Vaarwijzer Nieuwsbrief - 2026 week 29

Feitelijk watertekort Door de aanhoudende droogte is Nederland opgeschaald naar het niveau 'feitelijk watertekort'. De afvoer van de grote rivieren is historisch laag, terwijl de vraag naar zoet water juist hoog is. Rijkswaterstaat, waterschappen en andere waterbeheerders nemen daarom extra maatregelen om het beschikbare water zo goed mogelijk te verdelen. Voor de recreatievaart betekent dit dat op sommige locaties langere wachttijden bij sluizen kunnen ontstaan. Om de indringing van zout water te beperken worden sluizen minder vaak geschut. Daarnaast worden onder meer stuwen anders ingezet en worden extra pompen voorbereid om de waterverdeling te ondersteunen. De drinkwatervoorziening blijft volgens de overheid gewoon gegarandeerd. Wel blijven in verschillende regio's beperkingen gelden voor het onttrekken van water uit sloten, beken en grondwater. Wie de komende weken het water op gaat, doet er goed aan vooraf de actuele situatie en eventuele regionale maatregelen te controleren. Bron: Persbericht ministerie van Infrastructuur en Waterstaat Jubilerend Nationaal Baggermuseum Het Nationaal Baggermuseum in Sliedrecht wordt uitgebreid met een waterbouwcentrum. Van de benodigde 12,6 miljoen euro is inmiddels een derde toegezegd door baggermultinationals Van Oord en Boskalis. Het nieuws werd bekendgemaakt tijdens de viering van het 50-jarig bestaan van het museum aan de Molendijk 204, de oude directeurswoning van baggerfamilie Volker. De ambitieuze toekomstplannen werden door kwartiermaker Siemco Louwerse, voormalig directeur van het Watersnoodmuseum, gepresenteerd. Ook Marja van Bijsterveldt, gezant van de maritieme maakindustrie en Govert van Oord, CEO bij Van Oord, namen het woord om voor de plannen te pleiten. Evenals als Jaap van Thiel de Vries, voorzitter van de Vereniging van Waterbouwers en Director Design Estamating bij Boskalis. Dit leidde nog tijdens de bijeenkomst tot meer steuntoezeggingen vanuit het bedrijfsleven voor de nieuwbouwplannen van het museum. Verder lezen Koers naar duurzamere watersport Frankrijk zet koers naar een duurzamere watersport. Tijdens de Grand Pavois van La Rochelle presenteerden de Franse overheid en de watersportsector gezamenlijk een Routekaart 2030, waarin de belangrijkste ontwikkelingen voor de komende jaren zijn vastgelegd. Daarbij staan drie thema's centraal: verduurzaming, veiligheid en het aantrekkelijk houden van watersport voor nieuwe generaties. Voor watersporters betekent dit onder meer een verdere uitrol van laadvoorzieningen voor elektrische en hybride boten, de introductie van alternatieve brandstoffen zoals HVO, strengere milieumaatregelen in havens en meer aandacht voor verantwoord ankeren en natuurbeheer. Ook de vaarbewijzen en opleidingen zullen meer aandacht gaan besteden aan veiligheid, risicobeheersing en milieubewust varen. Hoewel het om een Franse routekaart gaat, zijn veel ontwikkelingen ook herkenbaar in Nederland en België. De discussie over emissiearme aandrijving, duurzame jachthavens, bescherming van kwetsbare natuurgebieden en de vergrijzing binnen de watersport speelt immers in vrijwel heel Europa. Daarnaast zijn veel in Nederland en België rondvarende boten afkomstig van Franse werven. Veranderingen in regelgeving, techniek en infrastructuur in Frankrijk hebben daardoor ook invloed op de Europese watersportmarkt als geheel. De Franse sector ziet de routekaart vooral als een manier om de watersport toegankelijk en aantrekkelijk te houden, terwijl tegelijkertijd wordt ingespeeld op de steeds hogere eisen rond duurzaamheid en milieubescherming. Meer lezen Harder optreden tegen schaduwvloot Het kabinet wil de mogelijkheden uitbreiden om op te treden tegen de Russische schaduwvloot. Hiervoor is een wijziging van de Wet buitenlandse schepen voor spoedadvies naar de Raad van State gestuurd. Met de wetswijziging kunnen schepen die zonder vlag of onder een valse vlag varen eenvoudiger worden aangehouden en verplicht worden uit te wijken naar een haven of ankerplaats voor inspectie. Ook krijgt de politie een formele rol bij de handhaving, terwijl Defensie een belangrijke taak krijgt bij de uitvoering van eventuele acties. Volgens het kabinet is de maatregel bedoeld om de financiering van de Russische oorlog in Oekraïne tegen te gaan en tegelijkertijd de veiligheid op de Noordzee te vergroten. Veel schepen uit de schaduwvloot zijn oud, slecht onderhouden en onverzekerd, waardoor zij een groter risico vormen voor het milieu en de vitale infrastructuur op zee. Techniek van buiten maakt het verschil De hightech IMOCA's uit de Vendée Globe staan bekend als drijvende innovatieplatforms, maar opvallend genoeg komen niet alle vernieuwingen uit de zeilsport zelf. Teams nemen steeds vaker technologieën over die oorspronkelijk zijn ontwikkeld voor andere toepassingen, zoals de luchtvaart, medische sector en industrie. Aan boord van de IMOCA van de Zwitserse oceaanzeiler Oliver Heer worden dergelijke systemen inmiddels ingezet om prestaties, betrouwbaarheid en veiligheid verder te verbeteren. Aan boord van Oliver Heers IMOCA wordt onder meer gebruikgemaakt van sensoren en monitoringsystemen die oorspronkelijk voor industriële toepassingen zijn ontwikkeld. Deze systemen verzamelen continu gegevens over belastingen in de constructie, de werking van technische installaties en de conditie van onderdelen. Door die informatie real-time te analyseren kan de schipper problemen vaak al signaleren voordat er daadwerkelijk iets defect raakt. Tijdens een solo-race van duizenden zeemijlen, waarbij technische ondersteuning onmogelijk is, kan dat het verschil maken tussen doorvaren of uitvallen. De uitwisseling werkt overigens ook de andere kant op. Innovaties die tijdens oceaanraces worden getest, vinden later hun weg naar de beroepsvaart, duurzame energie en andere maritieme toepassingen. Daarmee blijft de Vendée Globe niet alleen een sportieve uitdaging, maar ook een belangrijk laboratorium voor nieuwe technologie. Verder lezen Vier seizoenen van bootonderhoud Tijdens het vaarseiseizoen denkt u wellicht minder aan het onderhoud, maar juist het onderhoud van een schip vraag in alle seizoenen aandacht. Regelmatig onderhoud is de beste manier om storingen, hoge reparatiekosten en onnodige pech onderweg te voorkomen. Met het nieuwe Engelstalige boek The Four Seasons of Boat Maintenance biedt auteur Christopher Birch een praktische leidraad waarmee booteigenaren het onderhoud van hun schip overzichtelijk kunnen plannen. In plaats van losse tips of technische achtergrondinformatie is het boek opgebouwd rond de vier seizoenen. Heldere checklists begeleiden de lezer bij het vaarklaar maken in het voorjaar, het onderhoud tijdens het vaarseizoen, het winterklaar maken in het najaar en de werkzaamheden die juist in de winter uitgevoerd kunnen worden. Bij iedere taak worden de benodigde tijd, materialen en aandachtspunten duidelijk toegelicht. De inhoud is geschikt voor zowel zeil- als motorboten en is gebaseerd op ruim veertig jaar praktijkervaring van de auteur, die duizenden boten en hun eigenaren begeleidde bij onderhoud en reparaties. Daarmee is dit boek niet alleen een handig naslagwerk voor wie zelf aan de slag gaat, maar ook een praktisch hulpmiddel om onderhoud door een jachtwerf te laten uitvoeren. Een waardevolle nieuwe uitgave voor iedere booteigenaar die zijn schip in topconditie wil houden en liever onderhoud plant dan onverwachte reparaties moet uitvoeren. Nu bestellen Historische schoener gezonken Als (oude) boten geen onderhoud krijgen zinken ze op den duur. Daarvan bestaan vele voorbeelden. Zoals recent de historische schoener Pilot. Deze is begin juli gezonken terwijl het schip lag afgemeerd in de haven van Red Hook in New York. Bij het incident raakte niemand gewond. De oorzaak van het zinken is nog niet bekend. De eigenaren onderzoeken de toedracht en hopen het schip te kunnen bergen en restaureren. De in 1924 gebouwde Pilot kende een bijzondere geschiedenis. Het schip diende onder meer als raceschoener, loodsvaartuig en tijdens de Tweede Wereldoorlog als kustwachtschip. Later werd het ingezet als onderzoeksschip op de Galapagoseilanden, waar ook de beroemde Franse oceanograaf Jacques Cousteau aan boord werkte. Sinds 2017 deed de schoener dienst als drijvend restaurant in New York. Lees meer Dit jaar weer hetzelfde rondje? Heeft u uw favoriete vaarroute of vaart u door heel het land en misschien wel over de grens? Veel schippers gaan voor zeker en kiezen uit een aantal bekende routes. Begrijpelijk, want als een tocht bevalt is de verleiding groot om die ieder seizoen een keer te varen. Toch blijven daardoor veel prachtige vaargebieden onontdekt. Nederland en België beschikken samen over duizenden kilometers vaarwater. Van kronkelende rivieren en sfeervolle binnensteden tot uitgestrekte meren en rustige natuurgebieden. Soms ligt een verrassend mooie route dichterbij dan u denkt. Het boek 35 Toertochten voor motorboot en sloep helpt u daarbij op weg. Als een bron van inspiratie. De 35 zorgvuldig uitgewerkte dagtochten, weekendtochten en meerdaagse vaartochten laten u kennismaken met vaargebieden die u misschien nog nooit heeft verkend. En natuurlijk kunt u de routes ook combineren of aanpassen tot uw eigen vaarvakantie. Elke tocht is overzichtelijk beschreven en voorzien van kaarten, informatie over aanlegplaatsen, bruggen, sluizen en andere praktische tips. Bovendien zijn de GPS-routes gratis te downloaden, zodat u de tocht eenvoudig kunt volgen met uw navigatie-app of kaartplotter. Bestel nu Postbezorging in Nederland gewijzigd Wellicht heeft u het al ergens gelezen: PostNL bezorgt brievenbuspost sinds 12 juli binnen twee bezorgdagen. Voorheen was dat meestal de volgende bezorgdag. Dat betekent dat brievenbuspakjes, zoals boeken en andere kleine zendingen, gemiddeld een dag later worden bezorgd. De bezorgdagen voor brievenbuspost blijven dinsdag tot en met zaterdag. Pakketten die niet door de brievenbus passen (pakketpost), worden in principe nog steeds de volgende bezorgdag bezorgd. Voor online bestellingen betekent dit dat kleinere zendingen niet altijd meer de volgende dag op de mat liggen. Houd daarom rekening met een extra bezorgdag. Vaarwinkel.nl werkt samen met verschillende leveranciers. Producten worden daardoor rechtstreeks vanuit meerdere locaties verzonden en de levertijd kan per artikel verschillen. Voor printed-on-demand zeekaarten geldt bovendien een extra productietijd. Wij werken momenteel aan een duidelijkere weergave van de verwachte levertijd per product op onze website. Ons advies blijft daarom ongewijzigd: wacht niet tot het laatste moment met het bestellen van kaarten, boeken of andere nautische uitgaven, maar zorg dat u deze ruim vóór vertrek in huis heeft. Bron: PostNL