Vaarwijzer Nieuwsbrief - 2026 week 40

Den Haag en Watersportverbond verlengen samenwerking Den Haag en het Koninklijk Nederlands Watersport Verbond (Watersportverbond) zetten hun succesvolle samenwerking voort. Beide partijen hebben een nieuwe samenwerkingsovereenkomst ondertekend voor de periode 2026-2032. Hiermee bevestigen zij hun gezamenlijke ambitie om Den Haag verder te ontwikkelen als dé watersportstad en topzeilhaven van Noordwest-Europa. De afgelopen jaren heeft de samenwerking tussen de gemeente Den Haag en het Watersportverbond geleid tot belangrijke resultaten voor de Nederlandse watersport. Zo vestigde de nationale selectie zich permanent in Scheveningen, werd het Topzeilcentrum gerealiseerd en groeide Scheveningen uit tot een erkend Nationaal Topsport Centrum voor Zeilen. Daarnaast vonden diverse internationale topsportevenementen hun weg naar Den Haag, zoals het WK Zeilen in 2023. Verder lezen Straks gratis door Noord-Oostzeekanaal Goed nieuws voor watersporters die van de Noordzee naar de Oostzee willen varen of andersom. Vanaf 1 januari 2027 vervallen de doorvaartkosten voor pleziervaartuigen op het Duitse Noord-Oostzeekanaal (Nord-Ostsee-Kanal). Tot nu toe betalen schippers, afhankelijk van de lengte van hun schip, tussen de 12 en 43 euro per passage. Het bijna 100 kilometer lange kanaal tussen Brunsbüttel en Kiel is een belangrijke verbinding voor de recreatievaart. Jaarlijks maken ongeveer 10.000 pleziervaartuigen gebruik van deze route, waarmee zij zo'n 450 kilometer varen om Denemarken vermijden. De Duitse overheid schaft de heffing af omdat het innen ervan inmiddels meer kost dan het oplevert. Voor de beroepsvaart blijven de doorvaartkosten bestaan. Bron: ADAC Skipper Minder vrijwilligers, meer risico's Het kost organisatoren van zeilwedstrijden niet alleen steeds meer moeite om deelnemers aan de start te krijgen, maar ook om vrijwilligers te vinden, bijvoorbeeld voor het bemannen van de rescueboten. En dat laatste is niet zonder risico’s. Lees verder Vismigratierivier in de laatste bouwfase Boskalis is gestart met de aanleg van het laatste deel aan de IJsselmeerzijde van de Afsluitdijk. De komende maanden krijgt de kilometerslange, slingerende rivier vorm. Om trekvissen weer heen en weer te kunnen laten zwemmen tussen de Waddenzee en het IJsselmeer is zomaar een gat in de Afsluitdijk niet genoeg. Het is voor het eerst in de wereld dat een kunstmatige getijdenrivier op de grens van zoet en zout water wordt aangelegd. Bijzonder is dat er geen druppel zout water in het IJsselmeer terechtkomt, zodat het meer als drinkwaterbron behouden blijft. De Vismigratierivier biedt daarmee een veilige oplossing waarbij natuurwinst en behoud van zoet water hand in hand gaan. Verder lezen Nieuwe techniek vraagt nieuwe kennis De overstap naar schonere scheepvaart heeft ook gevolgen voor de opleiding van zeevarenden. De internationale scheepvaartorganisatie IMO en het Europese Maritime Safety Agency EMSA werken aan nieuwe opleidingseisen voor het veilig werken met onder meer methanol, ammoniak, waterstof en grote batterijsystemen. Ook technieken om CO₂ aan boord af te vangen krijgen aandacht. De ontwikkelingen betekenen dat de energietransitie niet alleen andere schepen en installaties oplevert. Ook bemanningen moeten nieuwe kennis en vaardigheden krijgen. De bestaande internationale opleidingseisen voor zeevarenden worden daarom momenteel grondig herzien. Lees meer Nieuw vaarbewijs voor veerpontschippers Er komt een apart vaarbewijs voor schippers van veerponten. Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat gaat onderzoeken welke eisen daarvoor gaan gelden. Het nieuwe vaarbewijs moet het makkelijker maken om nieuwe schippers op te leiden. Verder lezen Quentin Debois doet het Quentin Debois heeft op woensdag 30 september de Noord-Atlantische Oceaanoversteek van New York naar Engeland voltooid. Hij passeerde de finishlijn bij Kaap Lizard, in Cornwall, om 3.11 uur UTC, of 5.11 uur Belgische tijd. De overtocht duurde 20 dagen, 3 uur, 18 minuten en 40 seconden. Debois zeilde alleen op een Mini 6.50, een zeilboot van slechts 6,50 meter lang, ontworpen voor wedstrijden op de oceaan. Het traject tussen New York en Kaap Lizard bedraagt ongeveer 5.300 kilometer. Door de weersomstandigheden moest hij onderweg van de rechtstreekse route afwijken. Verder lezen Simulator voor werkzaamheden aan boord Scheepvaartbedrijf Spliethoff Group heeft op 29 september 2026 een nieuwe trainingssimulator in Amsterdam geopend, ontwikkeld met MARIN. Bemanningen kunnen daarin complexe zware-lading-, kraan- en ballastoperaties oefenen terwijl bewegingen van schip en kranen en invloeden van golven, stroming en wind in realtime worden gesimuleerd. Het is de tweede simulator van dit type, naast een exemplaar dat eind 2025 in Manila in gebruik werd genomen. Naast simulatoren voor brug- en machinekamer training is dit een belangrijke toevoeging in de training van bemanningen. Lees meer De Reeds Astro Navigation Tables 2027 is een jaarlijks tabellenboek voor de schipper die met sextant en hemellichamen wil navigeren, bijvoorbeeld op een oceaanoversteek of als extra onafhankelijke methode. De tabellen zijn voor astronomische plaatsbepaling op zee, overal ter wereld. De 80 pagina's bevatten maandtabellen voor zon, maan, planeten en sterren, correcties voor hoogte, GHA en declinatie, versines, log-cosinus- en ABC-tabellen, sterkaarten, uitgewerkte voorbeelden en invulbladen voor onder meer ware/berekende hoogte, azimut en intercept. De pro-forma bladen maken een berekening navolgbaar en bieden ruimte voor notities. Galileo zet stap tegen spoofing Galileo heeft voor het eerst een civiele positie bepaald waarbij niet alleen de navigatiegegevens, maar ook de gebruikte afstandssignalen cryptografisch werden gecontroleerd. Tijdens een test op 16 september zonden vijf Galileo-satellieten tijdelijk versleutelde signalen uit. Ontvangers bij ESA in Noordwijk en tijdens de Jammertest in Noorwegen konden daarmee succesvol hun positie bepalen. Bij de Noorse proef bleef de Galileo-ontvanger bovendien de juiste positie aangeven terwijl een gewone ontvanger door een nagebootste spoofingaanval op een verkeerde positie werd gezet. De nieuwe Signal Authentication Service (SAS) vormt een aanvulling op het sinds 2025 operationele OSNMA. OSNMA controleert of de ontvangen navigatiegegevens werkelijk van Galileo afkomstig zijn en niet zijn gewijzigd. SAS gaat een stap verder en maakt het mogelijk ook de signalen waarmee de afstand tot de satellieten wordt gemeten te authenticeren. Samen kunnen beide technieken veel vormen van GNSS-spoofing, waarbij een ontvanger met valse satellietsignalen naar een verkeerde positie wordt geleid, herkennen en afwijzen. Voor de scheepvaart is dat een belangrijke ontwikkeling. GNSS-spoofing vormt inmiddels een reëel navigatierisico en Galileo bouwt nu daadwerkelijk een technische tegenmaatregel voor civiele gebruikers. Verdere validatie en accreditatie volgen, met de eerste operationele SAS-dienst voorzien voor 2027. Lees meer Meezeilen met André Rotteveel Wie graag zeilverhalen leest waarin niet alleen de mooie momenten worden beschreven, kan inmiddels voor twee boeken terecht bij André Rotteveel. In Verzeilsels en Vrij, van alles neemt hij de lezer mee op twee flinke zeilreizen, waarbij avontuur, humor en zelfreflectie minstens zo belangrijk zijn als de bestemming. In Verzeilsels gaat de reis over zo'n 1.600 zeemijl naar de Scilly-eilanden, voor de zuidwestpunt van Cornwall. De heenreis maakt Rotteveel solo, voor de terugreis komt zijn vrouw aan boord. Het is een verhaal over zeezeilen zoals het werkelijk gaat: mooie zeildagen en indrukwekkende natuur, maar ook flaters, pech, twijfel en tegenslag. Rotteveel beschrijft het allemaal met humor en zonder zichzelf groter voor te doen dan hij is. In zijn tweede boek Vrij, van alles trekt hij opnieuw alleen met zijn zeilboot weg, ditmaal via Noord-Engeland naar Noorwegen. De reis krijgt daarbij een extra dimensie. Langdurig alleen zijn geeft niet alleen vrijheid, maar ook veel tijd om na te denken. Over het leven thuis, over relaties en over wat afstand nemen met een mens doet. Ook hier schrijft Rotteveel openhartig, luchtig en met de nodige zelfspot. Beide boeken zijn daardoor meer dan verslagen van mooie zeiltochten. Je vaart als lezer mee met een gewone zeiler die geniet wanneer het kan, fouten maakt, soms twijfelt en ondertussen probeert te begrijpen wat zo'n reis met hem doet. Juist die combinatie maakt de boeken herkenbaar en prettig leesbaar. Twee boeken voor zeilers die graag dromen over verre bestemmingen, maar zeker ook voor iedereen, die het avontuur liever vanuit een comfortabele stoel meemaken. Nu bestellen Geofencing voor waterscooters Het Canadese Taiga Motors heeft onlangs OS-5 uitgebracht voor zijn elektrische Orca-waterscooters. Eigenaren en verhuurders kunnen op de digitale kaart zones tekenen waarin het vaartuig automatisch zijn snelheid begrenst. Daarnaast kan de fabrikant samen met lokale overheden geofences instellen rond bijvoorbeeld natuurgebieden, drukke oevers en andere kwetsbare locaties. Vaarregels en lokale snelheidsbeperkingen kunnen hiermee niet alleen op een kaart worden weergegeven, maar ook rechtstreeks het gedrag van een vaartuig beïnvloeden. Dat maakt geofencing een interessante ontwikkeling voor veiligheid, verhuurvloten en mogelijk toekomstig vaarwegbeheer. Meer lezen Boek, examentraining of online? Er bestaat niet één beste manier om voor het Klein Vaarbewijs te leren. Een goed cursusboek past bij iemand die zelfstandig kan plannen, graag op papier leest en later een naslagwerk aan boord wil houden. Een online examentraining is vooral geschikt om te controleren of de stof werkelijk wordt beheerst en om te wennen aan de manier waarop kennis wordt bevraagd. Voor veel cursisten werkt de combinatie van een boek en een uitgebreide examentraining het beste. Het boek geeft de uitleg en samenhang, de training laat zien welke onderdelen nog extra aandacht nodig hebben. Wie liever met video's, animaties, een vaste opbouw of aanvullende ondersteuning leert, kan kiezen voor een complete online cursus. Alleen veel oefenvragen maken is meestal geen volwaardige voorbereiding. Op het examen kunnen dezelfde regels in een andere situatie worden toegepast. Begrijpen waarom een antwoord juist is, is daarom belangrijker dan een antwoord herkennen. Dat geldt zeker voor navigatie en kaartpassen bij Klein Vaarbewijs 2. Vaarwinkel biedt boeken, combinaties, losse examentrainingen, complete online cursussen en aanvullende kaartpasmaterialen van verschillende aanbieders. Daardoor kunt u de voorbereiding kiezen die aansluit bij uw manier van leren. Alles voor het Klein Vaarbewijs