Bovenmaatse schepen

De verschillende vaarregels kennen het begrip bovenmaats schip. Een bovenmaats schip is een schip dat door zijn grote diepgang of lengte slechts een beperkt deel van de vaarweg kan gebruiken en dus beperkt is in zijn manoeuvreerbaarheid. De plaatselijke autoriteiten bepalen welke schepen in het door hen beheerde vaarwater aangemerkt worden als bovenmaats. Onlangs verscheen de nieuwe Regeling aanwijzing bovenmaatse schepen waarin per vaarwater wordt bepaald welke categorie schepen in dat water als bovenmaats schip worden beschouwd. Deze regeling is sinds 25 mei jl. van kracht.

Welke schepen bovenmaats zijn is relevant, omdat andere schepen een bovenmaats schip voorrang moet verlenen.

De wetgever spreekt wisselend over een bovenmaats schip en over een bovenmaats zeegaand schip, danwel over bovenmaats zeeschip. In het Scheepvaartreglement Eemsmonding (SRE) en het Scheepvaartreglement Westerschelde (SRW) wordt gesproken over een bovenmaats schip. Terwijl het Scheepvaartreglement voor het kanaal Gent-Terneuzen (SRKGT) het weer heeft over een bovenmaats zeeschip. Het Binnenvaartpolitiereglement (BPR) is wat 'slordig' omdat wisselend over bovenmaats en bovenmaats zeegaand schip wordt geschreven. Het Rijnvaartpolitiereglement (RPR) kent geen bovenmaats schip. De Regeling aanwijzing bovenmaatse schepen tot slot heeft het alleen over bovenmaatse schepen, waardoor we er vanuit mogen gaan dat de begrippen aan elkaar gelijk zijn en we uitsluitend hoeven te kijken naar de lengte en diepgang in relatie tot het betreffende vaarwater om te mogen concluderen of het om een bovenmaats schip gaat. Nu steeds meer binnenvaartschepen als bovenmaats aangemerkt zouden kunnen worden, vraag ik mij af of het woord 'zeegaand' niet geschrapt moet worden in bijvoorbeeld BPR artikel 10.03. Zeker ook omdat het woord zeegaand ontbreekt in de titel van dit artikel. Zelf heb ik overigens nog nooit een binnenschip gezien dat deze kenmerken toonde.

De wateren waar bovenmaatse schepen varen zijn met name vaarwaters die bevaarbaar zijn voor grotere zeegaande schepen. Op die wateren waar zee- en binnenvaart mengen is het noodzakelijk om aanvullende regels te stellen voor schepen die door hun afmetingen beperkt zijn in hun mogelijkheden.

Voor de verschillende doorgaande vaarwaters zijn steeds andere lengtes en/of diepgangen bepaald, die bepalen of een schip als bovenmaats schip wordt gezien. Op de Oude Maas is dat bijvoorbeeld langer dan 135 meter of een diepgang van meer dan 7 meter. Op de Dordtse Kil is dat respectievelijk 135 meter en 5,5 meter. Sommige nieuwe binnenschepen vallen wat betreft lengte in deze groep en kunnen op deze wateren dus als bovenmaats schip worden aangemerkt. Ook de meeste zeeschepen moeten daarom als bovenmaats aangemerkt worden.

Een bovenmaats schip moet de lichten van een door zijn diepgang beperkt manoeuvreerbaar schip tonen. 's Nachts zijn dat naast de navigatieverlichting, drie rode rondomschijnende lichten in de mast en overdag een zwarte cilinder. Naast het tonen van de lichten en het dagmerk moet een bovenmaats schip dit ook kenbaar maken in communicatie over de marifoon en dit ook aangeven in de AIS signalen die het schip uitzendt.

Jurisprudentie leert tot slot nog dat als een schip zich naar andere schepen toe niet kenbaar maakt als bovenmaats schip, dit schip zich ook niet automatisch kan beroepen op de regel dat alle andere schepen voorrang moeten verlenen. Omgekeerd mag het andere schip er niet automatisch vanuit gaan dat een niet als bovenmaats aangeduid schip toch niet door zijn afmetingen beperkt is in de mogelijkheden om uit te wijken. Bij twijfel pakt de schipper daarom beter meteen de marifoon en roept het andere schip op.

Geen opmerkingen:

Een reactie posten

Schrijf uw reactie. Na controle wordt deze op de website geplaatst.

Een reactie schrijven is eenvoudig:
Hou het kort een zakelijk. Geef duidelijk uw eigen mening en ervaringen. Welke informatie kunt u aan andere lezers geven die voor hen belangrijk kan zijn? Gebruik geen slechte of kwetsende woorden, geen onjuistheden en vermeld geen persoonlijke (contact)gegevens.

Stel hier geen vragen. Als u ons iets wilt vragen klik dan hier ...

Alle reacties worden eigendom van Vaarwijzer.


aanbiedingen activiteiten adn adnr Adriatische zee afval agentschap telecom ais almanak ankeren anwb app's apparatuur Atlantische oceaan automatic identification system autonoom varen avontuur baz bedieningstijden beginners belangenbehartiging belastingen Belgie bemanning beperkt groot vaarbewijs beroepsvaart besparing betonning bijzonder binnenvaart binnenvaartexamens binnenvaartnieuws binnenwater boeken boekennieuws boordboeken boot delen boot kopen boot verkopen boothuur bootverhuur boten te koop bpr brexit brugbediening buitenboordmotor buitenland caledonia cartografie catamaran cbr certificaten cevni communicatie cruises cursus cvo cwo deeleigendom denemarken dieselmotor diploma discussie doe-het-zelf drenthe Duitsland duurzaamheid ecdis economie ehbo el elektriciteit elektrisch varen enc engeland erfgoed Europa evenementen examen financieel fiscaal Frankrijk friesland gadgets geschenk getijden gevaarlijke stoffen gmdss goede doelen golfsurfing gps griekenland groningen groot motorschip groot pleziervaartbewijs groot vaarbewijs grote pleziervaart handhaving historie hiswa hydrografie ICC icp IJsselmeer ilent imray inland-ECDIS innovatie internationaal internationaal vaarbewijs internet Italie jachtbouw jachthavens jachtmakelaar jachtontwerp jeugdboeken jeugdzeilen kaartinstrumenten kaartpassen kado kajuitjachtzeilen keuring kielbootzeilen kinderen aan boord kiteboard kitesurfing klassieke schepen klein vaarbewijs klussen knrm kombuis kroatie kustnavigatie leesboeken leren lesmateriaal ligplaatsen logboek m magazines manoeuvreren marcom marifonie marifoon marine markermeer marktontwikkelingen marrekrite medisch meteorologie middellandse zee milieu moezel motorbootvaren motorboten museum natuur nautische publicaties navigatie navigator nederland nie nieuwe schepen noordzee noorwegen oceaan olympische spelen onbemand varen onderhoud ondernemerschap oosterschelde Oostzee opmerkelijk overheid passagiersvaart pilot plannen plastic soup platbodem plezierbootbelasting Polen politiek portugal problemen productnieuws promanent provincie radar recycling reddingsbrigade reddingsmiddelen regelgeving reisvoorbereiding reizen rijkswaterstaat rijnpatent rijnvaart river information system rivieren rondvaartschipper rpr RYA sabathical satnav scandinavie scheepsbouw scheepsonderhoud scheepvaart scheepvaartboeken scheepvaartnieuws schiemannen schoonmaken sectornieuws slecht weer sloepvaren sluizen snelle motorboot software spanje spiegel der zeilvaart src sre srw staande mastroute storm stremmingen stuurbrevet SUP superjachten surfing surfschool techniek tips TKN toekomst toerisme toerzeilen topsport trends tuigage Turkije tweedehands uitrusting vaaratlas vaarbelasting vaarbewijs vaardocumenten vaargebieden vaargegevens vaargids vaarinformatie vaarkaart vaaropleiding vaarpraktijk vaarregels vaarreglementen vaarroutes vaarschool vaartax vaartberichten vaartocht vaartuigregistratie vaarvakantie vaarwater vaarweg vaarwijzer vaarwinkel vamex varendoejesamen veiligheid verhuur verkeersbegeleiding vhf waddenzee wadvaren wateratlas waterkaart waterkampioen waterland waterrecreatie watersport watersportbeurzen watersportbladen watersportboeken watersportnieuws watersportopleiding watersportvakantie watersportverbond wedstrijden weer wereldomzeiling Westerschelde wetenswaardig wetgeving windsurfing winterberging winterklaarmaken winterstalling zeekaarten zeeland zeemanschap zeevaart zeevaartschool zeezeilen zeilbewijs zeilboot zeilen zeilheld zeilles zeilschepen zeilschool zeiltrim zwaar weer

Google banner

NIEUWSBRIEF

E-mail adres:

 

Blijf op de hoogte; abonneer u op de gratis nieuwsbrief

Blogarchief

Google side

Vaarwijzer weblog

Vaarwijzer™ is een website met infomatie voor watersport en scheepvaart. Informatie die u helpt om beter voorbereid het water op te gaan. In de Vaarwijzer Weblog vindt u actuele berichten en het archief van alle berichten die eerder in de Vaarwijzer Nieuwsbrief zijn verschenen.