Gebruik reddingsvesten nu verplicht

De recente wijzigingen in het Binnenvaart Politiereglement (BPR) dienen onder andere om de vaarregels op punten gelijk te trekken met de regels uit het internationale Rijnvaart Politiereglement (RPR). Vorige week schreven wij onder andere over de bepalingen diehet gebruik van AIS voorschrijven. Deze week over de nieuwe regels omtrent het gebruik van reddingsvesten in de beroepsvaart.

In het kort is het nu in bepaalde situaties verplicht om een reddingsvest te dragen op schepen die bedrijfsmatig gebruikt worden. Dit reddingsvest moet een goedgekeurd model zijn en deze moet gedragen worden in situaties waarbij overboord vallen mogelijk is. Onder andere:

  • Bij het aan en van boord gaan.
  • Als u in de bijboot verblijft.
  • Als u buitenboord werkzaamheden verricht.
  • Als u aan dek bent en er geen verschansing van minimaal 90 cm hoog is of er geen doorlopende reling is.

Deze verplichting geldt voor alle bemanningsleden en ook andere personen aan boord.

De bepaling over de doorlopende reling is in het BPR naar mijn mening wat ongelukkig. De oorspronkelijke bepaling in het RPR verwijst namelijk naar een andere bepaling in het RPR die speciaal gaat over de reling aan boord van bedrijfsmatig gebruikte schepen. Deze verwijst weer naar het Reglement onderzoek schepen op de Rijn (ROSR) waarin onder andere is bepaald dat een reling minimaal 70 centimeter en maximaal 110 cm hoog moet zijn. Het BPR kent dus geen bepaling hoe hoog een reling moet zijn.

Ook de bepaling dat het reddingsvest gedragen moet worden als u zich in de bijboot begeeft is een wat bijzondere. Immers het is niet echt duidelijk wat een bijboot is. Een kleine boot die aan dek staat of door het moederschip wordt gesleept (zie ook Wikipedia), maar moet u dan een reddingsvest aan als u in de bijboot aan dek stapt? Volgens de regels in ieder geval wel. Maar stel dat u een stalen bijboot met buitenboordmotor heeft en daarmee van uw ligplaats in Dordrecht naar Zwijndrecht vaart om boodschappen te halen. Hoe is dan te zien dat uw boot een bijboot is van een bedrijfsmatig gebruikt vaartuig, terwijl exact dezelfde boot van een sportvisser naast u vaart? Formeel moet u een reddingsvest aan en de recreatievaarder niet.

Omdat met een Klein Vaarbewijs ook op bepaalde kleine bedrijfsmatig gebruikte schepen gevaren mag worden, kunnen over deze nieuwe regels vragen gesteld worden op het examen Klein Vaarbewijs 1.

5 opmerkingen:

  1. Reactie per mail ontvangen14 januari 2016 om 21:13

    Ik ben schipper op botters en vaar regelmatig met betalende gasten.
    Dus bedrijfsmatig.
    Een botter heeft geen reling.
    Dus is een reddingsvest verplicht?

    BeantwoordenVerwijderen
    Reacties
    1. Goede vraag. In artikel 1.08 van het BPR staat de nieuwe regel. Hierin wordt over bemanningsleden en andere personen aan boord gesproken. Daaronder vallen ook de passagiers.

      Artikel 1.08 BPR over de reddingsvesten verwijst naar artikel 1 van de Binnenvaartwet voor de definitie van bedrijfsmatig vervoer. In artikel 1 Binnenvaartwet staat oa.: "bedrijfsmatig vervoer: vervoer in de uitoefening van een bedrijf of beroep;" en iets verder staat: "vervoer: aanbieden van schepen voor het vervoeren van goederen en personen;"

      Dus ook een Botter met betalende passagiers valt onder bedrijfsmatig vervoer.

      In artikel 1.08 BPR wordt vervolgens gesproken over bemanningsleden en andere personen aan boord. De bemanning en ook passagiers moeten aan dek dus een reddingsvest dragen. Of dat in de kuip (heet dat zo op een Botter?) ook moet zal afhangen van de hoogte van de verschansing. Is dat minstens 90 cm dan hoeven daar geen reddingsvesten gedragen te worden. Maar voor op dek bijvoorbeeld wel.

      Het is wel zinvol dat je de Binnenvaartwet en de daaronder hangende Binnenvaartbesluit en Binnenvaartregeling eens doorneemt, want "echte" passagiersschepen vallen onder strenge regels terwijl er voor klassieke historische schepen uitzonderingen bestaan etc.. De betreffende belangenorganisaties hebben meestal deskundigen die daar meer over weten.

      Even los van de formele regels kan ik mij voorstellen dat jij sowieso voor elke opvarende een reddingsvest aan boord hebt en dat ook passagiers, zeker indien zij een actieve rol krijgen, de mogelijkheid hebben een reddingsvest te dragen, zeker als ze voor op dek moeten zijn.

      Verwijderen
  2. Als ik ga varen met een moterbootje moet ik dan een vest dragen

    BeantwoordenVerwijderen
  3. Als er langs de waterkant (rechte steiger, op ongeveer 1,5m afstand tot het water) werkzaamheden worden uitgevoerd, moet er dan een reddingvest worden gedragen? Kunt u het antwoord onderbouwen met de wettelijke bepaling ervan?

    BeantwoordenVerwijderen
    Reacties
    1. Dat is lastig te zeggen. Als het als werkzaamheden 'buitenboord' aan of voor het schip betreft dan volgens de genoemde regels wel. Als het werkzaamheden aan de steiger betreft door een opvarende van het schip dan denk ik dat die regel niet geldt. Bijvoorbeeld een matroos die een losse plank van de steiger ziet en deze even vastzet. Maar ... het kan heel goed dat er dan andere arbeidswetten van toepassing zijn en dus extra veiligheidsmiddelen gebruikt moeten worden. Wij hebben geen zich op alle arbo wetgeving.

      Verwijderen

Schrijf uw reactie. Na controle wordt deze op de website geplaatst.

Een reactie schrijven is eenvoudig:
Hou het kort een zakelijk. Geef duidelijk uw eigen mening en ervaringen. Welke informatie kunt u aan andere lezers geven die voor hen belangrijk kan zijn? Gebruik geen slechte of kwetsende woorden, geen onjuistheden en vermeld geen persoonlijke (contact)gegevens.

Stel hier geen vragen. Als u ons iets wilt vragen klik dan hier ...

Alle reacties worden eigendom van Vaarwijzer.


aanbiedingen activiteiten adn adnr Adriatische zee afval agentschap telecom ais almanak ankeren anwb app's apparatuur Atlantische oceaan automatic identification system autonoom varen avontuur baz bedieningstijden beginners belangenbehartiging belastingen Belgie bemanning beperkt groot vaarbewijs beroepsvaart besparing betonning bijzonder binnenvaart binnenvaartexamens binnenvaartnieuws binnenwater boeken boekennieuws boordboeken boot delen boot kopen boot verkopen boothuur bootverhuur boten te koop bpr brexit brugbediening buitenboordmotor buitenland caledonia cartografie catamaran cbr certificaten cevni communicatie cruises cursus cvo cwo deeleigendom denemarken dieselmotor diploma discussie doe-het-zelf drenthe Duitsland duurzaamheid ecdis economie ehbo el elektriciteit elektrisch varen enc engeland erfgoed Europa evenementen examen financieel fiscaal Frankrijk friesland gadgets geschenk getijden gevaarlijke stoffen gmdss goede doelen golfsurfing gps griekenland groningen groot motorschip groot pleziervaartbewijs groot vaarbewijs grote pleziervaart handhaving historie hiswa hydrografie ICC icp IJsselmeer ilent imray inland-ECDIS innovatie internationaal internationaal vaarbewijs internet Italie jachtbouw jachthavens jachtmakelaar jachtontwerp jeugdboeken jeugdzeilen kaartinstrumenten kaartpassen kado kajuitjachtzeilen keuring kielbootzeilen kinderen aan boord kiteboard kitesurfing klassieke schepen klein vaarbewijs klussen knrm kombuis kroatie kustnavigatie leesboeken leren lesmateriaal ligplaatsen logboek m magazines manoeuvreren marcom marifonie marifoon marine markermeer marktontwikkelingen marrekrite medisch meteorologie middellandse zee milieu moezel motorbootvaren motorboten museum natuur nautische publicaties navigatie navigator nederland nie nieuwe schepen noordzee noorwegen oceaan olympische spelen onbemand varen onderhoud ondernemerschap oosterschelde Oostzee opmerkelijk overheid passagiersvaart pilot plannen plastic soup platbodem plezierbootbelasting Polen politiek portugal problemen productnieuws promanent provincie radar recycling reddingsbrigade reddingsmiddelen regelgeving reisvoorbereiding reizen rijkswaterstaat rijnpatent rijnvaart river information system rivieren rondvaartschipper rpr RYA sabathical satnav scandinavie scheepsbouw scheepsonderhoud scheepvaart scheepvaartboeken scheepvaartnieuws schiemannen schoonmaken sectornieuws slecht weer sloepvaren sluizen snelle motorboot software spanje spiegel der zeilvaart src sre srw staande mastroute storm stremmingen stuurbrevet SUP superjachten surfing surfschool techniek tips TKN toekomst toerisme toerzeilen topsport trends tuigage Turkije tweedehands uitrusting vaaratlas vaarbelasting vaarbewijs vaardocumenten vaargebieden vaargegevens vaargids vaarinformatie vaarkaart vaaropleiding vaarpraktijk vaarregels vaarreglementen vaarroutes vaarschool vaartax vaartberichten vaartocht vaartuigregistratie vaarvakantie vaarwater vaarweg vaarwijzer vaarwinkel vamex varendoejesamen veiligheid verhuur verkeersbegeleiding vhf waddenzee wadvaren wateratlas waterkaart waterkampioen waterland waterrecreatie watersport watersportbeurzen watersportbladen watersportboeken watersportnieuws watersportopleiding watersportvakantie watersportverbond wedstrijden weer wereldomzeiling Westerschelde wetenswaardig wetgeving windsurfing winterberging winterklaarmaken winterstalling zeekaarten zeeland zeemanschap zeevaart zeevaartschool zeezeilen zeilbewijs zeilboot zeilen zeilheld zeilles zeilschepen zeilschool zeiltrim zwaar weer

Google banner

NIEUWSBRIEF

E-mail adres:

 

Blijf op de hoogte; abonneer u op de gratis nieuwsbrief

Blogarchief

Google side

Vaarwijzer weblog

Vaarwijzer™ is een website met infomatie voor watersport en scheepvaart. Informatie die u helpt om beter voorbereid het water op te gaan. In de Vaarwijzer Weblog vindt u actuele berichten en het archief van alle berichten die eerder in de Vaarwijzer Nieuwsbrief zijn verschenen.