Vaarwijzer Nieuwsbrief - 2025 week 42

NWD versus CWO Naar aanleiding van onze recente berichtgeving over de scheiding tussen het Watersportverbond en de Commissie Watersportopleidingen (CWO) ontvingen wij veel reacties en vragen van lezers. Ook het Nationaal Watersport Diploma (NWD) nam contact met ons op om een en ander nader toe te lichten. Volgens het NWD is het goed te beseffen dat deze ontwikkeling al langer gaande is. Het NWD is opgezet door een aantal opleiders die vonden dat het bestaande CWO-systeem niet meer voldeed. Zij zochten een diplomalijn die beter aansluit bij de praktijk, eenvoudiger te begrijpen is voor cursisten, en die ook toekomstbestendig is met oog op modern onderwijs. Daarnaast was er onvrede over de mogelijkheden tot inspraak. De CWO is een stichting en het bestuur (voorheen dus Watersportverbond en Hiswa) is de baas. Het NWB is een vereniging en daarin hebben de leden stemrecht en het bestuur is verantwoording schuldig aan de leden. Het gebrek aan inspraak in de CWO kwam onder andere tot uiting bij de investeringen in automatisering. Toen de stichting Vamex, dat voorheen de examens Klein Vaarbewijs afnam, werd opgeheven werd het royale banksaldo van deze stichting overgemaakt aan het Watersportverbond. Het verbond besloot vervolgens dit geld aan de CWO te geven. De CWO heeft deze middelen aangewend voor een automatiseringsproject dat maar niet tot een goed einde kwam. Aangezien deze beslissingen werden genomen toen zowel Hiswa als Watersportverbond in het bestuur van de stichting CWO zaten, lijkt het ons logisch dat de besturen van deze organisaties openheid van zaken geven. En dan toch in ieder geval aan de eigen leden. Als gevolg in ieder geval oplopende kosten die de aangesloten opleiders moeten dekken en onvrede bij een aantal vooraanstaande opleiders. Inmiddels heeft het Watersportverbond dus recent besloten om zich volledig achter het nieuwe systeem van NWD te scharen. Het Watersportverbond wordt onder andere mede-eigenaar van de diplomalijn van het NWD. Voorlopig gaat men onder twee namen verder: NWD voor commerciële opleiders en Watersport Academy voor Scouting en de opleidingen verzorgd door de bij het verbond aangesloten watersportverenigingen. Gezamenlijk zullen NWD en verbond de diplomalijn verder uitbreiden en actueel houden. Het Watersportverbond is uit het bestuur van CWO gestapt en zal ook niet meer het secretariaat van CWO verzorgen. Verder trekt het Verbond de licentie voor de CWO in en erkent dus geen opleidingen meer die binnen het CWO‑systeem opereren. Voor bestaande CWO-locaties (commercieel en verenigingen) heeft dat flinke gevolgen: vanaf 1 januari 2026 mogen zij zonder aansluiting bij het nieuwe systeem niet langer als erkende opleiders opereren onder vlag van het Verbond. De diplomalijn van het NWD is opgebouwd rond vier niveaus, met per discipline een eigen opbouw. En elk niveau is modulair opgebouwd en kan je ook nog eens per soort vaartuig behalen, zodat de cursist meer inzicht heeft in wat hij/zij leert en waarvoor er een diploma wordt gegeven. Het NWD erkent alle tot nu toe behaalde CWO diploma's voor zowel kandidaten als instructeurs. Wil men verder dan moet men vanaf 1 januari echter overstappen naar een NWD opleiding. Het lijkt er dus op dat het Nederlandse opleidingslandschap definitief in twee richtingen uiteenvalt. Dat is - ondanks alle goede bedoelingen - verwarrend voor cursisten én opleiders. Tegelijk biedt het ook ruimte voor vernieuwing. Zoals het NWD het zelf omschrijft: de aanleiding is misschien complex, maar de nieuwe opzet moet juist zorgen voor meer duidelijkheid. Voor wie zich verder wil verdiepen, raden wij het achtergrondartikel van het NWD aan, waarin zij zelf hun visie uiteenzetten. Wij volgen deze ontwikkeling uiteraard op de voet. Heeft u als lezer vragen of ervaringen met deze veranderingen, laat het ons weten. We komen er in een volgende editie graag nog weer op terug. Zeeland onderzoekt vaarbeleving De Provincie Zeeland onderzoekt de beleving van het varen in Zeeland en de ervaringen met nieuwe de nieuwe bedieningstijden Zeelandbrug. Deze brug moet geopend worden voor de hogere en grotere zeilschepen. In 2024 werden deze aangepast, van eens per half uur naar eens per uur. Hiermee wil de provincie de doorstroming van het wegverkeer verbeteren. Het onderzoek nu richt zich op de routes, havens, beleving en ervaringen van de watersporters voor wie de brugtijden van belang zijn. Lees verder en doe mee Spektakel of serieuze sport? Het Olympisch zeilen staat op een gevaarlijk kruispunt, zo betoogt Mark Jardine, hoofdredacteur van Sail-World.com en YachtsandYachting.com, in een krachtig en prikkelend opiniestuk. De afgelopen jaren zijn er allerlei nieuwe wedstrijdformats ingevoerd om zeilen 'televisievriendelijker' te maken. Korte races, dubbele punten, en finalereeksen waarin prestaties uit de voorrondes nauwelijks meer meetellen. Tijdens Parijs 2024 leverde dat schrijnende situaties op, zoals bij windsurfster Emma Wilson die met grote voorsprong de kwalificaties won, maar in een alles-of-niets finale tóch slechts brons haalde. Maar volgens Jardine ligt het probleem niet bij de sport of haar sporters. "Olympisch zeilen is geen loterij," schrijft hij. "Het is een strijd die draait om doorzettingsvermogen, precisie en consistentie – onder alle omstandigheden." De kern van zijn betoog: in de haast om zeilen 'geschikt' te maken voor een zogenaamd ongeduldig tv-publiek, dreigt de sport haar ziel te verliezen. Jardine wijst op andere sporten waar seriesystemen wél werken (denk aan Formule 1 of de Premier League), en stelt dat juist de lange opbouw, wisselende omstandigheden en technische diepgang van het zeilen haar kracht vormen. Geen flitsende gimmicks nodig – maar betere uitleg, goede technologie en verhalen die het publiek meenemen. Zijn zorgen reiken verder dan alleen formatwijzigingen: hij legt bloot hoe afhankelijk World Sailing is van het IOC, en hoe moeilijk het dan is om als sportorganisatie je rug recht te houden. "Als we zeilen blijven aanpassen voor instant spektakel, blijven uiteindelijk alleen holle overwinningen en teleurgestelde zeilers over," waarschuwt hij. Beeld: John Gimson & Anna Burnet (GBR) in de mixed Nacra17 catamaran klassen op 4 augustus 2024 in Marseille tijdens de Paris 2024 Olympic Regatta - photo © World Sailing / Lloyd Images Lees verder Columnist Eric van Straten is alvast de tel kwijt bij één van deze vernieuwingen. Verder lezen Drone-testgebied boven Noordzee Het wordt weer een beetje drukker op de Noordzee. De realisatie van het eerste permanente testgebied voor dronevluchten in Nederland is een stap dichterbij gekomen. Op Unmanned Valley, het drone-testcentrum op het voormalige marinevliegkamp Valkenburg, ondertekenden de provincie Zuid-Holland, het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en het ministerie van Defensie woensdag een samenwerkingsovereenkomst. Daarmee wordt gewerkt aan een afgesloten stukje luchtruim voor de kust van Katwijk en Wassenaar, waar drones buiten het zicht van de piloot mogen opereren. Het gebied moet eind 2026 operationeel zijn. Drone vluchten waarbij de drone niet meer in het zicht is van de bestuurder mogen nu alleen onder strenge voorwaarden plaatsvinden. Dat maakt experimenteren daarmee lastig. Het testgebied moet hierin een oplossing bieden. Meer lezen De verschillende uitvoeringen van de Reeds Nautical Almanac 2026 zijn nu leverbaar. Dit betreft de gewone editie in boekvorm en de losbladige versie in een handige bewaarmap. Uiteraard is ook de navulling van de losbladige vanaf nu beschikbaar. Tevens zijn de speciale uitvoeringen met een kleiner vaargebied voor de Westkust van Engeland, Schotland en Ierland, de Oostkust van Engeland en het Engelse Kanaal nu leverbaar. De 'kleine' versie van de Reeds verschijnt op een later moment. Bestellen En ook de 2026 editie van de Cruising Almanac is nu leverbaar. Deze minder bekende almanak is goedkoper in de aanschaf, geeft een iets kleiner vaargebied weer, maar is inhoudelijk minstens zo goed als de Reeds Nautical Almanac zelf. Ook deze almanak is weer helemaal bijgewerkt en actueel voor het komende vaarseizoen. Nu bestellen Vervangen bruggen Den Oever De draaibruggen in de A7 bij Den Oever zijn versleten. Rijkswaterstaat vervangt op termijn de draaibare delen met het wegdek en het bewegingswerk. Zo blijven de bruggen tot ten minste 2050 veilig beschikbaar. Lees verder Ontdek uw droomboot Droomt u van een motorboot? Of is het tijd om uw huidige boot te verkopen? Van 31 oktober t/m 2 november 2025 bent u welkom op Motorboot Sneek. Het grootste evenement voor motorboten in Nederland. Twee keer per jaar (voorjaar en najaar) brengt Motorboot Sneek een weekend lang het meest gevarieerde aanbod nieuwbouw- en jong gebruikte motorjachten van Nederland bij elkaar in Sneek. Verder lezen Het Belgische online magazine Bootmag is enthousiast over de nieuwe editie van de Vaarwijzer voor de Belgische Binnenwateren. U leest de beoordeling op de website van het magazine. Verder lezen Antwerpen maakt zich klaar Met meer dan honderd ingeschreven jachten bevestigt de Antwerp Race 2025 haar status van zeilklassieker op de Schelde. Zes deelnemersgroepen starten op 18 oktober e.k. vanaf 8u25 voor een baan van 41 of van 34 zeemijlen tussen Terneuzen en Antwerpen. Voor het eerst nemen ook bedrijfsjachten deel. De grote opkomst van CR-gemeten jachten zegt alles over de laagdrempeligheid van de wedstrijd. Zeilen op de Schelde blijft een ultieme prikkel, hoewel de finish dit jaar niet op de rede voor de stad zal liggen. Het spektakel van het binnenvaren in de jachthaven op zaterdagnamiddag blijft, natuurlijk. Lees verder Verwaaid Wat dat betreft blijft een van mijn favoriete woorden 'verwaaid', ook omdat het een woord is dat je kunt voelen en daar gaat het bij zeilen om. Het staat in de Van Dale en heeft daar twee betekenissen, een praktische en een mentale: 'door de wind verhinderd' en 'door blootstaan aan de wind verward'. Daarmee is het te gebruiken voor het leven zelf. De verwaaide mens kan niet verder, storm belemmert z'n vaart op welke manier dan ook, en onderwijl ligt het bootje veilig tussen de pieren van een haven. Rust en beweging tegelijkertijd, ook dat kan alleen maar aan boord. De nutteloosheid van zeilen is het nut ervan. Een kort fragment uit het nieuwe boek Verwaaid van Toine Heijmans. Verwaaid is een bundeling van de mooiste zeilverhalen die Toine Heijmans schreef voor Zeilen Magazine. In deze korte verhalen neemt Toine u in alle seizoenen mee het water op. Toine Heijmans is fervent zeiler. Een nutteloze bezigheid, beaamt hij, maar juist daarin ligt het nut. Zeilen biedt een van de laatste mogelijkheden om werkelijk alleen te zijn, te ontsnappen aan de hectische wereld. Een windvlaag aanvoelen, sturen zonder nadenken. De krakende stem van de kustwacht door de marifoon, 's nachts in je onderbroek aan dek gaan om het anker te controleren. En dan de sterren zien. Daar gaat het over. Nu bestellen Toine Heijmans schreef meerdere boeken waarin zeilen en het varen een rol spelen. U vindt deze in de Vaarwinkel. Onlangs verscheen er ook een nieuwe druk van zijn debuut roman Op zee. Dit boek werd vele malen vertaald en werd zelfs verfilmd. Nu weer uit voorraad leverbaar. Bestel Op zee