Vaarwijzer Nieuwsbrief - 2022 week 25

Wordt deze e-mail niet goed getoond? Bekijk online. De Biesbosch is een uniek en zoals wij u vorige week al schreven, afgaande op het grote aantal waterkaarten voor de Biesbosch dat dit jaar verkocht wordt, een erg populair vaargebied. De Biesbosch bestaat uit meerdere delen met wisselend karakter. Deels open water en smalle kreekjes. Met riet en wilgen begroeide stroken land en de eilanden. Rond deze minidelta liggen de drukbevaren rivieren Boven- en Beneden-Merwede, Nieuwe Merwede en Amer. Aan de kant van het Hollands Diep is de doorvaart beperkt door de vaste en lage Moerdijkbruggen. Wat niet iedereen weet is dat de Biesbosch met staande mast te bereiken is via het Wantij en de Merwede. Niet voor niets dat de Biesbosch dus ook besproken wordt in het boek Met staande mast door Nederland, waarvan deze week een nieuwe editie verscheen. De ligging en de werking van het getij maken de Biesbosch tot een dynamisch en 'avontuurlijk' vaargebied. Een vaargebied dat de omweg met staande mast via Dordrecht zeker waard is. Met staande mast door Nederland Deze week verscheen een nieuwe editie van het boek Met staande mast door Nederland. De inhoud werd gecontroleerd en herzien. Tevens werden enkele nieuwe routes en de Staande mastroute zelf aan het boek toegevoegd. Dat maakt dat dit boek onmisbaar voor iedereen die met de mast overeind leuk wil varen op de Nederlandse binnenwateren en eens wil ontdekken welke vaargebieden er buiten de bekende open wateren zijn te bevaren. Bestel nu Ronde om Texel Afgelopen weekend was de Ronde om Texel, 's werelds grootste catamaranwedstrijd. Na twee jaar wachten gingen 271 catamaranzeilers en windsurfers met elkaar de strijd aan rond het eiland. Naast de befaamde wedstrijd op zaterdag, waren er windfoil en kitefoil wedstrijden. Ook was er het vierdaagse WAVES-festival met live optredens. Zeilen deed verslag ... Vaarbewijs 'kwijtspelen' De plenaire vergadering van de Kamer in België heeft afgelopen donderdag het licht op groen gezet voor een aantal wijzigingen aan het scheepvaartwetboek. Die houden onder meer in dat wie alcohol of drugs gebruikt op een schip zijn vaarbewijs riskeert te verliezen. Tot nog toe bestaat er geen wettelijk kader voor drugs- en alcoholmisbruik op zee, maar daar wilden minister van Mobiliteit Georges Gilkinet (Ecolo) en minister van Justitie Vincent Van Quickenborne (Open Vld) een mouw aan passen. In een wetsontwerp van beide ministers dat donderdagavond groen licht kreeg in de Kamer staat dat het vaarbewijs van schippers ingehouden kan worden als dronkenschap of drugsmisbruik wordt vastgesteld, naar analogie met het gewone wegverkeer. Wandelen in havensteden Voor iedereen die in havens is geïnteresseerd, is er nu de fraai uitgegeven wandelgids 'Wandelen in Havens' van de broers Kees en Hans Volkers. In negen historische havenwandelingen nemen de routemakers u mee naar Nederlandse zeehavens, van IJmuiden tot Rotterdam, van Delfzijl tot Harlingen. Ommetjes zijn het niet, meer fikse ontdekkingstochten van 8 tot 13 kilometer. U verkent havens van grote steden als Amsterdam (Noord) en Rotterdam (Heijplaat), maar ook de vergeten haven van Vlaardingen, het 'spuugmooie' IJmuiden en het pittoreske Harlingen. De routemakers schrijven: "Weg met de saaie bospaden! Dit is voor wandelaars die houden van uitwaaien, het gekrijs van meeuwen, de geur van zeewater en stookolie, het schuren van scheepsstaal langs kademuren, van struinen door havenbuurten, van dijken en sluizen, strand- en zeegezichten, van haring en kibbeling en een stukje Atlantikwall toe." Nu bestellen Nederland één van de beste vlagstaten Nederland is met stip naar de 2e plek gestegen op de ranglijst van maritieme vlagstaten die jaarlijks wordt samengesteld door de internationale scheepscontrole-organisatie Paris MoU. Vorig jaar moest de Nederlandse vlag nog genoegen nemen met plek 5. Bron: Nieuwsblad Transport Riva al 180 jaar verleiding De Italiaanse botenbouwer Riva bouwt al lang niet meer uitsluitend houten speedboten. Om te vieren dat de iconische botenbouwer 180 jaar bestaat roept het de hulp in van enkele beroemdheden. In een korte actievideo in de stijl van de jaren '70 serie The Persuaders. Schitterende beelden aan de Côte d'Azur en Monte Carlo.  Gewoon kijken .... Voet aan de Franse wal Er zijn genoeg vaargidsen die u helpen de kusten langs Het Kanaal te verkennen, maar deze gidsen geven vaak weinig informatie die bruikbaar is zodra u voet aan wal zet. Terwijl 'gewone' reisgidsen juist weer onvoldoende informatie geven waar u de watersporter niet voldoende aan heeft.  Het leuke van andere havens bezoeken is het verkennen wat er daar aan land te vinden is. Speciaal daarvoor schreef Paul Heiney het nieuwe boek Chanel Coast of France - Everything you need to know when you step ashore. Een boek die het 'avontuur' van een vreemde havenplaats ontdekken niet wegneemt, maar juist een boek geeft antwoord op dringende vragen als 'waar is het strand?' of 'waar kan ik de winkels vinden?'. Wellicht triviale vragen gezien van uit de kaartentafel, maar belangrijk om samen aan de wal ook een goede tijd te beleven. Het boek dat verder gaat zodra u de vaargids dichtslaat Bestellen

Vaarwijzer Nieuwsbrief - 2022 week 24

Wordt deze e-mail niet goed getoond? Bekijk online. Digitale rivieren Het wordt steeds drukker op het water. Niet alleen recreanten gaan met hun boot op pad, maar ook beroepsvaart, cruiseschepen, veerponten en rondvaartboten. Hoe dat alles in goede banen te leiden? Kennis van het vaargebied en communicatie zijn de sleutel. De beroepsvaart zit dagelijks op het water en wordt geacht het vaargebied te kennen, heeft radar en AIS en staat via marifoon continu in contact met de verkeersleiding. De recreatievaart is echter zeer divers. Je hebt ervaren schippers die vroeger voor hun beroep hebben gevaren, maar ook absolute beginners en mensen die slechts een paar keer per jaar met een (huur)boot het water op gaan. Op het gebied van kennis schieten veel watersporters daardoor te kort en omdat een marifoon niet verplicht is, is de communicatie onderling en met de verkeerspost ook lastig. En al zou iedereen een marifoon hebben, dan wordt het op drukke momenten haast ondoenlijk om met iedereen individueel contact te hebben. Onder de naam de Digitale Rivier werkt Rijkswaterstaat samen met partners aan manieren om met nieuwe technieken het veiliger te maken. Onder andere door te kijken hoe deze nieuwe technieken de kennis van de watersporter kunnen vergroten en de communicatie kunnen verbeteren. Het idee is simpel; als je dan niet rechtstreeks met de schipper kan communiceren zorg dan dat een apparaat aan boord dit automatisch doet. Hiervoor is een experimentele app gemaakt. Elke smartphone heeft tegenwoordig een GPS en de app kan detecteren waar u vaart en u dan op gepaste wijze relevantie informatie aanbieden. Afgelopen woensdag 15 juni ging een select gezelschap van overheden, vaarwegbeheerders, gebruikers van de vaarwegen en software ontwikkelaars gezamenlijk het water op om één van de resultaten van innovatieproject van Rijkswaterstaat uit te testen. Onder ideale omstandigheden hebben zij met eigen ogen kunnen zien hoe slimme techniek de schipper kan bijstaan een veilige vaarroute te kiezen over het toch wel erg drukke IJ in Amsterdam. Wilt u het ook eens uitproberen? De app is te testen. Wel is het belangrijk om te realiseren dat de app beperkt is tot het IJ en ook de functionaliteit erg beperkt is. De app is uitsluitend bedoelt om te laten zien wat er onder andere mogelijk is. De app is uitsluitend bedoeld als bewijs dat het technisch mogelijk is en te ondervinden wat de toegevoegde waarde van een dergelijke informatie kan zijn. Tijdens de afsluitende discussie was de gezamenlijke conclusie dat het niet de taak is van de overheid om dergelijke app's te ontwikkelen. Er zijn al voldoende apps voor het varen en ook kaartplotters en andere navigatiesoftware. Elk bedienen al een trouwe groep gebruikers. Integratie in deze veel gebruikte systemen ligt dan ook meer voor de hand. Dan kunnen overheden en vaarwegbeheerders zich concentreren op het beschikbaar stellen van de juiste informatie. Rijkswaterstaat liet alvast een mooie video maken om de werking van de app te illustreren. Het is nu aan de diverse partijen om samen deze functies op te nemen in de veel gebruikte vaarapp's en te zorgen dat de juiste informatie voor drukke knooppunten ook op de juiste wijze beschikbaar komt. Wet nationaliteit zeeschepen De Tweede Kamer heeft 19 mei ingestemd met de Rijkswet nationaliteit zeeschepen. Onderdeel hiervan is het zogenoemde bareboat-out, wat Nederlandse reders in staat stelt hun schepen tijdelijk om te vlaggen naar een ander land. Aan de wet is maar liefst 11 jaar gewerkt en dient onder andere ter vervanging van de wel heel oude Zeebrievenwet uit 1926 die nog door koningin Wilhelmina is getekend. De nieuwe regels zijn ook relevant voor Nederlandse pleziervaartuigen die geregistreerd zijn en een zeebrief hebben of willen aanvragen. Een zeebrief is een soort van paspoort en bewijs van nationaliteit voor een schip. Met een Nederlandse zeebrief mag een schip de Nederlandse vlag voeren. Pleziervaartuigen zonder zeebrief mogen ook de Nederlandse vlag voeren mits de eigenaar een Nederlander is of de eigenaar in Nederland is gevestigd. Nederland kent immers geen verplichte registratie van pleziervaartuigen. 'Doorgeslagen' plan Wieringerhoek Met het oog op herstel van de natuurlijke waarden, zijn de laatste tijd vele plannen bedacht voor het IJsselmeergebied. Gebundeld vind je ze terug in de Gebiedsagenda IJsselmeergebied 2050. Een aantal ontwikkelingen zijn ronduit negatief voor watersporters en het Watersportverbond spreekt zich ertegen uit. Het Watersportverbond ziet voor het IJsselmeer ideeën ontstaan, waar je stevige vraagtekens bij mag plaatsen. Denk onder meer aan ontwikkelingen op het gebied van energietransitie zoals Windpark Fryslân, Windpark Urk/Ketelbrug en (Drijvende) Zonne-eilanden. Ook is er het Flexibel Peilbesluit voor drinkwaterreserves en landbouw in de zomer (hoog water) en ruimte voor waterberging bij extreme weersomstandigheden (laag water). Lees verder Populaire bestemmingen In de Vaarwinkel is het volop hoogseizoen. Logisch want de schoolvakanties staan voor de deur en juist veel mensen die niet aan de schoolvakanties zijn gebonden vertrekken nu al. Kortom de kaarten en boeken zijn bijna niet aan te slepen. Op basis van al die verkopen kunnen wij natuurlijk wel goed zien welke vaargebieden deze zomer populair zijn. In Nederland staat Friesland al jaren op één. Dit jaar is dat niet anders. Gevolgd door de Biesbosch. Ook de Waddenzee en dan vooral het westelijke deel is en blijft erg populair getuigen de hoeveelheid kaarten, getijdenatlassen en stroomkaarten die de deur uit gaan. Nu corona naar de achtergrond is verdwenen durven veel schippers ook weer verder weg te gaan. De binnenwateren van Frankrijk zijn erg in trek. Ook zeilen in Griekenland trekt een grote groep mensen. Gevolgd door de Duitse Wadden en de Oostzee, vooral Denemarken. Waar gaat u heen dit jaar? Ons advies is om vooral op tijd te bestellen. Net als op Schiphol is het komende zomer echt anders dan voorgaande jaren waarin er toch reisbeperkingen waren. Iedereen wil dit nu inhalen en er zijn veel nieuwe watersporters bijgekomen. Uitgevers blijven niet graag met voorraden zitten en hebben hier oplages op afgestemd. De Reeds Almanac was halverwege mei al uitverkocht, Fluviacarte is er helemaal mee gestopt met als resultaat dat de meeste kaarten nog maar zeer beperkt leverbaar zijn.  Nieuwe Yanmar Flagship store Jachtwerg Abma is al langer dealer voor Yanmar scheepsmotoren. De fabrikant maakte onlangs bekend dat zij Abma heeft aangewezen als eerste officiële 'flagship store'. Zeg maar hun vlaggeschip onder de dealers. De nieuwe locatie in Sneek heeft een oppervlak van ruim 6.600 m2 en er is ruimte om de diverse modellen van Yanmar te tonen, klanten goed te informeren en service te verlenen. Abma verkoop al weer 50 jaar motoren van Yanmar en was al de grootste dealer van het merk in Nederland. Meer lezen Beroemd oorlogsschip gevonden De universiteit van East Anglia maakte de vondst bekend van een beroemd 17de-eeuws scheepswrak. Het betreft een van de belangrijkste maritiem-historische ontdekkingen in jaren. De HMS Gloucester was een befaamd oorlogsschip dat in een groot aantal zeeslagen heeft meegevochten, onder meer tegen de Republiek der Verenigde Nederlanden. Het schip, dat 62 kanonnen aan boord had, verging in 1682 nadat het een zandbank had geraakt bij Great Yarmouth. Een van de opvarenden was de Britse kroonprins, de latere koning James II. Een deel van de bemanning werd gered, maar tussen de 130 en 250 opvarenden kwamen om het leven. Velen van hen mochten het schip niet verlaten voordat de koninklijke familie in veiligheid was gebracht. Doordat James II weigerde het schip te verlaten, waren ze gedwongen te wachten tot het schip was gezonken. Lees meer Verlenging Koopvaardersschutsluis? De aangekondigde verlenging van de Koopvaardersschutsluis in Den Helder is voorlopig van de baan. De verlenging was juist eerder naar voren gehaald en zou al in april 2023 klaar moeten zijn. De provincie Noord-Holland maakt nu een andere afweging. De kosten zijn sterk gestegen en er zou teveel onzekerheid zijn over de beschikbaarheid van bouwmaterialen. Perenboom-riffen geplant Nee, het is geen tikfout. Er wordt letterlijk een rif van bomen geplant. De afgelopen eeuw zijn veel riffen in de Waddenzee en Noordzee verdwenen. Riffen zijn heel belangrijk voor vissen omdat ze zich daar kunnen verschuilen. Daarom moeten we riffen herstellen, maar hoe doe je dat? Het NIOZ start nu een studie naar de ecologische waarde van TreeReefs, experimentele riffen gemaakt door onderwater bomen te plaatsen. Verder lezen Navigatie Professor Spaans overleden Vandaag lazen wij het bericht dat Jac.A. Spaans is overleden. Spaans was een grote bekendheid in de wereld van de navigatie. Emeritus Professor in de navigatiekunde aan de TU Delft en het Koninklijk Instituut van de Marine (KIM). Oprichter en vele jaren voorzitter en erelid van het Nederlands Instituut voor Navigatie (NIN) en betrokken bij European Group of Institutes of Navigation (onder andere als EUGIN Chairman) en de International Association of Institutes of Navigation (als IAIN President).  Generaties zeevarenden leerden navigeren uit de mede door hem geschreven Leerboeken Navigatie. Een reeks van maar liefst vijf dikke boeken waarin alle aspecten van de navigatie duidelijk stonden beschreven en op een toegankelijke wijze werden uitgelegd. Helaas al jaren niet meer te koop. Meer lezen

Vaarwijzer Nieuwsbrief - 2022 week 23

Wordt deze e-mail niet goed getoond? Bekijk online. Staande Mastroute gestremd Het blijft dit jaar tobben met de staande mast route. Vanaf 8 juni worden de bruggen op de Staande mastroute door Amsterdam op de Kostverlorenvaart en Oosterdoktoegang van maandag tot en met woensdag 's nachts niet bediend. Dat betekent dat het op deze dagen niet mogelijk is deze route door Amsterdam te varen en dat u de route via Haarlem moet nemen. Door een storing in de bediencentrale worden de bruggen in Amsterdam sinds 1 april lokaal bediend. De brugwachter fietst mee met het konvooi. Het lukt op deze manier niet om alle openingen te verzorgen. Daarom gaan de bruggen van de Staande Mastroute in Amsterdam tot 1 oktober drie dagen van de week 's nachts niet open. Bron: Watersportverbond Het advies is om u vooral goed voor te bereiden. Zorg dat u de Staande mastroute atlas van de ANWB op tijd in huis heeft en bekijk met regelmaat de scheepvaartberichten om te zien of er op de door u te varen route stremmingen zijn. De actuele scheepvaartberichten worden getoond in de Waterkaarten app (iOS, Android en Windows) en zijn ook online te vinden op de website van Vaarweginformatie. De Staande mastroute is een route om met staande mast van noord naar zuid of omgekeerd te varen. Afgezien van het Marker- en IJsselmeer voert de route over beschut binnenwater. Voor diverse trajecten bestaan er alternatieven. Voor de doorvaart door Amsterdam is de route via Haarlem een oplossing. Aan de staande mastroute liggen ook diverse aantrekkelijke vaargebieden waar het met de mast op premie varen is. Het boek Met staande mast door Nederland laat dit zien. Stank rotte eieren aan boord = gevaar! De stank van rotte eieren kennen we waarschijnlijk allemaal. Een ondragelijke geur die u niet snel zult vergeten, maar wist u ook dat het gas dat deze stank veroorzaakt in hogere concentraties levensbedreigend is? Het gaat hier om H2S gas, beter bekend onder de namen waterstofsulfide en zwavelwaterstof. Ruikt u rotte eieren aan boord? Open deuren en ramen en verlaat direct de boot. H2S is een gas dat onder andere vrijkomt bij rotting van zwavelhoudende, organische stoffen en komt voor in riolen, tankwagens, waterzuiveringsinstallaties, bierbrouwerijen, boerderijen (giertanks) en scheepsruimtes. Hoewel H2S gas een relatief onbekend fenomeen is, zijn de schadelijke effecten die ontstaan bij blootstelling aan dit gas levensgevaarlijk! Verzekeraar EOC heeft de belangrijkste feiten op een rij gezet. Verder lezen Hull Vane op de Zr.Ms. Groningen Vandaag, 8 juni, is in Den Helder de eerste Hull Vane voor de Nederlandse Marine opgeleverd. Deze Nederlandse uitvinding bestaat uit een onderwatervleugel die schepen efficiënter en stiller maakt, en daarbij het vaargedrag verbetert. De Hull Vane zal begin 2023 geïnstalleerd worden op het achterschip van de Zr.Ms. Groningen, een zeegaand patrouilleschip van 108 meter uit de Holland Klasse serie. Een interessante ontwikkeling die op termijn ook in de pleziervaart toegepast kan worden. Meer lezen Nederland tegen EU-identificatienummer De Europese Commissie wil dat iedere burger en elk bedrijf een Europese digitale identiteit (eID) kan aanvragen. In deze 'wallet-app' kunnen dan zaken als een paspoort, rijbewijs, huwelijksakte of ander document, zoals een klein vaarbewijs of marifooncertificaat veilig worden opgeslagen. Daar staan kabinet en Kamer achter. Tegen het bijbehorende nummer maken ze echter bezwaar. "We vrezen om de veiligheid", zegt Van Huffelen over het verzet tegen het identificatienummer. Volgens haar zijn er ook alternatieven mogelijk. Daarbij wijst ze op de Nederlandse DigiD, waarmee ook al bij instanties in België kan worden ingelogd. Het is niet duidelijk wat de Nederlandse positie betekent voor de verdere invoering van de Europese digitale identiteit en vanaf wanneer u uw vaarbewijs en andere officiële papieren digitaal kunt gaan bewaren. Wat gebeurt er in de Waterkamer De scheepvaartberichten zijn onmisbaar als u op de Nederlandse binnenwateren vaart. Maar wie maakt die berichten eigenlijk en hoe worden ze verspreid. In Schuttevaer een informatief artikel over de werkzaamheden van de Waterkamer van Rijkswaterstaat. Ergens diep verscholen in een typische jaren '70-kantoorkolos bevindt zich het kloppende hart van het Nederlandse watermanagement. In deze Waterkamer in het Watermanagementcentrum Nederland (WMCN) in Lelystad buigt een team van vaarwegspecialisten zich dagelijks over de waterstanden en de zogeheten 'Berichten aan Scheepvaart' (BAS). Operationeel adviseur Water en Scheepvaart Eize Boonstra van de Waterkamer weet als oud-schipper maar al te goed het belang van deze reeks getallen en mededelingen. Verder lezen Westlander Zeildagen gaan niet door Helaas kunnen de Westlander Zeildagen van 11 en 12 juni niet door gaan.. Er zijn slechts 5 inschrijvingen voor de beurtveerwedstrijd op zaterdag en 7 deelnemers voor de hardzeilwedstrijd. Zeker voor de beurtveerwedstrijd is dat te ver van het minimum aantal van 8 deelnemers om er een spannende strijd van te maken. Lees verder Grote drukte verwacht bij Kornwerderzand Rijkwaterstaat verwacht dit vaarseizoen tot en met september meer hinder en vertragingen bij Kornwerderzand. Hoewel Rijkswaterstaat haar best doet de hinder zoveel mogelijk te beperken, worden vaarweggebruikers geadviseerd hun reis goed voor te bereiden, de drukste momenten te vermijden en rekening te houden met langere wachttijden bij het passeren van de bruggen en sluizen bij Kornwerderzand. In de komende periode is voor werkzaamheden aan de A7 een deel van de weg ter hoogte van de bruggen bij Kornwerderzand afgezet. Hierdoor kunnen weggebruikers maar van één van de twee rijstroken per richting gebruik maken. Er is minder ruimte voor het wegverkeer om na een brugdraaiing weg te rijden, waardoor op de weg langere files dan gebruikelijk kunnen ontstaan. Omdat er meer recreatievaart is in de zomer, moeten de bruggen vaker draaien. Om de langere files op de A7 weg te werken, kan het gebeuren dat de bruggen minder vaak gedraaid worden en de wachttijden op het water oplopen. Verder lezen Gecrashte server zorgt voor problemen Niet alleen laat de techniek in Amsterdam ons in de steek (zie hierboven over de Staande mastroute door Amsterdam. Ook elders zorgen falende systemen voor problemen en creatieve oplossingen. De videocamera's van Wilheminasluis in Andel werken door een gecrashte server niet naar behoren en dat is niet zomaar te verhelpen. Daarom zet Rijkswaterstaat een steward in die vanuit de sluis communiceert met de sluismeester. Zo kan de sluis tussen 08:00 en 16:00 uur nog wel worden bediend. Laat erfgoed varen We krijgen steeds strengere milieumaatregelen. En dat is goed, want we willen immers allemaal bijdragen aan een schonere wereld. Echter, strengere regels vormen een bedreiging voor het voortbestaan van ons unieke Varend Erfgoed. Recent onderzoek heeft aangetoond dat de emissies van het Varend Erfgoed – ca. 2.500 schepen – afgezet tegen de totale recreatievaart, marginaal zijn. Daarom wil de FVEN komen tot een uitzonderingspositie voor deze historische recreatief varende vloot. Willen we het varend erfgoed behouden, dan moet het ook blijven varen. Lees verder en teken de petitie Vaarroutes door Nederland In het populaire boek Toertochten door Nederland vindt u een groot aantal toertochten voor motorboot en sloep. Dagtochten, maar ook complete vaarvakanties zijn met de routes in dit boek te plannen. Handig is dat de routes uit het boek ook digitaal zijn te downloaden zijn te gebruiken in diverse programma's, zoals de Waterkaarten software en app. Maar hoe werkt dat dan? Bestel het boek Toertochten De 35 vaartochten die in het boek Toertochten voor motorboot en Sloep worden gesproken zijn beschikbaar in verschillende bestandsformaten en zijn te downloaden op de website van de uitgever. GPX is een formaat dat enkele navigatieprogramma's gebruiken en ook sommige GPS' en en kaartplotters kunnen hiermee overweg. De routes zijn ook beschikbaar als KMZ bestand. Dat formaat wordt gebruikt door de Waterkaarten App (iOS en Android) en software (Windows). In de Waterkaarten software gaat u naar het hoofdmenu en u kiest dan Routes. U vindt daar de optie om KMZ bestanden te importeren. Vanaf dan zijn de routes in de Waterkaarten beschikbaar en kunt u ze ook zelf aanpassen. Een app op telefoon of tablet heeft geen bestandsbeheer zoals een computer dat wel heeft. Om de routes toch in de app te gebruiken kunt u een of meerdere routebestanden per e-mail naar uzelf sturen per e-mail. Open die e-mail daarna op uw smartphone of tablet. Als u een van de bestanden in de bijlage bij de mail selecteert krijgt u de vraag wat u daar mee wilt doen. U kiest dan voor openen met de Waterkaarten app. De route wordt dan ingelezen en is vanaf dan beschikbaar in de app. De Waterkaarten app en software zijn gratis 7 dagen uit te proberen. U beslist daarna of u tot aanschaf overgaat en voor hoe lang; een maand, drie maanden of een heel jaar.