Vaarwijzer Nieuwsbrief - 2025 week 41

Vessel Traffic Monitoring operationeel Vessel Traffic Monitoring (VTMon) is een nieuwe taak van de Kustwacht. VTMon houdt het scheepvaartverkeer in de gaten dat dichtbij windparken en vaarwegen vaart. Bij gevaar nemen we contact op met vaartuigen, windparken of platforms die in de buurt liggen. Hierdoor kunnen we de kans op aanvaringen op zee verkleinen. Een speciale VTMon-desk is sinds 1 oktober 2025 24/7 operationeel. Voor de uitvoering van deze nieuwe taak is er een aparte meldkamertafel in ons Kustwachtcentrum in Den Helder ingericht. We hebben medewerkers speciaal opgeleid om te werken in ons Kustwachtcentrum voor de uitvoering van de VTMon-taken. Met de VTMon-taak bereidt de Kustwacht zich voor op de toekomst. In de Noordzee komen namelijk steeds meer windparken te staan. Om het veiligheidsniveau voor de scheepvaart hetzelfde te houden neemt Rijkswaterstaat maatregelen. Dit gebeurt vanuit het Monitorings- en Onderzoeksprogramma Scheepvaartveiligheid Wind op Zee (MOSWOZ) van Rijkswaterstaat. Hieruit kwam de nieuwe taak voor de Kustwacht naar voren. Op de foto: Multraship Protector de noodhulpsleper die Kustwacht vaart. Afgelopen week werd nog bewees de sleper, die altijd standby is, haar nut. Een tanker had voor de Nederlandse kust te maken met een motorstoring en dreigde te verleieren richting een windpark. Met de hulp van de KNRM kwam een sleepverbinding tot stand en werd erger voorkomen. Meer informatie Water zuiveren met algen Met algenballetjes die vervuiling filteren wil de 22-jarige Bas Emaus de waterkwaliteit in Nederland redden. Hij won er vorige week de titel 'Innovatiefste Student van Nederland' mee. 'We maken van een groene vijand een groene bondgenoot.' Hij stopt micro-algen in gelballetjes – vergelijkbaar met de tapiocaballetjes in bubbelthee, maar dan groen. Die balletjes zet hij in het water dat uit rioolwaterzuiveringen komt, voordat het terugstroomt naar rivieren en beken. De algen eten de vervuiling op: stikstof, fosfaten, zware metalen. Lees verder Zweden voor strengere vaarregels Uit een recente enquête van de Zweedse Transportautoriteit blijkt dat het draagvlak onder de bevolking voor strengere vaarregels groeit. Zo vindt 84% van de ondervraagden dat er een leeftijdsgrens moet komen voor snelle boten, wil 60% een verplichte vaarvergunning voor recreatievaarders en is 72% voorstander van een wettelijke verplichting voor het dragen van een reddingsvest. De enquête werd in september 2025 gepubliceerd en onder meer dan 10.000 deelnemers afgenomen. Steeds meer Zweden gaan het water op, en de focus op veiligheid neemt toe. Volgens vaarveiligheidsexpert Jenny Blomberg van de Zweedse Transportautoriteit: "Deze cijfers laten zien dat Zweden zich bewuster zijn geworden van veiligheid op het water. De meerderheid wil dat varen voor iedereen veilig is." De enquête wordt elke vijf jaar herhaald. Veerdiensten willen eigen vaarbewijs Eva van Dijk-Bijl is de nieuwe voorzitter van de landelijke branchevereniging Veerdiensten Nederland. 'Ons belangrijkste speerpunt is een apart veervaarbewijs. Veel schippers met een groot vaarbewijs gaan naar de vrachtvaart, wij willen een eigen veervaarbewijs zodat we makkelijker aan personeel kunnen komen. Bron: Schuttevaer Op 24 september zijn het Landelijk Veren Platform (LVP) en de Vereniging van Eigenaren en Exploitanten van Overzetveren in Nederland (VEEON) officieel gefuseerd tot één branchevereniging: Veerdiensten Nederland. Met deze stap geeft het bestuur gehoor aan de wens van de leden om de krachten te bundelen en samen de uitdagingen van de sector aan te pakken. De sector kampt met grote vraagstukken. Net als andere bedrijven staan veerdiensten voor de opgave om te verduurzamen. Daarnaast is het vinden van voldoende gekwalificeerde schippers een groeiend probleem. "Onze leden hebben moeite om in een vergrijzende sector de continuïteit te waarborgen," zegt voorzitter Eva van Dijk-Bijl. "Er zijn simpelweg te weinig geschikte mensen. Bovendien gelden er zware EU-eisen die vaak niet aansluiten bij de praktijk van veerdiensten. Wij pleiten daarom voor een maatwerk vaarbewijs dat beter aansluit bij de werkelijkheid." Ook de financiering en aanbesteding van veerbedrijven vragen aandacht. Door uiteenlopende bedrijfsvormen, concessies en aanbestedingsregels komt de continuïteit in sommige gevallen in gevaar. Met de oprichting van Veerdiensten Nederland wil de sector sterker naar buiten treden. Van Dijk: "Onder het motto 'Eendracht maakt macht' zetten wij ons in voor een sterke, toekomstbestendige verenbranche in heel Nederland." Watersportverbond versus Hiswa Vorige week berichten wij al over de breuk van het Watersportverbond met de Commissie Watersportopleidingen (CWO). Het CWO was dertig jaar lang de stichting waarin onder andere de Hiswa en het Watersportverbond samenwerkten voor een uniforme lijn van opleidingen en diploma's. Vorige week kwam daar vrij plots toch een einde aan.  Er werd al langer aan de poten van de CWO tafel gezaagd, maar deze stap hadden de toeschouwers nog niet zien aankomen. Eerder dit jaar werd immers nog door alle betrokkenen gesteld dat er wel is waar verschillen van inzicht bestonden, maar dat daaraan gewerkt werd. Sinds vorige week weten we dat de breuk definitief is. Wij verzamelde aflopen week zo veel mogelijk nieuws. Inmiddels heeft de Hiswa laten weten dat wat hen betreft de samenwerking in de CWO gewoon door gaat. Op de site van CWO ontbreekt elk nieuws. Op de site van het Nationaal Watersport Diploma wordt gesproken over één lijn, maar wel twee ingangen? Uiteraard berichten ook de andere media over dit nieuws. Wij kunnen nog niet zeggen dat het hiermee ineens veel duidelijker is geworden. Bestaande CWO Diploma's en Instructeurs behouden hun erkenning ook als zij overgaan in het nieuwe systeem. Maar straks mag CWO geen instructeurs meer opleiden, maar geldt dat dan ook voor de instructeurs die op de CWO scholen werken? Het Watersportverbond gaat zelf opleidingen ontwikkelen. Hoe en wanneer dan? Wie gaat dat allemaal betalen? Onze eerste indruk is toch dat dit niet bevorderlijk is voor de watersport. Er is rumour en er zijn meer vragen dan antwoorden. Hieronder verzamelden wij de belangrijkste meldingen in de media en van de betrokken organisaties zelf. Definitieve keuze gemaakt Het Watersportverbond en het Nationaal Watersportdiploma (NWD) hebben een samenwerking aangekondigd, waardoor de NWD-diplomalijn vanaf 1 januari 2026 de enige erkende standaard wordt voor watersportopleidingen in Nederland. Dit voltooit de in april gestarte beweging naar 'één uniform erkend diplomasysteem'. Het Watersportverbond erkende tot nu toe twee verschillende diplomasystemen naast elkaar: de NWD-lijn en de CWO-lijn. Nu wordt de definitieve keuze gemaakt voor de NWD-lijn. Vanaf 2026 kunnen watersporters kiezen uit twee uitvoeringen van dezelfde diplomalijn: via het Nationaal Watersportdiploma of via de Watersport Academy. Nationaal Watersport Diploma HISWA-RECRON kiest eigen koers HISWA-RECRON gaat verder met de CWO zonder het Watersportverbond. De Stichting Commissie Watersport Opleidingen - een samenwerkingsverband van HISWA-RECRON en het Watersportverbond – is bedoeld om een landelijk, uniform diplomasysteem voor zeil- en vaaropleidingen in te richten. HISWA-RECRON zet de CWO verder zelf voort. "De CWO blijft gewoon bestaan en op dezelfde manier functioneren. Voor de aangesloten opleidingslocaties heeft dit besluit geen consequenties. De huidige kwalificaties van zeilinstructeurs blijven geborgd. Waar veilig leren zeilen en varen de norm is, blijft de CWO de standaard", aldus Geert Dijks, directeur HISWA-RECRON. HISWA-RECRON Na 30 jaar scheiden (vaar)wegen HISWA-RECRON gaat verder met de CWO zonder het Watersportverbond. Het Watersportverbond kiest voor een eigen diplomalijn. De invoering van deze tweede diplomalijn – de NWD – is niet in overeenstemming met de doelstelling van de CWO. Daarom komt er na 30 jaar een einde aan de samenwerking. Bron: Watersport TV Na drie decennia samenwerking binnen de Stichting Commissie Watersport Opleidingen (CWO) gaan HISWA-RECRON en het Watersportverbond ieder hun eigen weg. De CWO werd destijds opgericht om één landelijk, uniform diplomasysteem voor zeil- en vaaropleidingen te realiseren. Het Watersportverbond kiest ervoor een eigen diplomalijn te ontwikkelen in samenwerking met de vereniging Nationaal Watersportdiploma (NWD). De invoering van deze tweede diplomalijn is niet in lijn met de oorspronkelijke doelstelling van de CWO, en daarom eindigt de samenwerking. Bron: Motorboot Het Watersportverbond gaat zelf opleidingsrichtlijnen verzorgen onder de noemer Watersport Academy en gaat voor commerciële vaarscholen een 'strategische samenwerking' aan met de (afgelopen voorjaar) door het Watersportverbond erkende Vereniging Nationaal Watersportdiploma (ook bekend als NWD). Daarmee breekt het Watersportverbond met de CWO, de Stichting Commissie Watersportopleidingen, die 30 jaar lang als samenwerkingsverband tussen branche-vereniging Hiswa-Recron en het Watersportverbond bestond. Bron: Zeilen Het Watersportverbond verbreekt de samenwerking met de HISWA vaarscholen en brengt alle watersportopleidingen samen in de Watersport Academy. Daarnaast gaat men een strategische samenwerking aan met het Nationaal Watersportdiploma. Een groep van vaarscholen die zich al eerder afscheidde van de HISWA vaarscholen.Het Watersportverbond werkte samen met partners in het opleiden van watersporters in de stichting CWO. Samenwerken blijft essentieel, maar krijgt een nieuwe vorm. Bron: Nederlandse Jachtbouw Industrie Het Watersportverbond verbreekt de samenwerking met de HISWA vaarscholen en brengt alle watersportopleidingen samen in de Watersport Academy. Daarnaast gaat men een strategische samenwerking aan met het Nationaal Watersportdiploma. Een groep van vaarscholen die zich al eerder afscheidde van de HISWA vaarscholen. Bron: Watersport TV Plotter en radar, marifoon en dieptemeter, acculaders en verlichting: zonder stroom gebeurt er tegenwoordig niet zo veel meer op de boot. Al die elektrische instrumenten maken het varen en het verblijf aan boord een stuk aangenamer voor schipper en bemanning. Tegelijkertijd vraagt de toenemende stroombehoefte om een gedegen en betrouwbaar elektrisch boordsysteem. In 'Elektriciteit aan boord' leert u alles wat u nodig heeft om de elektriciteit aan boord te begrijpen, te installeren en waar nodig te repareren. Elk onderwerp wordt stap voor stap met handige foto's en illustraties uitgelegd. Alle componenten van de energievoorziening en elektriciteit op boten en schepen komen terug. Ook leert u wat voor de aanleg en het onderhoud van een veilige en betrouwbare boordinstallatie nodig is. Dit standaardwerk voor boordelektriciteit is geschikt voor zowel de beginner als de vakman/ vakvrouw en recent helemaal vernieuwd. Nu bestellen