgende bestelling van minimaal € 25.

Antifouling Friday

Om aandacht te vragen voor het feit dat moderne antifoulings prima aan het einde van het seizoen en dus bij het begin van de winterstalling aangebracht kunnen worden organiseren Skipper.nl en International in oktober elke vrijdag de 'antifouling friday'.
Iedere vrijdag in oktober kan er door deelnemers 5 liter antifouling worden gewonnen. De Antifouling Friday speelt zich af op Facebook. Wie een bevriende booteigenaar belooft te helpen met het aanbrengen van de antifouling maakt iedere vrijdag in oktober kans op 5 liter International antifouling naar keuze ter waarde van € 250,-. Meedoen kan op facebook.com/skipper.nl.

Registratie maritieme zenders

Eerder schreven wij al over het besluit dat de registratie voor het gebruik van maritieme zenders met ingang van 1 januari 2016 niet meer gratis is. Mogelijk dat u hierover net als wij ook al een brief van het Agentschap Telecom heeft ontvangen. Voor u zetten we nog even een paar punten op een rij:

  • Voor pleziervaartschepen tot 20 meter is een marifoon niet verplicht. In het buitenland kan dat anders zijn. In België is een marifoon bijvoorbeeld verplicht voor een kajuitjacht vanaf 7 meter.
  • Heeft u een marifoon aan boord dan moet u dit registreren en krijgt u een roepnaam en onder andere een ATIS code. Heeft u geen marifoon maar bijvoorbeeld wel een noodzender dan moet u deze ook registreren. De registratieplicht geldt voor elke zender die uitzendt op de maritieme frequenties.
  • Registratie is verplicht en kan van levensbelang zijn. De van u en uw schip geregistreerde gegevens (afmetingen, uiterlijke kenmerken) zijn van groot belang als u in nood verkeert en men naar u en uw schip moet gaan zoeken. Als u bent geregistreerd is het dus belangrijk dat deze gegevens kloppen.
  • U bent verplicht alle maritieme zendapparatuur zoals marifoon, AIS of noodzender te registreren bij het Agentschap Telecom. Tot en met dit jaar was dat gratis. Met ingang van 1 januari 2016 moet u per jaar én per registratie € 31 betalen. Dat is ongeacht het aantal verschillende zenders of apparaten die u registreert. Maar heeft u meerdere schepen met elk eigen zenders en een eigen roepnaam, dan tellen deze als aparte registraties en moet u dus per schip € 31 betalen.
  • Tegenwoordig bestaan er ook Personal Locator Beacons (PLB). Dat is een persoonlijke noodzender of -baken die u op uw persoon draagt en het mogelijk maakt u terug te vinden. Bijvoorbeeld in de bergen of als u overboord valt. Voor deze apparatuur geldt geen registratieplicht, maar moet u een vergunning hebben.
  • Iedereen die bij het Agentschap Telecom staat geregistreerd krijgt een brief met daarin uitleg en welke gegevens er op dit moment van u geregistreerd staan. Daarbij ook uitleg hoe online de van u geregistreerde gegevens te controleren en eventueel te wijzigen.
  • Uw gegevens kunt u in het online Gebruikersregister bekijken en eventueel wijzigen. Om als particulier in te loggen heeft u een DigiD nodig. Wacht niet tot het laatste moment want als u nog geen DigiD heeft of u bijvoorbeeld een nieuw wachtwoord moet opvragen kost dat enkele dagen. Voor bedrijven geldt een andere procedure. Ook dan kost het tijd een login aan te vragen.
  • Mocht u meerdere registraties bij het Agentschap Telecom hebben dan krijgt u meerdere brieven. Kijk dan nog eens welke registratie u wilt behouden en of eventueel registraties samengevoegd kunnen worden.
  • De pleziervaart is dus niet verplicht om een marifoon aan boord te hebben. Het is echter wel makkelijk voor bijvoorbeeld contact met een sluis of andere scheepvaart. En in het geval van nood nog steeds de beste manier om hulp in te roepen of eventueel een in nood verkerend schip te helpen.
  • Heeft u een marifoon aan boord of een andere zender dan moet iemand aan boord zijn met een bedieningscertificaat. Voor een zogenaamde binnenvaart marifoon volstaat het basiscertificaat marifonie. Voor de meeste andere zenders of bijvoorbeeld een zeevaart marifoon is al een Marcom-B certificaat nodig.
  • Wij krijgen nogal wat reacties van mensen die hun registratie bij het Agentschap ongedaan willen maken. Dat kan en moet u dus doen voor het einde van dit jaar. Bedenk dan wel dat u alle zenders van uw schip moet halen. Het is dus niet voldoende om de stekkers uit uw marifoon te halen. Uw marifoon moet echt helemaal van boord zijn. Dat geldt dan voor alle andere zendapparatuur. Bedenk dan ook dat u in geval van nood geen zender meer heeft om hulp in te roepen. Een mobiele telefoon of app van de KNRM is natuurlijk handig, maar heeft op zee geen bereik en op open water niet altijd.
  • Heeft u geen registratie dan heeft u ook geen ATIS, geen roepnaam en geen MMSI code. Dus als u in het buitenland vaart en denkt de registratieplicht te ontlopen, kunt u de zender toch niet op de juiste manier gebruiken.
  • Als u uw marifoon van boord haalt en doorverkoopt bedenk dan wel dat de nieuwe eigenaar op dat moment met uw codes kan gaan rondvaren. Zorg er dus voor dat de koper uw registratie overneemt of zijn eigen codes in de apparatuur laat zetten.
  • Wij hopen niet dat veel watersporters om deze reden hun marifoon van boord halen. Maar als u een tweedehands marifoon zoekt dan zijn de komende maanden wellicht het moment. Vergeet echter niet om u te registreren of de registratie van de vorige eigenaar over te nemen.

Uit het leven van een zeeman

Ron de Vos schreef al meerdere boeken over het zeemansleven van kapitein Van Linden. Van zijn hand verschijnt nu het vierde deel met de kapitein in de hoofdrol. De Thuisvaart beslaat een reis met het barkschip Elisabeth II van Soerabaja via Sint-Helena, West-Afrika naar Amsterdam en vindt plaats in de tweede helft van de negentiende eeuw". Een spannende maritieme en historische roman en nu te bestellen in de Vaarwinkel ...

De eerder verschenen drie delen waren al enige tijd uitverkocht. Speciaal ter gelegenheid van het vierde deel is de hele reeks nu opnieuw uitgegeven. Ook de eerdere drie delen zijn nu te bestellen in de Vaarwinkel:

Gratis op te halen

Twee keer werd met man en macht voorkomen dat de ARM-27 zonk. En nu eindigt de hoogaars waarschijnlijk alsnog op de bodem, maar dan als bezienswaardigheid voor wrakduikers. De Museumhaven Zierikzee wil het liefst zo snel mogelijk van het 83-jaar oude scheepje af. Het werd gebouwd in 1932 op werf De Meerman in Arnemuiden en is nu 'gewoon rot en niet meer te restaureren', luidt de definitieve diagnose van stichtingsvoorzitter Jaap Verwest. "Met veel pompen kunnen we het schip nu nog boven water houden.
We kunnen niet hebben dat het zinkt in de Oude Haven, dus hij moet daar gewoon uit." Belangstellenden mogen hem gratis komen ophalen, maar wees er snel bij want de duikbond heeft plannen om het schip af te laten zinken. Lees online verder ...

Van data naar veilige navigatie

Op 6 november 2015 wordt door het Nederlands Instituut voor Navigatie (NIN) in samenwerking met de Nederlandsche Vereeniging van Kustzeilers( NVvK), de Koninklijke Nederlandsche Motorboot Club (KNMC) en het Watersportverbond een symposium georganiseerd met als titel: Van Data naar Veilige Navigatie.

De hoeveelheid gegevens die de schipper en/of navigator routinematig ter beschikking staat is in de laatste jaren erg uitgebreid. Dit lijkt alleen maar de navigatorische mogelijkheden vergroot te hebben en daarmee de veiligheid. Met betrekking tot de keten van verzamelen tot presentatie aan de schipper, zijn diverse stappen te onderscheiden. Hierbij zijn weer meerdere partijen betrokken met hun specifieke expertise en verantwoordelijkheden. Al deze partijen doen hun best om zo goed mogelijk de schipper te ondersteunen. De schipper zelf moet in staat zijn de gepresenteerde gegevens te interpreteren dat een veilige en efficiënte vaartocht gemaakt kan worden.

Het programma en de mogelijkheid u aan te melden zijn te vinden in de Agenda van het NIN ...

Clipper Round the World Race

De Volvo Ocean Race is natuurlijk bij iedereen wel bekend. Minder bekend, maar minstens zo spectaculair is de Clipper Round the World Race. Veertigduizend zeemijl, zes continenten, twaalf gelijke schepen en een bemanning die louter uit amateurs bestaat. De editie 2015-2016 is nog in volle gang en te volgen op de officiële website.

De BBC deed destijds verslag van de race 2013-2014 en nu zijn alle negen afleveringen gebundeld op een schitterende DVD. De DVD over de Clipper Round the World Race 2013-2014 is nu te bestellen in de Vaarwinkel ...

Cruising Almanac 2016

De Cruising Almanac is het minder bekende broertje (of zusje) van de Reeds Nautical Almanac. En omdat de Reeds voor 2016 al te verkrijgen is, kon de Cruising Almanac niet uitblijven. Dus de Cruising Almanac 2016is vanaf nu te bestellen in de Vaarwinkel ...

Tip: Vaarwinkel.nl verzendt de Reeds Nautical Almanac en de Cruising Almanac gratis binnen Nederland. Combineer uw bestelling meteen met andere artikelen, dan krijgt u deze ook zonder verzendkosten. Klanten uit het buitenland krijgen € 1,95 korting op de verzendkosten.

De winter komt er aan

Hoewel we nog volop kunnen genieten van een mooie nazomer is het toch tijd geworden om na te denken over wat deze winter te doen met de boot? Naar binnen, op de kant of toch maar een jaartje in het water? Welk onderhoudsklussen doen we deze winter, wat moet er echt gebeuren voor het volgend vaarseizoen en wat moeten we doen om het schip klaar te maken voor de winter? Het gratis document "ANWB Factsheet Winterklaar maken" helptu bij het winterklaar maken van uw schip.

Daarnaast vindt u in de Vaarwinkel ook diverse boeken die u helpen goed voorbereid het winterseizoen door te komen.

Zeilen op een Tall Ship

De Tall Ships die u waarschijnlijk met SAIL Amsterdam hebt gezien in het echt of op TV, zijn meer dan alleen maar mooi. Elke zomer strijden ze tegen elkaar in de grootste zeilrace ter wereld – de Tall Ships Races. Ook jongeren kunnen mee als trainee op een van deze schepen. Varen als trainee op een Tall Ship is een onvergetelijke ervaring. Alleen, meedoen aan een van de Tall Ships Races kost geld. Geld dat de meeste jongeren misschien niet zomaar even hebt liggen. Sail Training Association Netherlands en Windseeker bieden help met een gratis workshop fondsenwerving, waarin onder begeleiding van een professionele coach geleerd wordt hoe eigen fondsen te werven. Lees verder op de site ...

Bent u niet meer zo jong, maar heeft u wel ervaring met fondsenwerving of kunt u (uzelf) goed verkopen? Wellicht is een rol als coach voor jongeren die willen meezeilen en fondsen zoeken iets voor u? Lees online verder ...

Furiade in Maassluis

De Furiade is elk jaar weer een feest om naar uit te zien. Heel de haven van Maasluis vol met schepen en andere bijzondere (historische) vaartuigen. Volop demonstraties, activiteiten en moois om te bekijken voor jong en oud. Deze vrijdag en zaterdag in Maassluis; klik hier ...

Inmiddels in politiek Den Haag

Na de foto van een moordenaar en het spoor is er nog een actueel schandaal in politiek Den Haag. Een schandaal dat door deze eerste twee wellicht wat onderbelicht blijft, maar voor zeevarenden van levensbelang is.
Elk land dat aan zee grenst is internationaal verplicht opvarenden van op zee in nood verkerende schepen te hulp te kunnen schieten of bijvoorbeeld inzittenden van een helikopter die op zee een noodlanding moet maken te kunnen redden. Voor deze zogenaamde Search and Rescue (SAR) operaties had Nederland vroeger eigen marine helikopters. Toen deze te oud werden zijn de SAR taken uitbesteedt aan een Belgisch bedrijf. Eerder deze week bracht het NRC naar buiten dat de reddingshelikopters van dit bedrijf niet geschikt zijn voor het echte reddingswerk op zee en voor de kust. "Zo kunnen ze niet vliegen in de geëiste weersomstandigheden, hebben twee van de drie toestellen geen ingebouwde infraroodcamera, kan één niet automatisch stil hangen en hebben ze geen stoelbrancard.", aldus het NRC.

Rijkswaterstaat, waaronder ook de Kustwacht valt, liet nog voor publicatie weten dat de helikopters aan de eisen voldoen als minimaal een van de drie gebruikte helikopters aan alle eisen voldoet. Wellicht dat een berekenende ambtenaar dat zo in het eisenpakket voor de openbare aanbesteding opschreef, maar je zal maar in nood verkeren als net die andere twee helikopters dienst hebben, omdat die ene bijvoorbeeld in onderhoud is of al onderweg is naar een ander noodgeval?

In antwoord op kamervragen wist de verantwoordelijke minister van Infrastructuur niet hoe snel zij naar buiten moest brengen dat de helikopters wel degelijk op de taken berekent zijn. Lees: voldoen aan de voorwaarden uit de openbare aanbesteding.
Daarop echter bracht Airbus, de bouwer van de helikopters, weer naar buiten dat haar modellen helemaal niet voor vluchten in omstandigheden met kans op ijsafzetting gecertificeerd kunnen worden. Wat ook weer vreemd is, omdat deze helikopters ook op de Noordzee worden ingezet om onder nagenoeg alle weersomstandigheden bemanningen van en naar boorplatforms ed. te vliegen. Vliegen over een zee waar niet van te voren te zeggen is of je niet onderweg met ijsafzetting te maken kan krijgen. En waarbij het dus niet ondenkbeeldig is dat een helikopter door dergelijke weersomstandigheden in nood komt en de inzittende gered moeten worden door een SAR helikopter die in die omstandigheden niet mag vliegen?

Op de dag dat haar staatsecretaris in de kamer moest uitleggen hoe het nu precies zit met de problemen op het spoor, herhaalde de minister nogmaals dat de helikopters wel degelijk op de taken berekent zijn. Ziet u ook de parallel met bijvoorbeeld de Hogesnelheidslijn, ProRail, een zekere deal met een drugshandelaar en de fotosessie van een moordenaar? De soap die politiek heet gaat nog even verder en volgt een script dat zelfs de creatieven bij Endemol of Eyeworks nooit zo hadden kunnen dromen.

Uw reacties kunt u hier onder plaatsen ...

Tegenbod

Waarbij sommige slapeloze nachten hebben als het onderhoud van hun schip tegenvalt, kreeg onze premier de slappe lach toen het dure onderhoud van de Groene Draeck, de Lemsteraak van Prinses Beatrix ter sprake kwam tijdens de behandeling van de rijksbegroting. Skipper.nl is er van overtuigd dat het onderhoud van dit Koninklijke jacht stukken goedkoper kan als het onderhoud vrij op de markt gebracht wordt. Op Skipper.nl is het voor booteigenaren mogelijk om opdrachten te plaatsen voor het onderhoud van boten. Aangesloten jachtservicebedrijven offreren vervolgens op deze opdrachten. Op deze manier krijgt een booteigenaar de beste prijs. Ook onze voormalige vorstin.

In een antwoord op kamervragen (10 maart 2010) werd destijds door premier Balkenende gesproken over een standaard onderhoudslijst van de Groene Draeck. Op basis van de posten op deze lijst wil Skipper.nl samen met de aangesloten onderhoudsbedrijven een concurrerende offerte opstellen. Skipper.nl zal deze lijst in het kader van de Wet Openbaarheid van Bestuur opvragen en vervolgens het onderhoud van de Groene Draeck als opdracht op de website plaatsen. Aangesloten bedrijven kunnen dan hun offertes indienen.

Skipper.nl verwacht dat de totale onderhoudskosten tot wel 30% terug kunnen worden gebracht zonder aan kwaliteit in te boeten. Joost Wesseling, mede-oprichter: ”Onderhoud aan jachten is kostbaar, laat daar geen twijfel over bestaan. Maar dat betekent natuurlijk niet dat geld geen rol speelt; ook vermogende booteigenaren willen een goede prijs voor het onderhoud van hun jacht. De Nederlandse staat zou daar geen uitzondering op moeten zijn.
Online verder lezen ...

ANWB Waterkaart Nederland


Prinsjesdag (2)

Vorige week schreef ik over wat Prinsjesdag de watersport en scheepvaart brengt. Daarbij heb ik mij vooral gebaseerd op de begroting van het ministerie van IenM. Helaas blijkt er in de begroting van het ministerie van Economische Zaken een vervelend addertje verstopt.
Het AgentschapTelecom dat onder andere toezicht houdt op het gebruik van de maritieme zenders en frequenties valt namelijk onder dit ministerie. Kennelijk zochten ze daar nog naar wat geld want vanaf 1 januari 2016 is het de bedoeling dat weer betaald moet worden voor het registreren van maritieme zendapparatuur. Een aantal jaren geleden werd deze jaarlijkse bijdrage nog afgeschaft omdat de opbrengsten laag waren, de administratieve lasten relatief hoog en het in het belang van de veiligheid werd geacht dat zo veel mogelijk schepen zijn uitgerust met bijvoorbeeld een marifoon of een automatische noodzender. De vergunning werd toen afgeschaft en daarvoor in de plaats kwam een gratis maar wel verplichte registratie. Lees hier het officiële bericht ...

Hoewel het best logisch is om voor een zendvergunning te betalen laat deze maatregel toch een wat vreemde smaak achter. Eerst jarenlang gebruikers stimuleren om vooral te registreren met de veiligheid als argument en als het register dan goed gevuld is een acceptgiro sturen naar al die geregistreerde gebruikers. Best een betrouwbare overheid, maar meteen wel een extra reden om dus nooit in te stemmen met een verplichte registratie van alle pleziervaartuigen. Daarnaast hoop ik dat het management van het Agentschap zich realiseert dat de gebruiker de kosten voor de dienst te laten betalen, het deze dienst ook verplicht om transparant te opereren en jaarlijks duidelijk inzage te geven hoe de jaarlijkse kosten zijn opgebouwd en waaraan dit geld besteed wordt.

Nautic en Lifestyle Harlingen

Op zaterdag 3 en zondag 4 oktober organiseren diverse bedrijven het vierde Nautic & Lifestyle Event in Harlingen. Hier presenteren zij alle modellen van North-Line Yachts en Kuster Yachts, de nieuwste bolides van Audi, oogstrelende horloges, nautische meubels, de hipste mode, schoenen, de nieuwste ski trends, blitse keukenapparatuur, etc..
Dit onder het genot van een pure koffie, hapjes en overheerlijke wijnen. Aanmelden kan op de site ...

Hoe veilig vaart u?

Doe de quiz van Varen doe je samen. Klik hier ... Om u een beetje te prikkelen; uw redacteur had er 10 van de 10 goed.

Nieuw nummer van de Classic Zeiler

Het nieuwe nummer van het gratis online magazine Classic Zeiler is verschenen. Met in dit nummer onder andere aandacht voor: Scherenkruisers, Gunning's Alcyons en Cormorans, racen met Staverse Jollen, klassiek in cement en nog veel meer. Bekijk het online magazine op de site ... (PDF)

Veiligheid op zee

Op zaterdag 26 september a.s. organiseren de Nederlandsche Vereeniging van Kustzeilers ( NVvK) en de KNRM met medewerking van de Kustwacht een Preventiedag voor leden van de NVvK , waarbij zowel theorie als de (natte) praktijk aan de orde komen. Voor de NVvK is Veiligheid op zee een cruciaal thema, waaraan door trainingen en workshops voortdurend aandacht wordt besteed. Lees online verder ...

Water-rAnt 2015

Water-rAnt brengt vijfentachtig authentieke schepen en vaartuigen van Antwerpen, de haven, de Schelde en haar hele estuarium samen. Het is een feest voor het watererfgoed van gisteren, vandaag en straks. Roeiriemen, zeilen en/ of stoommachines doen de sloepen, boten, schepen en andere klippers of werkboten vooruitgaan. Van 25 tot en met 27 september in Antwerpen. Klik hier voor meer informatie ...

Wie heeft het mooiste water?

In de nazomer begint het beste wandel- en fietsseizoen van het jaar. In dit seizoen gaat de ANWB op zoek naar het mooiste water van Nederland. In welke provincie ligt dit? In elke provincie heeft de ANWB een prachtige fiets- & wandelroute #langshetwater uitgezocht. Wat dacht u van een rondje Lauwersmeer in Groningen, de Loenderveense Plas in Utrecht of het Reijnderslooi in Limburg? Met de gratis routes op ANWB.nl/langshetwater ontdekt u in elke provincie een prachtig watergebied.
Online verder lezen ...

Prinsjesdag

Afgelopen dinsdag was het Prinsjesdag en werd bekend waar de nationale overheid zich op richt en waar het geld allemaal heen gaat. Traditiegetrouw zocht de Vaarwijzer Nieuwsbrief uit wat relevant is voor de watersporter. De regering heeft een paar speerpunten benoemd:

  • Bezuinigen waar mogelijk, investeren indien nodig. Met de nadruk op investeren in de bereikbaarheid over het water van enkele economisch belangrijke gebieden.
  • Betere regelgeving op nationaal en Europees niveau
  • Duurzaam en veilige vaart en het beter benutten van de bestaande vaarwegen
  • Zo veel mogelijk ruimte geven voor ondernemerschap en eigen verantwoordelijkheid.

Het budget voor de vaarwegen op de Rijksbegroting bedraagt in 2016 ruim 850 miljoen euro, waarvan de helft bestemd is voor beheer en onderhoud. Minder geld dan verwacht voor de aanleg van nieuwe voorzieningen, daarentegen is het onderhoudsbudget toegenomen. Ook gaat er een flink bedrag naar de verbetering van de kwaliteit van het oppervlakte water.

Ondanks enkele ernstige ongevallen in en met de recreatievaart ziet de overheid geen noodzaak voor een structurele beleidswijziging. "De watersportsector heeft naar aanleiding van de ongevallen zelf initiatief genomen om te komen tot verbetermaatregelen". Waarmee de minister tussen de regels eigenlijk zegt dat er geen uitbreiding van de vaarbewijsplicht komt, tenzij het aantal ongevallen blijft toenemen.

KNRM verricht 100.000e redding

Sinds de oprichting van de reddingsorganisatie in 1824 hebben vrijwillige redders van de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM) 100.000 mensen uit noodsituaties op zee en open water gered. De 100.000e geredde zat dinsdag 15 september 2015 aan boord van een zeiljacht dat op het IJsselmeer ter hoogte van Enkhuizen met een tros in de schroef stuurloos ronddreef. Het KNRM reddingstation Enkhuizen bracht het schip, met zes opvarenden aan boord, veilig in de haven.

Deze 100.000e geredde toont ook maar weer eens aan dat ongeacht de voorbereiding, de ervaring, de kennis, het beste materiaal en het beste onderhoud u toch altijd met pech te maken kunt krijgen. Wordt daarom donateur van de KNRM of hijs de KNRM in top met één van de mooie jaarwimpels van de KNRM ...

Meteo training met Gerrit Hiemstra

Weerman Gerrit Hiemstra verzorgt praktische en theoretische weercursussen voor de watersporter. Zeilers kunnen leren hoe ze in de praktijk en met beperkte middelen een weersverwachting moeten maken en hoe ze daar bij het navigeren rekening mee kunnen houden. Onder leiding van een gekwalificeerde zeezeilinstructeur van Tip Top Sailing zet u vanuit de thuishaven Willemstad (afhankelijk van het weer), koers naar de Zeeuwse Delta en/of de Noordzee. Naast de praktische cursus aan boord zijn er ook trainingen aan de wal. Lees online verder ...

Maritiem Den Bosch

Maritiem ‘s-Hertogenbosch is het grootste maritiem-historische binnenvaartevenement van Nederland en vindt eens per twee jaar plaats in het maritieme hart van Den Bosch. Maar liefst drie dagen lang staat de stad volledig in het teken van de scheepsvaart. Tijdens het evenement is de grootste collectie klassieke en traditionele binnenvaartschepen te bewonderen en bruist de binnenstad van de festiviteiten. Zo geniet u van openluchtconcerten, maritieme demonstraties, een shantykorenfestival, het zeeliederensongfestival, een braderie, jeugdattracties en de culinaire heerlijkheden die met de scheepvaart gepaard gaan.
Maritiem ’s-Hertogenbosch: 18, 19 en 20 september 2015. Meer informatie op de website ...

Vaardiploma's

Trouwe lezers van de Vaarwijzer Nieuwsbrief weten dat ik voorstander ben van een totale vernieuwing van het systeem van vaaropleidingen, -diploma's én een uitbreiding van de vaarbewijsplicht. Een modulaire opzet vergelijkbaar met de lijn van diploma's zoals de Commissie Watersport Opleidingen (CWO) waarbij je steeds verder kan doorleren heeft mijn voorkeur. Steevast krijg ik dan als commentaar dat ik de sector kapot maak. Nu heeft onze nieuwsbrief best een groot aantal lezers, maar of de mening van één een hele sector kapot kan maken? Eerder ben ik van mening dat een laagdrempelig en open systeem van opleidingen en diploma's de watersport én de veiligheid op het water juist kan bevorderen.

Lees verder en discussieer mee op de website ...

Maritieme radiocommunicatie

Voor het gebruik van een zendinstallatie voor radiocommunicatie in de maritieme wereld is een bedieningscertificaat nodig. Op het binnenwater volstaat meestal het basiscertificaat marifonie mits u een zogenaamde binnenvaart marifoon gebruikt die op laag vermogen zendt. Gaat u naar zee en heeft u een marifoon die ook op hoog vermogen kan uitzenden dan heeft u al het Marcom-B certificaat nodig. Gaat u verder van de kust dan heeft u niet meer genoeg aan een marifoon en kiest u voor MF/HF zendapparatuur dan moet u een Marcom-A certficaat hebben. Helaas was er lange tijd geen geschikt lesboek met de leerstof voor Marcom-A te krijgen, maar nu is er het Leerboek Marcom-A. Geschreven door docenten maritieme radiocommunicatie van het Scheepvaart en Transportcollege. Compleet en rijk geïllustreerd.

Let op dat voor sommige noodbakens, zoals een EPIRB minimaal een Marcom-B certificaat nodig is. Op de site van het Agentschap Telecom staat een handig overzicht voor welke apparatuur u welk bedieningscertificaat moet hebben.

Vaar TV

Zaterdag 9 januari 2016 start op RTL4 een vernieuwde serie uitzendingen van VaarTV. De vernieuwing heeft niet alleen een totaal ander format opgeleverd, ook de presentatie van het populaire watersportprogramma is vernieuwd. VaarTV richt zich niet alleen meer op bestaande watersporters, maar ook op jonge mensen die enthousiast gemaakt worden voor verschillende vormen van watersport. De presentatoren worden morgen vrijdag 4 september op de HISWA te Water gelanceerd. Vaarwijzer licht vast één tipje op; de nieuwe presentatoren zijn jong en vrouw.
Elke week gaan de nieuwe presentatoren naar een ander watersportgebied in Nederland. Samen met een eigen groepje avontuurlijke, jonge mensen maken ze kennis met de meest uiteenlopende vormen van watersport die in deze regio mogelijk zijn. En dan gaat het dak eraf, want geen zee gaat ze te hoog en de sky is voor hen letterlijk the limit.

Door de opzet van het programma ontstaat een unieke mix van adrenalinesporten als flyboarden, wakesurfen, parasailen of kitesurfen met "rustiger" vormen als sloepvaren, suppen en kanovaren. Tussen de twee presentatoren en hun groepen ontstaat een lichte rivaliteit en de vraag is: welke groep heeft de leukste dag op het water?
Naast de hoofdlijn is in elke aflevering ruimte voor een paar korte items over nieuwe boten, producten, evenementen en andere watersport gerelateerde onderwerpen.

Het totaal vernieuwde VaarTV wordt vanaf 9 januari 2016 elke zaterdag om 17.00 uur op RTL4 uitgezonden. De Hiswa te Water in Amsterdam is nog open tot en met zondag 6 september.

Beyond the break

Er is al veel gezegd en geschreven over de stranding van Team Vestas in de laatste Volvo Ocean Race. Navigator Wouter Verbraak schreef er een zeer lezenswaardig boek over. Het boek geeft inzicht in het ongeluk, Wouter’s persoonlijkheid en de geleerde lessen. Het laat ook duidelijk de raakvlakken zien met het het dagelijks leven aan land. Kritisch denken volgt dezelfde lijnen als een oceaan navigator - de winnende koers bepalen en zorgen dat je je doel bereikt. De voortdurende jacht naar perfectie, het belang van de mentale ontwikkeling en het opbouwen van het team staan centraal in Wouter’s reis naar de top van het oceaan racen. Niet te bestellen in de Vaarwinkel, maar wel rechtstreeks bij de uitgever ...


aanbiedingen activiteiten adn adnr Adriatische zee agentschap telecom ais almanak ankeren anwb app's apparatuur automatic identification system avontuur baz beginners belangenbehartiging belastingen Belgie bemanning beperkt groot vaarbewijs betonning bijzonder binnenvaart binnenvaartnieuws binnenwater boeken boordboeken boot kopen boot verkopen boothuur bootverhuur boten te koop bpr buitenland caledonia cartografie cevni communicatie cruises cursus cvo cwo discussie doe-het-zelf drenthe Duitsland duurzaamheid ecdis economie ehbo enc engeland Europa evenementen examen financieel Frankrijk friesland gadgets getijden gevaarlijke stoffen gmdss golfsurfing gps griekenland groot motorschip groot pleziervaartbewijs groot vaarbewijs grote pleziervaart handhaving historie hiswa hydrografie ICC IJsselmeer inland-ECDIS innovatie internationaal vaarbewijs internet Italie jachtbouw jachthavens jachtmakelaar jachtontwerp jeugdzeilen kaartinstrumenten kaartpassen kajuitjachtzeilen keuring kielbootzeilen kiteboard kitesurfing klassieke schepen klein vaarbewijs klussen knrm kombuis kroatie kustnavigatie leren lesmateriaal ligplaatsen magazines manoeuvreren marcom marifonie marifoon marine markermeer marktontwikkelingen meteorologie middellandse zee milieu moezel motorbootvaren museum natuur nautische publicaties navigatie navigator nederland nie nieuwe schepen noordzee noorwegen onderhoud oosterschelde Oostzee opmerkelijk overheid pilot plannen platbodem plezierbootbelasting politiek productnieuws promanent radar recycling reddingsbrigade regelgeving reisvoorbereiding reizen rijkswaterstaat rijnpatent rijnvaart river information system rivieren rpr RYA satnav scandinavie scheepsbouw scheepsonderhoud scheepvaart scheepvaartboeken scheepvaartnieuws schiemannen schoonmaken sloepvaren sluizen snelle motorboot software spanje spiegel der zeilvaart src sre srw staande mastroute stuurbrevet SUP superjachten surfing surfschool techniek tips TKN toekomst topsport tuigage tweedehands uitrusting vaaratlas vaarbelasting vaarbewijs vaardocumenten vaargids vaarinformatie vaarkaart vaaropleiding vaarpraktijk vaarregels vaarreglementen vaarroutes vaarschool vaartax vaartberichten vaartocht vaartuigregistratie vaarvakantie vaarwater vaarwijzer vaarwinkel vamex varendoejesamen veiligheid verhuur vhf waddenzee wadvaren wateratlas waterkaart waterkampioen waterrecreatie watersport watersportbeurzen watersportbladen watersportboeken watersportnieuws watersportopleiding watersportvakantie watersportverbond wedstrijden weer wereldomzeiling Westerschelde wetenswaardig wetgeving windsurfing winterberging winterklaarmaken winterstalling zeekaarten zeeland zeemanschap zeevaart zeevaartschool zeezeilen zeilbewijs zeilen zeilheld zeilles zeilschepen zeilschool

Google banner

NIEUWSBRIEF

E-mail adres:

 

Blijf op de hoogte; abonneer u op de gratis nieuwsbrief

Recente berichten

Blogarchief

Google side

Vaarwijzer weblog

Vaarwijzer™ is een website met infomatie voor watersport en scheepvaart. Informatie die u helpt om beter voorbereid het water op te gaan. In de Vaarwijzer Weblog vindt u actuele berichten en het archief van alle berichten die eerder in de Vaarwijzer Nieuwsbrief zijn verschenen.