Vaarwijzer Nieuwsbrief - 2026 week 08

Goede reisvoorbereiding Goede reisvoorbereiding – in de zeevaart aangeduid als passage planning – is essentieel voor veilig varen. Dat geldt niet alleen voor de beroepsvaart, maar net zo goed ook voor de pleziervaart. Een zorgvuldig opgesteld vaarplan helpt om risico's tijdig te herkennen, verrassingen te beperken en beslissingen onderweg beter te onderbouwen. Passage planning of reisvoorbereiding is het systematisch voorbereiden van een vaartocht, van vertrekhaven tot bestemming. In de zeevaart wordt vaak gewerkt volgens vier vaste stappen: Appraisal – verzamelen van alle relevante informatie Planning – uitwerken van de route en alternatieven Execution – uitvoeren van het plan Monitoring – voortdurend controleren en bijsturen Ook voor een tocht langs de Nederlandse kust of over getijdenwateren is deze aanpak relevant. Denk aan het inschatten van weer en wind, stroming, verkeersscheidingsstelsels, brug- en sluisbediening, ondiepten en mogelijke uitwijkhavens. Goede voorbereiding begint bij betrouwbare en actuele nautische kaarten. Of het nu om papieren zeekaarten of digitale kaarten gaat: ze vormen de basis voor routebepaling, positiebepaling en het inschatten van risico's. Verouderde kaarten kunnen leiden tot gevaarlijke situaties, bijvoorbeeld wanneer betonningen zijn verlegd of vaargeulen zijn gewijzigd. Regelmatige correcties en updates zijn daarom geen luxe, maar noodzaak. Op getijdenwater is kennis van hoog- en laagwater en de bijbehorende stroom essentieel. Getijdetafels geven inzicht in waterstanden en tijdstippen van kentering. Zonder deze informatie kan een ogenschijnlijk eenvoudige tocht uitlopen op gronding of ongunstige tegenstroom. Een goede voorbereiding houdt daarom rekening met: Vertrektijd in relatie tot tij en stroom Verwachte waterdiepte onder de kiel Stromingsrichting en -snelheid Mogelijke vertragingen Naast kaarten en getijdetafels zijn nautische almanakken en vaargidsen belangrijke informatiebronnen. Zij bevatten praktische gegevens over havens, brug- en sluisbediening, marifoonkanalen, meldpunten, lokale voorschriften en faciliteiten. Almanakken bieden aanvullende informatie over lichtkarakters, betonning, verkeersreglementen en noodprocedures. Deze gegevens vormen samen met de kaart een compleet beeld van het vaargebied. Een vaarplan is geen statisch document. Tijdens de reis moet voortdurend worden gecontroleerd of de werkelijke situatie overeenkomt met de planning. Afwijkingen in koers, snelheid, weer of verkeersdrukte vragen om aanpassing. Juist deze combinatie van voorbereiding én voortdurende controle verhoogt de veiligheid aanzienlijk. Als vijfde punt willen wij daar ook nog evaluatie aan toevoegen. Als u bent aangekomen in de haven van bestemming dan is het goed om samen met de andere opvarenden het vaarplan te evalueren. Wat ging goed, wat kon beter, klopte de veronderstellingen, wat hebben we geleerd? De lessen van elke tocht, maken dat de voorbereiding van elke volgende tocht beter gaat en u onderweg meer geniet. Voor wie zijn kennis van kustnavigatie en reisvoorbereiding wil verdiepen, vormt onze online cursus Kustnavigatie een logisch vertrekpunt. In deze cursus komen onder meer kaartlezen, getijdenberekening, stroomplanning en routevoorbereiding uitgebreid aan bod. Een goede reisvoorbereiding begint immers bij begrip van de onderliggende navigatieprincipes. Met die kennis wordt iedere vaartocht veiliger, doordachter en beter beheersbaar. IJ-brug uitgesteld Amsterdam houdt vast aan het idee dat het IJ overbrugd moet worden, maar de voorbereidingskosten lopen in de miljoenen en de bouw van de geplande Oostbrug is nog lang niet begonnen. De gemeente Amsterdam is nog niet klaar met meningen en advies ophalen voor de bouw van de nieuwe Oostbrug over 't IJ. Nadat experts, ondernemers, schippers én buurtbewoners eerder in gesprek gingen met de gemeente over de brug en de impact, kregen deze maand 14.000 huishoudens in Noord en Oost een folder over inspraakmogelijkheden. Ondertussen lopen de voorbereidingskosten met miljoenen euro's op, blijkt Amsterdam de procedures niet goed doorlopen te hebben en wordt de datum waarop de bouw van de brug start telkens uitgesteld. Lees verder Een meer complete schipper Wie zich verder wil verdiepen in gestructureerde reisvoorbereiding en kust- en zeevaartnavigatie, vindt in het mooie en praktische The Complete Yachtmaster een uitgebreid en systematisch naslagwerk. Het boek geldt internationaal als standaardwerk voor Yachtmaster-opleidingen en behandelt navigatie en passage planning op professioneel niveau, maar is tegelijk zeer bruikbaar voor de serieuze pleziervaarder. Een belangrijk onderdeel van het boek is de methodische aanpak van passage planning: het verzamelen en beoordelen van informatie, het uitwerken van een gedetailleerd vaarplan, het meenemen van alternatieven en het voortdurend monitoren tijdens de tocht. Daarbij komen onder meer aan bod: Kaartnavigatie en koersberekeningen Getijden- en stroomplanning Gebruik van almanakken en nautische publicaties Weerinterpretatie en besluitvorming Veiligheidsprocedures en noodscenario's Wat het boek onderscheidt, is de combinatie van theorie en praktische uitwerking. Voorbeelden, schema's en rekenstappen maken inzichtelijk hoe kaarten, getijdetafels en nautische almanakken in samenhang worden gebruikt bij een realistische reisvoorbereiding. Voor wie zijn navigatiekennis wil verdiepen naast een online cursus of praktijkervaring, biedt dit vernieuwde standaardwerk een stevige inhoudelijke basis. Het sluit daarmee naadloos aan bij het uitgangspunt dat veilige navigatie begint bij grondige voorbereiding. Bestellen Krachtenbundeling maritiem onderwijs Nederland Maritiem Land en het maritiem onderwijs hebben op maandag 9 februari op het Maritiem Instituut Willem Barentsz (MIWB) een samenwerkingsovereenkomst ondertekend om het maritiem onderwijs te versterken en toekomstbestendig te maken. Met de ondertekening is het project Versterking Maritiem Onderwijs officieel van start gegaan, als onderdeel van het Maritiem Masterplan. Namens het maritiem onderwijs tekende Marc Otto, voorzitter van het college van bestuur van NHL Stenden Hogeschool en tevens voorzitter van de landelijke samenwerking maritiem beroepsonderwijs. Astrid Kee, programmadirecteur van het Maritiem Masterplan, ondertekende de overeenkomst namens Nederland Maritiem Land. Verder lezen Digitale radar en AIS Met de opkomst van digitale kaartplotters, geïntegreerde radarsystemen en AIS-ontvangers is de navigatie aan boord sterk veranderd. Toch blijkt in de praktijk dat veel schippers wel met de apparatuur werken, maar niet altijd precies weten wat ze nu eigenlijk zien – en wat de beperkingen zijn. Het boek Digitale radar en AIS biedt een toegankelijke en praktische uitleg van beide systemen. Het behandelt onder meer: de werking van moderne (digitale) radarsystemen interpretatie van radarbeelden, echo's en storingen basisprincipes van AIS en het verschil tussen zenden en ontvangen CPA- en TCPA-berekeningen en wat die in de praktijk betekenen combinatie van radar, AIS en kaartplotter voor veilig varen Bijzonder is dat het boek niet alleen de theorie uitlegt, maar vooral focust op toepassing aan boord van pleziervaartuigen. Wat ziet u op het scherm? Wanneer mag u op AIS vertrouwen – en wanneer juist niet? En hoe voorkomt u tunnelvisie op één systeem? Voor wie vaart op groter binnenwater, langs de kust of 's nachts onderweg is, vormt dit boekje een nuttige aanvulling op de boordbibliotheek. Het helpt om moderne hulpmiddelen bewuster te gebruiken en beter te begrijpen hoe radar en AIS samen bijdragen aan situational awareness – zonder de klassieke navigatie uit het oog te verliezen. Nu bestellen Contest Yachts opent werfdeuren De Nederlandse jachtbouwer nodigt op 4 april zeilers en dromers uit voor een kijkje achter de schermen van hun Medemblikse werf, inclusief ARC-seminars en ontmoetingen met het bouwteam. Tussen 10:00 en 17:00 uur kunnen bezoekers de complete range zeiljachten bekijken, van 13 tot 26 meter, zowel te water als in de verwarmde hallen. De toegang is vrij en iedereen is welkom. Centraal staan het nieuwe 17-meter lange vlaggenschip Contest 56CS en de Contest 63CS, die vorig jaar de titel European Yacht of the Year 2025 in de wacht sleepte. Bezoekers krijgen tijdens rondleidingen inzicht in het volledige bouwproces, van de eerste composietconstructie tot de uiteindelijke oplevering. Ook worden demonstraties gegeven van het door Contest toegepaste single-shot vacuüm-injectieproces. Meer lezen Drone spoort 'spooknetten' op Een droneproject in het noorden van Australië heeft met behulp van kunstmatige intelligentie tientallen zogenoemde 'spooknetten' opgespoord op afgelegen stranden. Deze verloren of achtergelaten visnetten vormen een groot gevaar voor zeedieren zoals schildpadden, dolfijnen en dugongs. Het onderzoek, uitgevoerd in het Anindilyakwa Indigenous Protected Area, bracht aan het licht dat er gemiddeld bijna één spooknet ligt per kuststrook ter lengte van elf voetbalvelden. Van Hawaii tot de Galápagos volgen kustbeheerders dit project op de voet. De combinatie van goedkope drones, AI-analyse en lokale kennis kan wereldwijd worden toegepast om de plasticvervuiling aan te pakken. Volgens de onderzoekers is snelle adoptie van technologie en langdurige financiering cruciaal om te voorkomen dat toekomstige generaties stranden aantreffen die letterlijk verstrikt zijn in plastic. Lees verder Wadvaarders willen meer open gebieden Zwemmende zeehonden lijken zich niet te storen aan zeil- en motorbootjes. Dat onderzocht bioloog en oud-secretaris van de Vereniging Wadvaarders. Reden voor een versoepeling van het beleid, vindt de vereniging. Er is geen bewijs gevonden dat zeilbootjes, motorbootjes, kano's en andere 'kalme recreatievaart' zwemmende zeehonden verstoren. „Dat kan ik niet aantonen", zegt onderzoeker Robbert van der Eijk. Van der Eijk is populatiebioloog en zee-kanoër. De 79-jarige inwoner van Groningen onderzocht of zwemmende zeehonden last hebben van de recreatievaart. Zulk gedragsonderzoek is er tot zijn verrassing nauwelijks gedaan. Meer lezen Saffier Yachts Experience Days Boot Holland gaat niet door en steeds meer werven en andere bedrijven organiser zelfstandig of met elkaar eigen dagen of zelfs hele weekends om klanten te informeren en aan zich te binden. Een trend die al langer gaande is en in een behoefte lijkt te voorzien. Ook Saffier Yachts organiseert op 7 en 8 maart 2026 haar Experience Days. Bezoekers krijgen exclusief toegang tot de werf in IJmuiden, kunnen vijf modellen van dichtbij bekijken en maken kennis met de gloednieuwe SE 28 Leopard. Op 9 maart kunnen geïnteresseerden proefzeilen. Tijdens het tweedaagse evenement biedt Saffier Yachts rondleidingen door de productieruimtes waar bezoekers het bouwproces van de jachten kunnen volgen. De ontwerpers zijn aanwezig om vragen te beantwoorden over de verschillende modellen en hun ontwikkeling. Partners Seldén, B&G en North Sails verzorgen presentaties over boordsystemen en zeilen. Meer ... Een nieuwe minister van IenW Na de presentatie van het coalitieakkoord op 30 januari zijn inmiddels ook de nieuwe bewindslieden bekend. De VVD krijgt 'traditiegetrouw' het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en dat gaat geleid worden door de 39-jarige Vincent Karremans, tot voor kort nog demissionair minister van Economische Zaken is. Het CDA draagt de relatief onbekende Annet Bertram (66) voor als staatssecretaris. Aan de slag heet het coalitie-akkoord voor 2026-2030. Daarin staat dat het toekomstige kabinet tot 2031 structureel jaarlijks 1,5 miljard euro vrijmaakt voor infrastructuur, gevolgd door 500 miljoen euro per jaar. Daarnaast komt er een incidentele investering van 1,5 miljard euro voor projecten die snel uitvoerbaar zijn. Of de binnenvaart daarvan profiteert is nog maar de vraag. Verder lezen

Vaarwijzer Nieuwsbrief - 2026 week 07

Wat als de GNSS uitvalt? Steeds meer internationale organisaties waarschuwen voor de toenemende problemen met satellietnavigatie in bepaalde zeegebieden. Storingen in GNSS-systemen (zoals GPS) komen volgens deze organisaties steeds vaker voor, variërend van onnauwkeurige positiebepaling tot volledige uitval of zogeheten "spoofing", waarbij een schip een foutieve positie krijgt weergegeven. Hoewel de waarschuwing veelal gericht zijn op de beroepsvaart, zijn de aandachtspunten ook relevant voor de pleziervaart. Moderne jachten vertrouwen sterk op elektronische kaartplotters, AIS en automatische pilootsystemen die afhankelijk zijn van satellietsignalen voor een juiste plaatsbepaling. In gebieden met zwakke of verstoorde signalen kan dat leiden tot afwijkingen in koers, snelheid en positie – soms zonder dat dit direct wordt opgemerkt. Het advies is daarom nadrukkelijk om traditionele navigatievaardigheden en -middelen paraat te houden. Denk aan het regelmatig controleren van de positie met behulp visuele peilingen, dieptemetingen en vergelijking met papieren kaarten. Ook het kritisch beoordelen van plotselinge koers- of snelheidsveranderingen op de plotter blijft belangrijk. Wanneer meerdere systemen tegelijk afwijkingen tonen, kan dat wijzen op een extern signaalprobleem in plaats van een technische storing aan boord. Voor alle schippers betekent dit vooral: vertrouw niet blind op één systeem. Goede voorbereiding, actuele kaarten en het vermogen om terug te vallen op basisnavigatie blijven essentieel – ook in een tijd waarin satellietnavigatie de norm is. Een paar praktische tips: Check-double-check: controleer en blijf controleren. Laat u informeren. Gaat u naar vaargebieden waar eerder al problemen met GNSS voorkwamen, zoals de Oostzee, zorg dat u actuele informatie heeft over mogelijke problemen. Informeer alle leden van de bemanning die een taak hebben bij het wachtlopen of de navigatie. Test voor vertrek de werking van uw digitale systemen en controleer of uw apparatuur en de gebruikte software alarm geeft als een GNSS signaal verloren is of niet betrouwbaar is. Gebruik de klassieke navigatie van gegist bestek bepalen naast de digitale middelen. Controleer beiden door het nemen van peilingen. Doe dit vaker dan u normaal gewend bent te doen en noteer de informatie in de kaart en in het logboek. Bij twijfel: verifieer uw positie via de marifoon als u andere schepen tegenkomt of via contact met de lokale kustwacht.  Constateert u fouten in de GNSS signalen; informeer dan de lokale kustwacht en luister uit naar de lokale scheepvaartberichten en -waarschuwingen. Nieuwe CBR examenlocatie Breda Op maandag 9 februari 2026 opende de nieuwe theorie-examenlocatie aan het Stationsplein 42 in Breda. De locatie in het Amrath-hotel in Breda is inmiddels gesloten. Kandidaten kunnen in Breda theorie-examen doen voor onder andere het Klein Vaarbewijs en voor de diverse binnenvaart examens. De locatie is minimaal vier dagen per week open. De nieuwe locatie ligt direct aan het NS-station Breda en is daarmee eenvoudig te bereiken met het openbaar vervoer. Daarnaast zijn er in de buurt van het station verschillende parkeergarages. Kandidaten kunnen voor de nieuwe locatie kiezen tijdens het online inschrijven voor een theorie examen. Lees verder Ocean Mapping Center of Excellence De bouw van het nieuwe Ocean Mapping Center of Excellence van de University of New Hampshire is officieel van start gegaan. Het centrum wordt gevestigd op de campus in Durham (VS) en moet uitgroeien tot een toonaangevend onderzoeks- en opleidingsinstituut op het gebied van hydrografie, oceaanbodemkartering en maritieme data-analyse. Het nieuwe gebouw biedt ruimte aan geavanceerde laboratoria, simulatievoorzieningen en samenwerking tussen wetenschappers, studenten en industriepartners. Het initiatief sluit aan bij de groeiende internationale behoefte aan nauwkeurige zeebodemdata voor onder meer veilige navigatie, offshore energieprojecten, kabel- en pijpleidingtracés en milieumonitoring. UNH staat al jaren bekend om zijn expertise in oceaanmapping en werkt nauw samen met overheidsinstanties en commerciële partijen. Met dit nieuwe centrum wordt die positie verder versterkt en krijgt ook de opleiding van toekomstige hydrografen en maritieme dataspecialisten een impuls. Voor de nautische sector onderstreept het project het toenemende belang van hoogwaardige bathymetrische gegevens als basis voor veiligheid en duurzame ontwikkeling op zee. Meer lezen Hermeting houten wedstrijdklassen Het blijft lastig om zeilwedstrijden eerlijk te laten verlopen; rating en meting zijn hoofdpijndossiers. Dat geldt in zeer uiteenlopende werelden; de grote multihulls die rond de wereld racen, maar ook in het skûtsjesilen. Er zijn maar twee manieren om dit op te lossen: een absolute eenheidsklasse, liefst alle boten van dezelfde werf, zeilmaker etc.. Het andere uiterste is een zogeheten 'box-rule'; een aantal maten en gewichten zijn verplicht en voor de rest kan elke bouwer en zeiler proberen een zo snel mogelijke boot te realiseren. Bij veel klassen zitten de regels ergens tussen deze uitersten. Bij oudere eenheidsklassen en verschillende bouwers kunnen er in de loop van tijd grotere verschillen bestaan. Een meting moet dan uitsluitsel geven of een schip nog aan de regels voldoet. Daarom kwam het verbond met het voorstel om alle schepen zonder volledig meetformulier opnieuw te laten meten. Daarop onstond veel komotie. Inmiddels heeft het Watersportverbond de plannen voor een periodieke her-meting van houten eenheidsklassen uitgesteld tot 1 januari 2027. Er was simpelweg te veel kritiek. Klasse-organisaties krijgen nu extra tijd om het onderwerp met hun achterban te bespreken. Ook staat er extra overleg gepland tussen de klasse-organisaties en het Watersportverbond. Verder lezen Herstel Finse watersportsector De Finse watersportsector laat na een periode van terugval voorzichtig tekenen van herstel zien. Volgens branchecijfers, waarover wordt bericht door Marine Industry News, stabiliseert de markt zich na de sterke groei tijdens de coronajaren en de daaropvolgende afkoeling door inflatie, hogere rente en terughoudende consumentenbestedingen. Vooral de export blijft voor Finland van groot belang. De Finse jacht- en botenbouw is traditioneel sterk internationaal georiënteerd, met afzetmarkten in onder meer Scandinavië en andere Europese landen. Hoewel de orderportefeuilles nog niet overal op het oude niveau liggen, signaleren bedrijven een geleidelijke verbetering van het vertrouwen en een normalisering van voorraden bij dealers. De sector verwacht geen snelle terugkeer naar de piekjaren, maar wel een beheerste en meer duurzame groei. Voor watersporters betekent dit een markt die zich herijkt: minder oververhitting, meer focus op innovatie, efficiëntie en exportpositie, terwijl fabrikanten zich aanpassen aan veranderende vraag en economische omstandigheden. Meer lezen De wereld van de familie Blaeu Wereldberoemd en inmiddels onbetaalbaar zijn de atlassen en kaarten van de familie Blaeu. Dat geldt momenteel niet voor het prachtige boek De wereld van de familieu Blaeu. Dit boek is tijdelijk in prijs verlaagd. De beroemde Atlas Maior uit 1662 geldt nog steeds als hét hoogtepunt van de uitgeverij. Maar wie waren zij, die familie Blaeu? Nederlandse drukkers en uitgevers beheersten in de zeventiende eeuw de wereldmarkt. Dit alles kwam samen op ongeveer één vierkante kilometer rondom de Dam in Amsterdam. De voornaamste uitgever en cartograaf daar was Joan Blaeu, zoon van Willem Jansz. Blaeu. Maar liefst drie generaties wisten letterlijk hun stempel te drukken. Willem Jansz. Blaeu stond aan de wieg van de dynastie van uitgevers en kaartenmakers. Willems zoon Joan Blaeu: uitgever, kaartenmaker van de VOC, raad in de vroedschap van Amsterdam, centrale figuur in zijn familie-en vriendenkring en spil in een netwerk van Nederlandse, Europese en overzeese correspondenten. Tientallen, zo niet honderden tekenaars, graveurs, drukkers, redacteuren, 'afsetters' (inkleurders van gravures), auteurs, stuurlieden, collega-drukkers en boekverkopers werkten voor of samen met de familie Blaeu. In dit boek is er speciale aandacht voor het uitgebreide netwerk van de familie en daarmee ook voor opvallende vrouwen, zwarte schapen, regenten en vorsten, huwelijkskeuzes, verzamelaars, de hunkering naar Italië, grondbezit, het vetmesten van Deense ossen en de Atlantische handel. Bestel nu Happy Days bij Vrolijk Op zaterdag 11 en zondag 12 april 2026 organiseert Vrolijk Watersport in Scheveningen de Happy Days: een tweedaags evenement voor watersportliefhebbers vol kennis, inspiratie en ontmoeting. Zaterdag 11 april staat volledig in het teken van praktijk en verdieping. Bezoekers kunnen deelnemen aan een uitgebreid programma met workshops van Riwax, De IJssel en International. Aanmelden is wel gewenst. Tijdens deze sessies delen de specialisten hun kennis over onderhoud, bescherming en afwerking van boten. Daarnaast zijn er meerdere leveranciers aanwezig die uitleg geven over hun producten en toepassingen, en is er volop gelegenheid om vragen te stellen en ervaringen uit te wisselen. Op zondag 12 april geeft schrijver Toine Heijmans een lezing over zijn boek Verwaaid en andere zeil- en levenservaringen. Aansluitend is er een signeersessie, waarbij bezoekers hun exemplaar kunnen laten signeren en persoonlijk in gesprek kunnen gaan met de auteur. Per dag maakt iedere bezoeker kans op een of meerdere van de 10 mystery producten die worden weggegeven – een extra verrassing voor iedereen die langskomt. En uiteraard zijn er hapjes en drankjes.  11 en 12 april: Vrolijk, Visafslagweg 1 (Hal 18-20), Scheveningen UNESCO World Radio Day Morgen, 13 februari, is het UNESCO World Radio Day. Een mooi moment om stil te staan bij de rol van de marifoon en andere radioverbindingen aan boord. Hoewel internet via 4G, 5G en satelliet de afgelopen jaren sterk is verbeterd, blijft de klassieke marifoon voor veel zeilers en motorbootvaarders een betrouwbare levenslijn. Waar mobiel bereik wegvalt en satellietverbindingen kostbaar of storingsgevoelig zijn, biedt VHF-radio directe communicatie tussen schepen en met walstations. Diverse watersportmedia besteden aandacht aan het thema. Zo kijkt Yachting Monthly naar de toekomst van internet op zee, wijst Practical Boat Owner op het bijzondere verhaal van Radio Caroline – nog altijd uitzendend vanaf zee – en geeft Yachting World eveneens praktische uitleg over het begrijpen van scheepvaartberichten en weeruitzendingen via de radio. Voor de pleziervaart blijft de boodschap helder: moderne techniek is waardevol, maar een goed werkende marifoon – en kennis van het gebruik ervan – hoort nog altijd tot de basisuitrusting aan boord. Een goede marifoon is tegenwoordig betaalbaar en ook de jaarlijks terugkerende kosten voor de registratie zijn niet extreem. De enige drempel die u misschien nog moet nemen is het halen van een bedieningscertificaat. Velen gingen u echter al voor en het examen voor het basiscertificaat marifonie is beslist goed te halen met zelfstudie uit een goed leerboek of een complete online cursus. Varen en Watersport Magazine samen Het Belgische watersportmagazine Varen en het blad Watersport Magazine zijn samengevoegd tot één titel: 'Watersport – Powered by Varen'. Beide uitgaven vallen onder het beheer van VVW, de federatie voor de recreatieve watersporter in Vlaanderen. Na de eerdere overstap van Varen naar een volledig digitale uitgave kiest de federatie nu voor één gecombineerd magazine dat acht keer per jaar digitaal verschijnt en vier keer per jaar in gedrukte vorm. De papieren editie wordt uitsluitend verspreid via watersportclubs en op aanvraag van de clubs zelf. De digitale edities worden rechtstreeks per e-mail verzonden en zijn daarnaast beschikbaar via een eigen app en de website van Watersport Magazine. In de app blijft ook het volledige archief van Varen raadpleegbaar. Met de samenvoeging wil VVW de communicatie bundelen en moderniseren, met meer nadruk op digitale kanalen zoals nieuwsbrieven, sociale media en de app. De eerstvolgende gedrukte editie staat gepland voor 7 april 2026. Meer ... Debois heeft wereldrecord Quentin Debois heeft op zaterdag 31 januari het wereldrecord voor de solo-oversteek van de Atlantische Oceaan van oost naar west verbeterd. De Belgische zeiler brak daarmee als eerste Belg het wereldrecord solo Atlantische oversteek. Zeilend in een Mini 6.50 voltooide hij de overtocht in 24 dagen 19 uur 31 minuten. Hij was maar liefst 6 dagen sneller dan het vorige recordhouder Aina Bauza. Lees meer