Superjacht bedrijven bundelen krachten

Een groep prominente superjacht bedrijven bundelen hun krachten met brancheorganisatie Netherlands Maritime Technology (NMT) in het nieuw op te richten Holland Superjacht Platform. Deze strategische alliantie zal zich hoofdzakelijk richten op de wereldwijde branding en exportbevordering van de superjachtbouw industrie, een versterking van de gehele Nederlandse maritieme maakindustrie. Online verder lezen ...

Scheepswerf Moonen failliet

De bekende bouwer van superjachten Moonen is failliet verklaard. Onderzocht word of een herstart van de werf met 39 vaste medewerkers mogelijk is. Na eerdere financiële problemen werd de werf in 2015 overgenomen door een investeerder uit Mexico. Deze rijke staalmagnaat lijkt nu zelf in de problemen te zitten na beschuldigingen van fraude. In hoeverre dat heeft bijgedragen aan het faillissement van Moonen is niet bekend gemaakt, maar het zal niet geholpen hebben. Online verder lezen ...

HISWA maakt eind aan 'goedkope' ligplaatsen

Eerder sprak ik in deze nieuwsbrief al mijn verbazing uit over de steun die aan jachthaven exploitant uit Hellevoetsluis kreeg van branchevereniging Hiswa in zijn strijd tegen de in zijn ogen oneerlijke concurrentie door de gemeente in die plaats. Hellevoetsluis is een echte watersport stad. Diverse levendige verenigingen met grote vereniginghavens, enkele commerciële verhuurders van ligplaatsen en ook de gemeente die talrijke ligplaatsen verhuurd aan zowel vaste liggers als aan passanten. Die laatste was een doorn in het oog van een commerciële exploitant in de binnenhaven van de vestingstad. Alex de Boom is van mening dat de gemeente ligplaatsen te goedkoop verhuurd omdat niet alle kosten worden doorberekend. Zo rekent de gemeente volgens De Boom geen bedragen door voor de waarde van de grond, openen van de bruggen en het onderhoud aan de havens en vaargeul. Hierdoor is de gemeente goedkoper en wordt met gemeenschapsgelden oneerlijke concurrentie bedreven. De Boom kreeg keer op keer gelijk en de gemeente ging even zo vele keren in beroep. De Boom kreeg onlangs gelijk van het College van Beroep van het Bedrijfsleven in een hoger beroep dat de gemeente Hellevoetsluis aanspande tegen de Autoriteit Consument en Markt. Hierbij komt een eind aan de oneerlijke concurrentie tussen de gemeentelijke ligplaatsen en Marina Hellevoetsluis. HISWA Vereniging, ondernemersorganisatie van de jachtbouw en watersport, pleit voor een gelijk speelveld tussen ondernemers en gemeenten en roept overheden op zich te heroriënteren op haar taken.

Een zaak waar naar mijn mening toch wat haken en ogen zitten. Ten eerste kan ik uit eigen ervaring zeggen dat toen de gemeente de verhuur van onze, eerst commercieel verhuurde, ligplaats overnam de ligplaats juist duurder werd, terwijl de faciliteiten op de wal (douche en toilet) gesloten werden. Ten tweede is de betreffende jachthaven van De Boom, Marina Hellevoetsluis, gelegen achter een brug die door de gemeente wordt bediend en in een havenbekken dat er zo mooi bij ligt omdat de gemeente de kades ed. onderhoudt. Onbekend is of de gemeente de kosten daarvoor ook aan de marina doorberekent. En verder zijn er in de gemeente de verenigingshavens waar wachtlijsten zijn, juist omdat ze goedkope en goede ligplaatsen aanbieden. Gezamenlijk hebben de verenigingen vele malen meer ligplaatsen als de gemeente. Dus ook al wordt de gemeente duurder, de echte concurrentie komt uit een heel andere hoek. Onbekend is hoeveel ligplaatsen de gemeente feitelijk verhuurd. De ligplaatsen waar wij vroeger lagen en kwamen in beheer bij de gemeente na problemen met de exploitant en wij mochten er wel blijven liggen mits we accoord zouden gaan met het feit dat de gemeente op elk moment de huur ook weer op kon zeggen. Dus minder faciliteiten, minder rechten, maar de prijs ging ondanks dat wel omhoog. Toen wij navraag deden naar alternatieven bleek dat de gemeente eigenlijk helemaal niet zo veel ligplaatsen had om te verhuren. Zeker niet in verhouding met het grote aantal ligplaatsen bij commerciële verhuurders en verenigingen.

Marina Hellevoetsluis, voorheen Jachthaven Arie de Boom, was vroeger aan de andere kant van de binnenhaven gevestigd en was in de hoogtij dagen een begrip in de wijde omgeving. Toen de gemeente dat gebied wilde opknappen brak er kennelijk een lastige tijd aan met onder andere een gebrek aan investeringen in de faciliteiten. Uiteindelijk zijn partijen het eens geworden en is de haven van De Boom naar de overkant verhuisd, maar waar faciliteiten als stalling op de wal en onderhoud, reparatie en de grote botenloods niet meer terug zijn gekomen. In hoeverre er dus nog oud zeer in deze zaak meespeelt is niet bekend

De overheid moet beslist niet gaan ondernemen met gemeenschapsgeld en al helemaal niet als in de vraag al voorzien wordt door diverse (markt)partijen. Daar heeft de Hiswa helemaal gelijk in. En als de overheid ergens actief is dan moet zij dat transparant doen. Dus dat zij passantenplekken bijvoorbeeld relatief goedkoop verhuurd omdat de plaatselijke economie baat heeft bij bezoekers aan de gemeente. En dat baggerkosten van de haveningang niet worden meegerekend is naar mijn mening ook logisch, want ook als de gemeente geen ligplaatsen zou verhuren dan moet er nog steeds gebaggerd worden opdat de andere havens wel bereikbaar blijven. En de waarde van de grond is vaak een theoretische waarde, want pas als iemand die grond wil kopen of ontwikkelen heeft het een waarde. Veelal gaat het echter om stukken waar geen commerciële interesse voor is of die in afwachting van nieuwe plannen tijdelijk verhuurd worden met een zogenaamd 'schopcontract'.
De watersport als sector is niet gebaat bij oneerlijke concurrentie. Ook daar heeft de Hiswa gelijk in. Echter de sector is gebaat bij een zo laag mogelijke drempel om het water op te gaan. Dat betekent dus acceptabele kosten voor een dagje varen en acceptabele kosten voor het huren van een vaste ligplaats om zo de kosten voor het bezit van een schip betaalbaar te houden. Mede dankzij gemeenten die enkele ligplaatsen verhuren en investeren in voorzieningen om het watertoerisme te stimuleren en de in Nederland unieke structuur van veel verenigingshavens is de watersport in Nederland geworden tot wat het nu is. Te veel horen we de laatste jaren over vergrijzing en een verschuiving van 'bezit van een boot' als ideaal, naar waterrecreatie en af en toe eens een bootje voor een dag of een week huren. Nederlandse watersportbedrijven tellen internationaal nog een beetje mee dankzij de nog steeds grote thuismarkt en de watersportsector is belist meer dan het selecte groepje van toonaangevende (super)jachtbouwers. Naar mijn mening had de Hiswa de sector een betere dienst bewezen door samen met De Boom en de gemeente om te tafel te gaan om te kijken hoe de kosten voor De Boom wellicht ook omlaag zouden kunnen en hij zijn haven nog aantrekkelijker kan maken. En wellicht had De Boom dan voor de gemeente de verhuur van de verspreidliggende gemeentelijke ligplaatsen kunnen verzorgen.

N.B. Ons schip ligt al lang niet meer in Hellevoetsluis en de ligplaats is opgezegd. Ik heb dus geen persoonlijk belang bij bovenstaande anders dan het belang dat elke watersporter en watersportondernemer heeft in een gezonden en dynamische watersportsector.

Het kan verkeren

Wat is er aan de hand met de watersport? Begin april stopte de Waterkampioen van de ANWB. Deze week werd bekend dat Zilt het gratis digitale magazine voor zeilers na 12 er ook mee ophoudt. Elders in het land zijn vervolgens diverse anderen bezig hun eigen (digitale) blad te starten.

Twaalf jaar geleden werd Zilt gestart door enkele enthousiaste zeilende schrijvers die voorheen werkten bij het blad Zeilen. Dat blad werd toen verkocht en Ruud Kattenberg, Sjors van der Woerd en Laurens van Zijp besloten eigenwijs te beginnen met een gratis blad dat alleen digitaal verkrijgbaar zou zijn. Tegendraads en eigentijds en 12 jaar en straks 159 nummers verder valt nu geheel onverwacht het doek. Met zo'n 24.000 abonnees meer dan de Waterkampioen op het laatst had. Toch stopt het blad. De initiatiefnemers willen meer zelf varen en slaagden er niet in (in hun ogen) geschikte opvolgers te vinden.

Watersport TV Online is druk doende om naast de website en video's een eigen digitaal watersport magazine te starten en zoals bekend proberen twee voormalig redacteuren van de Waterkampioen het nieuwe blad Deining van de wal te roeien. Nu zullen de Waterkampioen, Zilt, Deining en het nieuwe Watersport Magazine inhoudelijk en conceptueel vast van elkaar verschillen. Maar aan de ene kant een grote groep watersporters die ineens zonder blad zit en aan de andere kant twee bladen die naarstig op zoek zijn naar watersporters. Dat moet toch een match kunnen opleveren? En anders is er altijd nog de gratis wekelijkse Vaarwijzer Nieuwsbrief.

HISWA sluit CAO watersportbedrijven af

Er is een nieuwe CAO voor Watersportbedrijven. HISWA Vereniging kwam tot overeenstemming met CNV Vakmensen. De FNV heeft ook aan de onderhandelingen deelgenomen, maar tekende niet voor het akkoord. Een woordvoerder van de HISWA ligt toe dat de FNV te hoge looneisen op tafel had gelegd. HISWA Vereniging en CNV Vakmensen zijn tevreden met het nieuwe cao-akkoord. In de nieuwe cao zijn salarisverhogingen opgenomen. Online verder lezen ...

Oprichter VanDutch persoonlijk failliet verklaard

Henk Erenstein, één van de twee oprichters van speedbotenmaker VanDutch is op 19 maart 2019 persoonlijk failliet verklaard. Daarmee lijkt een sluitstuk gekomen aan een droevige soap van een mooi botenmerk dat door het gat in de hand van de eigen oprichters bijna om zeep werd geholpen. Eerder ging er al een Brits arrestatiebevel naar hem uit. Online verder lezen …

Lange zomer 2018 goed voor de sector

De lange zomer hielp veel watersportbedrijven om hun omzet te laten groeien. In totaal groeide de omzet in de sector met 4,8 procent. De verschillen tussen de diverse soorten bedrijven zijn echter groot. De verhuurbedrijven profiteerden vooral van het mooie weer: zij konden veel meer verhuurdagen boeken. Hun omzet steeg met maar liefst 10 procent. De verkoop van nieuwe boten zat eveneens in de lift: een omzetstijging van 7 procent. Deze cijfers komen uit de recente conjunctuurmeting van Hiswa Vereniging, ondernemersorganisatie voor jachtbouw en watersport. Lees verder op de website …

Inmarsat wordt overgenomen

Inmarsat wordt overgenomen door een consortium van investeerder voor ruim 3 miljard euro. De investerdeers nemen ook de schulden van bijna 6 miljoen euro over. Inmarsat exploiteerd een aantal communicatiesatellieten die draaien in een baan rond de aarde. Hiermee verzorgt zij wereldwijde satellietcommunicatie en dataverkeer voor vele schepen en vliegtuigen. Lees meer op de website …

Furuno Deutschland verantwoordelijk voor Nederlandse markt

Furuno Deutschland, een volle dochter van het Japanse Furuno, neemt de verkoop en distributie van Furuno radars en apparatuur voor de Nederlandse markt op zich. Vanaf 1 mei gaat deze wijziging in. Furuno Deutschland verzorgt ook al de markten in Zwitserland en Oostenrijk. Furuno zal op de Nederlandse markt wel blijven werken via een netwerk van dealers. Nieuwe dealers worden nog gezocht. Online verder lezen …

Nederlandse jachtbouwer onderdeel van witwascarrousel

De bekende jachtbouwer Heesen uit Oss blijkt ongewild speler te zijn geworden in een witwascarrousel waarbij mogelijk zwartgeld is witgewassen bij de bouw van twee superjachten voor een Russische opdrachtgever. Dat blijkt uit 1,3 miljoen gelekte banktransacties, contracten en e-mails van twee Litouwse banken die in handen zijn van journalistencollectief OCCRP en in Nederland gedeeld zijn met Platform voor onderzoeksjournalistiek Investico, Trouw en De Groene Amsterdammer. Al eerder werd Heesen in verband gebracht met een dubieuze zakenman die maar wat graag de verdiende miljoenen wilde besteden aan een mooi jacht uit Holland. Online verder lezen ...

Groen licht voor fusie HISWA en RECRON

Per 1 januari 2020 zullen Hiswa Vereniging en Recron als nieuwe organisatie Hiswa-Recron door het leven gaan. Daartoe is donderdag 6 december op de Algemene Ledenvergadering van beide organisaties besloten. Hiswa Vereniging – ondernemersorganisatie voor jachtbouw en watersport – en Recron – brancheorganisatie voor recreatieondernemers – kondigden de voorgenomen fusie eerder aan. Online verder lezen …

Beneteau werft op botenshow

Jachtbouwer Beneteau werft op de Boatshow in Parijs niet alleen potentiële kopers, maar is ook op zoek naar nieuw personeel. Op korte termijn is men op zoek naar 650 nieuwe collega's. Men verwacht dat er onder de bezoekers van de beurs juist mensen zitten die van hun passie hun beroep willen maken. Lees meer op de website …

Maritieme sector laat licht herstel zien

De omzet van de maritieme sector groeide met zo’n 3% en de werkgelegenheid bleef vrijwel gelijk. Dat blijkt uit de Maritieme Monitor 2017 die minister Cora van Nieuwenhuizen (Infrastructuur en Waterstaat) presenteerde in Zaandam tijdens het Maritime Awards Gala. Dit is een licht herstel vergeleken met 2016 toen de sector geen groei liet zien.
Van Nieuwenhuizen: De cijfers laten zien dat er door de jaren heen groei zit in maritiem Nederland. Een opleving die helaas nog niet heeft ingezet bij alle sectoren. Een uitblinker is de groei van de werkgelegenheid in de havens, die in vergelijking met 2006 bijna 30 procent is gestegen. De maritieme dienstverleners laten ook groeicijfers zien en bouwen daarmee verder aan de kennisvoorsprong en innovaties waar de hele maritieme cluster van profiteert.
Lees verder op de website …

Fusie Recron en Hiswa in aantocht

RECRON, branche-organisatie voor recreatieondernemers, en de HISWA vereniging, branche-organisatie voor watersportondernemers, onderzoeken sinds begin 2018 welke mogelijkheden er zijn voor vergaande samenwerking. De algemene besturen van beide verenigingen concludeerden medio september dat fuseren tot één nieuwe ondernemersorganisatie de meeste voordelen biedt voor de aangesloten bedrijven. “Om beide verenigingen sterker te maken voor de toekomst van bovengenoemde sectoren, is een fusie noodzakelijk. Lees verder op de website …

Noordzeeloodsdienst overgenomen

Naast het Loodswezen dat loodsdiensten verricht voor alle Nederlandse zeehavens zijn er ook kust- en diepzee loodsen van het bedrijf Koninklijke Dirkzwager. Dit zijn commerciële loodsen die speciaal worden ingezet op voornamelijk diepstekende schepen die onbekend zijn op de relatief ondiepe Noordzee. Deze loodsen varen bijvoorbeeld met een schip mee vanaf Het Kanaal naar Rotterdam en daarna door naar Hamburg en weer terug. Deze week is bekendgemaakt dat Redwise Marine Holding NV deze speciale tak van beloodsing overneemt. Dirkzwager kan zich daardoor meer toeleggen op haar andere activiteiten rondom informatievoorziening voor de scheepvaart. Voor Redwise dat actief is op het gebied van bemanning en ship delivery vormen de loodsen een welkome aanvulling op het aanbod van diensten.

Bavaria verkocht

Het Duitse Bavaria Yachts is voor een onbekend bedrag verkocht aan een investeerder. De banen voor alle werknemers zijn daarmee behouden. Bavaria ging eerder dit jaar onderuit onder een te hoge schuldenlast. Sindsdien wordt hard gewerkt aan een reorganisatie en herstructurering. De Duitse overheid moet nog wel toestemming verlenen voor de verkoop echt rond is.

Inmarsat wijst overnamebod af

Satellietcommunicatie firma Inmarsat heeft het overnamebod van concurrent EchoStar afgewezen. De directie van Inmarsat ziet meer kansen voor het bedrijf als het zelfstandig blijft. De beurskoers van Inmarsat steeg 12% toen een analist liet weten dat mogelijk ook andere concurrenten een bod zouden kunnen overwegen.

De markt voor satellietcommunicatie is behoorlijk in beweging nu ook andere aanbieders de markt betreden en recent goedkeuring hebben gekregen om ook GMDSS (Global Maritime Distress and Safety System) diensten aan te bieden. Tot vorige maand had Inmarsat nog een monopolie op deze markt van ruim 160.000 schepen die verplicht GMDSS gebruiken. Omdat bedrijven het aantal toeleveranciers willen beperken kozen rederijen vrijwel automatisch voor Inmarsat voor alle communicatie diensten via de satelliet. Nu de markt meer open ligt is dat niet meer zo vanzelfsprekend en komt de markt letterlijk in beweging. Online verder lezen ...

Henri Lloyd lijkt gered

Onlangs werd de Engelse watersportsector opgeschrikt door het nieuws dat zeilkledingmerk Henri Lloyd in de financiële problemen zat en surseance van betaling had aangevraagd. Een aantal winkels, voorraden en andere bezittingen zijn nu overgenomen door de Zweedse investeringsmaatschappij die al de merk- en productierechten van Henri Lloyd in bezit heeft. Buiten Engeland heeft het merk geen eigen winkels en wordt de kleding via een netwerk van wederverkopers verkocht. Lees meer op de website ...

Londen Boat Show 2019 afgelast

De bekende Londen Boat Show, die jaarlijks in januari in EcCeL London wordt gehouden, heeft zijn 2019 editie afgelast. “Te weinig animo onder potentiële standhouders en de laatste jaren een te lage waardering door het publiek”, geeft organisator British Marine als reden. Lees verder op de website ...

Barqo neemt concurrent Botentehuur.nl over

Het Amsterdamse online platform voor botenverhuur Barqo neemt concurrent Botentehuur.nl over. Dat maakte Barqo maandag bekend. Barqo gaat hierdoor naast particuliere verhuurders samenwerken met vijftig bij Botentehuur.nl aangesloten commerciële partijen. Het aantal boten in het portefeuille van Barqo stijgt naar zeventienhonderd. Barqo neemt niet alleen het platform en de relaties van Botentehuur.nl over, maar ook het boekingssysteem. Hoeveel geld met de overname gemoeid ging, is niet bekendgemaakt door de partijen.