Vaarwijzer Nieuwsbrief - 2025 week 28

Staande (?) mastroute Is de Staande Mastroute nog wel een staande mastroute — of überhaupt nog een route? Feit is dat de vaarroute, die ooit bedoeld was om jachten met staande mast zonder obstakels door Nederland te leiden, al enkele jaren kampt met tegenslagen, storingen, langdurige werkzaamheden en regelrechte stremmingen. De aftakking door Noord-Holland richting Den Helder is inmiddels al twee jaar niet te bevaren, en ook de route via Amsterdam en Aalsmeer is al langere tijd niet meer toegankelijk voor vaartuigen met een staande mast. Mogelijk daardoor neemt de drukte op het alternatief via Haarlem toe, met als gevolg dat ook daar steeds vaker problemen ontstaan. De Staande Mastroute is een netwerk van binnenwateren dat speciaal is ingericht voor zeiljachten en andere schepen met een vaste (staande) mast. De route maakt het mogelijk om van noord naar zuid door Nederland te varen, zonder dat de mast hoeft te worden gestreken. Dit is niet alleen praktisch, maar voor veel zeilers ook een cruciale schakel tussen het IJsselmeer, de Randstad en de Zeeuwse of Belgische kust. De route is het resultaat van landelijke afspraken tussen rijk, provincies en gemeenten, waarbij werd afgesproken dat deze verbinding open en betrouwbaar zou blijven voor de pleziervaart. Dit betekent onder meer gegarandeerde bedieningstijden van bruggen, informatievoorziening via ANWB Waterkaarten en betrouwbare routebeschikbaarheid. Helaas wordt aan die belofte de laatste jaren steeds minder voldaan. Brugstoringen, geplande maar uitlopende werkzaamheden, en een soms gebrekkige coördinatie tussen de diverse beheerders zorgen ervoor dat de betrouwbaarheid van de route sterk afneemt. Voor zeilers die afhankelijk zijn van een veilige en voorspelbare doorvaart is dat ronduit frustrerend. De naam 'Staande Mastroute' wekt verwachtingen die de praktijk steeds minder waarmaakt. Tijd voor een herziening van het beleid, of op zijn minst een betere afstemming tussen partijen en eerlijke informatievoorziening over de werkelijke status van de route. Wanneer breekt waterenergie door Stroom opwekken uit water kan in theorie een flinke bijdrage leveren aan de duurzame energievoorziening. Toch blijft energie uit de oceaan nog ver achter bij zonnestroom en windenergie. Wanneer gaan golven, getijden en zeestromen op grote schaal elektriciteit leveren? In Nederland kan energie uit water in 10 tot 30 procent van de elektriciteitsvraag van huishoudens in het Noordzeekustgebied voorzien, berekende TNO. Water is daarmee een relatief onbenutte bron van schone energie die wind- en zonne-energie kan aanvullen. Lees verder AIS verplicht in Antwerpen? Voor wie met zijn jacht naar Antwerpen over de Schelde vaart geldt géén AIS-plicht. Ondanks hardnekkige verhalen is het gebruik van AIS daar dus niet verplicht. Maar in bepaalde delen van de Antwerpse haven geldt er wel een AIS plicht. Op de Schelde tussen de Belgische grens en Antwerpen en ook verder stroomopwaarts is AIS voor pleziervaart niet verplicht. In de Antwerpse Stadshaven, met onder andere het Willemdok, Kattendijkdok, Asiadok en de Kattendijksluis, is AIS ook niet verplicht voor pleziervaart. Zie kaart in groen. In de dokgebieden van de Port of Antwerp – Bruges (POA-B), gelegen aan de linker- als rechteroever van de Schelde, geldt voor pleziervaart een AIS-plicht. Dit betreft de grote commerciële havenzones (zie kaart in rood). Dit is vooral van toepassing op pleziervaart die van of naar het Schelde-Rijnkanaal of het Albertkanaal vaart en daarvoor dwars door het POA-B-gebied gaat. In sommige gevallen kan een schip zonder AIS zich wél in dit havengebied begeven, mits men in konvooi vaart met minimaal een recreatieschip mét AIS voorop en nog één achteraan. Dat is vooral bedoeld voor uitzonderingen of incidentele vaart.  Op dit moment zijn zowel de Royersluis en de Kattendijksluis gestremd wat toegang tot het gebied en de Stadshavens moeilijk maakt. Feitelijk zijn deze havens alleen via het Albertkanaal en de Luikbrug te bereiken (geen AIS plicht) of vanuit het Noorden vanuit het Schelde-Rijnkanaal (wel AIS plicht). Zie tweede afbeelding. Aanmelden via de marifoon is voor de pleziervaart niet verplicht, maar men moet wél bereikbaar zijn. Voor schepen langer dan 7 meter is in België een marifoon verplicht. En voor recreatievaartuigen met een marifoon geldt immers een uitluisterplicht. Meer informatie vindt u op de website van Jachthaven Antwerpen. Meer ... Meer informatie over de bereikbaarheid van de haven van Antwerpen is te vinden op de genoemde website en actuele informatie over stremmingen en de bedieningstijden van bruggen en sluizen vindt u in de Waterkaarten App. Financiële problemen voor Damen-Naval Bouwer van marineschepen Damen-Naval in Vlissingen verkeert in de financiële problemen. Het bedrijf slaagt er niet in fregatten voor de Duitse marine op tijd te leveren. Wat het bedrijf op een forse contractuele boete kan komen te staan. Het kabinet heeft tegelijkertijd besloten een belangrijk bedrijf uit de Nederlandse defensie-industrie bij te staan met bedrijfssteun van 270 miljoen euro. Hoewel er geen naam bekend werd gemaakt, gaat het vermoedelijk om Damen-Naval. Damen is een belangrijke werkgever in Vlissingen en ook van groot belang voor de bouw van schepen voor de Nederlandse marine. Bron: AD Vilamoura Marina blijft de beste Voor het 14e jaar op rij is Vilamoura Marina uitgeroepen tot de Beste Portugese Jachthaven tijdens de Publituris Portugal Travel Awards 2025. De prijs werd op 3 juli uitgereikt in het luxe hotel Vila Galé Collection Elvas en bevestigt nogmaals de toonaangevende rol van Vilamoura in de Portugese en internationale watersportwereld. Vilamoura Marina ligt in de Algarve en staat bekend om haar uitstekende voorzieningen, strategische ligging en moderne infrastructuur. De jachthaven beschikt over maar liefst 825 ligplaatsen voor schepen tot 60 meter, een goed uitgeruste werf met plek voor 200 boten in droge opslag, en uitgebreide technische diensten zoals takelen, rompreiniging en onderhoud met onder meer een 60-tons botenlift. Bezoekers vinden er niet alleen watersportfaciliteiten, maar ook tal van cafés, restaurants, winkels en supermarkten direct aan het water. Ook verhuur van fietsen, jetski's, duikexcursies en sportvischarters behoren tot de mogelijkheden. Sinds kort is er een nieuwe uitbreiding in gebruik genomen met 68 extra ligplaatsen voor jachten van 20 tot 40 meter, volledig uitgerust volgens de nieuwste milieu- en servicestandaarden. De prijs volgt op het 50-jarig jubileum van de jachthaven en een reeks recente investeringen. Volgens directeur Isolete Correia weerspiegelt de onderscheiding de voortdurende inzet voor kwaliteit en klanttevredenheid: "Deze prijs bevestigt het vertrouwen dat watersporters, het publiek en experts in onze haven stellen. Het is een erkenning die ook bijdraagt aan de internationale reputatie van Vilamoura." Vilamoura Marina is ook actief als gastheer van internationale zeilwedstrijden, trainingskampen en botenshows. Bovendien maakt de jachthaven deel uit van bredere ontwikkelingsplannen in Vilamoura, met nieuwe sportvoorzieningen, residentiële projecten en toeristische voorzieningen. Lees meer Sluiting van steigers De Kreupel? Rijkswaterstaat en Staatsbosbeheer zijn in overleg over de toekomst van de aanlegsteigers bij het eiland. Als ze niet tot een oplossing komen, kunnen plezierbootjes deze zomer voor het laatst bij het eiland aanmeren. De aanlegsteigers bij het eiland bleven vorige zomer gesloten, omdat ze zwaar beschadigd geraakt waren door hoog water in de winter. Een deel van de steigers in de natuurhaven werd hersteld en is sinds 1 april weer geopend. Lees verder Atlantic Spain and Portugal Pilot De 9e druk van Atlantic Spain and Portugal van Imray is verschenen – dé klassieker voor wie vaart langs de indrukwekkende Atlantische kust van het Iberisch schiereiland. Deze nieuwe editie is volledig bijgewerkt en uitgebreid na hernieuwde verkenning door de auteurs. Het deel over Galicië is grondig herschreven, met nu ook aandacht voor Cabo Ortegal en de Ría Cedeira. Van de groene rías van Noord-Spanje, langs Porto en Lissabon, tot de zonnige Algarve en het zuidelijke Andalusië richting Gibraltar: deze gids is een onmisbare bron van informatie voor zeilers die onderweg zijn naar de Middellandse Zee, de Canarische Eilanden of gewoon dit prachtige vaargebied willen ontdekken. Met: Actuele havenplannen en vaaraanwijzingen Nieuwe lucht- en dronefoto's Updates over regelgeving, veiligheid en windparken Duidelijke indeling en praktische tips Een betrouwbare metgezel voor elk jacht dat de Atlantische kust van Spanje en Portugal wil bevaren. Nu bestellen Yanmar koopt FC Almere City De Japanse motorenfabrikant Yanmar koopt voetbalclub Almere City en het stadion waarin de club speelt. Yanmar dat in Almere haar Europese hoofdkantoor heeft is al jaren aan de club verbonden als sponsor van het stadion. Wat moet een fabrikant van scheepsmotoren met een voetbalclub. Waarom sponsort het geen plaatselijke zeilclub?  Watersporters kennen Yanmar dan wellicht als fabrikant van scheepsmotoren, maar het internationale concern doet veel meer en is actief in de landbouw, bouwmachines, energiesystemen en in de beroepsvaart. In Japan is het al sinds 1957 eigenaar van een lokale voetbalclub. De overname moet nog wel goedgekeurd worden door de KNVB. Meer lezen Vaarwijzer Het Kanaal verschenen De geheel bijgewerkte editie van Vaarwijzer Het Kanaal van Clemens Kok is verschenen en nu uit voorraad leverbaar. Deze praktische vaargids behandelt het uitgestrekte vaargebied tussen IJmuiden, de Engelse zuidkust en Bretagne. Voor veel Nederlandse zeilers een logische bestemming tijdens de zomermaanden – op zoek naar ruimer water, wisselende kustlandschappen en net iets beter weer. De Vaarwijzer is uitgevoerd met heldere kaarten, kleurenfoto's en een overzichtelijk register van havens en ankerplaatsen. Het boek is geschikt als voorbereiding voor langere reizen, maar ook als naslagwerk aan boord. Bestel nu