Vaarwijzer Nieuwsbrief - 2026 week 13

Verplichte registratie van jachten Binnen verschillende landen bestaat al jaren discussie over de manier waarop pleziervaartuigen administratief worden vastgelegd. Het Deense tijdschrift *Bådmagasinet* wees onlangs nog op de praktische problemen rond de btw-status van jachten binnen de Europese Unie. Hoewel de EU probeert regels te harmoniseren, blijft het in veel gevallen de verantwoordelijkheid van de eigenaar om te kunnen aantonen dat voor een schip ooit btw is betaald en dat het jacht een geldige EU-douanestatus heeft. De manier waarop landen dat organiseren verschilt echter sterk. Nederland kent bijvoorbeeld geen algemene registratieplicht voor pleziervaartuigen. Alleen snelle motorboten – die sneller kunnen varen dan 20 km/uur en (klein) vaarbewijsplichtig zijn – moeten verplicht geregistreerd worden. Voor andere jachten bestaat zo'n verplichting niet. In situaties waarin de btw-status van een bestaand schip niet duidelijk is, kan een eigenaar daarom bij de Douane een aparte btw-verklaring aanvragen. Zo'n verklaring kan dienen als bewijs dat de btw destijds is betaald en niet is teruggevraagd bij uitvoer uit de EU. In België wordt het anders aangepakt. Daar geldt voor veel pleziervaartuigen een registratieplicht. Bij die registratie wordt doorgaans ook meteen de btw-status vastgesteld. Daardoor beschikt een Belgisch geregistreerd jacht bij verkoop meestal al over een duidelijke administratieve status, terwijl in Nederland eigenaren soms later alsnog documenten moeten verzamelen om hetzelfde te kunnen aantonen. Dat verschil laat zien dat een centrale registratie van pleziervaartuigen ook voordelen kan hebben. In theorie kan één registratiesysteem meerdere functies combineren, zoals het vastleggen van eigendom, de btw-status, de registratie van maritieme zendapparatuur en relevante kenmerken van het schip. Dergelijke gegevens kunnen bijvoorbeeld van belang zijn wanneer een schip een noodsignaal afgeeft of wanneer de autoriteiten een vaartuig moeten identificeren. Tegelijkertijd is er in Nederland al jaren veel weerstand tegen een algemene registratieplicht voor pleziervaartuigen. Voorstanders, waaronder Hiswa en Watersportverbond, wijzen op voordelen zoals betere statistieken over de omvang van de sector, meer transparantie bij de handel in jachten en mogelijke mogelijkheden om fraude of witwassen via vaartuigen tegen te gaan. Tegenstanders vrezen juist dat een registratieplicht kan leiden tot meer toezicht en uiteindelijk tot nieuwe belastingen of heffingen op bootbezit. Ook bestaat wantrouwen over wie toegang zou krijgen tot de gegevens en hoe deze gebruikt zouden worden. Die zorgen maken het onderwerp politiek gevoelig. Net als de jarenlange discussie over een uitbreiding van de vaarbewijsplicht wordt men het niet snel eens. De discussie laat zien dat het vraagstuk van registratie niet alleen een administratieve kwestie is, maar ook raakt aan privacy, toezicht en de relatie tussen overheid en watersportsector. Terwijl Europese regels rond btw en douane steeds meer uniform worden, is de vraag hoe landen hun pleziervaart administratief organiseren voorlopig een nationale keuze. Vissers blijven in de haven Een groot deel van de Nederlandse visserij gaat deze week niet de zee op vanwege de hoge brandstofprijzen. Dat is volgens de branchevereniging VisNed een "heel uitzonderlijk besluit". Zo gaat ruim de helft van de tientallen boomkorvissers niet de zee op omdat het niet rendabel meer is. Boomkorvissers vissen op platvis zoals tong, schol en tarbot. Die groep zorgt voor de grootste vangst binnen de Nederlandse visserij. De prijs van gasolie is bijna verdubbeld sinds de eerste Amerikaanse en Israëlische aanvallen op Iran van eind vorige maand. De boomkorvissers zijn vrijwel hun hele opbrengst kwijt aan brandstof. Lees verder Zoutwatermensen *Zoutwatermensen* is een fotoboek dat een inkijk geeft in het leven en werk van mensen in en rond de zeevaart. Centraal staan de mensen die werken op zeeschepen, maar ook degenen die aan en rond schepen actief zijn, zoals in havens, scheepsbouw en onderhoud.   Met krachtige en vaak rauwe beelden laat het boek zien wat dit werk in de praktijk betekent. Van het leven aan boord tot het zware werk op de wal: de foto's brengen de omstandigheden, de omgeving en vooral de mensen zelf treffend in beeld. De begeleidende teksten geven context, maar blijven ondersteunend aan de fotografie. Het resultaat is een eerlijk en visueel sterk portret van een wereld die voor veel watersporters en lezers herkenbaar is, maar vaak toch op afstand blijft. Een boek dat vooral kijkt, en daardoor juist veel laat zien. Bestellen Meldplicht in Vlaanderen De invoering van de meldplicht op de Vlaamse binnenwateren is uitgesteld tot 1 juli 2026. Vanaf 3 april geldt een overgangsperiode en hoopt men dat zo veel mogelijk pleziervaarders zich al zullen melden of de nieuwe app gebruiken, zodat alle schippers, sluis- en brugwachters en andere instanties hier ervaring mee kunnen opdoen. Dat kan op verschillende manieren via AIS én de marifoon of via de speciale app van De Vlaamse Waterweg. De Flanders Boating App is beschikbaar voor iOS en Android (*). In de app deelt u uw vaartocht en kunt u bediening aanvragen. Omgekeerd ontvangt u in de app dan meldingen over bedieningstijden en de toestand van de waterweg. Vanaf 1 juli is het dan verplicht om uw locatie door te geven en om bij beweegbare bruggen en sluizen om bediening te vragen.  Heeft u al een AIS Transponder en een marifoon (**) dan hoeft u in principe niets te wijzigen. Heeft u geen AIS Transponder dan kunt u er voor kiezen om de app te gebruiken. Aanmelden en registreren in de app bij de Vlaamse Waterweg is dan wel noodzakelijk. (*) Oorspronkelijk was het de bedoeling dat de verplichting al op 1 januari 2026 zou ingaan, maar om de app aan te passen aan de laatste veiligheidsnormen kwam deze later beschikbaar. Wij namen de proef op de som en konden de Flanders Boating app deze week al in de betreffende appstores installaren en gebruiken. (**) Voor jachten langer dan 7 meter geldt in België de verplichting om een marifoon aan boord te hebben en deze ook te gebruiken en uit te luisteren. Meer ... Nieuwe kaarten seizoen is begonnen Aan het begin van het vaarseizoen verschijnen altijd diverse nieuwe edities van de vaarkaarten. Helaas is het niet meer vanzelfsprekend dat elk jaar van elke kaart, atlas en kaartenset een nieuwe editie verschijnt. Dat maakt dat het voor de navigator niet altijd even makkelijk is te bepalen wanneer het juiste moment is om de kaarten voor de volgende vaartocht aan te schaffen. Met onderstaande tips geven wij u wat houvast en tips. De 1811 en 1812 kaartensets voor de Waddenzee van de Nederlandse Dienst der Hydrografie verschijnen elk jaar in een nieuwe editie. Dit jaar verschijnt ook een nieuwe editie van de 1805 voor de Oosterschelde en het Grevelingenmeer. Verwacht medio april 2026. De kaartenatlassen van NV Verlag voor de Nederlandse, Duitse Noord- en Oostzeekust  verschijnen elk jaar in een nieuwe editie. De Duitse kaarten trappen meestal het seizoen af en de Nederlandse kaarten volgen ongeveer een maand later. Voor dit jaar zijn de Duitse atlassen al verschenen en is de nieuwe voorraad naar ons onderweg. De Nederlandse atlassen volgen de komende weken. De ANWB Wateratlassen verschijnen om het jaar in een nieuwe editie. Vorig jaar verscheen de eerste editie. Deze editie is dus ook nog dit jaar van toepassing. De officiële zeekaarten van de verschillende Hydrografische Diensten zijn tegenwoordig allemaal printed-on-demand. Die worden dus pas afgedrukt op het moment van bestellen en zijn dan compleet bijgewerkt tot het moment van afdrukken. Maar ook van deze kaarten verschijnen er om de paar jaar nieuwe edities. Die zijn dan weer compleet bijgewerkt en de correcties van de Berichten aan Zeevarenden (BaZ) of Notices to Mariners (NtM) zijn correcties op die laatste editie. Voor alle andere vaargebieden bestaat geen vast schema dat er nieuwe edities van de vaarkaarten verschijnen. Dat verschilt dus per kaart, gebied en per uitgever. Bij kaarten waarvan binnenkort een nieuwe editie verschijnt wordt dat op de website van de Vaarwinkel genoemd. Bij kaarten die op dit moment niet leverbaar zijn (omdat er een nieuwe editie aankomt) kunt u uw mailadres op de website achterlaten. U krijgt dan automatisch bericht zodra de nieuwe kaart wel leverbaar is. Een handige service van de Vaarwinkel. Nieuwe editie HP1 verschenen De HP1 is de officiele pilot voor de Nederlandse kust van de Dienst der Hydrografie. Deze vaargids biedt gedetailleerde informatie over het zeegebied van de Nederlandse van Oostende (B) tot aan Emden (D). De pilot is geschreven voor alle gebruikers van de kustwateren. Voor professionals en de recreatievaart. De inhoud is compleet, gedetailleerd, maar compact en in het Engels. Het is onze ervaring dat de HP1 een goede aanvulling is op de Vaarwijzer Noordzeekust. Deze Vaarwijzer bevat gedetailleerde en aanvullende informatie en vaaraanwijzingen die vooral voor de recreatievaart van belang zijn. Onlangs verscheen de nieuwe editie van deze pilot. Sinds vorig jaar verschijnt de HP1 alleen nog als gratis download. Te downloaden via de website van de Vaarwinkel. Downloaden Besluit over herindeling Noordzee Het nieuwe Kabinet heeft een besluit genomen over een herindeling van het Nederlandse deel van de Noordzee. Meer ruimte voor windenergie op zee met behoud van ruimte voor visserij. Tegelijkertijd wordt ook rekening gehouden met mijnbouw, scheepvaart, defensie, natuur, kustverdediging, zandwinning en maritiem erfgoed. Voor deze herindeling heeft het kabinet een investeringspakket van 1,7 miljard euro gereserveerd. Het geld wordt gebruikt om de scheepvaartveiligheid te borgen en om de omstandigheden voor de windenergie-locaties te onderzoeken. Verder gaat het budget onder meer naar de visserij en naar de versterking van de natuur op zee. Minister Karremans van Infrastructuur en Waterstaat: "In onze Noordzee, anderhalf keer zo groot als het vasteland, gebeurt heel veel, het is bijna een land op zich. Scheepvaart, zandwinning, kustverdediging, oefengebieden voor defensie, maar ook willen we energie winnen, het waterleven koesteren en ruimte laten voor onze vissers. Vandaag is er een grote stap gezet om al die belangen samen te brengen naar een mooie, gezonde en economisch sterke Noordzee." De ministerraad heeft onder meer besloten om extra noodsleepboten aan te schaffen en te zorgen dat deze 24/7 op de Noordzee varen in geval van nood. Ook wordt geïnvesteerd in extra sensoren op de Noordzee, zodat beter kan worden gemonitord wat daar gebeurt. Er komen extra gebieden voor windenergie en ook is een reserveringszone aangewezen voor extra zandwinning. Wat in alle mooie woorden en ambities wel opvalt is dat in de officiële berichtgeving nergens de recreatie genoemd wordt. Wie wil weten wat het besluit betekent voor de recreatie op/in en langs het water moet in het officiele document 'Partieel Herziene Programma Noordzee 2022 – 2027' duiken. Waterrecreatie wordt daarin (gelukkig) wel degelijk benoemd als belangrijk en dat er ook ruimte voor moet zijn en blijven. Verder lezen De Kraan van Nederland Aan de Nederrijn bij Stuwcomplex Amerongen gebeurt iets ongelofelijks: twee immense vizierschuiven van elk 9 meter hoog en 360.000 kilo zwaar openen en sluiten met slechts vier kleine 2,4 kW elektromotoren, vergelijkbaar met vier 'waterkokers'. Het Stuwcomplex Amerongen – onderdeel van het Stuwensemble Nederrijn en Lek – regelt de waterstand en bevaarbaarheid van de Nederrijn, de Lek en de IJssel. Daarom heten de stuwen in Driel, Amerongen en Hagestein ook wel de Kraan van Nederland. Lees verder Waterkaarten App en Computable Awards De Waterkaarten is de meest gebruikte navigatie-app voor op het water in Nederland, met ruim 115.000 gebruikers per jaar. Ontwikkelaar Apadmi ontwikkelt en beheert de app: van digitale waterkaarten en vaarinformatie tot marketing, klantsupport en internationale uitrol. Promanent, de uitgever van de Vaarwijzer Nieuwsbrief, is sinds het begin al betrokken bij de Waterkaarten App als maker van de Windows versie van de populaire navigatie app. Achter de schermen is Promanent ook verantwoordelijk voor de techniek die de actuele scheepvaartberichten in diverse landen ophaalt en verwerkt, zodat deze in de app te zien zijn. De Waterkaarten App dingt mee voor de prestigieuze Computable Awards. Eind dit jaar wordt bekendgemaakt of de app genomineerd is en een award binnensleept. Lees meer Snelheidslimieten op de Nieuwe Maas Vanaf 1 april 2026 gelden er snelheidsbeperkingen voor al het vaarverkeer in het gebied rond de Erasmusbrug in Rotterdam. In deze Erasmusbrugzone, van de Waterbussteiger aan de Willemskade tot de radartoren aan de Boompjes, geldt vanaf dan een maximumsnelheid van 20 kilometer per uur. Deze en andere maatregelen moeten zorgen voor meer overzicht en veiligheid in één van de drukst bevaren en meest complexe stukken vaarwater van Nederland. De handhaving van deze nieuwe snelheidsbeperkingen komt in handen van de Havenmeester en de zeehavenpolitie. Havenbedrijf Rotterdam plaatst borden om de nieuwe zone en de aanloopgebieden duidelijk aan te geven. Buitengewoon opsporingsambtenaren van de Divisie Havenmeester zullen laserapparatuur gebruiken om snelheden te controleren. De snelheidsbeperkingen gelden ten opzichte van de stroomsnelheid van de Nieuwe Maas. In de handhaving houdt de havenmeester hier rekening mee. Verder lezen Help ons verder Elke week krijgt u gratis en voor niets de Vaarwijzer Nieuwsbrief in uw mailbox met een selectie van relevant nieuws over de watersport en scheepvaart. De nieuwsbrief wordt goed gelezen door meer dan 60.000 watersporters, schippers en andere professionals. Zestigduizend is natuurlijk een indrukwekkend aantal en er zijn bladen die van dergelijke aantallen mogen dromen. En dat wekelijks en al meer dan 20 jaar lang ! Maar 60.000 betekent ook dat er nog steeds een heel grote groep is die de Vaarwijzer Nieuwsbrief niet leest. In Nederland en België zijn er immers veel meer actieve watersporters. Doe hen (en ons) een plezier en stuur eens een exemplaar van de Vaarwijzer Nieuwsbrief door aan één of meer watersportvrienden en -kennissen. Of misschien eens naar de redactie van uw watersportclubblad. Inschrijven