Vaarwijzer Nieuwsbrief - 2026 week 27

Sail Harlingen van start Van 3 t/m 6 juli 2026 verandert Harlingen in een bruisend maritiem festival. Bewonder ’s werelds grootste zeilschepen en geniet van muziek, cultuur en gezelligheid aan de kade. Onder een heldere avondlucht genoten duizenden bezoekers op de kop van de Willemshaven van het openingsconcert van Sail Harlingen. Zo kreeg de donderdag die begon met regen en harde wind een prachtige afsluiting. Muziek, ontmoetingen, tall ships en een oogverblindende zonsondergang. ‘De hemel kleurde goud.’ De Marinierskapel der Koninklijke Marine verzorgde samen met Floor Jansen, Melissa Pander en Wiebe van Dijk het openingsconcert van het evenement. De kop is er dus af. De eerste tall ships zijn aangemeerd en zetten de kades voorzichtig in de steigers. Op naar meer. ‘Op naar vier geweldige dagen’, zei directeur Lieuwe Krol. ‘En dankzij de zon kleurde de hemel donderdagavond even goud.’ Vrijdag 3 juli staat één van de belangrijkste onderdelen van Sail Harlingen op het programma: de Sail In Parade. Vanaf 12.00 uur vaart de internationale vloot de haven binnen. Langs de dijken, op de kades en in de binnenstad worden vele duizenden bezoekers verwacht om de bemanningen en de tall ships welkom te heten. Sail Harlingen duurt tot en met zondag 6 juli. De organisatie verwacht gedurende het evenement ongeveer 300.000 bezoekers. Meer informatie Nieuwe aanwijzingen zinken Bayesian Het onderzoek naar het zinken van het superjacht Bayesian voor de kust van Sicilië lijkt een nieuwe wending te nemen. Volgens voorlopige bevindingen was het noodweer waarschijnlijk niet de enige oorzaak van de ramp waarbij in augustus 2024 zeven mensen om het leven kwamen, onder wie de Britse ondernemer Mike Lynch. Onderzoekers richten zich nu ook op mogelijke menselijke fouten en de manier waarop het jacht op de weersomstandigheden heeft gereageerd. Een definitief onderzoeksrapport wordt pas over enkele weken verwacht. Tot die tijd benadrukken de autoriteiten dat nog geen definitieve conclusies zijn getrokken. Meer lezen Rechter wijst vorderingen CWO/Hiswa af De Rechtbank Midden-Nederland heeft uitspraak gedaan in het kort geding dat Stichting Commissie Watersport Opleidingen (CWO) en HISWA-RECRON hadden aangespannen tegen het Koninklijk Nederlands Watersportverbond (KNWV) en opleidingsplatform SportVid. De rechter heeft alle vorderingen afgewezen. Het geschil draait onder meer om de ontwikkeling van de Watersport Academy van het Watersportverbond. CWO en HISWA-RECRON stelden dat daarbij onrechtmatig zou zijn gehandeld. CWO laat weten teleurgesteld te zijn in de uitspraak. Volgens de organisatie bevat het vonnis interpretaties die zij niet herkent en beraadt zij zich op eventuele vervolgstappen. Daarbij benadrukt CWO dat de uitspraak geen gevolgen heeft voor het functioneren van de organisatie of haar opleidingen. Het Watersportverbond spreekt juist van een bevestiging dat het de Watersport Academy verder mag ontwikkelen als onderdeel van zijn opleidingsactiviteiten. Volgens het verbond zijn ook eerdere vorderingen van CWO en HISWA-RECRON in een andere procedure afgewezen. ILT controleert ook buitenlandse schepen De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) gaat bedrijfsinspecties voortaan ook uitvoeren bij schepen van buitenlandse eigenaren. Een pilot met elf buitenlands gevlagde binnenvaartschepen heeft volgens de inspectie aangetoond dat dergelijke controles op een effectieve manier kunnen worden uitgevoerd. Bedrijfsinspecties verschillen van de reguliere controles aan boord. Daarbij kijkt de ILT administratief naar onderwerpen als bemanningssterkte, rusttijden en vaartijden. Tot nu toe richtten deze inspecties zich uitsluitend op schepen van Nederlandse eigenaren. Lees verder Software bepaalt de toekomst Wordt de boot van de toekomst vooral bepaald door de motor, romp of elektronica? Volgens David Rose, oprichter van AI-navigatiebedrijf Lookout, ligt de echte innovatie steeds vaker in software. Waar nieuwe functies vroeger vooral werden toegevoegd met extra apparatuur aan boord, maken moderne softwareplatforms het mogelijk om bestaande systemen slimmer te laten samenwerken. Denk daarbij aan automatische herkenning van boeien, drijvende objecten en andere schepen, integratie van camera's, radar en AIS, en zelfs systemen die schippers actief ondersteunen bij navigatie en veiligheid. Volgens Rose zal de watersport dezelfde ontwikkeling doormaken als de auto-industrie, waar software-updates en digitale functies inmiddels minstens zo belangrijk zijn geworden als de techniek onder de motorkap. Voor watersporters betekent dit dat toekomstige boten waarschijnlijk langer technisch actueel blijven. Nieuwe mogelijkheden kunnen steeds vaker via software-updates worden toegevoegd, zonder dat daarvoor direct nieuwe hardware nodig is. De parallel met de automobielsector is overduidelijk. Ook de boot wordt daarmee steeds meer een digitaal platform, maar dan op het water. Verder lezen Afsluitingen Rijn-Schiekanaal (De Vliet) Voor de bouw van de nieuwe Lammebrug is het Rijn-Schiekanaal vanaf 20 juli een aantal keer afgesloten. We bouwen dan onder meer het middensteunpunt in het water. Er wordt gewerkt vanaf grote werkpontons in het water, vanwege de beperkte ruimte is er tijdens de werkzaamheden geen doorvaart mogelijk. Meer informatie Navico reorganiseert Brunswick Corporation gaat de activiteiten van de Navico Group-fabriek in Lowell (Michigan) verder reorganiseren. De aanpassingen moeten leiden tot lagere vaste kosten, een efficiënter gebruik van de productielocatie en een sterkere samenwerking tussen verschillende onderdelen van het concern. Voor Europese watersporters is Navico een bekende naam als moederbedrijf van merken als Simrad, Lowrance en B&G. Volgens Brunswick verandert er niets aan de positie van deze merken of aan de eigen organisatie van distributeur Land 'N' Sea, die een deel van de beschikbare ruimte in de fabriek gaat gebruiken. Het bedrijf verwacht dat de reorganisatie de komende jaren miljoenen dollars aan besparingen oplevert, terwijl de productie in de Verenigde Staten behouden blijft. Meer lezen 18e-eeuws porseleinschip ontdekt Voor de Noorse kust is op ongeveer 600 meter diepte een uitzonderlijk goed bewaard gebleven scheepswrak uit het midden van de 18e eeuw ontdekt. Het vrachtschip, inmiddels het 'Porseleinschip' genoemd, vervoerde een kostbare lading Chinees porselein, aangevuld met onder meer glaswerk, textiel, graan en vermoedelijk thee en geneeskrachtige kruiden. Volgens archeologen is dit de best bewaard gebleven lading van dit type die ooit in Noord-Europa is aangetroffen. Het wrak werd gevonden door een Noorse duiker met een op afstand bestuurbare onderwaterrobot (ROV). Met moderne technieken, zoals fotogrammetrie, wordt het schip nu nauwkeurig in kaart gebracht. De herkomst en bestemming van het schip zijn nog onbekend, maar de vondst biedt een unieke inkijk in de internationale handelsroutes van de 18e eeuw. Een deel van de geborgen voorwerpen zal later te zien zijn in het Noorse Maritiem Museum in Oslo. Lees verder Vervelende storing Helaas hadden wij de afgelopen anderhalve dag te maken met een vervelende storing bij één van onze hostingpartners. Er was een storing in hun Nederlandse datacenter met als gevolg dat de databaseserver van ons bedrijf niet meer bereikbaar was. De websites van Promanent.com en Vaarwinkel.nl waren hiervan de dupe. De boel lag dus bijna de hele dag plat. Pas in de avond lukte het de technische specialisten om het op te lossen.  Om die reden ook dat de Vaarwijzer Nieuwsbrief dit keer later verzonden wordt. En dit keer wat korter en met minder illustraties. Het blijft allemaal techniek en zo bleek maar weer hoe afhankelijk wij daar van zijn.

Vaarwijzer Nieuwsbrief - 2026 week 26

Puffen en zweten; heerlijk op het water Europa zucht onder een hittegolf. Ook in Nederland en België worden al dagen achter elkaar tropische temperaturen gemeten en voorlopig lijkt daar nog geen einde aan te komen. Voor veel watersporters is dat een mooie aanleiding om het water op te zoeken. Toch brengt de hitte ook op het water de nodige uitdagingen met zich mee. Zo kunnen bruggen door de warmte minder goed functioneren of zelfs tijdelijk klem komen te zitten. Ook heeft het RIVM het Nationaal Hitteplan geactiveerd. Wat betekent dat voor u aan boord? Voorkom dat u oververhit raakt. Zoek regelmatig de schaduw op en zorg dat de ruimte waarin u verblijft niet te warm wordt. Ventileer goed door patrijspoorten, ramen, deuren en luiken tegenover elkaar open te zetten. Zet deze wel goed vast, zodat ze niet onverwacht kunnen dichtklappen. Zoek regelmatig verkoeling. Even met de voeten in het water, buitenboord of in een puts met vers water, kan al veel verschil maken. Zwemmen is natuurlijk ook een prima manier om af te koelen, mits dat op een veilige plaats gebeurt. Bescherm uw huid bovendien met een zonnebrandcrème met een hoge beschermingsfactor en draag bij voorkeur een pet of hoed en een zonnebril. Drink voldoende, ook als u nog geen dorst heeft. Zorg dat er voldoende drinkwater aan boord is. Gebruikt u een waterslang op de steiger, spoel deze dan eerst goed door. Water dat lang in een warme slang heeft gestaan kan van mindere kwaliteit zijn. Vermijd daarnaast overmatig alcoholgebruik, omdat dit uitdroging juist kan bevorderen. De warmste uren van de dag liggen meestal tussen ongeveer 12.00 en 17.00 uur. Probeer zware lichamelijke inspanning in die periode te beperken. Wilt u gaan varen, vertrek dan bij voorkeur vroeg in de ochtend of later op de avond wanneer het koeler is. Controleer voor vertrek altijd de scheepvaartberichten. Door de hitte kunnen bruggen en sluizen namelijk te maken krijgen met storingen of aangepaste bediening. Ligt u met meerdere schepen in een haven of aan een steiger, let dan ook een beetje op elkaar. Vooral ouderen, jonge kinderen en mensen met een kwetsbare gezondheid kunnen sneller last krijgen van de warmte. Vraag af en toe hoe het gaat en bied desnoods een glas water aan. Een beetje omzien naar elkaar hoort wat ons betreft tenslotte ook bij goed zeemanschap. Wij wensen u ondanks de warmte een veilige en plezierige tijd op het water. Geniet, maar vaar verstandig. Sneekweek breidt programma uit De Sneekweek komt dit jaar met een fors uitgebreid dagprogramma. Nieuwe watersportactiviteiten, meer beleving op en rond het water en bekende publieksfavorieten die groter terugkeren. De rode draad in het programma is het water. Sneekweek haalt het Sneekermeer dit jaar nadrukkelijker de stad in, met activiteiten die bezoekers op en aan het water brengen. Nieuw dit jaar: fierljeppen en bungeeroeien, allebei op het water bij de Westersingel/Theater. Bezoekers kunnen zelf meedoen. Ook het SUP-aanbod is uitgebreid, met onder andere de nieuwe ‘Stad en Meer SUP Tour’ van de binnenstad naar het meer. Geert Pieter Vermeulen, voorzitter Stichting Sneekweek: ”Fierljeppen stond al langer op ons verlanglijstje. Ik ben er trots op dat we dit kunnen toevoegen aan het programma in 2026. Dit is Fries, dit is van hier. We halen met dit soort onderdelen de watersport de stad in”. Lees verder Koninklijke WSV Sneek viert 175 jaar De Koninklijke Watersport Vereniging Sneek bestaat 175 jaar. Een bijzondere mijlpaal waar dit seizoen op meerdere momenten bij stil wordt gestaan. Zoals komend weekend tijdens de jaarlijkse zomerwedstrijden. Het Starteiland in het Sneekermeer zal bruisen van de activiteiten met onder meer op zaterdag een generatie-wedstrijd. Bedoeling is dat zoveel mogelijk generaties met elkaar in een boot stappen en een wedstrijd gaan zeilen. De KWS staat bekend als een echte familie-vereniging waarin de zeilsport centraal staat. Meer lezen Toekomst voor de watersportwinkel De problemen bij de Amerikaanse watersportgigant West Marine (zie de Vaarwijzer Nieuwsbrief van vorige week) roepen ook aan onze kant van de Oceaan vragen op. Niet omdat dezelfde situatie zich hier direct voordoet, maar omdat veel ontwikkelingen herkenbaar zijn voor de watersportbranche in Nederland en België. Waar de Verenigde Staten grote winkelketens kennen, heeft Nederland traditioneel vooral zelfstandige watersportwinkels gehad. Velen herinneren zich wellicht nog NauticRing, een samenwerkingsverband van onafhankelijke winkels dat jarenlang een vertrouwd gezicht was in de Nederlandse watersport. NauticRing is echter al weer even verdwenen. In watersportrijke regio's zoals Friesland en Zeeland is het aantal fysieke watersportwinkels de afgelopen jaren merkbaar afgenomen. Vooral kleinere familiebedrijven hebben het moeilijk. Gebrek aan opvolging, stijgende huisvestingskosten en een vergrijzende ondernemersgroep spelen daarbij een belangrijke rol. Tegelijkertijd is de markt ingrijpend veranderd. Waar watersporters vroeger afhankelijk waren van de lokale winkel, kunnen zij vandaag de dag kiezen uit een groot aanbod van webshops, online platforms en soms zelfs bouwmarkten. Daarnaast verkopen steeds meer merken ook rechtstreeks aan de eindgebruiker via hun eigen websites. Slechts een beperkt aantal traditionele watersportwinkels is erin geslaagd een sterke combinatie van fysieke winkel en online verkoop op te bouwen. Deze grotere spelers lijken momenteel het meest toekomstbestendig. Zij combineren specialistische kennis en persoonlijke service met het gemak van online bestellen. Ook aan de leverancierskant heeft een verschuiving plaatsgevonden. Het aantal groothandels is afgenomen, terwijl de overgebleven partijen groter zijn geworden. Daardoor zijn veel winkels tegenwoordig afhankelijk van dezelfde leveranciers. De gezamenlijke inkoopfunctie die vroeger deels door organisaties als NauticRing werd vervuld, is daarmee verschoven naar de groothandel. Groter betekent niet automatisch beter. De situatie rond West Marine laat zien dat omvang ook risico's met zich meebrengt. Grote winkelnetwerken brengen hoge vaste kosten, complexe logistiek en aanzienlijke voorraadposities met zich mee. Juist in een markt die sterk afhankelijk is van economische omstandigheden en consumentengedrag kan dat een kwetsbaarheid worden. De watersportwinkel van de toekomst is niet de grootste, maar eerder de meest flexibele. Een combinatie van vakkennis, een herkenbare specialisatie met een sterke online aanwezigheid en een efficiënte organisatie lijkt steeds vaker de sleutel tot succes. Het aantal fysieke winkels zal nog wel verder afnemen. Voor de branche blijft de uitdaging om daarbij voldoende specialistische kennis en persoonlijk advies beschikbaar te houden. Juist dat onderscheidt de gespecialiseerde watersportwinkel. En het vraagt ook inschikkelijkheid van de consument. Hoe vaak wij niet gebeld worden voor een kaart of boek van een specifiek vaargebied, maar wel graag morgen in huis, want overmorgen vertrekken we. Dat is helaas niet altijd te garanderen en sommige producten hebben nu eenmaal een iets langere levertijd. En veel zeekaarten zijn printed-on-demand en hebben dus ook nog een productietijd. En even naar de watersportwinkel om de hoek kan vaak niet meer. Die winkel om de hoek is, net als de groenteman en slager, op veel plaatsen verdwenen. En is er wel een winkel in de buurt, dan zal die niet altijd alles op voorraad hebben. Ook in de watersportwinkel is 'schapruimte' duur en neemt men geen artikelen op voorraad waarvan er per jaar maar een paar verkocht worden.  Goed voorbereid het water op, betekent wat dat betreft ook begin op tijd met het verzamelen van wat u allemaal nodig heeft voor uw volgende vaartocht. Marex investeert in productiecapaciteit De Noorse motorjachtbouwer Marex Boats investeert ruim 20 miljoen euro in een forse uitbreiding van zijn productiefaciliteiten in Kaunas, Litouwen. De nieuwe fabriek van circa 10.000 vierkante meter moet de bouw van grotere modellen mogelijk maken en de productiecapaciteit verder vergroten. Met de uitbreiding verwacht Marex tientallen nieuwe arbeidsplaatsen te creëren. De werf zet daarbij nadrukkelijk in op moderne productietechnieken, automatisering en duurzame energievoorzieningen, waaronder zonne- en geothermische energie. Meer dan de helft van het energieverbruik moet straks uit hernieuwbare bronnen komen. Marex bouwt al meer dan twintig jaar boten in Litouwen en wil met de investering inspelen op de groeiende vraag naar grotere premium motorjachten. In de komende jaren staan diverse nieuwe modellen tot ongeveer 16 à 17 meter op de planning. Meer lezen ‘Brokkelbruggen’ onderzocht Een derde van de Nederlandse gemeenten kampt met uitgesteld onderhoud aan hun verkeersbruggen. Als noodgreep heeft een vijfde van de gemeenten de afgelopen jaren bruggen moeten afsluiten. Experts waarschuwen: “Als we op dezelfde voet doorgaan, is binnen vijf à tien jaar de veiligheid in het geding. Verder lezen Door de Franse kanalen Wereldomzeilingen, oceaanoversteken en verre expedities vullen al decennialang de boekenplanken van watersporters. Maar voor veel Europese booteigenaren ligt een minstens zo aantrekkelijk avontuur een stuk dichterbij: een tocht door de Franse kanalen naar de Middellandse Zee. Het nieuwe boek Floating Through France van Kerry en Fraser Buchanan laat zien dat zo'n reis allesbehalve saai is. Vanuit de noordelijke wateren voeren zij via rivieren, kanalen, sluizen en bruggen dwars door Frankrijk naar de azuurblauwe wateren van de Middellandse Zee. Onderweg kregen ze te maken met technische problemen, vastgelopen sluizen, onverwachte uitdagingen en natuurlijk de beroemde Franse gastvrijheid. Het resultaat is een combinatie van reisverhaal en praktische gids. De auteurs geven veel nuttige informatie over bootkeuze, uitrusting, kosten, papierwerk en het varen op de Franse binnenwateren. Tegelijkertijd blijft het vooral een inspirerend verhaal over het waarmaken van een lang gekoesterde droom. Een bijzonder detail: auteur Kerry Buchanan is niet alleen watersporter, maar ook bekend als schrijfster van populaire Noord-Ierse misdaadromans. Als geen ander weet zij de aandacht van de lezer vast te houden. Haar talent maakt Floating Through France tot een boek dat net zo prettig leest in de winter bij de kachel als tijdens de voorbereiding van een eigen vaaravontuur. Nu bestellen Nederlandse deelname Admiral's Cup 2027 Nederland doet opnieuw mee aan de prestigieuze Admiral’s Cup, die in juli 2027 wordt gehouden in het Britse Cowes. Daarmee bevestigt Nederland zijn ambitie om ook na de succesvolle terugkeer van het evenement in 2025 een rol van betekenis te spelen in de internationale offshore-zeilsport. De Admiral’s Cup geldt al sinds 1957 als een van de meest prestigieuze teamwedstrijden in het offshore zeilen en wordt vaak omschreven als het officieuze wereldkampioenschap voor zeezeilers. Teams nemen deel aan een combinatie van kustraces, baanwedstrijden en de beroemde Rolex Fastnet Race. Na een onderbreking van 22 jaar is de Admiral's Cup terug en wordt nu tweejaarlijks georganiseerd. De eerstvolgende editie staat daarom gepland voor 2027. Nederland was ook vertegenwoordigd tijdens de Admiral’s Cup in 2025. Voor 2027 wordt opnieuw gewerkt aan een sterk Nederlands team, waarmee de traditie van Nederlandse deelname aan dit historische evenement wordt voortgezet. Verder lezen Handhavingsactie op de Waddenzee De Waddenzee kleurt geel. Rijkswaterstaat controleert of schippers veilig de overtocht naar de eilanden maken. Houden schippers op het Wad zich aan de regels? Rijkswaterstaat organiseert samen met de Inspectie Leefomgeving en Transport en de politie een grote handhavingsactie op en rond de Waddenzee. De diensten controleren of de beroeps-, passagiers- en recreatievaart voldoen aan de veiligheidsregels op het water. “We controleren bij de recreatievaart bijvoorbeeld of ze een vaarbewijs hebben, of ze een dodemanskoord dragen indien van toepassing, of ze reddingsvesten en brandblussers aan boord hebben”, vertelt Frank Jansen, woordvoerder van Rijkswaterstaat. Lees verder De Waddenzee geldt officieel als binnenwater en dat betekent onder andere dat het Binnenvaart Politiereglement (BPR) ook op de Waddenzee van kracht is en dat een Klein Vaarbewijs II verplicht is voor snelvarende vaartuigen of schepen langer dan 15 meter. Deze informatie en alle in Nederland en België geldende vaarregels vindt u in de ANWB Wateralmanak deel 1. U bent verplicht om de in een vaargebied geldende regels aan boord te hebben. Met de ANWB Wateralmanak voldoet u in heel Nederland en België aan deze verplichting. Marktplaats voor scheepsontwerpen De Japanse classificatiemaatschappij ClassNK heeft een online marktplaats gelanceerd voor scheepsontwerpgegevens. Via het nieuwe "ClassNK Design Data Marketplace" kunnen scheepswerven, ontwerpbureaus, softwareleveranciers en andere maritieme partijen 3D-modellen en ontwerpdata delen, zoeken en vergelijken. Volgens ClassNK blijven veel digitale ontwerpgegevens na de bouwfase grotendeels ongebruikt. Door deze data beschikbaar te maken voor andere toepassingen, zoals digital twins, onderhoud, veiligheid en operationele optimalisatie, hoopt de organisatie de samenwerking binnen de maritieme sector te stimuleren. Het platform maakt deel uit van een breder Digital Twin Project waarbij scheepseigenaren, werven, softwarebedrijven en classificatiebureaus samenwerken aan veilig datadelen. De marktplaats is opgezet als een besloten omgeving waarin duidelijke afspraken gelden over eigendom, gebruik en bescherming van ontwerpgegevens. Deelname is gratis. Lees meer Nieuwe CEO voor Mercator Marine Group Mercator Marine Group (MMG), de moederorganisatie achter watersportgroothandels Allpa, Combi Noord, Technautic en Allpa-Technik fürs Boot GmbH, heeft Arjan Pols benoemd tot nieuwe CEO. Met zijn achtergrond in groothandel, logistiek en organisatieontwikkeling moet hij de verdere groei van de groep in de Europese watersportmarkt begeleiden. De benoeming valt samen met een bijzonder moment: het 55-jarig jubileum van Allpa. Het bedrijf, opgericht in 1971, groeide in ruim vijf decennia uit tot een bekende leverancier van technische producten voor de watersport. Pols wil binnen MMG onder meer inzetten op verdere verbetering van service, kwaliteit en de supply chain. Interim-CEO Cees Kopper, die de afgelopen periode leiding gaf aan de organisatie, blijft betrokken bij de groep om kennis en ervaring te behouden tijdens de overgang naar de nieuwe directie. Meer lezen De Valk opent kantoor in Polen Jachtmakelaar De Valk Yacht Brokers heeft een nieuwe vestiging geopend in Gdańsk, Polen. Met De Valk Poland versterkt het bedrijf zijn aanwezigheid in Noord- en Oost-Europa en richt het zich op de groeiende watersportmarkten van Polen, Estland, Letland en Litouwen. De nieuwe vestiging komt onder leiding van Maarten de Kroon, die eerder actief was voor De Valk Asia. Vanuit Gdańsk zal hij klanten begeleiden bij de aan- en verkoop van jachten in de regio. Volgens De Valk neemt de aantrekkingskracht van de Baltische regio toe dankzij de combinatie van moderne jachthavens, aantrekkelijke vaargebieden en een groeiende watersportsector. Met de uitbreiding wil het bedrijf lokale marktkennis combineren met het internationale netwerk van De Valk Yacht Brokers. Aandacht voor waterplanten Waterplanten zorgen op steeds meer Nederlandse vaarwegen voor hinder. Niet alleen in sloten en vaarten, maar ook op grotere open wateren zoals delen van het Markermeer. Om de verspreiding beter in beeld te brengen is een nieuwe publiekscampagne gestart rond Waterplanten.nu. Via een website en app kunnen watersporters locaties met overmatige plantengroei melden. Voor vaarwegbeheerders kan dergelijke informatie waardevol zijn bij het monitoren van de situatie en het plannen van beheermaatregelen. Voor watersporters biedt de kaart een indicatie van gebieden waar hinder door waterplanten kan worden verwacht. Tegelijkertijd roept het initiatief ook vragen op over de toegankelijkheid van de verzamelde gegevens. Hoewel de meldingen grotendeels afkomstig zijn van gebruikers en overheden en de informatie mede wordt ingezet voor publieke taken, zijn de verzamelde gegevens niet vrij beschikbaar voor gebruik in andere toepassingen. Daardoor kunnen navigatie-apps en andere hulpmiddelen voor watersporters deze informatie niet rechtstreeks integreren. Juist op het water bestaat al een grote verscheidenheid aan losse apps voor bijvoorbeeld brugtijden, getijden, scheepvaartinformatie en meldingen, terwijl veel gebruikers de voorkeur geven aan geïntegreerde oplossingen. De campagne onderstreept in ieder geval dat de overlast door waterplanten in diverse vaargebieden een groeiend aandachtspunt blijft. Geen aanpassing eisen voor vrijwilligers De discussie over de kwalificatie-eisen voor vrijwillige schippers in de passagiersvaart blijft voortduren. In antwoorden op recente Kamervragen stelt minister Karremans dat het ministerie al zo veel mogelijk maatwerk heeft toegepast binnen de Europese regelgeving. Volgens de minister hoeven ervaren vrijwilligers niet terug naar de schoolbanken, maar kunnen zij tijdens een overgangsperiode op basis van hun vaarervaring rechtstreeks praktijkexamen doen bij het CBR. Ook zouden de werkelijke kosten lager liggen dan soms wordt gesuggereerd. Organisaties uit de traditionele scheepvaart en vrijwillige rondvaartsector vrezen echter dat de nieuwe regels alsnog leiden tot hogere lasten en problemen bij het vinden van voldoende vrijwilligers. De minister ziet op dit moment geen aanleiding om de eisen verder te versoepelen of hierover opnieuw in overleg te treden met de Europese Commissie. Meer lezen De vertrouwde ANWB Waterkaarten zijn samengebracht in drie overzichtelijke ANWB Wateratlassen: Noord, Midden en Zuid Nederland. Elke atlas combineert actuele vaarkaarten op schaal 1:50.000 met de belangrijkste gegevens uit de ANWB Wateralmanak deel 2. Zo heeft u niet alleen de kaart, maar ook direct informatie over bruggen, sluizen, havens, doorvaarthoogtes, bedieningstijden en tal van voorzieningen langs de vaarweg. Samen bestrijken de drie atlassen heel Nederland en vormen ze een praktisch naslagwerk voor iedere schipper op de Nederlandse binnenwateren. Bestellen Met het verschijnen van de drie ANWB Wateratlassen heeft de ANWB besloten de Wateralmanak deel 2 niet meer opnieuw uit te geven. ANWB Wateralmanak deel 1 met de vaarregels voor Nederland en België blijft wel leverbaar. Er is nog een beperkt aantal losse ANWB Waterkaarten leverbaar. Op is op.