Vaarwijzer Nieuwsbrief - 2025 week 52

Navigatie in het Nationaal Watersport Diploma Het Nationaal Watersport Diploma (NWD) is een nieuwe lijn van diploma's en opleidingen die is ontstaan als een 'afsplitsing' van de diplomalijn van de Commissie WatersportOpleidingen (CWO). Eerder dit jaar werd bekend dat het Watersportverbond zich aansluit bij het NWD en men afscheid neemt van de CWO-lijn. Binnen de CWO-lijn had het examen Praktische Kustnavigatie een duidelijke plaats. Onbekend was hoe dit examen een plek krijgt binnen het NWD. Inmiddels is die duidelijkheid er wel. Binnen het NWD bestaan er twee diplomalijnen voor het varen op open en stromend water; Jachtzeilen Zee en Jachtzeilen Waddenzee en Zeeuwse Stromen (*). Voor de Jachtzeilen Zee 2, 3 en 4 en Jachtzeilen Waddenzee en Zeeuwse Stromen 4 wordt vereist dat men kennis heeft van de navigatie op het niveau van het diploma Praktische Kustnavigatie. De kandidaat kan aantonen dat men deze kennis heeft met het diploma Praktische Kustnavigatie of met een eerder behaald TKN diploma. De opleiders hebben wel de mogelijkheid om kandidaten zonder een van deze diploma's toe te laten, maar moeten de kennis dan tijdens de cursus toetsen. Wie instructeur wil worden voor de genoemde Jachtzeilen lijnen moet als gevorderde instructeur (niveau B en C) een erkend certificaat Kustnavigatie hebben. Dus een TKN diploma of een diploma Praktische Kustnavigatie. Een beginnend instructeur (niveau A) moet wel al de kennis van de Kustnavigatie hebben, maar moet dus Praktische Kustnavigatie doen om door te kunnen stromen naar niveau B en C. Het examen voor het certificaat Praktische Kustnavigatie is een schriftelijk examen en wordt twee keer per jaar afgenomen door de Navigatie Academy. Het boek Kustnavigatie en de Studiewijzer Kustnavigatie of de online cursus Kustnavigatie bieden een goede basis voor dit examen. (*) Binnen het NWD bestaat de mogelijkheid om opleidingen op maat af te stemmen op specifieke vaargebieden. Lange wachttijden CBR verleden tijd Het CBR dat onder andere de examens voor de verschillende vaarbewijzen voor de recreatie- en beroepsvaart afneemt liet tijdens de laatste Klankbord (*) vergadering weten dat men verwacht dat tekorten in de capaciteit om examens af te nemen in 2026 tot het verleden moeten horen. Men verwacht zelfs dat er in de loop van 2026 meer capaciteit beschikbaar zal zijn dan nodig is. Voor kandidaten die examen gaan doen betekent dit dat men altijd op relatief korte termijn een examenmoment kan vinden op de examenlocatie van hun voorkeur. Tijdens de drukke periodes vlak voor het vaarseizoen kan het een enkele keer nog wel voorkomen dat u of wat later terecht kunt of moet uitwijken naar een andere locatie om sneller aan de beurt te komen. Kandidaten kunnen hun locatie en examenmoment zelf kiezen in het online reserveringssysteem van het CBR. (*) De klankbordgroep recreatievaart bestaat onder andere uit opleiders voor de recreatievaart. Twee keer per jaar komen zij bij elkaar en worden dan door het CBR bijgepraat over de laatste ontwikkelingen en kan men daar vanuit hun ervaring op reageren en het CBR van advies voorzien.  RWS zet onbemand meetvaartuig in Rijkswaterstaat (RWS) heeft zijn eerste onbemande meetvaartuig (USV) in gebruik genomen. Het gaat om de DUS V1875, ontwikkeld en gebouwd door het Nederlandse bedrijf Demcon Unmanned Systems. Het vaartuig, dat de naam REMO 1 draagt, is bedoeld voor hydrografische metingen op binnenwateren en werd recent officieel overgedragen na een demonstratie op het Amsterdam-Rijnkanaal. De volledig elektrisch aangedreven USV is compact en ontworpen voor inzet op locaties die moeilijk bereikbaar of minder veilig zijn voor conventionele meetvaartuigen. Dankzij autonome vaarsystemen, waaronder automatische aanvaringspreventie en dynamische positionering, kan het vaartuig zelfstandig metingen uitvoeren, ook buiten direct zicht van de operator. Volgens Rijkswaterstaat past de inzet van onbemande vaartuigen binnen een bredere strategie gericht op verdere automatisering en verduurzaming van het waterbeheer. Het emissievrije ontwerp sluit aan bij de duurzaamheidsdoelstellingen van de organisatie, terwijl redundante systemen moeten zorgen voor betrouwbare en veilige operaties. Met de ingebruikname van deze USV onderzoekt Rijkswaterstaat hoe moderne, onbemande technologie een vaste plek kan krijgen binnen de vloot en kan bijdragen aan efficiënter beheer en onderhoud van de Nederlandse vaarwegen. Meer lezen Zeespiegelstijging verschilt per regio Een nieuwe studie toont aan dat het smelten van het Antarctische ijsschild wereldwijd tot zeer uiteenlopende zeespiegelstijgingen leidt. Door effecten van zwaartekracht, oceaanstromingen en veranderingen in de aardrotatie stijgt de zeespiegel niet overal evenveel, en daalt deze zelfs nabij Antarctica. Onderzoekers combineerden klimaat-, oceaan- en ijsmodellen en bekeken meerdere emissiescenario's. Bij een gematigd scenario kan het smelten van Antarctica in 2100 gemiddeld circa 10 centimeter bijdragen aan de wereldwijde zeespiegelstijging, oplopend tot ongeveer 1 meter in 2200. In sommige oceaanbekkens, waaronder delen van de Stille en Indische Oceaan, kunnen de regionale waarden echter veel hoger uitvallen. Bij een scenario met hoge uitstoot loopt de bijdrage van Antarctica verder op, maar recente ramingen maken dit scenario minder waarschijnlijk. De studie benadrukt wel het belang van emissiereductie: grote, laaggelegen kustgebieden en eilandstaten – zoals in de Cariben en de centrale Stille Oceaan – ondervinden al schade door stijgende zeespiegels, terwijl zij weinig hebben bijgedragen aan de klimaatverandering die deze processen aanjaagt. Het smelten van Antarctica is niet alleen een mondiale uitdaging, maar heeft vooral regionale gevolgen die sterk uiteenlopen. Lees meer Bestel nog snel een van de mooie kalenders voor het nieuwe jaar. Zeiljachten op de wedstrijdbanen, motorboten op mooie plekken, mooie vaargebieden of beroepsvaart in actie. Keuze genoeg en er zit er vast een voor u tussen. Houdt u er wel rekening mee dat er nog maar 3 werkdagen zijn tot het nieuwe jaar en dat de bezorgdiensten het druk hebben. Uw bestelling wordt dus mogelijk pas in het nieuwe jaar bezorgd. Kalenders 2026 Strategische rol maritieme sector Op 12 december is het rapport Wennink gelanceerd: een duidelijke route naar een welvarend, veilig en duurzaam Nederland. Het rapport benoemt de strategische rol van de maritieme sector. De Nederlandse maritieme sector is innovatief, internationaal toonaangevend en cruciaal voor ons verdienvermogen én onze strategische belangen: van energie-onafhankelijkheid en energietransitie tot waterveiligheid, vitale infrastructuur op de Noordzee en militaire zekerheid. Verder lezen Meerdaagse tochten met de sloep Meerdaagse tochten met de sloep door Esther en Rob Steenbrink is een inspirerende en praktische gids voor sloepvaarders die meerdaagse trips willen maken. Het boek richt zich op het plannen en beleven van langere tochten met een sloep — van voorbereiding en uitrusting tot route-ervaringen, overnachten aan boord en praktische tips voor onderweg. De auteurs delen persoonlijke vaartochten, adviezen over navigatie, weer, marifoongebruik en suggesties voor meer dan 200 overnachtingsadressen aan het water. Het doel is om sloepvaarders te inspireren verder te varen dan de standaard dagtocht, ongeacht de grootte of luxe van de boot. Bestellen 35 Toertochten voor motorboot en sloep van Frank Koorneef is een meer traditionele vaarroutegids. Het biedt gedetailleerde beschrijvingen van vijfendertig vaarroutes door Nederland en België, met overzichtelijke plattegronden, tips en combinatiemogelijkheden van routes. Deze gids is breed inzetbaar voor dagtochten én meerdaagse tochten, en de GPS-routes zijn digitaal beschikbaar om te gebruiken in navigatie-apps of plotters. Nu bestellen De 75 mooiste vaarplekjes van Nederland, samengesteld door Klaas Wiersma, is een inspirerende locatiegids voor watersporters. In dit boek delen zeilers, motorbootvaarders en waterliefhebbers hun favoriete ankerplaatsen, havens, steigers en andere bijzondere locaties op het Nederlandse water. De gids bevat praktische informatie zoals gps-coördinaten, waterdieptes en vaarroutes, aangevuld met foto's en verhalen achter de favoriete plekjes. Nu bestellen Uw inbreng is gewenst Dit is de 52e en dus laatste Vaarwijzer Nieuwsbrief van dit jaar. Elke week brengen wij u relevant nieuws uit de wereld van de watersport en scheepvaart. Ook komend jaar gaan wij daar mee door. Dat kan echter niet zonder uw inbreng. Leest u ergens iets relevants of heeft u een specifieke vraag. Laat het ons weten. Of organiseert u zelf een evenement of heeft uw vereniging iets te melden. Laat het ons ook weten. Uw reacties en inbreng inspireren ons weer om stukjes te maken voor de nieuwsbrief. Wij laten ons ook vaak door andere nieuwsbronnen inspireren en wijzen u graag door, maar het is nog leuker om gericht te schrijven voor onze eigen groep van lezers. En met meer dan 50.000 trouwe lezers moet dat voldoende stof opleveren voor de volgende 52 nieuwsbrieven in 2026. Reacties, opmerkingen etc. kunt u altijd sturen aan info@vaarwinkel.nl Klaarblijkelijk geen hinder of gevaar Op 23 december 2025 is in de Staatscourant een beleidsregel gepubliceerd die een belangrijke verduidelijking geeft van het begrip "klaarblijkelijk geen hinder of gevaar voor de scheepvaart en geen schade aan kunstwerken". Deze beleidsregel treedt direct in werking. Het begrip speelt een centrale rol in de handhaving van het Binnenvaartpolitiereglement (BPR) en het Rijnvaartpolitiereglement (RPR) 1995. Deze reglementen bevatten onder andere regels voor het vervoer over de Nederlandse binnenwateren met voldoende waarborgen dat verplaatsingen van grote, drijvende objecten geen belemmering of gevaar vormen voor de scheepvaart of constructies zoals bruggen en sluizen. De beleidsregel beschrijft zeven specifieke voorwaarden waaraan een verplaatsing van een drijvende inrichting of voorwerp moet voldoen om als 'klaarblijkelijk veilig' te worden aangemerkt. Voorbeelden van deze voorwaarden zijn: voldoende duw- of sleepvermogen om een veilige manoeuvre te garanderen; aanwezigheid van adequaat ankergerei om het transport indien nodig snel stil te kunnen leggen; gebruik van pompen met voldoende capaciteit om wateraccumulatie of overleving van het transport te voorkomen; naleving van de maximale afmetingen zoals vastgesteld in bestaande regelgeving. Voldoet een transport aan deze criteria, dan hoeft het niet meer als bijzonder transport te worden aangemerkt en is in veel gevallen geen vergunning meer vereist. Dit maakt de procedure voor het verplaatsen van ladingen eenvoudiger en efficiënter, zonder dat de veiligheid daarbij in het gedrang komt. De toelichting bij de bekendmaking geeft aan dat Rijkswaterstaat op basis van jarenlange praktijkervaring tot de conclusie is gekomen dat wanneer de zeven voorwaarden worden nageleefd, incidenten of gevaarlijke situaties vrijwel niet voorkomen. De beleidsregel vervangt eerdere versies en verduidelijkt bestaande formuleringen, waardoor handhavende instanties en vaarweggebruikers meer duidelijkheid krijgen over wat onder veilig transport wordt verstaan. Voor schippers is het belangrijk om te begrijpen wanneer een transport onder de vergunningplicht voor bijzonder transport valt en wanneer niet. De term "geen hinder of gevaar" is een belangrijk juridisch criterium dat aansluit bij de praktijk: het gaat erom of een verplaatsing objectief gevaarloos kan worden uitgevoerd. Meer lezen GPS storingen kosten miljoenen Rederijen krijgen in toenemende mate te maken met verstoringen van GPS-signalen tijdens de vaart. Volgens een recente reportage van RTL Z leiden deze zogenoemde GPS-jamming en -spoofing incidenten tot aanzienlijke financiële schade, oplopend tot miljoenen euro's per jaar voor grote rederijen. Door verstoorde of foutieve positiebepaling moeten schepen soms vaart minderen, routes aanpassen of extra veiligheidsmaatregelen nemen. Dat leidt niet alleen tot vertragingen en hogere kosten, maar vergroot ook de navigatierisico's, met name in drukke vaargebieden en bij slecht zicht. De problematiek zet de sector aan het denken over de sterke afhankelijkheid van satellietnavigatie. In de praktijk grijpen sommige rederijen weer vaker terug op alternatieve en redundante systemen, zoals radar, visuele navigatie en papieren zeekaarten, als aanvulling op elektronische systemen. De toenemende GPS-verstoring onderstreept nog maar eens het belang van robuuste navigatie-oplossingen en het behoud van klassieke navigatievaardigheden, zowel in de beroepsvaart als in de recreatievaart. Bekijk de uitzending Eindejaarsshow bij Aquatec Eindejaarsshow bij Aquatec in Woudsend. Bewonder in een feestelijke entourage alle modellen van Antaris, Maril en Makma van dichtbij. Nieuw en gebruikt en maak een proefvaart. De show is op 27, 28, 29 en 30 december dagelijks van 10.00 tot 16.00 uur. Meer ... Tot besluit Vandaag is het Tweede Kerstdag en daarmee wijken we deze week éénmalig af van ons vaste verzendmoment. Normaal ontvangt u de Vaarwijzer Nieuwsbrief op donderdag rond 18:00 uur, maar vanwege de feestdagen hebben we ervoor gekozen de nieuwsbrief vandaag te versturen. Daarmee is dit meteen de 52e en laatste editie van dit jaar. Wij willen u hartelijk danken voor uw betrokkenheid, reacties en interesse in het afgelopen jaar. Wij wensen u fijne feestdagen, mooie dagen op en rond het water en alvast een veilig, gezond en inspirerend nieuw vaarjaar. In 2026 staan we uiteraard weer voor u klaar met nieuws, achtergrond en praktische informatie voor watersport en scheepvaart.