Vaarwijzer Nieuwsbrief - 2022 week 41

Wordt deze e-mail niet goed getoond? Bekijk online. Wie zegt wat? Wie zegt wát over de verzegelingsplicht vuilwatertanks? Van havenmeester tot zeezeiler en van ministerie tot Watersportverbond: de meningen verschillen. Ook Zeilen schreef hierover en deed een oproep om te reageren. Met 45 reacties over de verzegelingsplicht van vuilwatertanks bleek maar weer, dit onderwerp speelt enorm. Onder de lezers, maar ook binnen het ministerie, het Watersportverbond en andere betrokkenen. In een volgend artikel licht de redactie van Zeilen de verschillende standpunten uit. Verder lezen Opvallend is toch wel dat er ook nu weer nauwelijks echt praktische oplossingen getoond worden. Er wordt wel geroepen dat een waterzuivering een oplossing is en gesproken over een verzegeling, maar tot op heden laat niemand zien hoe zo iets zou werken. We weten immers dat hoewel waterzuivering aan boord inmiddels is toegestaan er geen installaties te koop zijn die op een normaal pleziervaartuig passen én aan de Nederlandse eisen voldoen. Een verzegeling op zichtzelf is vrij simpel. De douane doet niet anders met bijvoorbeeld containers, maar een plasje lozen mag wel en op zee geldt geen loosverbod. Dus hoe dergelijke praktische zaken op te lossen? Niemand lijkt het te weten, maar ondertussen komt de datum waarop de verzegelingsplicht zou moeten ingaan wel dichterbij. Archeologische kaart van het IJsselmeergebied Het IJsselmeergebied zoals wij dat tegenwoordig kennen, zag er duizenden jaren geleden compleet anders uit. Wat nu water is was eens land en andersom. De Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed maakt in een animatie duidelijk welke veranderingen het gebied in 12.000 jaar doormaakte. De landschappelijke en archeologische ontwikkeling van het IJsselmeergebied zijn door de makers in vijf perioden opgedeeld. Van jagers en verzamelaars die ongeveer twaalfduizend jaar geleden in een droog landschap leefden tot het zogeheten maritieme landschap dat rond 1250 na Christus ontstond. De animatie laat zien hoe het landschap zich door de tijd heen ontwikkelde en hoe het door de mens werd bewoond en bewerkt. Lees verder Westerschelde de slimste waterweg De Westerschelde moet met 5G de slimste waterweg ter wereld worden. De Westerschelde is van groot belang voor de economie van België en Nederland en is één van de drukst bevaren wateren ter wereld met scheepvaartverkeer naar de zeehavens van Antwerpen, Brugge, Gent, Terneuzen en Vlissingen, goed voor meer dan 150.000 schepen per jaar. Orange Belgium en KPN gaan daarom samen met Port of Antwerp – Bruges en North Sea Ports onderzoeken hoe 5G technologie ingezet kan worden op het water, langs de oevers en in de havens en terminals aan beide zijden van de grens. Verder lezen Programma 'AIS een goed ID Dat Agentschap Telecom het voortouw heeft genomen om de werking van AIS te verbeteren en scheepseigenaren voor te lichten over correct gebruik, is een goede zaak, vindt Marleen Buitendijk van Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN). Zij is beleidsadviseur voor nautisch-technisch zaken. "De bereidheid om er echt iets aan te doen, en om dat samen te doen met alle betrokkenen en organisaties, verdient echt een pluim. Daarom dragen wij als bedrijfstak graag ons steentje bij."Marleen juicht het initiatief van Agentschap Telecom toe om AIS en de kennis daarover te verbeteren. "100 procent waterdicht is het nog niet. Enerzijds ligt dat aan het systeem, anderzijds is het ook aan de gebruikers om er beter mee om te gaan. Eerlijk is eerlijk. Maar het is nu al stukken beter dan een paar jaar geleden." Lees verder Een AIS ontvanger mag iedereen aan boord installeren. Wilt u met een AIS Transponder ook uw eigen positie uitsturen dan moet u minimaal een Basiscertificaat Marifonie hebben. Op de Europese binnenwateren is een AIS Transponder verplicht voor schepen van 20 meter en lan ger of schepen met een blokmaat van meer dan 100 m3.  Wilt u meer leren over de AIS dan is het Boordboek AIS en radar een aanrader. Bestel nu Superjacht op een klein budget Kan je een superjacht kopen en gebruiken voor de prijs van een veel kleiner 'gewoon' motorjacht. Dat klinkt als een advertentiecampagne van een 'boten deel programma'. In de Verenigde Staten waren twee ervaren booteigenaren van plan gezamenlijk een nieuw motorjacht van 57 voet te kopen voor zo'n 3 miljoen dollar. Maar dat jacht zou een groot deel van het jaar ongebruikt in de haven liggen. Dus vroegen zij zich af wat als wij nu een groter jacht kopen en dit compleet met bemanning in de chartermarkt aanbieden? Op de site van het Motorboat & Yachting is hun verhaal te lezen. Zij kochten uiteindelijk een tweedehands superjacht van 107 voet en door dit in het seizoen zo veel mogelijk te verhuren blijken de jaarlijkse kosten per saldo ongeveer gelijk te zijn aan de kosten als zij een nieuw veel kleiner jacht hadden gekocht. En goedkoper dan zelf een dergelijk jacht huren voor de eigen vakanties. Met als voordeel dat het jacht professioneel bemand en onderhouden wordt en altijd klaar ligt in een mooi warm oord. Waarbij wel opgemerkt dat de risico's op tegenvallers bij een groter jacht uiteraard ook groter zijn en dat in de berekeningen niet is gekeken naar de mogelijkheden om het kleinere jacht eventuee ook te verhuren. Het artikel is ook interessant omdat het een inkijk geeft in de chartermarkt en exploitatie van een superjacht. Veel superjachten worden ook als charter aangeboden en nu begrijpt u waarom. En wie wel eens naar de serie Below deck (Mediterranean) heeft gekeken weet dat veel van de charters bestaan uit het varen naar een ankerplaats (veel alcohol) en weer terug, waardoor nog flink op brandstofkosten is te besparen. De chartermarkt voor superjachten draait ondanks alle toestanden in de wereld goed, echter het aanbod en dus de concurrentie is groot. Jachten moeten in topconditie zijn en blijven en dat vraagt continu om investeringen. De kosten voor reparaties en refit van een dergelijk groot jacht zijn uiteraard ook hoog en daarvoor moet de eigenaar wel de middelen hebben. Lees het artikel Geen Nederlands team in The Ocean Race Sailing Holland heeft zijn inschrijving voor The Ocean Race 2023 teruggetrokken. Eind april kondigden we de deelname aan van Team NextGen en Sailing Holland, eigenaar van de voormalige Brunel-boot. Ondanks de vele inspanningen kreeg het team de sponsoring niet rond en gooide de handdoek in de ring. De Nederlandse Rosalin Kuiper zeilt The Ocean Race wel mee, in de IMOCA van Team Malizia. Verder lezen Involtum wordt Ease2Pay Begin 2022 is Involtum onderdeel geworden van Ease2pay N.V.. Ease2pay is een aan de Euronext beurs genoteerd fonds bekend van de parkeerapp Ease2pay. Dit betekent dat de naam Involtum verleden tijd is. Involtum exploiteert diensten die ook onder watersporters en de binnenvaart wel bekend zijn, zoals AanUit.net en Walstroom. De diensten blijven hun merknaam behouden maar facturering ed. zal plaatsvinden onder de naam Ease2Pay. In de wintermaanden worden weer enkele havens omgebouwd naar AanUit.net en deze doen dan vanaf volgend jaar mee in het netwerk van aangesloten havens. Meer informatie De beste brug is een tunnel Dat ze in Rotterdam een derde stadsbrug willen bouwen doet uiteraard veel stof opwaaien. Vooral de binnenvaart is tegen een brug op de gekozen locatie. De rivier maakt daar juist een scherpe bocht en het zicht is ook al beperkt door de Van Brienenoordbruggen. En ook is niet duidelijk hoe op deze plaats een beweegbaar deel in de brug kan komen. De derde brug over de Nieuwe Maas in Rotterdam zou volgens de regelgeving van de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) geen pijlers in het water mogen hebben. Daarnaast zijn de voorgestelde brugvarianten op drie locaties nautisch onveilig. Dat betoogde Ronald Versloot van Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN) tijdens de inspraakronde over de nieuwe brug op 11 oktober in de Rotterdamse gemeenteraad. 'De binnenvaart is een modaliteit die heel veel files van de weg kan halen. Geef ze dan ook ruim baan en leg geen beperking op. Daarom zeggen wij ook: de beste brug is een tunnel.' Meer lezen Het juiste aanbod, op het juiste moment, op de juiste locatie. Dat is de unieke kracht van Motorboot Sneek. Op 4, 5 en 6 november brengt het watersportevent een weekeind lang het meest gevarieerde aanbod nieuwbouw- en jong gebruikte motorjachten van Nederland bij elkaar in dé watersporthoofdstad van Nederland: Sneek. Rond het water van de Friese Elfstedenstad presenteren gerenommeerde Nederlandse werven, dealers en jachtmakelaars een ongekende hoeveelheid kwalitatieve motorjachten. Op rij- en wandelafstand van elkaar, in nautische sferen en met hapjes en drankjes binnen handbereik. Als motorbootliefhebber op zoek naar uw droomjacht? Lees meer

Vaarwijzer Nieuwsbrief - 2022 week 40

Wordt deze e-mail niet goed getoond? Bekijk online. Derde stadsbrug in Rotterdam De nieuwe Rotterdamse oeververbinding wordt geen tunnel, maar een brug. Die moet tussen De Esch en IJsselmonde komen. Dat vindt het college van burgemeester en wethouders nadat ze alle varianten hebben bekeken. De nieuwe stadsbrug is vooral bedoeld voor wandelaars en fietsers, voor beperkt autoverkeer en een tramverbinding. Al sinds 2008 werkt Rotterdam samen met de provincie Zuid-Holland, de Metropoolregio Rotterdam Den Haag en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat aan plannen voor een nieuwe oeververbinding in de stad. In 2019 werd de locatie al bepaald: tussen de wijk De Esch aan de noordkant van de Nieuwe Maas en het gebied op de zuidoever rond de Veranda óf in de buurt van de plek waar het nieuwe Feyenoordstadion zou moeten komen. Verder lezen ... Uit de wereld van de logistiek en vooral scheepvaart wordt teleurgesteld gereageerd. TLN: Teleurstellend Branche-organisatie Transport en Logistiek Nederland (TLN) vindt de nieuwe plannen voor een derde stadsbrug over de Maas in Rotterdam teleurstellend. Met deze nieuwe oeververbinding wordt het dagelijkse fileleed over de Van Brienenoordbrug niet minder. Naast de beperkte ontlasting voor het verkeer op de A16, brengt een brug veiligheidsrisico's met zich mee voor de binnenvaart. Meer lezen ... Havenmeester Rotterdam vindt nieuwe brug over Nieuwe Maas gevaarlijk De derde brug die Rotterdam over de Nieuwe Maas wil bouwen, heeft nadelige economische en nautische consequenties, stelt havenmeester René de Vries in een brief aan het gemeentebestuur. Schepen kunnen brug niet veilig passeren Na jaren wikken en wegen is het Rotterdamse stadsbestuur eruit. Er komt geen tunnel, maar een brug over de Nieuwe Maas, in de bocht tussen de Esch en de Veranda. Het besluit valt rauw op het dak van de scheepvaart. Er is groot nautisch onderzoek gedaan naar alle verschillende voorgestelde brugvarianten. Conclusie: geen van de nu geteste opties is veilig voor schepen. Een veilige brug bouwen is misschien mogelijk, daarvoor zijn wel restricties voor scheepvaart en een grote oeverafgraving nodig. Lees verder ... Vervolging voor speedbootongeluk Het OM heeft besloten om drie mannen (53,57 en 62 jaar) strafrechtelijk te vervolgen voor de betrokkenheid bij een dodelijk ongeval op de Maas 5 september vorig jaar. Het gaat om de bestuurder van de boot, de persoon in het bezit van het vaarbewijs en de bestuurder van de andere boot. Bij de aanvaring tussen twee motorboten op de Maas ter hoogte van Herten zijn die middag vier mannen en een vrouw gewond geraakt. Twee van hen liepen zeer ernstig letsel op. Zij voeren samen met de 53-jarige verdachte uit Linne en de 57-jarige verdachte uit Roermond in één boot. Een 20-jarige man uit Linne, overleed later aan zijn verwondingen. Verder lezen Scheepsmotor onderhouden Nu overal de kosten de pan uitstijgen loont het des te meer de moeite om het onderhoud van uw scheepsmotor zelf uit te voeren. Onderhoud aan de meeste motoren is niet ingewikkeld en is door iedereen te leren. Enige basiskennis is altijd goed, zelfs als u het niet zelf doet. Midden op het water moet u toch enige mate van zelfredzaamheid hebben en het helpt ook om te begrijpen wat een monteur u verteld. In de Vaarwinkel vindt u diverse boeken en een praktische DVD die u helpen om de kennis van de scheepsmotor te vergroten en bijvoorbeeld het onderhoud te doen. Ook leert u zo de mogelijke oorzaken van storingen te achterhalen en op te lossen. DVD Zelf je scheepsdiesel onderhouden: beelden zeggen zo veel meer. Praktische videocursus hoe zelf het onderhoud aan uw dieselmotor te doen. Boordboek Scheepsdiesels: kort en bondig naslagwerk. Mag niet ontbreken in de boordbibliotheek aan boord van elk schip met een dieselmotor. Tips, storingen en periodiek onderhoud van de scheepsdiesel. Reeds Dieselmotor handboek: praktisch zakboekje. Storingen vinden en ze oplossen. Book of diesel engines: Engelstalig boek dat alle aspecten van de dieselmotor bespreekt. Werking, brandstof, smering, elektra, bediening, storingen, onderhoud. Stress-free engine maintenance: Engelstalig. Waarschijnlijk het meest uitgebreide en meest actuele boek over het onderhoud van de scheepsmotor. Werkelijk alles komt aan bod inclusief het winterklaar maken. En ook in de recent verschenen Bijbel voor bootonderhoud wordt aandacht besteed aan het onderhoud van de motor. Eigenaren van een buitenboordmotor hebben iets minder keuze. Voor buitenboordmotoren zijn er helaas alleen Engelstalige boeken leverbaar. Reeds Outboard Motor Troubleshooting book: Meer gericht op het vinden en oplossen van storingen.  Book of Outboard Motors: speciaal voor booteigenaren. Onderhoud, werking, brandstof, koeling, smering, regulier onderhoud en veel meer. Heeft u een inbouw benzine motor dan is veel algemene informatie over het regulier onderhoud uit de hiervoor genoemde boeken nuttig. Ook kunt u terugvallen op boeken over het onderhoud van benzinemotoren in een auto. Meldplicht containerverlies op zee De International Maritime Organisation (IMO) voert in 2026 een meldplicht voor containerverlies op zee in. Vanaf 2026 moeten schepen het overboord slaan van containers op zee verplicht melden aan andere schepen die in buurt zijn en aan de dichtstbijzijnde kuststaat. Scheveningen vraagt uiterste van zeilers In augustus 2023 is Scheveningen zeilhoofdstad van de wereld met tien WK's in tien olympische klassen. Ter voorbereiding was er de voorbije dagen een testevent op het water tussen Noorder- en Zuiderstrand. 'Het is fun, hier varen. Maar ook lastig.' Verder lezen Sector en scholen slaan handen ineen De maritieme sector is een belangrijke en groeiende pijler van de Nederlandse economie die voor een grote verduurzamingsopgave staat. Er is een toenemende behoefte aan goed opgeleide mensen in heel veel verschillende beroepen. Echter, de instroom van studenten in het maritieme en maritiem technische onderwijs (Mbo en Hbo) daalt al een aantal jaar op rij. De maritieme sector en het onderwijs hebben daarom de handen ineengeslagen en staan dit najaar gezamenlijke op de vier grote studiekeuzebeurzen. De doelstelling is om de instroom in het maritieme en maritiem technische onderwijs te vergroten om ook in de toekomst een sterke maritieme sector te hebben. Ieder jaar vinden vier grote studiekeuzebeurzen plaats waar ongeveer 55.000 scholieren in de laatste fase van de middelbare school zich oriënteren op vervolgonderwijs. Onder de noemer "leren werken op en met water" worden aankomend studenten en hun ouders geïnformeerd over maritieme vervolgopleidingen en de werkzaamheden in de maritieme sector. Verder lezen Eerste officieren Elektrotechniek Afgelopen week studeerden de eerste studenten Maritiem Officier met een vaarbevoegdheid Officier Elektrotechniek (ETO) af. Het Maritiem Instituut Willem Barentsz (MIWB) op Terschelling is het eerste opleidingsinstituut in Nederland dat deze specialisatie aanbiedt. Een groot deel van de hiervoor vereiste kennis en vaardigheden maakte al onderdeel uit van de bestaande hbo-opleiding Maritiem Officier. In de technische afstudeerrichting speelde elektrotechniek al een grote rol, maar om deze bevoegdheid te halen, volgen studenten gedurende een halfjaar een specialisatie, gevolgd door een aantal extra opdrachten en taken tijdens de tweede zeestage. Lees verder Vijfde Traditionele Schepenbeurs Op 11, 12 en 13 november 2022 opent de EOC-Traditionele Schepenbeurs wederom de deuren op Willemsoord in Den Helder. De voorbereidingen voor de vijfde editie zijn in volle gang. De beurs streeft ernaar om een ontmoetingsplek te worden voor iedereen die geïnteresseerd is in traditionele schepen, maritieme ambachten, cultuur en historie, en daar meer over wil weten. De beurs hoopt een breed publiek aan te spreken van mogelijke wereldreizigers die op zoek zijn naar de reis van hun leven aan boord van een oceaan zeiler tot vrijwilligers die zich voor het behoud van het traditionele schip in willen zetten. Van jongeren die dromen van het exploiteren van een schip tot oudere generaties die graag nog eens een reis met hun eigen jacht zouden willen maken, of hun kennis over willen dragen aan nieuwe generaties. Ook de jeugd die voor het eerst een zeilschool gaat bezoeken, of voor het eerst sponsors gaat zoeken voor hun periode aan boord van een Tall Ship. Meer lezen Afgelopen zaterdag begon de jaarlijkse "Grote Clubactie". U heeft het vast wel gehoord of gezien. Door het kopen van loten maakt u kans op mooie prijzen en steunt u de plaatselijke club of vereniging. Nog geen loten gekocht? Steun dan het Zeekadetkorps Maassluis. Zij sparen voor een nieuwe beamer plus ophangbeugel in het dagverblijf dan de kadetten aan boord van hun opleidingsschip, de voormalige loodsboot en varend monument Rigel. De huidige beamer is te oud en vertoont kuren. De beamer wordt gebruikt voor instructies, presentaties en af en toe een ontspannende filmavond. Één lot kost € 3,- en maar liefst 80% (dus € 2,40) daarvan gaat naar de clubkas van het Zeekadetkorps Maassluis. De zeekadetten komen elke zaterdag bijeen aan boord van de m.s. Rigel, het varende korpsschip. Vanaf het schip worden allerlei leuke en spannende activiteiten georganiseerd. Alles heeft te maken met het water. Een zeekadet leert natuurlijk varen en zeilen. Maar er is meer. Al het materiaal wordt door de kadetten zelf onderhouden. Zo kan een kadet aan het sleutelen zijn in de machinekamer of aan het koken voor de hele bemanning in de kombuis. Veel kadetten kiezen later voor een nautisch beroep. Koop een lot

Vaarwijzer Nieuwsbrief - 2022 week 39

Wordt deze e-mail niet goed getoond? Bekijk online. Windenergie op de Noordzee is essentieel voor de energietransisatie, maar de toename van het aantal windmolens heeft ook een effect op de scheepvaartveiligheid. Daarom werken de ministeries van Economische Zaken en Klimaat en Infrastructuur en Waterstaat en Rijkswaterstaat samen in het Monitorings- en Onderzoeksprogramma Scheepvaartveiligheid Wind op Zee (MOSWOZ). MOSWOZ ontwikkelt samen met marktpartijen en belanghebbenden kennis over de effecten van windparken op de scheepvaartveiligheid en mogelijke maatregelen. Afgelopen woensdag was er een symposium over dit onderwerp. Deskundigen van Rijkswaterstaat, verschillende partijen die actief zijn op de Noordzee, wetenschappers en onderzoekers namen hier aan deel. Omdat wij navigatiesoftware maken hadden wij de kans om ook aanwezig te zijn. Het kabinet is van plan een groot aantal extra windmolenparken op de Noordzee toe te staan. Dat kost ruimte, ruimte die nu gebruikt wordt voor de scheepvaart, de visserij, olie- en gaswinning en de recreatievaart. En de Noordzee is in feite één groot natuurgebied. Windmolens hebben hier ook effect op. Meer windmolens betekent dat de scheepvaartroutes minder ruimte krijgen en dat je op sommige delen van de Noordzee straks eigenlijk alleen maar vaart in resterende gebieden tussen de parken en tussen de aangewezen scheepvaartroutes. Weervrouw Margot Ribberink sprak over het veranderende weer en de urgentie van de energietransitie: geen tijd te verliezen! Directeur Kustwacht Nederland Nicole Kuipers sprak over het belang van een veilige Noordzee en de risico's van grootschalige windenergieparken. Zij ziet hier nadrukkelijk een rol weggelegd voor de Kustwacht (*). Professor cognitieve psychologie en pyscho metrics and experimental design Jop Groeneweg hield een inspirerend verhaal over leren van incidenten en het belang van samenwerking om ongevallen te voorkomen. Aansprekend geïllustreerd met het teamwork van het Formule 1 team van Red Bull tijdens de pitstops van onze Max Verstappen. Directeur Veiligheid en Water Katja Portegies van Rijkswaterstaat deed een oproep om aan te sluiten bij de kenniscommunity van MOSWOZ. Door windmolenparken varen is vrijwel nooit toegestaan, hoewel de discussie daarover nog loopt. Windmolens worden groter en krachtiger en om valse wind te voorkomen moeten dergelijke molens met een grotere tussenruimte geplaatst worden. Doorvaart wordt dan mogelijk makkelijker. Er zijn echter ook al ideeën om de ruimtes tussen windmolens te gebruiken voor bijvoorbeeld drijvende zonnepanelen of drijvende viskwekerijen of het kweken en oogsten van zeewier. Daarnaast is er waarschijnlijk meer nodig om doorvaart van windmolenparken mogelijk te maken. In een woud van allemaal de zelfde molens is het immers lastig oriënteren. Voor de beroepsvaart wordt veel verwacht van verkeersbegeleiding en nieuwe technieken met kunstmatige intelligentie. Met de elektronische kaart, radar en AIS is het al mogelijk om schepen een soort van 'stille' verkeersbegeleiding aan te bieden. Op de schermen op de brug verschijnen dan aanwijzingen en extra informatie. De techniek van AIS staat niet alleen virtuele tonnen en boeien toe, maar is ook geschikt om korte berichten uit te sturen. Met kunstmatige intelligentie (AI) is het mogelijk om routes van schepen steeds beter te voorspellen en worden bemanning eerder en beter geïnformeerd over de verwachte bewegingen van de overige scheepvaart. Opvallend was wel dat veel onderzoekers en technici er automatisch vanuit gaan dat alle gebruikers van de Noordzee goed in beeld zijn. Het is bij veel professionals niet voldoende bekend dat de recreatievaart over het algemeen maar slecht zichtbaar is. Niet iedereen heeft AIS en ook op radar worden met name kleinere schepen niet goed opgemerkt. Hierdoor ontbreekt het ook aan veel relevante gegevens over de bewegingen van de recreatievaart op zee en is het voor onderzoekers en ontwikkelaars van nieuwe technieken lastig om de recreatievaart hierin mee te nemen. Het onderzoeksprogramma gaat voorlopig nog wel even door en wij zullen u op de hoogte houden als er relevant nieuws te melden is. (*) Deze week bleek hoe actueel de woorden van Nicole Kuipers, directeur Kustwacht, eigenlijk zijn. In de Oostzee heeft het er alle schijn van dat er een aanslag is gepleegd op de NorthStream 1 en 2 gasleidingen. Een aanslag die de kwetsbaarheid van kritieke infrastructuur op zee aantoont. Een scenario dat tot op heden alleen in de films van James Bond leek voor te komen. Bootonderhoud Deze week verscheen de nieuwe editie van de dikke Bijbel voor Bootonderhoud. De boot goed onderhouden is essentieel voor een veilige ontspannen vaartocht en voor het behoud van uw trotse bezit. Met de 'Bijbel voor bootonderhoud' van Simon Jollands is geen klus te lastig. In dit uitgebreide handboek staan handige stap-voor-stap-instructies die u haarfijn uit leggen hoe u het nodige onderhoud kunt verrichten, en hoe u ingewikkelde herstelwerkzaamheden en reparaties prima zelf kunt uitvoeren. Zo heeft u binnen een mum van tijd die vervelende klusjes uitgevoerd en kunt u weer gaan varen. Aan de hand van duidelijke schema's en tekeningen, foto's en heldere tips en adviezen is elke onderhoudsklus prima zelf te doen. Met de 'Bijbel voor bootonderhoud' blijft uw schip in topconditie. Bestel nu Schipperscafé Wolthuiswerf Vrijdag 30 september wordt het 4e Schipperscafé georganiseerd op de Historische Scheepswerf Wolthuis te Sappemeer. Gezien de grote opkomst en de lovende commentaren, mag dit initiatief van de Stichting Historische Scheepswerf Hoogezand-Sappemeer als zeer succesvol worden beschouwd. Ook deze keer is er weer een interessant programma samengesteld. De heer Henk Pruntel, een oud inwoner van Hoogezand, houdt een lezing over zijn belevenissen als varensgezel op de kust- en grote vaart onder de titel "Van dekjongen tot machinist". Na afloop van de lezing is er gelegenheid om onder het genot van een drankje onderling wat ervaringen uit te wisselen. Het belooft dus weer een gezellige middag te worden. De aanvang is om 14:30 uur en zoals gebruikelijk is de toegang gratis. Meer informatie Nieuwe expositie in GalleryMaritime GalleryMaritime toont in oktober en november de nautische kunstwerken van twee kunstenaars. Maarten Groot vaart op de Eendracht. Het zeilschip dat door een grote groep vrijwilligers met grote gedrevenheid in de vaart wordt gehouden. Maarten behoort, als beeldend kunstenaar en stuurman, tot de vaste bemanning. Met enorme passie zet de Stichting Eendracht zich in om voor (kwetsbare) jongeren en ouderen een tocht met wind in de zeilen te bieden. Tijdens de tochten die Maarten maakt passeert hij vele vuurtorens. Lichttorens die zijn gebouwd in de buurt van de ingangen van zeearmen, zeestraten en havens en als richtpunt en bakens hun 'ding doen' ze trekken de aandacht van deze beeldende kunstenaar. Tijdens de vaart maakt hij er schetsen van die hij later in zijn atelier uitwerkt in pen/aquarel. Bij terugkomst vertellen de schetsen het verloop van de vaartocht die hij maakte. Ronny Moortgat presenteert in deze expositie werken met een boodschap. Met zijn selectie wil hij een standpunt overbrengen over een onderwerp dat ons allemaal raakt. Namelijk 'onze wereld' die het wel erg zwaar te verduren krijgt. Ik schilderde voorheen altijd wat zich op het water voortbeweegt. Het waren altijd schepen in hun element. En de ene keer was het schip in kalm water, de andere keer in een storm. Maar op een bepaald moment besloot ik om het eens over een andere boeg te gooien. En ik ging aan de slag met vissen die in hun element zijn. Niet alleen om er een mooi plaatje van te maken maar ook om er een statement mee te maken. Zo van: Kijk toch eens mensen dit is allemaal het moois dat de natuur ons brengt om van de genieten en niet om het kapot te maken met onze onvermoeibare drang naar overbevissing en industrie-vervuiling. Hoogste tijd om er serieus iets aan te doen. Gallery Maritime van 8 oktober tot en met 30 november 2022. Voorstraat 45, 4486 AJ Colijnsplaat, Openingstijden elke dag van 12.00 – 17.00 uur. Vaarwijzer Belgische Binnenwateren De nieuwe editie van de Vaarwijzer Belgische Binnenwateren is verschenen. Deze populaire Vaarwijzer van Frank Koorneef geeft een overzicht van alle Belgische rivieren en andere vaarwegen. Aan de hand van omschrijvingen, foto's, kaartjes en anekdotes ontdekt de lezer wat u onderweg tegenkomt en welke interessante plaatsen er langs het Belgische water te vinden zijn. Een deel van deze gids is speciaal gewijd aan een van de bijzonderste toertochten in dit vaargebied: het Rondje Moezel, dat loopt via Maas, Moezel en Rijn door België, Frankrijk, Luxemburg en Duitsland. De 'Vaarwijzer Belgische binnenwateren' is perfect voor iedere watersporter die de Belgische binnenwateren wil ontdekken en bevaren. Nu te bestellen in de Vaarwinkel ... Open deur dagen in Oostende Op 1 en 2 oktober organiseert Marina Oostende hun 'open deur dagen'. In de jachthaven van de Royal North Sea Yacht Club van Oostende. Meer dan 15 Jeanneau zeil- en motorboten kunt u er bezichtigen evenals de Fountaine Pajot Astrea 42. Parkeren kan in de parkeergarage onder de Visserskaai, op de Zeeparking in de Van Iseghemlaan of op de parking van het station. Het is de bedoeling dat ook tweedehands aanbod beschikbaar is. En uiteraard wordt er gezorgd voor iets te eten en drinken. Meer informatie Nationale Motorbootvaren Prijs 2022 Voordrachten voor de Nationale Motorbootvaren Prijs 2022 zijn weer welkom. Iedereen mag personen of instanties aanmelden, die een positieve bijgedrage leveren aan het motorbootvaren. Dit kan tot 31 december van dit jaar. De Nationale Motorbootvaren Prijs is bedoeld als steuntje in de rug voor initiatieven en activiteiten die bijdragen aan het plezierig, veilig en attractief varen met een motorboot in Nederland. Lees verder Wijziging 20 marifoonkanalen Voor de communicatie met vaarweggebruikers maakt Rijkswaterstaat gebruik van frequentiekanalen. Daarmee is contact met gebruikers mogelijk zowel via spraak (marifoon) als ook via data (AIS). Per 1 januari 2023 moet een aantal van deze marifoonkanalen op de vaarwegen worden aangepast. Dit najaar start Rijkswaterstaat daarom met het wijzigen van de marifoonkanalen van twintig opstelpunten. De World Radio Conference (WRC) bepaalt mondiaal waarvoor welke kanalen worden gebruikt. De WRC heeft eerder vastgesteld welke analoge marifoonkanalen vanaf 1 januari 2023 voor digitale datacommunicatie worden bestemd. Daarvoor is het radiocommunicatiesysteem VDES opgestart. Dit systeem werkt in de Marine Mobile VHF-band. De consequentie hiervan is dat een aantal opstelpunten van RWS een ander marifoonkanaal moet gaan gebruiken. Het huidige kanaal is dan niet meer beschikbaar voor spraakcommunicatie op de betrokken objecten (bruggen, sluizen, verkeerspost). Het gaat voor heel Rijkswaterstaat om twintig opstelpunten. Voor de locaties Dorkwerd, Farmsum, Groningen, Hollum en Terschelling wordt de planning nog bekend gemaakt.  Per 26 september 2022 start de gefaseerde aanpassing van de apparatuur. Ook wordt die dag de bebording buiten gewijzigd. Zo is het juiste VHF kanaal voor de gebruikers onderweg goed te zien. De twintig vernieuwde marifoonkanalen zijn ook te vinden op de website van Varen Doe Je Samen en in het marifoonboekje. De nieuwe VHF kanalen zijn vastgesteld in goed overleg met Agentschap Telecom, Belgische Agentschap Telecom (BIPT) en Port of Antwerp. Meer informatie IBEX afgelast vanwege storm De International BoatBuilders' Exhibition & Conference (IBEX) is afgelast door de komst van de tropische storm Ian. IBEX is een beurs voor professionals en toeleveranciers in de watersport en wordt gehouden in Tampa (USA). IBEX had verwacht afgelopen dinsdag de deuren te openen. Helaas gooit de tropische storm of orkaan Ian roet in het eten. De veiligheid van standhouders en bezoekers staat voorop en met de naderende storm besloot de organisatie de beurs niet door te laten gaan. De storm kan nog van het verwachte pad afwijken, maar de beurs door laten gaan onder deze omstandigheden was geen optie. De IBEX is mede eigendom van de Nederlandse RAI organisatie uit Amsterdam. In 2016 sloot de beurs al eens eerder de deuren vanwege een naderende storm en in 2017 ging de beurs wel open, nadat storm Irma een spoor van vernieling had achtergelaten op de Florida Keys. Meer lezen Afgelopen zaterdag begon de jaarlijkse "Grote Clubactie". U heeft het vast wel gehoord of gezien. Door het kopen van loten maakt u kans op mooie prijzen en steunt u de plaatselijke club of vereniging. Nog geen loten gekocht? Steun dan het Zeekadetkorps Maassluis. Zij sparen voor een nieuwe beamer plus ophangbeugel in het dagverblijf dan de kadetten aan boord van hun opleidingsschip, de voormalige loodsboot en varend monument Rigel. De huidige beamer is te oud en vertoont kuren. De beamer wordt gebruikt voor instructies, presentaties en af en toe een ontspannende filmavond. Één lot kost € 3,- en maar liefst 80% (dus € 2,40) daarvan gaat naar de clubkas van het Zeekadetkorps Maassluis. De zeekadetten komen elke zaterdag bijeen aan boord van de m.s. Rigel, het varende korpsschip. Vanaf het schip worden allerlei leuke en spannende activiteiten georganiseerd. Alles heeft te maken met het water. Een zeekadet leert natuurlijk varen en zeilen. Maar er is meer. Al het materiaal wordt door de kadetten zelf onderhouden. Zo kan een kadet aan het sleutelen zijn in de machinekamer of aan het koken voor de hele bemanning in de kombuis. Veel kadetten kiezen later voor een nautisch beroep. Koop een lot Wilt u zelf eens zien hoe het leven van een zeekadet er uit ziet? Zaterdag 1 oktober wordt in Maassluis de Furiade gehouden. Voor het eerst weer na corona. Diverse historische (zee)schepen liggen in de haven afgemeerd en zijn te bezichtigen. Ook de Rigel van het Zeekadetkorps Maassluis is te bezoeken en kunt u met eigen ogen zien hoe het dagverblijf (het voormalige dagverblijf van de loodsen) is opgeknapt. Alleen nu nog een mooie nieuwe beamer. Meer informatie De nieuwe Reeds Nautical Almanac voor 2023 is verschenen en direct uit voorraad leverbaar. Profiteer nu nog van de tijdelijke 'vroege vogel korting' van 25% met onderstaande kortingscode én gratis verzending binnen Nederland. De aanbieding sluit namelijk na 30 september. Kortingscode: VWNSWRNAC231 De kortingscode is van toepassing op de reguliere Reeds Nautical Almanac en op de speciale losbladige uitvoering en de Eastern, Western en Channel edities van de almanac. Nog geldig tot en met 30 september 2022.