Belgische Waterwegenvignet duurder

Na een paar jaar in prijs gelijk te zijn gebleven stijgt de prijs van het Belgische Waterwegenvignet voor 2013 met 60 procent. Een jaarvignet van 50 euro kost voortaan 80 euro en het jaarvignet van 100 euro stijgt naar 160 euro. Deeltijd vignetten voor alleen de zomer kosten de helft.
Vanaf 2013 gelden volgende tarieven:

  • Vaartuigen met een lengte kleiner dan of gelijk aan 6 meter en die met grote snelheid varen en de vaartuigen met een lengte groter dan 6 meter, maar kleiner of gelijk aan 12 meter en die niet met grote snelheid varen: 80 euro.
  • Vaartuigen met een lengte groter dan 6 meter, die met een grote snelheid varen en de vaartuigen met een lengte groter dan 12 meter: 160 euro.

Met een grote snelheid wordt bedoeld meer dan 20 km/u. Lees verder op de website ...

Zeil mee naar Brazilië

Een relatie van Happy Crew zoekt twee bemanningsleden die mee zouden willen zeilen op een tocht van Brazilië naar de Santa Lucia april as.. Er wordt gevaren op een Beneteau 57 van 2005. De Nederlandse schipper/eigenaar (68) is een ervaren zeezeiler en samen met zijn vrouw (65) en twee andere bemanningsleden willen ze de reis maken van 31 maart tot 28 april. Er wordt wel gekeken naar zeilervaring maar u hoeft geen hele ervaren zeezeiler te zijn. De eigenaar verwacht een rustige tocht met wind en stroom mee en het plan is te stoppen bij een mooie Braziliaanse archipel, Paramaribo, Barbados en Tobago, een paradijselijke tocht dus. Meer informatie klik dan hier ...

Nieuw zakboekje met BPR

Op de vaarwateren waar het Binnenvaart Politiereglement (BPR) geldt, is het verplicht om de meest recente tekst van dat reglement aan boord te hebben. Een handig boekje is dan het compacte zakboek BPR. Op de valreep van vorig jaar verscheen de - al weer - 23e druk van dit populaire boekje. Compleet met de laatste wijzigingen. Te bestellen in de Vaarwinkel ...

Vaart u ook op wateren waar andere vaarregels gelden dan is de ANWB Wateralmanak deel 1 aan te raden. Dit dikke boek bevat de actuele teksten van alle vaarregels waar u in Nederland en Belgie mee te maken krijgt. Ook de ANWB Wateralmanak Deel 1 bestelt u in de Vaarwinkel ...

Top 10 fouten

De Vaarkrant van de Telegraaf zet de 10 meest gemaakte fouten aan boord op een rijtje. Ter lering en vermaak; klik hier ...

Open brief aan verzekeraars

Joop Simmer schrijft op zijn weblog Motorbootzaken over vele zaken die de motorbootvaarder aangaan, maar die ook relevant zijn voor alle watersporters. Eerder stelde hij al de verborgen agenda van enkele politieke partijen aangaande de vaartax aan de orde, nu vraagt hij in een open brief aan de verzekeraars aandacht voor de huidige marktomstandigheden in de tweedehandsmarkt voor pleziervaartuigen.

Het punt waar het om gaat is dat wij met zijn allen waarschijnlijk de laatste jaren te veel premie betalen voor de verzekering van ons schip. Als uw schip verloren gaat, dan vergoeden de meeste verzekeringen de dagwaarde. En in die dagwaarde zit nu juist de pijn. Het zal u niet ontgaan zijn dat de markt voor tweedehand schepen al een paar jaar slecht is en dat de prijzen waarvoor schepen nu verkocht worden vele malen lager liggen dan een paar jaar geleden. In sommige gevallen gaan vergelijkbare jachten nu voor 50% minder van de hand. De dagwaarde van uw schip zal dus ook aanzienlijk lager liggen dan een paar jaar geleden. De heer Simmer concludeert dat daardoor de schade uitkeringen ook omlaag gaan en dat de premie dan dus ook omlaag kan. Naar mijn mening ligt hier een grote kans voor alerte verzekeraars. Met een lagere premie is het makkelijk nieuwe klanten te trekken en bestaande klanten te wijzen op de lagere dagwaardes en als daar dan een lagere premie tegenover staat voorkomt dit dat zij naar een ander overstappen.

Overigens is er maar één manier om goed inzicht te krijgen in de dagwaarde van uw schip en dat is een taxatie laten doen door een erkende expert. Wilt u echter zelf een gevoel krijgen bij de waarde van uw schip dan helpt het internet u een eind op weg. Er zijn genoeg websites waar tweedehands schepen worden aangeboden. Van speciale websites als Yachtfocus, maar ook op sites als Marktplaats en Tweedehands staan vele jachten die op zoek zijn naar een nieuwe eigenaar. Even zoeken op deze sites naar uw eigen schip (werf, type, etc.) geeft al een redelijk beeld van de nu gangbare vraagprijzen. Houdt u er rekening meet dat vraagprijzen altijd liggen boven de uiteindelijke prijs waarvoor een schip van eigenaar wisselt.

Distributie van Plastimo naar On Deck

On Deck meldt ons dat ze voortaan alle Plastimo producten gaat distribueren in de Benelux. De filosofie om snel en uit voorraad te leveren zullen zij ook gaan toepassen op het Plastimo assortiment. Het doel is om voor het begin van het seizoen de Plastimo voorraad te hebben opgebouwd. Lees verder op de website ...

Boot Düsseldorf in beeld

Op dit moment is de Boot Düsseldorf 2013 nog volop aan de gang. Diverse Nederlandse exposanten melden in ieder geval dat er goede zaken worden gedaan. Voor wie vanwege het winterweer misschien nog twijfelt om naar de beurs te reizen, maakte Zeilen-redacteur Eric van Staten een videoreportage. Klik hier ... Hoewel ik niet weet wanneer de video werd gemaakt, lijkt het mij vrij rustig wat betreft bezoekersaantallen, maar ik hoop dat ik daarin geen gelijk heb.

Nacra 17 genomineerd voor Hiswa boot van het jaar 2013

Het grootste vaderlandse nieuwe boten succes kwam afgelopen jaar op naam van Nacra met de Olympische erkenning voor haar nieuwe 17. Op de Spelen van 2016 in Rio vechten gemengde zeilteams de strijd uit op een speciaal ontworpen Nederlandse catamaran. Voor de Hiswa reden om de Nacra 17 als HISWA zeilboot van het jaar 2013 te nomineren. Naast de Nacra zijn de J70 en Hallberg-Rassy 412 genomineerd in de categorie zeilboten.

Lees ook de beoordeling op de website van de Vaarkrant.

De Bronson36, de Ned 70 en de Long Island 40 Runabout zijn genomineerd voor de HISWA Motorboot van het Jaar. Woensdag 6 maart is de winnaar bekend.

Zeilschool en watersportverenigingen slaan handen ineen

De watersportverenigingen van Akkrum en Grou werken ook komende zomer samen met zeilschool Pean. Door de samenwerking is de teruggang in het aantal jeugdzeilers gekeerd. De nieuwe jeugdopleiding is de verenigingen goed bevallen. In 2012 waren alle plaatsen bezet. Een goed voorbeeld dat navolging verdient. Meer leest u op de website ...

(Motor)boot Holland op koers

Boot Holland gaat een groot succes worden vertelt organisator Pieter Fokkema ons. Met nog drie weken te gaan zijn alle hallen gevuld en ook de motorbootsteiger is tot het laatste plek bezet. Niet minder dan twintig nieuwe stalen motorjachten zullen hier voor het eerst aan het grote publiek worden getoond. In de wandelgangen wordt dan ook al gesproken van Motorboot Holland. Boot Holland blijft doen waar ze goed in is; heel veel boten. Aangevuld met accessoires en toebehoren zorgt er voor dat Boot Holland een complete beurs is waar niemand omheen kan. Lees verder op de website ...

Reddingsbrigades

In de Vaarwijzer Nieuwsbrief besteden wij regelmatig aandacht aan het werk van de Reddingsmaatschappij KNRM, terwijl er daar naast ook vele lokale reddingsbrigades bestaan die ook goed werk doen voor de watersport. Reddingsbrigades worden vaak verward met de KNRM, maar zijn wel degelijk anders. Reddingsbrigade Nederland (officieel de Koninklijke Nederlandse Bond tot het Redden van Drenkelingen, KNBRD) is de overkoepelende organisatie van 180 reddingsbrigades in Nederland met in totaal 28.000 leden. Deze zijn onder meer actief aan de Noordzeekust, op de Zeeuwse wateren, het IJsselmeer en heel veel binnenmeren met als doel: het voorkomen en bestrijden van de verdrinkingsdood in de ruimste zin van het woord. U kent ze waarschijnlijk wel van de strandwacht of die fel oranje speedboten die bij publieksevenementen op het water rond varen. Leuk is dat lidmaatschap vanaf erg jonge leeftijd al mogelijk is (4-6 jaar). Het opleidingsprogramma streeft naar opgeleide redders voor strandbewakingstaken en evenementbeveiliging, met rampenbestrijding als speciaal aandachtsgebied. Redders die met de snelle motorboten varen moeten ook allen een klein vaarbewijs hebben.
Het grote verschil met de KNRM is vooral de doelgroep waar ze zich op richten en het materiaal dat daar bij hoort. De Reddingsbrigade richt zich veel meer op baders, zwemmers en kleine watersporters en redt dus vooral zwemmend met surfboards en rescuetubes of met kleinere reddingsboten (RIB’s tot een meter of 8). De KNRM richt zich echt op de watersport en beroepsvaart en vaart met RIB’s maar ook met grotere reddingsboten tot wel 19 meter lang.

Een deel van de Reddingsbrigades, vooral in het binnenland, houdt zich alleen bezig met het opleiden van mensen in het zwembad. Deze gaan eventueel ’s zomers naar de kust voor ondersteuning van de brigades daar. De Reddingsbrigades zijn op dit moment bezig om de samenwerking per Veiligheidsregio te gaan organiseren, zodat zij nog beter kunnen aansluiten bij de reguliere hulpdiensten (RVR). Vanuit die rol hebben de Reddingsbrigades ook een ontwerp voor voer- en vaartuigen dat hetzelfde is als de Brandweer, alleen is de basiskleur oranje in plaats van rood. Ook mogen de Reddingsbrigades gebruiken maken van blauw zwaailicht en sirene (Bron: deels Wikipedia).

Een interactieve kaart met daarop alle Reddingsbrigades in Nederland vindt u op het internet ... Als u over de stipjes beweegt ziet u meer informatie per plaats. Erop klikken brengt u naar de website van de lokale brigade.

Uitslag Nationaal Motorbootzaken Onderzoek 2012

Webblog Motorbootzaken hield een kleine enquete onder motorbootvaarders en de uitslag is nu bekend. U kunt deze lezen op de website ...

Ingress Protection rating

Vele elektrische apparaten aan boord hebben een Ingress Protection (IP) rating die de omgevingsfactoren voor de installatie aan boord identificeert. Dit is belangrijk bij de beslissing waar de apparatuur kan gemonteerd worden. Droge en schone omgeving versus een natte en / of stoffige omgeving. Een handige uitleg vindt u hier ...

Watersport marketing

Marketing omvat een veelvoud aan activiteiten die er op gericht zijn producten en diensten aan de man (of vrouw) te brengen. Elke dag hebben u en ik met marketing te maken. Ook in de watersport. Vanuit de branche-organisaties wordt al langer aangedrongen op verdere professionalisering van de marketing- en verkoopactiviteiten. Marketing is een vak apart en daarom heeft het bureau Raakwater zich gespecialiseerd in marketing voor watersport- en scheepvaartbedrijven. Met succes want het bureau breidt snel uit en heeft in Ivar van der Leij een nieuwe partner gevonden. Van der Leij was voorheen werkzaam bij Pedro Boats en daar verantwoordelijk voor de marketing en verkoop.

Martijn Buisman, medeoprichter van Raakwater: "We zijn trots dat Ivar ons team komt versterken. Zijn marketingexpertise en kennis op het gebied van export vormen een aanwinst voor ons bureau.” Ivar van der Leij: “Ik ben blij dat ik mij kan aansluiten bij Raakwater. We gaan onze best doen om de komende jaren een bijdrage te leveren aan de professionalisering van de marketing in de nautische industrie.”

Nieuwe leermiddelen Klein Vaarbewijs

Nog terwijl wij nog bezig waren de nieuwsbrief van vorige week te versturen, kregen wij een nieuwsbericht van Uitgever Hollandia over het verschijnen van de nieuwe Leidraad voor het Vaarbewijs. Nieuwsbrieven die wij toen nog moesten versturen hebben wij daarop nog wel kunnen aanpassen. Ook kregen wij begin deze week bericht over de verschijning van de nieuwe ANWB uitgaven voor het Klein Vaarbewijs. Daarom komen wij nog even voor iedereen op beide boeken terug.

  • ANWB Cursusboek Klein Vaarbewijs:
    De nieuwe en 19e editie verschijnt begin februari. Het boek verschijnt zo wel los als in combinatie met een cd met examentraining. Ook de cd is los leverbaar. Boek en cd zijn flink op de schop gegaan en opnieuw ingedeeld. Gevolg daarvan is wel dat een eerder verschenen boek niet goed samengaat met de nieuwe cd en omgekeerd sluit een oudere versie van de cd niet goed aan bij de nieuwe editie. Zodra het nieuwe boek en cd leverbaar zijn leest u dat in de Vaarwijzer Nieuwsbrief. Ook kunt u op de Vaarwinkel website uw e-mailadres achterlaten en ontvangt u meteen een e-mail zodra de nieuwe voorraad binnen is. Klik hier ...

  • Leidraad Klein Vaarbewijs Leidraad voor het Vaarbewijs:
    Dit boek werd uitgegeven door Uitgeverij Het Goede Boek. Per 1 januari 2013 zijn alle titels van Het Goede Boek overgenomen door Uitgeverij Hollandia Watersport. Sinds vandaag kunt u de nieuwe 9e druk bestellen in de Vaarwinkel; klik hier ... Deze nieuwe 9e druk is geheel herzien volgens de nieuwe leerstof en de nieuwe exameneisen.

Leermiddelen Klein Vaarbewijs

Nieuwe exameneisen betekent ook dat de uitgevers en schrijvers van lesmateriaal aan de slag moeten. Helaas is er op dit moment nog geen boek leverbaar dat al helemaal aansluit bij de nieuwe exameneisen. Gelukkig dat er wel updates (voor de cd's met examentraining) en soms gratis downloads met aanvullingen beschikbaar zijn. De belangrijkste leerboeken voor het Klein Vaarbewijs zijn:

  • ANWB Cursusboek Klein Vaarbewijs:
    De huidige druk is de 18e editie uit 2011/2012 en gaat nog uit van de oude exameneisen. De ANWB liet ons weten dat de 19e editie nagenoeg klaar is en binnenkort naar de drukker gaat. Het nieuwe boek is compleet aangepast en sluit helemaal aan bij de nieuwe exameneisen. Zodra het nieuwe boek en de bijbehorende cd leverbaar zijn leest u dat in de Vaarwijzer Nieuwsbrief. Voor de 18e editie bestaat er geen aanvulling. Wel is er een gratis update beschikbaar voor de cd die hoort bij de 18e editie. Deze update bevat de vragenbank van de nieuwe cd die hoort bij de 19e editie, maar volgt de oorspronkelijke indeling van het ANWB cursusboek en is daardoor bruikbaar bij het ANWB Cursusboek 18e editie of ouder.
  • Leidraad voor het Vaarbewijs:
    Dit boek werd uitgegeven door Uitgeverij Het Goede Boek. Per 1 januari 2013 zijn alle titels van Het Goede Boek echter overgenomen door Uitgeverij Hollandia Watersport. Op dit moment is de 8e druk van de Leidraad beschikbaar. Op de website van Het Goede Boek staat een gratis download met correcties op de 8e druk, maar daarin vindt u geen extra onderwerpen ed.. De nieuwe 9e druk wordt binnenkort verwacht en zal geheel zijn herzien volgens de nieuwe leerstof. Zodra dit boek leverbaar is (mogelijk al volgende week), leest u dat in de Vaarwijzer Nieuwsbrief.
  • VBO Studiewijzer Klein Vaarbewijs:
    VBO staat voor Vaarbewijsopleidingen en zij geven in eigen beheer lesmateriaal uit dat ook in de eigen cursussen wordt gebruikt. De huidige druk van Studiewijzer is de 5e druk. Deze gaat nog uit van de oorspronkelijke exameneisen, maar op de website van VBO staat wel een gratis aanvulling met de nieuwe onderwerpen en extra oefenvragen. VBO laat ons weten even aan te zien hoe de nieuwe examens in de praktijk uitwerken, om dan het boek daarop aan te passen. Boek, gratis aanvulling en de eigen cd met examentrainer met updates zijn geschikt voor het nieuwe examen.

Al deze boeken bevatten de complete leerstof voor zowel het examen Klein Vaarbewijs 1 als 2 en worden geleverd compleet met een dubbelzijdig bedrukte leskaart, die ook op het examen wordt gebruikt.

Het was uiteraard fijn geweest als er al wel nieuwe leerboeken leverbaar zouden zijn. Toch hoeft dit geen onoverkomenlijk probleem te zijn als u binnenkort examen wilt doen. Gebruikt u de 18e editie van het ANWB Cursusboek. Zorg dan dat u een exemplaar van de ANWB Examentraining Klein Vaarbewijs heeft die bij dit boek aansluit (cd Uitgave 2011 Versie 9.03) en installeer de gratis update. U heeft dan in ieder geval veel oefenvragen over de nieuwe onderwerpen en kunt examens oefenen volgens de nieuwe toetsmatrijs.

Sailmarket in Scheveningen

Op zondag 20 januari organiseert de Zeezeilschool in Scheveningen haar jaarlijkse Sailmarket. Tijdens de sailmarket wordt u geinformeerd over het vaar- en cursusprogramma voor het komende seizoen en dan zal natuurlijk ook de Fastnet aan de orde komen. De schippers en vrijwilligers zijn aanwezig om al uw vragen over zeilen te beantwoorden en wanneer u zich ter plaatse inschrijft voor een cursus of tocht ontvang u ook nog eens 10% korting . Zondag 20 januari van 14:00 tot 17:00 uur. Meer informatie op de website ... Zeezeilschool Scheveningen is zowel CWO als RYA opleidingslocatie.

De Zeezeilschool gaat nieuwe zeilpakken bestellen. De huidige zeilpakken bieden zij daarom voor een prikkie te koop aan. Dit zijn zeilpakken van Imhoff in diverse maten, rode jas, blauwe broek, tijdens de sailmarket of tijdens kantooruren op het kantoor van de Zeezeilschool af te halen voor € 60,- per set (of € 35,- voor een broek of een jas). Op=op.

Examen Klein Vaarbewijs nieuwse stijl

Zoals vorige week aangekondigt, deze week veel aandacht voor het examen Klein Vaarbewijs nieuwe stijl.

Vanaf 1 januari zijn de nieuwe exameneisen van kracht geworden. Dat betekent dat alle examens vanaf nu volgens deze nieuwe eisen worden afgenomen. Als je de exameneisen naast elkaar legt vallen de inhoudelijke verschillen namelijk best mee. Wat is er dan wel gewijzigd en wat niet?
De exameneisen en leerstof worden beschreven in een aantal belangrijke documenten. De meets relevante documenten zijn te vinden op de website van de Vamex. De basis voor het examen ligt echter meer verstopt in de Binnenvaartwet en het Binnenvaartbesluit. Relevante passages daaruit moet u overigens kennen voor het examen Klein Vaarbewijs 1. Op basis van deze regels heeft de overheid de Vamex aangewezen als exameninstelling voor het Klein Vaarbewijs (en Groot Pleziervaartbewijs). Deze aanwijzing is recent overigens nog aangepast. Vamex geeft namens de Nederlandse overheid ook de kleine vaarbewijzen uit. Een en ander is verder uitgewerkt in het examenreglement waarin op hooflijnen staat wat u moet weten voor het behalen van een Klein Vaarbewijs. De leerstof is vervolgens door Vamex verder uitgewerkt in de zogenaamde Afbakening en een toetsmatrijs. De afbakening heeft in meer detail weer wat u moet kennen voor het examen en geeft dus de afbakening van de leerstof waarbinnen Vamex examineert. De toetsmatrijs is een soort sjabloon voor het examen en geeft aan hoe zwaar bepaalde onderdelen tellen. Vanaf 1 januari worden een nieuwe afbakening en een nieuwe toetsmatrijs gebruikt. Alle bovenliggende regels en het examenreglement zijn dus niet verandert. Wij hebben zowel de oude en de nieuwe afbakening en toetsmatrijs uitvoerig vergeleken. Op het eerste gezicht lijken beiden dan flink aangepast. Bij nadere bestudering blijkt echter dat de meeste wijzigingen juiste verbeteringen betreffen. Een veel gehoorde opmerking op de afbakening was namelijk dat onder een bepaald onderdeel heel veel kon vallen en docenten dus niet goed konden kiezen wat nu wel of niet in de cursus te behandelen. Naar mijn mening is de nieuwe afbakening op veel punten verbetert en nu een stuk duidelijker in wat u voor het examen moet weten. Het voert te ver om hier alle verschillen te bespreken, maar de komende weken zal ik in meer detail op de meeste wijzigingen apart terugkomen. De afbakening is dus op veel punten duidelijker geworden, maar er zijn zeker ook nieuwe onderdelen toegevoegd. En hoewel er ook een paar zaken zijn verdwenen neemt de leerstof dus iets in omvang toe. Wat overigens niet meteen wil zeggen dat het examen daarmee ook zwaarder is geworden.
Ook de toetsmatrijs is flink aangepast en is eigenlijk nu meer gedetailleerd. De belangrijkste wijziging is in het examen Klein Vaarbewijs 2 (voorheen Klein Vaarbewijs Aanvullend). De open vragen waarbij u de examenkaart moet gebruiken en u dus echt op de kaart aan de slag moet worden nu zwaarder meegeteld. Een paar andere onderwerpen telen dus iets minder zwaar mee. Het belang van het kaartpassen en de navigatie op de kaart is dus groter geworden.

Examen Klein Vaarbewijs nieuwse stijl

Het begin van het nieuwe jaar betekent ook dat de nieuwe exameneisen voor het examen Klein Vaarbewijs nu van kracht zijn. Wij zullen daar de komende weken op verschillende manieren aandacht aan besteden.

Eén de belangrijke wijzigingen is dat het zogenaamde Aanvullende examen nu niet meer bestaat. Om Klein Vaarbewijs I te krijgen doet u examen Klein Vaarbewijs 1. Daarin is niets verandert. Om Klein Vaarbewijs II te krijgen moet u twee examens halen. Vorig jaar waren dat nog het examen Klein Vaarbewijs I dan ook vaak met het cijfer 1 werd aangeduid en het examen Klein Vaarbewijs Aanvullend. I werd vervolgens vaak 1 en II werd 2. Daarom is nu eenduidig afgesproken om de Romeinse cijfers alleen te hanteren om het betreffende vaarbewijs aan te duiden. We hebben dus een Klein Vaarbewijs I voor de vaart op kanalen, rivieren en meren en een Klein Vaarbewijs II voor de vaart op alle binnenwateren. Verder is afgesproken om de examens met een cijfer aan te duiden. Voor het behalen van Klein Vaarbewijs I doet u examen Klein Vaarbewijs 1. Voor Klein Vaarbewijs II doet u twee examens, namelijk Klein Vaarbewijs 1 en het examen Klein Vaarbewijs 2. Heeft u al een Klein Vaarbewijs I, dan doet u nog het examen Klein Vaarbewijs 2 en als u slaagt krijgt u het Klein Vaarbewijs II. Wilt u in één keer examen doen voor het Klein Vaarbewijs II, dan doet u dus examen 1 en 2 op dezelfde dag. Slaagt u die dag alleen voor examen 1 dan krijgt u in ieder geval Klein Vaarbewijs I. Slaagt u alleen voor examen 2, dan kunt u nog geen vaarbewijs aanvragen. U moet dan eerst herexamen doen voor het examen 1.
Het aanvullende examen is dus niet echt komen te vervallen, maar heet nu examen Klein Vaarbewijs 2.

Verder zijn vanaf 1 januari een aantal nieuwe exameneisen van kracht geworden. Dat betekent dat alle examens vanaf nu volgens deze nieuwe eisen worden afgenomen. In diverse media en op het internet heeft u wellicht gelezen dat vanaf 1 januari 2013 het examen Klein Vaarbewijs veel moeilijker zou worden. Ik ben het daar niet helemaal mee eens. Anders wel, maar niet noodzakelijkerwijs moeilijker. Als je de exameneisen naast elkaar legt vallen de inhoudelijke verschillen namelijk best mee. Wat is er dan wel gewijzigd en wat niet? Maar meer daarover volgende week.

Ondertussen ben ik erg benieuwd hoe u het als examenkandidaat ervaart. Doet u deze week of begin volgende week examen voor het Klein Vaarbewijs? Laat mij dan weten wat u van het examen nieuwe stijl vindt? Wijken de examens af van de gebruikte leermiddelen? Was het 'echte' examen moeilijker dan de oefenexamens die u heeft gemaakt? Of had u zich gewoon goed voorbereid en viel het best te doen. Ik ben erg benieuwd. Laat het ons weten door op dit artikel te reageren.

Overzichtskaart snelvaargebieden

Speciaal voor bestuurders van snelle motorboten vindt u op de website van Varen doe je samen er een Overzichtskaart snelvaargebieden. Klik hier ...

KNRM Jaarwimpel 2013 leverbaar

KNRM Wimpel Dit jaar is de KNRM Jaarwimpel al meteen aan het begin van het jaar leverbaar. De wimpel van de Koninklijke Nederlande Redding Maatschappij is een begrip in Nederland. Met de aankoop van een wimpel steunt u het werk van de KNRM. U hijst letterlijk de naam de van de KNRM in top! De KNRM hoopt dat ook dit vaarseizoen het aantal wimpels in de Nederlandse havens verdubbelt. En wij natuurlijk ook. Klik hier ...

We hebben overigens nog één exemplaar van de wimpel van 2012 liggen. Nieuw en netjes verpakt. Wilt u uw serie compleet hebben, wees er dan snel bij. Op is ook echt op. Klik hier ... [Update: 2012 wimpel is verkocht]

SNP Media zoekt watersporters die een carrièreswitch (gaan) maken

SNP Media, bekend van 'Ik Vertrek’, werkt samen met omroep Max aan een nieuw programma over mensen die bezig zijn met een carrièreswitch. Speelt u met de gedachte om voor uzelf te beginnen, bent u bezig met onderzoek of omscholing of bent u op een andere manier bezig met de eerste stappen? Uw verhaal kan anderen inspireren om zelf ook de stap te wagen! Bent u bezig een carrièreswitch te maken of wilt u dat graag gaan doen? Waagt u eindelijk de sprong in het diepe om uw passie te volgen? Bedenkt u na jaren van hetzelfde werk dat het nú tijd is voor iets nieuws, hoe moeilijk dat misschien ook is. SNP Media zoekt naar mensen tussen de 40 en 60 jaar die in de watersport werkzaam zijn en iets heel anders willen gaan doen en mensen die iets heel anders doen en in de watersport aan de slag willen. Bent u geïnteresseerd in deelname of heeft u vragen, mail dan uw gegevens (mailadres, leeftijd, telefoonnummer, een korte omschrijving van uw verhaal en een foto) naar droombaanmax@snpmedia.nl en de redactie neemt zo spoedig mogelijk contact met u op.

Cursus Rijnpatent

Het Rijn Sport Patent is voor het bevaren van de Rijn in Duitsland verplicht voor jachten van 15 tot 25 meter. Hier geldt een speciaal examen voor. Het te behalen Patent geldt uitsluitend voor dát deel van de Rijn, waarvoor men examen doet. Op basis van de internationale afspraken wordt voor de vaart op de Rijn buiten Nederland naast het Klein Vaarbewijs II ook nog het Rijn Sport Patent verlangd. In Nederland mag de Stichting van Actieve Watersporters (SAW) als enige de cursussen voor het Rijn Sport Patent organiseren. Ook dit jaar gaan een aantal cursussen van start.
De cursus Rijn Sport Patent deel 1 geldt voor het riviergedeelte tussen Spijk en Ober- Lahnstein. Deze cursus gaat al in het weekend van 15 februari 2013 van start. Bij voldoende belangstelleing wordt dit jaar ook een cursus voor het riviergedeelte tussen Koblenz en Mainz georganiseerd.

De Rijn wordt onder meer veel bevaren als onderdeel van het onder recreatieschippers populaire 'rondje Maas-Moezel-Rijn'. Het betreft een tocht deels door Noord Frankrijk, waarbij men via de Moezel en de Duitse Rijn weer terug naar Nederland vaart. De cursus Rijn Sport Patent deel 1 sluit hierbij aan. Voor schippers die via de Rijn naar de Donau willen varen is met name deel 2 relevant omdat daarin het traject tot Mainz wordt behandeld.

Uniek aan de aanpak van SAW is dat de cursussen meteen worden gecombineerd met varen op het betreffende deel van de Rijn. Zo behaalt u meteen de vereiste vaartijd om het examen te kunnen doen. De vaartochten worden gemaakt met het Rijn cruiseschip “De Fluvius. Per keer mogen maximaal 20 cursisten mee. Deze cursisten werken onderweg in twee groepen: één krijgt les in de stuurhut en op het bovendek om plaatselijke bekendheid op te doen en de andere groep werkt in de lounge aan het theoriegedeelte, onder leiding van ervaren docenten. Beide groepen wisselen elkaar daarbij geregeld af. Dat deze aanpak werkt, is inmiddels bewezen. Tijdens de tot nog toe georganiseerde cursussen was het slagingspercentage steeds nagenoeg 100 procent.

Het begrip 'Plaatselijke bekendheid' wordt door de Duitse autoriteiten bijzonder belangrijk gevonden. Wie op wil voor het Rijn Sport Patent moet daarom tijdens het mondelinge examen de ligging van bruggen, plaatsen, havens en zijrivieren kunnen aangeven. De nadruk in de cursus ligt echter ook op praktische nautische zaken, zoals vaarregels, waar vaar je veilig en waarom, hoe gedraag je je tegenover je medevaarweggebruikers, enz..De theorielessen bestaan stevens uit het opfrissen van de reeds bekende regels en het verduidelijken van het praktijkbeeld. Doordat met een groot passagiersschip wordt gevaren, krijgt de cursist onderweg zowel tijdens het praktijk- als tijdens het theoriegedeelte de gelegenheid om eens door de ogen van de beroepsvaart te kijken.

De cursus voor het Rijn Sport Patent staat open voor iedereen. Maar om aan het afsluitende examen te kunnen deelnemen, dient de kandidaat in het bezit te zijn van het Klein Vaarbewijs II. Als men tijdens de cursus niet in het bezit is van dit vaarbewijs kan dit tot maximaal één jaar na afloop van de cursus nog worden behaald om dan alsnog examen te doen voor het Rijn Sport Patent.

De SAW. mikt met de cursus overigens niet uitsluitend op eigenaren van schepen van meer dan 15 meter. Ook voor wie met een kleiner schip de Duitse Rijn bevaart, is het aan te bevelen vooraf enige ervaring op te doen. Voor deze recreatieschippers raden wij daarom aan de cursus Rijn Sport Patent of een deel ervan te volgen. Het zal de veiligheid van uzelf en uw mede vaarweggebruikers bevorderen. En voor wie zelf geen watersporter is, maar toch een keer een Rijnreis wil meemaken, biedt men de mogelijkheid om tegen een gereduceerd tarief een weekend als passagier tijdens één van de verplichte vaartochten mee te varen. Tijdens de reizen is er 's avonds na afloop van de lessen voldoende gelegenheid om te ontspannen of de wal op te gaan. Meer informatie en contactgegevens vindt u op de website ...

Nationaal motorbootonderzoek

Heeft u - als motorbooteigenaar - nog niet meegedaan aan het nationale motorbootonderzoek 2012? Dat kan nog steeds en u mag ook meedoen als u geen motorboot heeft, maar wel regelmatig met een (snelle) motorboot vaart. Klik op deze link ...

Bij de tijd

Blue water barometer Een traditionele scheepsklok or barometer is rond, heeft een beetje het model van een patrijspoort en is gemaakt van messing. De klokken uit de Bluewater serie van het Amerikaanse Weems & Plath zijn de "bij de tijdse" varianten op dit klassieke thema. Gevat in een strakke zwarte behuizing van zwart slagvast kunststof. Bestand tegen weersinvloeden en daardoor zelfs buiten te monteren.

Kies de juiste kaartinstrumenten

In de Vaarwinkel wordt een breed assortiment van kaartinstrumenten aangeboden. Enige hulp om de juiste artikelen te kiezen kan dus geen kwaad. Kaartinstrumenten gebruikt u voor het kaartpassen. Onder kaartpassen verstaan we het ten behoeve van de navigatie, werken op de zee- of waterkaart. Kaartpassen is in de navigatie zeer belangrijk en iedere navigator moet dus goed in de kaart kunnen werken. In de Vaarwinkel vindt u daarvoor de juiste materialen.

Wat hoort er minimaal op elke kaartentafel?
Naast een bijgewerkte zeekaart heeft u iets nodig om een koers of peiling uit te kunnen zetten of af te lezen. Ook heeft u iets nodig om afstanden af te kunnen lezen. De minimaalbenodigde kaartinstrumenten zijn daarom een goede passer en een lineaal met een gradenverdeling of twee koersdriehoeken. Daarnaast heeft u nog nodig een potlood, puntenslijper en een gum.
In plaats van een lineaal of de koersdriehoeken kunt u volstaan met een zogenaamde parallel lineaal of een koersplotter. Die laatsten zijn er in verschillende uitvoeringen, maar daarover straks meer.
In de beroepsvaart werkt men overwegend met een parallel lineaal en soms ook met twee koersdriehoeken. Het werken met dergelijke instrumenten vraagt om een stevige vlakke ondergrond en dus een flinke kaartentafel. Precies om die reden dat de verschillende uitvoeringen van kaartplotters meer populair zijn onder de watersporters.

Kaartpasser
Een kaartpasser wordt vooral gebruik om afstanden op de kaart op te meten of op de kaart af te zetten. Een "gewone" huis-tuin-en-keuken passer voldoet minder omdat dergelijke passers een minder grote uiterste spanwijdte hebben tussen beide punten en omdat een ingestelde afstand tussen de punten gemakkelijk verandert. Kriterium voor een goede kaartpasser is dus dat deze een redelijke spanwijdte heeft en dat de ingestelde afstand tussen de passerpunten niet zo makkelijk verandert. Omdat de meeste kaartpassers in Engelstalige landen gemaakt worden is het gebruikelijk om de maat van een passer in inch aan te duiden. Een goede kaartpasser meet minimaal 7"(inch). Er zijn kleinere exemplaren te koop, maar die lenen zich meer voor lesdoeleinden. Traditionele kaartpassers zijn meestal van messing met hardstalen punten. Er bestaan rechte modellen en zogenaamde single hand modellen met een sierlijke bocht boven in. Deze laatste modellen zijn ook gemakkelijk met één hand te bedienen, wat tijdens het werken op een kleinere kaartentafel wel zo makkelijk is.

De kaartpasser is eigenlijk al vele jaren niet of nauwelijks verandert. Onlangs kwam daarin een verandering met de introductie van de kaartpasser met ingebouwde LED verlichting. Deze passer heeft twee kleine rode LED lampjes in beide armen. Deze lampjes zijn net voldoende om de kaart te verlichten en net zwak genoeg zodat uw ogen aan het donker gewend blijven. Ideaal om even snel iets in de kaart te zetten of op te meten. Extra handig is dat deze passer met een draaiwiel ingesteld kan worden en daardoor goed in dezelfde stand blijft staan. Stel u loopt een haven aan en moet eerst door een nauwe betonde geul varen. Stel de afstand bijvoorbeeld in afhankelijk van uw snelheid, bijv. .. mijl in 10 minuten. U kunt dan gemakkelijk even naar binnen duiken en even passen om te zien hoeveel minuten u moet varen naar de volgende ton. En met de LED lampjes neemt u net zo makkelijk de kaart mee in de kuip. Een aanrader om aan boord te hebben naast een traditionele single hand passer.

Koersdriehoek
Als u de richting van een koers of peiling op de kaart wilt zetten is een koersdriehoek voldoende. De bekende school geodriehoek voldoet, maar is voor het echte werk te klein. Kies er dus één met redelijke afmetingen. Omdat niet overal op de kaart een kompasroos staat moet u de koersdriehoek soms over de kaart kunnen schuiven. Dan heeft u een tweede koersdriehoek nodig. Duw een driehoek vast op de kaart. Leg de andere driehoek langs een zijde en schuif deze in de richting van de kompasroos. Druk dan deze driehoek vast en verschuif de eerste, net zo lang tot de juiste zijde over het midden van de kompasroos past. Let wel op dat u de juiste zijde van de driehoek gebruikt om de richting af te lezen.
Werkt altijd, maar vergt dus enige oefening en een stevige vlakke ondergrond.

Parallel lineaal
Een parallel lineaal bestaat uit twee gelijke linealen, die met twee armen beweegbaar aan elkaar zijn verbonden. Door de twee gelijke armen bewegen de linealen altijd parallel van elkaar en kunt u met de lineaal over de kaart "wandelen". Bijvoorbeeld van kompasroos naar de vuurtoren in de kaart om zo een peiling uit te zetten. Ook hiervoor heeft u een voldoende grote en stevige vlakke ondergrond nodig.

Ook de parallel lineaal is een klassieker en over de afgelopen decennia nauwelijks verandert. Alleen worden ze vrijwel allemaal nu van doorzichtig stevig kunststof gemaakt. Uitermate betrouwbaar, maar weinig vernieuwend en minder geschikt voor gebruik op een kleinere kaartentafel. Tot wij de paralock plotter onder ogen kregen. Met nog geen 19 centimeter lijkt het een te heet gewassen parallel lineaal. Tot u er mee werkt. Compact, want past in uw binnenzak. Passer en lineaal gelijk, want de beide parallele linealen kunnen vastgezet worden om afstanden af te meten of op de kaart te zetten. Met grote stappen, want de armen die de beide linealen verbinden zijn extra lang zodat u met de paralock plotter in grote stappen over de kaart kunt lopen.

Koersplotter
Zeevaarders zijn altijd op zoek geweest naar kaartinstrumenten die het werk beter of gemakkelijker maken. Voor de watersport met over het algemeen weinig ruimte op de kaartentafel en ook voor het navigeren van een vliegtuig kwamen mensen steeds op nieuwe instrumenten om koersen en peilingen in de kaart te kunnen zetten of plotten. Vandaar dat de meeste van deze kaartinstrumenten als plotter of koersplotter aangeduid worden. De bekendste koersplotters zijn de zogenaamde Portland of Breton(se) plotters. Dit zijn brede platte plotters van doorzichtig kunststof met een draaibare kompasroos op de lineaal bevestigd. Het ene model heeft een kompasroos in het midden, weer andere modellen hebben de kompasroos aan één van de uiteinden. De plotter is uitgevonden door de Franse kapitein Yvonnick Gueret en daar komt de naam Breton plotter ook vandaan. Waar de naam Portland plotter vandaan komt heb ik niet kunnen achterhalen, maar ik hou het er maar op dat het de Engelse tegenhanger is van de Breton plotter. De naam Portland plotter wordt tegenwoordig vaker gebruikt. Ook worden plotters soms aangeduid als 'protractor'. Een protractor is een instrument om hoeken op te meten en is dus bruikbaar voor elke plotter, koersdriehoek, geodriehoek, etc.

Zowel op het examen Klein Vaarbewijs 2 als het examen Theoretische Kustnavigatie (TKN) wordt verwacht dat u kunt werken op de kaart. Voor het examen TKN moet u zelf een koersplotter en kaartpasser meebrengen. In plaats van een koersplotter mag u op dit examen ook gebruikmaken van een parallel lineaal of twee koersdriehoeken.
Hoewel ik niet in de exameneisen voor het Klein Vaarbewijs terug heb gevonden welke kaartinstrumenten u moet gebruiken, krijgt u op de examenlocatie de beschikking over een Portland plotter en een kaartpasser. U hoeft dus geen eigen materiaal mee te nemen. Om thuis te oefenen voor het examen is het natuurlijk fijn om met dezelfde plotter te kunnen werken. Vamex gebruikt de Portland plotters van het merk Blundell en Harling.

Keuzehulp

Een nieuw jaar

Soms flitst een week voorbij. Voor mijn gevoel was ik nog maar net klaar met de laatste nieuwsbrief van 2012 en nu is het al weer tijd voor de eerste nieuwsbrief van het nieuwe jaar. Graag wensen wij al onze lezers een heel gelukkig en gezond 2013. Wij hopen dat u samen met uw naasten dit jaar veel genoegelijke uren op het water kunt doorbrengen.

Onze Kerstactie van 10 euro korting op uw aankopen bij de Vaarwinkel was een groot succes. Omdat de kortingsbon alleen geldig was tot en met 31 december wist u de website snel te vinden en de collega's in het magazijn waren blij dat ze met de Kerstdagen en op Nieuwjaarsdag even konden uitrusten. Dat smaakt naar meer en u laat duidelijk merken dat u een dergelijk geschenk weet te waarderen. Houdt u dus elke week uw mailbox in de gaten.

Nieuwe Info20M

Het nieuwe nummer van het gratis informatieblad Info20M kunt u downloaden op de website van de familie Bos; klik hier ... Op deze website vindt u ook alle eerder verschenen nummers.
In dit nieuwe nummer onder andere aandacht voor: omruilactie papieren vaarbewijzen uitgesteld, toelatingseisen klein vaarbewijs examen, AIS, rode diesel, restauratieambachten, scheepswrakken, 1800-serie uitgesteld, communicatie via VHF.


aanbiedingen activiteiten adn adnr agentschap telecom ais almanak ankeren anwb app's apparatuur automatic identification system avontuur baz beginners belangenbehartiging Belgie bemanning beperkt groot vaarbewijs betonning bijzonder binnenvaart binnenvaartnieuws binnenwater boeken boot kopen boot verkopen boothuur bootverhuur boten te koop bpr buitenland caledonia cartografie cevni communicatie cruises cursus cvo cwo discussie doe-het-zelf drenthe Duitsland duurzaamheid economie ehbo enc engeland Europa evenementen examen financieel Frankrijk friesland gadgets getijden gevaarlijke stoffen gmdss golfsurfing gps griekenland groot motorschip groot pleziervaartbewijs groot vaarbewijs grote pleziervaart handhaving historie hiswa hydrografie ICC IJsselmeer inland-ECDIS innovatie internationaal vaarbewijs internet Italie jachtbouw jachthavens jachtmakelaar jachtontwerp jeugdzeilen kaartinstrumenten kaartpassen kajuitjachtzeilen keuring kielbootzeilen kiteboard kitesurfing klassieke schepen klein vaarbewijs klussen knrm kombuis kustnavigatie leren lesmateriaal ligplaatsen magazines manoeuvreren marcom marifonie marifoon marine markermeer marktontwikkelingen meteorologie middellandse zee milieu moezel motorbootvaren museum natuur nautische publicaties navigatie navigator nederland nie nieuwe schepen noordzee noorwegen onderhoud oosterschelde opmerkelijk overheid pilot plannen platbodem plezierbootbelasting politiek productnieuws promanent radar recycling regelgeving reisvoorbereiding reizen rijkswaterstaat rijnpatent rijnvaart river information system rivieren rpr RYA satnav scandinavie scheepsbouw scheepsonderhoud scheepvaart scheepvaartboeken scheepvaartnieuws schiemannen schoonmaken sloepvaren sluizen snelle motorboot software spanje spiegel der zeilvaart src sre srw staande mastroute stuurbrevet SUP superjachten surfing surfschool techniek tips TKN toekomst topsport tuigage tweedehands uitrusting vaaratlas vaarbelasting vaarbewijs vaardocumenten vaargids vaarkaart vaaropleiding vaarpraktijk vaarregels vaarreglementen vaarroutes vaarschool vaartax vaartberichten vaartocht vaartuigregistratie vaarvakantie vaarwater vaarwijzer vaarwinkel vamex varendoejesamen veiligheid verhuur vhf waddenzee wadvaren wateratlas waterkaart waterkampioen waterrecreatie watersport watersportbeurzen watersportbladen watersportboeken watersportnieuws watersportopleiding watersportvakantie watersportverbond wedstrijden weer wereldomzeiling Westerschelde wetenswaardig wetgeving windsurfing winterberging winterklaarmaken winterstalling zeekaarten zeeland zeemanschap zeevaart zeevaartschool zeezeilen zeilbewijs zeilen zeilheld zeilles zeilschepen zeilschool

Google banner

NIEUWSBRIEF

E-mail adres:

 

Blijf op de hoogte; abonneer u op de gratis nieuwsbrief

Recente berichten

Blogarchief

Google side

Vaarwijzer weblog

Vaarwijzer™ is een website met infomatie voor watersport en scheepvaart. Informatie die u helpt om beter voorbereid het water op te gaan. In de Vaarwijzer Weblog vindt u actuele berichten en het archief van alle berichten die eerder in de Vaarwijzer Nieuwsbrief zijn verschenen.