BTW tegenstellingen

De Hiswa is blij en het Watersportverbond is verdrietig. Wat is er aan de hand?

De Europese Commissie maakt als sinds 2009 bezwaar tegen de Nederlandse regeling voor watersportverenigingen. Verenigingsjachthavens zonder personeel in dienst zijn nu nog vrijgesteld van BTW voor de verhuur van ligplaatsen, terwijl booteigenaren in commerciële jachthavens het hoge BTW tarief van 21% moeten betalen.
De Nederlandse regeling is volgens de Commissie tegelijk te ruim en te strikt. Onlangs is zij in het gelijk gesteld door het Europese Hof van Justitie. Enerzijds is de vrijstelling te ruim, omdat alleen BTW vrijstelling mag worden verleend aan leden van een vereniging die een ligplaats huren ten behoeve van vaartuigen die bestemd zijn voor sportbeoefening. In de ogen van de Commissie worden veel boten echter gebruikt voor recreatieve activiteiten en verblijf. De eigenaren van deze boten mogen dus niet worden vrijgesteld van BTW voor hun ligplaatsen. De Nederlandse regering voerde onder meer aan dat het moeilijk is een onderscheid te maken tussen sportief en recreatief gebruik van de vaartuigen.

Anderzijds is de Commissie het er niet mee eens dat, om de vrijstelling te genieten, de watersportverenigingen geen personeel in dienst mogen hebben. Op die manier voegt Nederland een voorwaarde toe die verder gaat dan de BTW-richtlijn. De Nederlandse regering wees er op dat deze voorwaarde nodig is om een onderscheid te maken tussen watersportverenigingen die volledig functioneren dankzij vrijwilligers en andere, die in concurrentie treden met commerciële jachthavens.

In het arrest verklaart het Hof het beroep van de Commissie volledig gegrond en zal Nederland de wet moeten aanpassen. Geert Dijks, directeur van HISWA Vereniging is blij met de uitspraak: "We hebben dit probleem al in 2005 aangekaart in Brussel. Dit naar aanleiding van een rapport van het Ministerie van Economische Zaken die de oneerlijke concurrentie beschrijft. De uitspraak geeft een gelijker speelveld in de markt van jachthavens. De prijsverschillen tussen verenigingshavens en commerciële havens lopen soms op tot wel 50%. Dit komt door de fiscale voordelen die niet legaal zijn volgens de hoogste Europese rechter." Lees hier de reactie van de Hiswa ...
Aan de andere kant staat het Watersportverbond die als overkoepelende organisatie van een groot aantal watersportverenigingen op zijn zachtst gezegd niet blij is. Directeur van Watersportverbond Maurice Leeser: "Er zal nog heel wat water door de Rijn stromen, eer er een oplossing is. Het is moeilijk te controleren of het om sport of om recreatie gaat." Lees online de complete reactie ...

Jammer dat beide clubs het onderling niet eens kunnen worden. Daar wordt de watersport niet beter van. Veel commerciële havens hebben te maken met niet verhuurde ligplaatsen, terwijl sommige verenigingen nog steeds een wachtlijst hebben voor een ligplaats. Moet je als commerciële aanbieders dan niet eens nadenken of je wel de juiste prijs-kwaliteit biedt? En als je als vereniging boetes aan de leden moet geven omdat zij niet komen opdagen op de verplichte klusdagen, moet je dan niet eens kijken of je niet juist zaken bij een commerciële partij moet gaan neerleggen? En laten we ook niet vergeten dat veel gemeentes en andere beheerders van vaarwaters ook ligplaatsen verhuren. Sommige gemeenten hebben zelfs contracten gesloten met commerciële exploitanten dat zij niet te ver onder hun prijs gaan zitten. Welke autoriteit maakt daar werk van?
Als je als Hiswa jarenlang waarschuwt dat het aantal watersporters terugloopt dan moet je denk ik strijden voor een verlaging van de vaste lasten van de watersporter. Ik ben dus bang dat hun strijd voor een gelijk speelveld, een strijd op het verkeerde front blijkt te zijn.

Reageren kan onderaan dit artikel

2 opmerkingen:

  1. Er zijn jachthavens die de weg helemaal kwijt zijn met hun prijsbeleid.
    Mijn motto, laat jachthavens met belachelijke hoge prijzen links liggen, zij zijn het juist die ieders plezier vergallen en stuk doet lopen.

    BeantwoordenVerwijderen
  2. In een verenigingshaven wordt (overwegend) betaald volgens de regel 'What you see is what you get.' En dat kent zijn beperkingen. In een commerciële haven betaal ik voor veel dat ik niet nodig heb.Het prijsverschil is evident en een keuze die ik graag zelf maak. Zo nodig door na te denken over de verenigingsstructuur en die aan te passen aan de huidige vrijstelling.
    A.van der Vlies

    BeantwoordenVerwijderen

Schrijf uw reactie. Na controle wordt deze op de website geplaatst.

Een reactie schrijven is eenvoudig:
Hou het kort een zakelijk. Geef duidelijk uw eigen mening en ervaringen. Welke informatie kunt u aan andere lezers geven die voor hen belangrijk kan zijn? Gebruik geen slechte of kwetsende woorden, geen onjuistheden en vermeld geen persoonlijke (contact)gegevens.

Stel hier geen vragen. Als u ons iets wilt vragen klik dan hier ...

Alle reacties worden eigendom van Vaarwijzer.


aanbiedingen adn adnr agentschap telecom ais almanak ankeren anwb app's apparatuur automatic identification system avontuur baz beginners belangenbehartiging Belgie bemanning beperkt groot vaarbewijs betonning bijzonder binnenvaart binnenvaartnieuws binnenwater boeken boot kopen boot verkopen boothuur bootverhuur boten te koop bpr buitenland caledonia cartografie cevni communicatie cruises cursus cvo cwo discussie doe-het-zelf drenthe Duitsland duurzaamheid economie ehbo enc engeland Europa evenementen examen financieel Frankrijk friesland gadgets getijden gevaarlijke stoffen gmdss golfsurfing gps griekenland groot motorschip groot pleziervaartbewijs groot vaarbewijs grote pleziervaart handhaving historie hiswa hydrografie ICC IJsselmeer inland-ECDIS innovatie internationaal vaarbewijs internet Italie jachtbouw jachthavens jachtmakelaar jachtontwerp jeugdzeilen kaartinstrumenten kaartpassen kajuitjachtzeilen keuring kielbootzeilen kiteboard kitesurfing klassieke schepen klein vaarbewijs klussen knrm kombuis kustnavigatie leren lesmateriaal ligplaatsen magazines manoeuvreren marcom marifonie marifoon marine markermeer marktontwikkelingen meteorologie middellandse zee milieu moezel motorbootvaren museum natuur nautische publicaties navigatie navigator nederland nie nieuwe schepen noordzee noorwegen onderhoud oosterschelde opmerkelijk overheid pilot platbodem plezierbootbelasting politiek productnieuws promanent radar recycling regelgeving reisvoorbereiding reizen rijkswaterstaat rijnpatent rijnvaart river information system rivieren rpr RYA satnav scandinavie scheepsbouw scheepsonderhoud scheepvaart scheepvaartboeken scheepvaartnieuws schiemannen schoonmaken sloepvaren sluizen snelle motorboot software spanje spiegel der zeilvaart src sre srw staande mastroute stuurbrevet SUP superjachten surfing surfschool techniek tips TKN toekomst topsport tuigage tweedehands uitrusting vaaratlas vaarbelasting vaarbewijs vaardocumenten vaargids vaarkaart vaaropleiding vaarpraktijk vaarregels vaarreglementen vaarroutes vaarschool vaartax vaartberichten vaartocht vaartuigregistratie vaarvakantie vaarwater vaarwijzer vaarwinkel vamex varendoejesamen veiligheid verhuur vhf waddenzee wadvaren wateratlas waterkaart waterkampioen waterrecreatie watersport watersportbeurzen watersportbladen watersportboeken watersportnieuws watersportopleiding watersportvakantie watersportverbond wedstrijden weer wereldomzeiling Westerschelde wetenswaardig wetgeving windsurfing winterberging winterklaarmaken winterstalling zeekaarten zeeland zeemanschap zeevaart zeevaartschool zeezeilen zeilbewijs zeilen zeilheld zeilles zeilschepen zeilschool

Google banner

NIEUWSBRIEF

E-mail adres:

 

Blijf op de hoogte; abonneer u op de gratis nieuwsbrief

Recente berichten

Blogarchief

Google side

Vaarwijzer weblog

Vaarwijzer™ is een website met infomatie voor watersport en scheepvaart. Informatie die u helpt om beter voorbereid het water op te gaan. In de Vaarwijzer Weblog vindt u actuele berichten en het archief van alle berichten die eerder in de Vaarwijzer Nieuwsbrief zijn verschenen.