Vaarwijzer Nieuwsbrief - 2025 week 24

Trends die onze jachthavens veranderen De wereld van jachthavens is volop in beweging. Steeds meer havens maken gebruik van slimme technologieën om efficiënter te werken, milieuvriendelijker te worden én de klantbeleving te verbeteren. Wij zetten de vijf belangrijkste trends voor u op een rij: 1. Slimme havens: sensoren en automatisering Het 'internet of things' doet zijn intrede in de jachthaven. Sensoren meten bijvoorbeeld het stroomverbruik per steiger, de waterkwaliteit of het weer. Verlichting past zich automatisch aan, en bij afwijkingen of overbelasting ontvangt de havenmeester direct een melding. Sommige havens testen zelfs automatische aanmeersystemen om de bemanning te ontlasten. 2. Kunstmatige intelligentie (AI) AI helpt jachthavens vooruit te denken. Op basis van historische bezettingscijfers voorspelt een slim systeem drukke periodes, zodat personeel en ligplaatsen efficiënt kunnen worden ingepland. Ook kunnen AI-systemen vroegtijdig patronen herkennen in apparatuurstoringen, wat dure reparaties en ongemak voorkomt. 3. Alles-in-één softwareplatforms Waar voorheen verschillende losse systemen nodig waren voor boekingen, facturatie en klantbeheer, zien we nu een opmars van geïntegreerde beheersystemen. Klanten willen tegenwoordig net zo eenvoudig een ligplaats reserveren als een hotelkamer: online, mobiel en volledig selfservice. Softwareplatforms maken dat mogelijk. 4. Milieu en biosecurity Jachthavens spelen een steeds grotere rol in het beschermen van het aquatisch milieu. Onderwaterdrones inspecteren rompen op schadelijke organismen, en automatische meetstations signaleren vervuiling of veranderingen in de waterkwaliteit. Internationale keurmerken zoals Clean Marina en de Blauwe vlag belonen havens die hierin het voortouw nemen. 5. Smartphone als centrale schakel De smartphone is onmisbaar geworden aan boord – en in de haven. Geofencing-technologie verwelkomt de schipper automatisch bij aankomst, wijst de juiste box aan of stuurt bij noodgevallen een pushbericht met veiligheidsinstructies. Alle communicatie verloopt snel, digitaal en mobiel. De toekomst van de jachthaven is digitaal én mensgericht. Deze technologische ontwikkelingen zorgen niet alleen voor efficiënter beheer, maar dragen ook bij aan betere service en veiligheid voor de watersporter. De jachthavens die nu investeren in innovatie, leggen het fundament voor toekomstbestendige groei en tevreden klanten. Meer lezen Jachthaven Strijensas overgenomen De Port Adhoc Group is eigenaar geworden van Jachthaven Strijensas. Met deze overname heeft de onderneming 8 jachthavens in Nederland. Jachthaven Strijensas is de 15e jachthaven in de Port Adhoc groep. De overname draagt bij aan onze groepsdoelstelling om een breed netwerk van jachthavens door heel Europa te vormen. In Nederland dient het als praktische verbinding tussen onze twee zuidelijke jachthavens namelijk Jachthaven Bruinisse en Marina Cape Helius en onze andere jachthavens meer naar het noorden, zoals Jachthaven Naarden en Flevo Marina in Lelystad, aldus Joris Bijl, managing Director in Nederland. Bron: WatersportTV SailGP, Formule 1 op het water SailGP, de spectaculaire raceklasse met foilende F50-catamarans, ontwikkelt zich in sneltreinvaart tot hét Formule 1-circuit van het zeilen. Terwijl de America's Cup nog zoekende is naar locatie en vorm, groeit SailGP juist in waarde, zichtbaarheid én sportieve aantrekkingskracht. Er zijn ook veel overeenkomsten met de Formule 1. Teams die rond de wereld wedstrijden varen, het team die het verschil maakt, spectaculaire beelden en natuurlijk de indrukwekkende cijfers en bijbehorende budgetten. Franchises die ooit voor $10–15 miljoen van eigenaar wisselden, worden nu gewaardeerd op $85 tot $100 miljoen. En dat houdt investeerders niet tegen. Net als in de Formule 1 werken coaches en data-analisten live mee tijdens de race – uniek in de zeilsport. Alles draait om snelheid, precisie en innovatie. Het Canadese team onder leiding van Olympisch kampioen Giles Scott, laat zien dat ook nieuwe teams de gevestigde orde kunnen uitdagen. En met vaste races op toplocaties als Los Angeles, San Francisco en Abu Dhabi trekt SailGP sponsors, media én publiek aan. SailGP lijkt zich los te maken van de zeiltradities die de commerciële ontwikkeling van de America's Cup zo vaak in de weg zaten – en dat maakt deze klasse misschien wel de toekomst van het professioneel zeilen. Lees meer Misschien een leuk weetje; het Engelse Apadmi nam vorig jaar The Mobile Company in Amsterdam over. The Mobile Company is samen met Promanent, de uitgever van de Vaarwijzer Nieuwsbrief, de maker van de bekende Waterkaarten App. Apadmi is onder andere de bouwer van de app voor de SailGP. Zien wij straks toch nog een kruisbestuiving tussen de Nederlandse Watersport en het internationale SailGP circuit? Link: SailGP explained ... Subsidie nodig voor wind op zee De bouw van windparken op zee dreigt stil te vallen als het kabinet niet snel met een betere subsidieregeling komt. Daarvoor waarschuwen negentien bedrijven en organisaties uit de windenergiesector vorige week in een brief aan minister Sophie Hermans van Klimaat en Groene Groei. De bedrijven vragen de overheid om bij te springen als de energieprijs onder een bepaald niveau zakt en in de winst te delen als deze boven een hoger niveau komt. Dat verlaagd de risico's voor investeringen in nieuwe windparken en daarmee de financieringskosten. Lees meer Klein beestje, groot probleem Heb je wel eens gehoord van de dieselbacterie? Veel watersporters denken dat het hen niet overkomt, maar wie water in de tank krijgt – via condens, regen of slechte diesel – loopt al risico. De bacterie vormt een drabbige sludge die je motor laat haperen of zelfs stilvallen. En dat kan ronduit gevaarlijk zijn, zeker op druk vaarwater. In een artikel op Nauticlink zet Klaas Wiersma de oorzaken én oplossingen op een rij. Nieuw is het De-Bug brandstoffilter dat bacteriën magnetisch uitschakelt – zonder chemicaliën. Verder lezen Fraude en zelfmoord in jachtbouw Een particuliere accountant heeft maar liefst dertien dagen in de getuigenbank doorgebracht om te getuigen over een tragische fraudezaak waarbij een gedeupeerde investeerder zelfmoord pleegde nadat zijn droom van een luxejacht in rook opging. De 27 miljoen rand (1,3 miljoen euro) fraudezaak tegen Zuid-Afrikaanse jachtbouwers uit St Francis Bay onthult de verwoestende gevolgen van financieel bedrog in de jachtbouw. Lees verder Tom Cruise koopt luxe Swan zeiljacht Swan-zeiljachten van de Finse werf Nautor gelden als het summum van sportieve luxe op het water – vaak omschreven als de Rolls-Royce onder de zeiljachten. Met het slot van de Mission: Impossible-reeks achter de rug, heeft acteur Tom Cruise ruimte voor een nieuw avontuur. De inmiddels 62-jarige filmster werd recent in Finland gespot tijdens gesprekken over de aanschaf van een exclusief zeiljacht van de gerenommeerde werf Nautor's Swan. De beoogde investering zou meer dan 30 miljoen dollar bedragen. Met een geschatte opbrengst voor Cruise van 120 miljoen dollar uit de laatste Mission Impossible-film zal de prijs vermoedelijk geen belemmering zijn. Beeld: Nautor Swan 128 Lees meer Beneteau wint innovatieprijs De Franse jachtenbouwer Groupe Beneteau is bekroond met de 'Innovation Team Best Practices'-trofee tijdens de 18e Rencontre Nationale des Directeurs de l'Innovation in Parijs. De prijs werd toegekend voor hun rol in een innovatieve industriële samenwerking die inzet op circulaire productie binnen de watersportsector. Samen met onder meer Arkema, Veolia en Composite Recycling ontwikkelde Beneteau een complete keten waarbij boten worden gebouwd van gerecyclede materialen én waarbij al bij het ontwerp rekening wordt gehouden met latere recycling. Sinds 2022 heeft Beneteau al meer dan 40 boten geproduceerd met deze techniek, wat volgens het bedrijf tot 70% CO₂-besparing oplevert ten opzichte van traditionele polyester. De prijs onderstreept het belang van samenwerking en laat zien hoe circulaire innovaties uit de botenbouw kansen bieden. Meer lezen Varen door Nederland Na de enthousiaste reacties op ons bericht over de Vaarwijzer Belgische Binnenwateren zetten we deze week de populaire Vaarwijzers voor de Nederlandse wateren in het zonnetje. Want ook in eigen land valt er volop te ontdekken – of u nu vaart over brede rivieren, door stille sloten, langs historische steden of over open zee. De serie Vaarwijzers is dé inspiratiebron voor iedereen die zijn vaargebied wil uitbreiden of een vaarvakantie plant. Elk boek staat boordevol foto's, kaarten, praktische tips en lokale weetjes. De nadruk ligt op het plezier van het varen én de mooiste aanlegplaatsen, havens en stadjes onderweg. Deze vijf boeken zijn er voor iedereen die Nederland varend wil ontdekken: Vaarwijzer Nederlandse binnenwateren – Een complete gids voor wie ons hele land wil doorkruisen, inclusief de staande mastroute. Vaarwijzer IJsselmeer – Alles over varen op Nederlands populairste zeilgebied, van IJburg tot de Marker Wadden. Vaarwijzer Deltagebied – Voor wie stroming, getij en ruimte wil ervaren in Zeeland en Zuid-Holland. Vaarwijzer Waddenzee – Van Den Helder tot de Duitse Wadden, voor liefhebbers van droogvallen, natuur en avontuur. Vaarwijzer Noordzeekust – Over veilige aanlopen, getijdenstromen en het navigeren tussen Nieuwpoort en Delfzijl. Welke Vaarwijzer past bij uw volgende tocht? Bij de Vaarwijzers adviseren wij u gebruik te maken van de nieuwe ANWB Wateratlassen. Of als u liever een digitale kaart zoekt dan raden wij u de Waterkaarten App aan.

Vaarwijzer Nieuwsbrief - 2025 week 23

Radar-B uit zicht Op een groot aantal Nederlandse binnenwateren en vaarwegen is het bij slecht zicht alleen toegestaan te varen met een goedgekeurde radarinstallatie en de schipper moet een speciaal diploma hebben. Dergelijke installaties zijn te groot en te zwaar voor de meeste jachten. En niet alleen voor jachten, maar bijvoorbeeld ook voor de kleinere reddingsboten van de KNRM of de snelle ribs die de Politie, marine en bedrijven veel gebruiken. Als hier verder gesproken wordt over de pleziervaart worden in dit verband ook de andere gebruikers van radar met kleine vaartuigen bedoeld. Voor de pleziervaart bestaan er geen goedgekeurde radarsystemen en daardoor komt de genoemde regel er op neer dat de pleziervaart op de in het Binnenvaart Politiereglement (BPR) genoemde vaarwegen niet mag varen bij slecht zicht. Als men tijdens het varen op deze wateren wordt overvallen door slecht zicht dan moet men een veilig heenkomen zoeken buiten de vaarweg en daar afwachten tot het zicht weer beter wordt. Op open zee geldt deze beperking niet en omdat jachtenradars steeds beter worden vinden velen dit maar een onlogische beperking. Volgens sommigen zijn de moderne jachtenradars soms zelfs beter of toch zeker vergelijkbaar met de professionele apparatuur. Samen met het ministerie hebben deskundigen en vertegenwoordigers van de recreatievaart in een werkgroep onderzocht of en zo ja, onder welke voorwaarden het mogelijk zou zijn deze regel aan te passen. Zo heeft de werkgroep een voorstel gedaan van eisen waaraan een Radar-B zou moeten voldoen. Uit onderzoek van TNO bleek echter dat moderne jachtenradars, ook aangeduid als Radar-B, niet zo goed presteren als goedgekeurde professionele apparatuur én niet voldoen aan de door de werkgroep voorgestelde eisen. Al in 2022 heeft de minister hierover de kamer geïnformeerd. Uit de bevindingen van TNO blijkt dat de nieuwe techniek van 'beam sharpening' het wellicht wel mogelijk maakt om aan de voorgestelde eisen van de werkgroep te voldoen, maar TNO vond geen bewijs dat onder alle omstandigheden deze techniek voldoende details kan onderscheiden en er dus wel aan de eisen kan worden voldaan. TNO suggereerde daarom alternatieve eisen waaraan B-radars wel kunnen voldoen en die naar de mening van TNO voor de pleziervaart voldoende veilig zijn. De minister schrijft in zijn - naar nu blijkt - laatste kamerbrief van 3 juni aan de Tweede Kamer dat hij na afweging van alle belangen en informatie tot de conclusie is gekomen dat het toestaan van Radar-B kan leiden tot meer risico's. Daarom heeft hij besloten om Radar-B niet toe te staan als gecertificeerd navigatiemiddel bij slecht zicht. Voor hulpdiensten in het geval van calamiteiten was en blijft het varen bij slecht zicht wel toegestaan. Het belangrijkste argument voor de minister om Radar-B definitief niet toe te staan is dat men vreest voor een toename van vaarweggebruikers bij slecht zicht en dat daardoor de veiligheid voor alle vaarweggebruikers afneemt. De minister geeft wel aan dat er meer aandacht komt voor heldere voorlichting en verduidelijking van de regelgeving op dit punt. Tijdelijke Trekvlietbrug Bij Leiden wordt de Trekvlietbrug en de Lammebrug vernieuwd. Omdat deze bruggen op één van de belangrijkste toegangswegen naar Leiden liggen, is het noodzakelijk om het verkeer over een tijdelijke brug te leiden. Onlangs werd de tijdelijke Trekvlietbrug geplaatst. De Lammebrug blijft nog even in gebruik. Houdt u wel rekening met tijdelijke stremmingen vanwege de werkzaamheden en ook tijdens de komende Navo top in Den Haag. Raadpleeg de scheepvaartberichten in de Waterkaarten App of op Vaarweginformatie.nl. Lees meer Ophef rond de America's Cup De prestigieuze America's Cup – het oudste sportevenement ter wereld – zorgt opnieuw voor onrust in de zeilwereld. Terwijl Team New Zealand zich opmaakt om in 2027 de 38e editie te organiseren, klinken felle protesten vanuit de uitdagende teams over de gang van zaken. Twee prominente teams – Athena Racing van Sir Ben Ainslie (Groot-Brittannië) en American Magic (VS) – hebben openlijk hun onvrede geuit. Ze beschuldigen Team New Zealand, de titelverdediger én organisator, van gebrek aan transparantie en samenwerking. Aanleiding is de plotselinge aankondiging dat de volgende editie plaatsvindt in Napels, Italië, nog vóórdat er volledige afspraken waren over de regels en voorwaarden van de wedstrijd. Normaal gesproken worden zulke 'Protocol-afspraken' eerst vastgesteld, waarna pas een locatie wordt gekozen. Nu gebeurde dat andersom. De teams maken zich zorgen over: Financiële verplichtingen die voortvloeien uit het contract met Napels. Onzekerheid over wie er precies mag meedoen (inclusief regels over nationaliteit van zeilers). Plannen voor een nieuw organisatiemodel waarin één partij veel macht krijgt. De mogelijke afschaffing van speciale evenementen voor vrouwen en jong talent. In een ongebruikelijke stap heeft Team New Zealand gereageerd door het volledige conceptprotocol openbaar te maken. Ze stellen dat juist wél is overlegd met de andere teams en dat suggesties van de uitdagers zijn meegenomen. Ook benadrukken ze dat alle teams het contract met Napels kunnen inzien – mits ze een geheimhoudingsverklaring ondertekenen. Enkele opvallende nieuwe regels: Elke boot krijgt een zeskoppige bemanning, met verplichte deelname van een vrouwelijke zeiler én een jeugdzeiler (onder 25). De beroemde 'cyclors' (fietsers die energie leveren) verdwijnen – hun werk wordt vervangen door een batterijsysteem. In de vorige editie is daar op de talentenboten al ervaring mee opgedaan. Gasten mogen meevaren op de boten – iets wat in de topsport eigenlijk niet voorkomt. Er komt een nieuwe organisatie (ACP) die toekomstige edities moet gaan beheren, inclusief marketing, media en commerciële rechten. Met minder dan twee jaar tot de start in 2027, is er nog veel onduidelijk: Welke teams gaan daadwerkelijk meedoen? Komen er weer aparte wedstrijden voor vrouwen en jongeren? En wie krijgt uiteindelijk de touwtjes in handen: de verdedigende Kiwi's of de uitdagers? De America's Cup blijft dus, net als altijd, een mix van topsport, diplomatie, prestige en belangenstrijd op het hoogste niveau. 80 jaar ontwerpbureau Mauric Het Franse scheepsontwerpbureau Mauric viert dit jaar zijn 80-jarig jubileum. De naam van naamgever van het bureau, André Mauric is onlosmakelijk verbonden met oceaanraces én iconische jachten zoals de First 30, Melody (Jeanneau) en natuurlijk Pen Duick VI van Éric Tabarly. Sinds de jaren 1980 loopt het bureau voorop met digitale simulatie en hydrodynamisch ontwerp. Mauric ontwierp inmiddels meer dan 500 schepen – van wedstrijdzeilers tot patrouilleboten, ferry's en zelfs autonome marineschepen. Vandaag is Mauric ook actief in de maritieme energietransitie, onder meer met zeilende vrachtschepen zoals de Neoliner Origin (136 meter). Wind als strategische voortstuwing staat weer op de kaart – net als het erfgoed van een legendarisch ontwerper. Meer lezen 30 jaar Nautisch Kwartier Stavoren Op zaterdag 14 juni viert Nautisch Kwartier Stavoren haar 30-jarig bestaan met een open dag die u niet wilt missen. Van glimmende jachten tot nostalgische verhalen: dit Friese nautische centrum opent haar deuren voor een unieke blik achter de schermen. Wat ooit begon als een kleine jachtmakelaardij is uitgegroeid tot een bruisende ontmoetingsplek voor zeilers, bouwers en technici. Nautisch Kwartier Stavoren huisvest vandaag de dag een keur aan merken en diensten, van nieuwe modellen van Jeanneau en Lagoon tot innovatieve vaarsystemen van Victron en Raymarine. Verder lezen Koopvaardersschutsluis niet verlengd De provincie Noord-Holland heeft besloten om de Koopvaardersschutsluis in Den Helder niet te verlengen. In 2022 koos de provincie er al voor om de huidige renovatie van de sluis niet te combineren met een verlenging. Eerst moest duidelijk worden of de verlenging ook echt nodig is. Uit onderzoek blijkt nu dat de investering die nodig is voor de verlenging en de aanpassing van het Noordhollandsch kanaal, veel groter is dan wat het op dit moment oplevert. De Koopvaardersschutsluis ligt in Den Helder en verbindt het Noordhollandsch Kanaal met de haven van Den Helder, de Waddenzee en de Noordzee. Lees verder Ontdek het verrassend veelzijdige Belgische vaarwater met de Vaarwijzer Belgische binnenwateren. België beschikt over een dicht en verrassend gevarieerd netwerk van bevaarbare waterwegen. Van de historische stadjes in het vlakke Vlaanderen tot de imposante rotsen langs de Maas bij Namen: dit land biedt elke watersporter iets bijzonders. De Vaarwijzer Belgische binnenwateren van Frank Koorneef is dé gids voor wie deze regio's wil verkennen. Aan de hand van duidelijke kaartjes, sfeervolle foto's, praktische beschrijvingen én leuke anekdotes krijg je een compleet beeld van wat je onderweg kunt verwachten. De gids voert u niet alleen langs bekende routes, maar verrast ook met minder bevaren parels zoals de Dender of het Kanaal Blaton-Aat. Een bijzonder hoofdstuk is gewijd aan het iconische Rondje Moezel, een internationale toertocht over Maas, Moezel en Rijn die België, Frankrijk, Luxemburg en Duitsland met elkaar verbindt. Ideaal voor motorbootvaarders die de grens letterlijk willen oversteken. Zoals alle Vaarwijzers van Hollandia is ook deze gids geschreven door een doorgewinterde kenner van het gebied. Het doel: niet alleen inspireren, maar ook praktisch helpen bij het plannen van uw volgende vaartocht – met aandacht voor aanloophavens, aanlegplekken en de mooiste tussenstops onderweg. Perfect voor wie het uitgebreide Belgische vaarnetwerk wil ontdekken – of voor wie al plannen heeft om het zuiden in te trekken. Nu bestellen Na het faillissement van de enige Belgische kaartenmaker al weer een flink aantal jaren geleden en het stoppen van de Franse uitgever Fluviacarte zijn er geen goede vaarkaarten voor België meer te koop. Althans op papier. De Waterkaarten App heeft gedetailleerde kaarten van alle Belgische binnenwateren en tevens gegevens van de bruggen, sluizen en havens bij onze zuiderburen. Ook worden de Scheepvaartberichten van de Vlaamse en Waalse autoriteiten in de app weergegeven.  De Waterkaarten App is er voor iOS, Android en Windows en bevat onder andere Nederland, België, Duitsland en Frankrijk. Meer informatie