AIS verplichting ook in het BPR

In de voorgestelde wijzigingen van het Binnenvaart Politiereglement (BPR) wordt AIS voor alle schepen langer dan 20 meter verplicht. Deze verplichting wordt ongeveer gelijk aan de al geldende verplichting in het gebied waar het Rijnvaart Politiereglement (RPR) geldt. Het grote verschil zal zijn dat het in BPR-gebied niet verplicht is de AIS gegevens te koppelen en te tonen op een navigatiesysteem. Een losse AIS is in principe voldoende. Onduidelijk is nog hoe straks omgegaan wordt met "Rijn kruisend verkeer". Formeel moet een AIS-plichtig schip dan een AIS hebben die ook de gegevens op een digitale kaart kan tonen, maar er wordt nog over gesproken of dat wel de bedoeling is.

Schepen langer dan 20 meter en kleinere schepen die bedrijfsmatig worden gebruikt zijn straks op alle Nederlandse binnenwateren verplicht een AIS signaal uit te zenden. Ook als het schip stilligt en bijvoorbeeld in een haven aan de kade ligt.
Kleine schepen mogen ook een AIS signaal uitzenden. Voorwaarde is wel dat dit gebeurt met zogenaamde typegoedgekeurde apparatuur. Een verplichting zoals die ook al geldt voor bijvoorbeeld uw marifoon.

Voor alle schepen die een AIS signaal uitzenden geldt verder dat de uitgezonden gegevens altijd de correcte informatie zijn. Ook kleine schepen zullen dus niet aan een koppeling met minimaal een GPS ontkomen. Kleine schepen zijn niet verplicht uit te zenden en hoeven dat dus uiteraard niet te doen als zij in de haven liggen.

Persoonlijk ben ik niet zo blij met de verplichting dat de grotere schepen altijd moeten uitzenden. Al die informatie "vervuilt" de ether en de digitale kaart als u de AIS gegevens op een navigatiesysteem weergeeft.

Als u alle voorgestelde wijzigingen nog eens wilt nalezen dan kan dat hier ...

Foutje in het RPR
Wat u wellicht niet weet is dat ikzelf verantwoordelijk ben voor een kleine wijziging in de Nederlandse tekst van het RPR. In het BPR en RPR bestaat een bord dat aangeeft dat een vaarwater buiten gebruik gesteld is en alleen schepen zonder een motor voorbij dit bord mogen varen. Een leuke strikvraag: "U vaart in een roeiboot met buitenboord motor en ziet het betreffende bord. U zet de motor uit en wilt verder roeien. Mag u zo verder varen?" Nee dat mag dus niet, want u heeft wel degelijk een motor aan boord. De bepaling staat in artikel 6.22 lid 2 onder a van het RPR en het bord zelf staat in Bijlage 7 als bord A.1a.

Ooit had dit bord een iets andere uitleg en hoewel dat al jaren geleden is veranderd, heeft het vrij lang geduurd tot dat in al het lesmateriaal voor het Klein Vaarbewijs is doorgevoerd. Vorig jaar heb ik voor de zekerheid de officiƫle teksten van BPR en RPR op de site van de overheid bestudeerd. Tot mijn schrik stond in genoemde Bijlage 7 van het RPR bij dit bord ook de oude en dus verkeerde betekenis. Op een bijeenkomst met de examencommissie Klein Vaarbewijs kwam dit bord vorig jaar ter sprake en er werd toen met enig ongeloof op mijn vondst gereageerd. Later heb ik nog bericht gekregen dat ik inderdaad gelijk had. Kennelijk ging de fout toch nog iets dieper en stond de fout ook in de formele tekst van het RPR zoals door de minister vastgesteld en is daarvoor nu dus een wijziging nodig.
Om het nog lastiger te maken; de betreffende fout zat weer niet in de vertaling van het RPR op de website van de Rijnvaartcommissie.

Geen opmerkingen:

Een reactie posten

Schrijf uw reactie. Na controle wordt deze op de website geplaatst.

Een reactie schrijven is eenvoudig:
Hou het kort een zakelijk. Geef duidelijk uw eigen mening en ervaringen. Welke informatie kunt u aan andere lezers geven die voor hen belangrijk kan zijn? Gebruik geen slechte of kwetsende woorden, geen onjuistheden en vermeld geen persoonlijke (contact)gegevens.

Stel hier geen vragen. Als u ons iets wilt vragen klik dan hier ...

Alle reacties worden eigendom van Vaarwijzer.


aanbiedingen activiteiten adn adnr Adriatische zee afval agentschap telecom ais almanak ankeren anwb app's apparatuur Atlantische oceaan automatic identification system autonoom varen avontuur baz bedieningstijden beginners belangenbehartiging belastingen Belgie bemanning beperkt groot vaarbewijs beroepsvaart besparing betonning bijzonder binnenvaart binnenvaartexamens binnenvaartnieuws binnenwater boeken boekennieuws boordboeken boot delen boot kopen boot verkopen boothuur bootverhuur boten te koop bpr brexit brugbediening buitenboordmotor buitenland caledonia cartografie catamaran cbr certificaten cevni communicatie cruises cursus cvo cwo deeleigendom denemarken dieselmotor discussie doe-het-zelf drenthe Duitsland duurzaamheid ecdis economie ehbo el elektriciteit elektrisch varen enc engeland erfgoed Europa evenementen examen financieel fiscaal Frankrijk friesland gadgets geschenk getijden gevaarlijke stoffen gmdss goede doelen golfsurfing gps griekenland groningen groot motorschip groot pleziervaartbewijs groot vaarbewijs grote pleziervaart handhaving historie hiswa hydrografie ICC IJsselmeer ilent imray inland-ECDIS innovatie internationaal internationaal vaarbewijs internet Italie jachtbouw jachthavens jachtmakelaar jachtontwerp jeugdboeken jeugdzeilen kaartinstrumenten kaartpassen kado kajuitjachtzeilen keuring kielbootzeilen kinderen aan boord kiteboard kitesurfing klassieke schepen klein vaarbewijs klussen knrm kombuis kroatie kustnavigatie leesboeken leren lesmateriaal ligplaatsen logboek m magazines manoeuvreren marcom marifonie marifoon marine markermeer marktontwikkelingen marrekrite medisch meteorologie middellandse zee milieu moezel motorbootvaren motorboten museum natuur nautische publicaties navigatie navigator nederland nie nieuwe schepen noordzee noorwegen oceaan olympische spelen onbemand varen onderhoud ondernemerschap oosterschelde Oostzee opmerkelijk overheid passagiersvaart pilot plannen plastic soup platbodem plezierbootbelasting Polen politiek portugal problemen productnieuws promanent provincie radar recycling reddingsbrigade reddingsmiddelen regelgeving reisvoorbereiding reizen rijkswaterstaat rijnpatent rijnvaart river information system rivieren rondvaartschipper rpr RYA sabathical satnav scandinavie scheepsbouw scheepsonderhoud scheepvaart scheepvaartboeken scheepvaartnieuws schiemannen schoonmaken sectornieuws slecht weer sloepvaren sluizen snelle motorboot software spanje spiegel der zeilvaart src sre srw staande mastroute storm stremmingen stuurbrevet SUP superjachten surfing surfschool techniek tips TKN toekomst toerisme toerzeilen topsport trends tuigage Turkije tweedehands uitrusting vaaratlas vaarbelasting vaarbewijs vaardocumenten vaargebieden vaargegevens vaargids vaarinformatie vaarkaart vaaropleiding vaarpraktijk vaarregels vaarreglementen vaarroutes vaarschool vaartax vaartberichten vaartocht vaartuigregistratie vaarvakantie vaarwater vaarweg vaarwijzer vaarwinkel vamex varendoejesamen veiligheid verhuur verkeersbegeleiding vhf waddenzee wadvaren wateratlas waterkaart waterkampioen waterland waterrecreatie watersport watersportbeurzen watersportbladen watersportboeken watersportnieuws watersportopleiding watersportvakantie watersportverbond wedstrijden weer wereldomzeiling Westerschelde wetenswaardig wetgeving windsurfing winterberging winterklaarmaken winterstalling zeekaarten zeeland zeemanschap zeevaart zeevaartschool zeezeilen zeilbewijs zeilboot zeilen zeilheld zeilles zeilschepen zeilschool zeiltrim zwaar weer

Google banner

NIEUWSBRIEF

E-mail adres:

 

Blijf op de hoogte; abonneer u op de gratis nieuwsbrief

Blogarchief

Google side

Vaarwijzer weblog

Vaarwijzer™ is een website met infomatie voor watersport en scheepvaart. Informatie die u helpt om beter voorbereid het water op te gaan. In de Vaarwijzer Weblog vindt u actuele berichten en het archief van alle berichten die eerder in de Vaarwijzer Nieuwsbrief zijn verschenen.