Stuurboord wal varen

In het Binnenvaart Politiereglement (BPR) staat in artikel 9.04 lid 2 de verplichting voor kleine schepen (< 20 meter) om "zo veel mogelijk" stuurboordwal te houden op bepaalde in het BPR genoemde (drukke) wateren. Welke wateren dit zijn staat in Bijlage 15a van het BPR en in lid 2 van 9.04 worden enkele wateren genoemd die hiervan weer uitgezonderd zijn. Een wat ingewikkelde manier van opschrijven, maar kort gezegd bent u op veel drukke wateren met een klein schip dus verplicht stuurboordswal te houden. En op alle andere wateren is het meestal wel zo veilig om dat ook te doen.

Ook de andere scheepvaart houdt zo veel als mogelijk stuurboordswal, maar soms is het nodig om hier van af te wijken. Bijvoorbeeld omdat er veel stroom staat in een bochtige rivier of omdat men aan de overzijde wil afmeren. Artikel 6.04a biedt een groot schip de mogelijkheid om dit kenbaar te maken door middel van een blauw bord. Een klein schip moet voorrang verlenen aan het grote schip en doet dit "bij voorkeur" aan de zijde die het grote schip vrij laat.

Het BPR geeft met de stukjes tekst "zo veel mogelijk" en "bij voorkeur" ruimte aan de schipper van een klein schip om een eigen afweging te maken en zijn koers te bepalen. Hierover bestaat in de praktijk vaak verwarring en soms ontstaan er zelfs onveilige situaties. Situaties die zijn te voorkomen door goed om u heen te kijken en de bedoeling van de andere scheepvaart "te lezen". Laat u niet klem varen, neem soms even gas terug en misschien het belangrijkste: pak bij twijfel even de marifoon en vraag wat de bedoeling is van het andere schip.

Enkele lezers wezen ons er op dat vooral op de Gelderse IJssel hierover nog wel eens onduidelijkheid bestaat, zeker tussen kleine schepen onderling. De Gelderse IJssel en ook de Maas zijn bochtige rivieren met stroom en afhankelijk van de waterstand niet al te breed vaarwater. Voldoende reden voor de wetgever om hier in het BPR een apart artikel aan te wijden; artikel 6.05. Niet geheel toevallig ook twee wateren waar niet de verplichting bestaat voor een klein schip om stuurboordswal te varen. De moeite waard om eens rustig door te nemen als u daar vaker vaart.
Kleine schepen hebben niet altijd een marifoon en mogen ook geen blauw bord tonen. De regels in artikel 6.05 geven regels voor het elkaar naderen en passeren van kleine schepen. In principe moet het opvarende schip voorrang verlenen aan het afvarende schip dat met de stroom in de rug immers lastig kan afremmen. Het afvarende schip kan er voor kiezen de verkeerde wal aan te houden, maar moet daarbij wel voldoende ruimte voor het opvarende schip laten om stuurboordwal te blijven varen. Lid 9 zegt namelijk dat als de schepen elkaar zonadig naderen dat gevaar voor aanvaring ontstaat het schip dat geen stuurboordwal houdt voorrang moet verlenen. Dus als het opvarende schip stuurboordwal blijft houden moet het afvarende schip hier toch ruimte voor laten. Kiest het opvarende schip er voor om ook verkeerde wal te varen en onstaat er toch gevaar voor aanvaring dan vaart geen van beide schepen stuurboord wal. De regels zeggen in dat geval beiden naar stuurboord moeten uitwijken en het passeren bakboord op bakboord moet gebeuren. Een situatie waarin u niet terecht wilt komen omdat u dan voor elkaar over moet steken, terwijl het afvarende schip met de stroom mee erg snel bij u kan zijn. Dus ook hier geldt kijk goed uit en stuur bij tijds bij, zodat voor al het scheepvaartverkeer duidelijk is wat uw bedoeling is.

Lees ook de brochure over het Blauwe Bord van Varen doe je samen ... of fris uw kennis op met één van de leerboeken voor het Klein Vaarbewijs.

Geen opmerkingen:

Een reactie plaatsen

Schrijf uw reactie. Na controle wordt deze op de website geplaatst.

Een reactie schrijven is eenvoudig:
Hou het kort een zakelijk. Geef duidelijk uw eigen mening en ervaringen. Welke informatie kunt u aan andere lezers geven die voor hen belangrijk kan zijn? Gebruik geen slechte of kwetsende woorden, geen onjuistheden en vermeld geen persoonlijke (contact)gegevens.

Stel hier geen vragen. Als u ons iets wilt vragen klik dan hier ...

Alle reacties worden eigendom van Vaarwijzer.


aanbiedingen activiteiten adn adnr Adriatische zee agentschap telecom ais almanak ankeren anwb app's apparatuur automatic identification system avontuur baz beginners belangenbehartiging belastingen Belgie bemanning beperkt groot vaarbewijs betonning bijzonder binnenvaart binnenvaartnieuws binnenwater boeken boordboeken boot kopen boot verkopen boothuur bootverhuur boten te koop bpr buitenland caledonia cartografie cevni communicatie cruises cursus cvo cwo discussie doe-het-zelf drenthe Duitsland duurzaamheid ecdis economie ehbo enc engeland Europa evenementen examen financieel Frankrijk friesland gadgets getijden gevaarlijke stoffen gmdss golfsurfing gps griekenland groot motorschip groot pleziervaartbewijs groot vaarbewijs grote pleziervaart handhaving historie hiswa hydrografie ICC IJsselmeer inland-ECDIS innovatie internationaal vaarbewijs internet Italie jachtbouw jachthavens jachtmakelaar jachtontwerp jeugdzeilen kaartinstrumenten kaartpassen kajuitjachtzeilen keuring kielbootzeilen kiteboard kitesurfing klassieke schepen klein vaarbewijs klussen knrm kombuis kroatie kustnavigatie leren lesmateriaal ligplaatsen magazines manoeuvreren marcom marifonie marifoon marine markermeer marktontwikkelingen meteorologie middellandse zee milieu moezel motorbootvaren museum natuur nautische publicaties navigatie navigator nederland nie nieuwe schepen noordzee noorwegen onderhoud oosterschelde Oostzee opmerkelijk overheid pilot plannen platbodem plezierbootbelasting politiek productnieuws promanent radar recycling reddingsbrigade regelgeving reisvoorbereiding reizen rijkswaterstaat rijnpatent rijnvaart river information system rivieren rpr RYA satnav scandinavie scheepsbouw scheepsonderhoud scheepvaart scheepvaartboeken scheepvaartnieuws schiemannen schoonmaken sloepvaren sluizen snelle motorboot software spanje spiegel der zeilvaart src sre srw staande mastroute stuurbrevet SUP superjachten surfing surfschool techniek tips TKN toekomst topsport tuigage tweedehands uitrusting vaaratlas vaarbelasting vaarbewijs vaardocumenten vaargids vaarinformatie vaarkaart vaaropleiding vaarpraktijk vaarregels vaarreglementen vaarroutes vaarschool vaartax vaartberichten vaartocht vaartuigregistratie vaarvakantie vaarwater vaarwijzer vaarwinkel vamex varendoejesamen veiligheid verhuur vhf waddenzee wadvaren wateratlas waterkaart waterkampioen waterrecreatie watersport watersportbeurzen watersportbladen watersportboeken watersportnieuws watersportopleiding watersportvakantie watersportverbond wedstrijden weer wereldomzeiling Westerschelde wetenswaardig wetgeving windsurfing winterberging winterklaarmaken winterstalling zeekaarten zeeland zeemanschap zeevaart zeevaartschool zeezeilen zeilbewijs zeilen zeilheld zeilles zeilschepen zeilschool

Google banner

NIEUWSBRIEF

E-mail adres:

 

Blijf op de hoogte; abonneer u op de gratis nieuwsbrief

Recente berichten

Blogarchief

Google side

Vaarwijzer weblog

Vaarwijzer™ is een website met infomatie voor watersport en scheepvaart. Informatie die u helpt om beter voorbereid het water op te gaan. In de Vaarwijzer Weblog vindt u actuele berichten en het archief van alle berichten die eerder in de Vaarwijzer Nieuwsbrief zijn verschenen.