Vaarwijzer Nieuwsbrief - 2026 week 07

Wat als de GNSS uitvalt? Steeds meer internationale organisaties waarschuwen voor de toenemende problemen met satellietnavigatie in bepaalde zeegebieden. Storingen in GNSS-systemen (zoals GPS) komen volgens deze organisaties steeds vaker voor, variërend van onnauwkeurige positiebepaling tot volledige uitval of zogeheten "spoofing", waarbij een schip een foutieve positie krijgt weergegeven. Hoewel de waarschuwing veelal gericht zijn op de beroepsvaart, zijn de aandachtspunten ook relevant voor de pleziervaart. Moderne jachten vertrouwen sterk op elektronische kaartplotters, AIS en automatische pilootsystemen die afhankelijk zijn van satellietsignalen voor een juiste plaatsbepaling. In gebieden met zwakke of verstoorde signalen kan dat leiden tot afwijkingen in koers, snelheid en positie – soms zonder dat dit direct wordt opgemerkt. Het advies is daarom nadrukkelijk om traditionele navigatievaardigheden en -middelen paraat te houden. Denk aan het regelmatig controleren van de positie met behulp visuele peilingen, dieptemetingen en vergelijking met papieren kaarten. Ook het kritisch beoordelen van plotselinge koers- of snelheidsveranderingen op de plotter blijft belangrijk. Wanneer meerdere systemen tegelijk afwijkingen tonen, kan dat wijzen op een extern signaalprobleem in plaats van een technische storing aan boord. Voor alle schippers betekent dit vooral: vertrouw niet blind op één systeem. Goede voorbereiding, actuele kaarten en het vermogen om terug te vallen op basisnavigatie blijven essentieel – ook in een tijd waarin satellietnavigatie de norm is. Een paar praktische tips: Check-double-check: controleer en blijf controleren. Laat u informeren. Gaat u naar vaargebieden waar eerder al problemen met GNSS voorkwamen, zoals de Oostzee, zorg dat u actuele informatie heeft over mogelijke problemen. Informeer alle leden van de bemanning die een taak hebben bij het wachtlopen of de navigatie. Test voor vertrek de werking van uw digitale systemen en controleer of uw apparatuur en de gebruikte software alarm geeft als een GNSS signaal verloren is of niet betrouwbaar is. Gebruik de klassieke navigatie van gegist bestek bepalen naast de digitale middelen. Controleer beiden door het nemen van peilingen. Doe dit vaker dan u normaal gewend bent te doen en noteer de informatie in de kaart en in het logboek. Bij twijfel: verifieer uw positie via de marifoon als u andere schepen tegenkomt of via contact met de lokale kustwacht.  Constateert u fouten in de GNSS signalen; informeer dan de lokale kustwacht en luister uit naar de lokale scheepvaartberichten en -waarschuwingen. Nieuwe CBR examenlocatie Breda Op maandag 9 februari 2026 opende de nieuwe theorie-examenlocatie aan het Stationsplein 42 in Breda. De locatie in het Amrath-hotel in Breda is inmiddels gesloten. Kandidaten kunnen in Breda theorie-examen doen voor onder andere het Klein Vaarbewijs en voor de diverse binnenvaart examens. De locatie is minimaal vier dagen per week open. De nieuwe locatie ligt direct aan het NS-station Breda en is daarmee eenvoudig te bereiken met het openbaar vervoer. Daarnaast zijn er in de buurt van het station verschillende parkeergarages. Kandidaten kunnen voor de nieuwe locatie kiezen tijdens het online inschrijven voor een theorie examen. Lees verder Ocean Mapping Center of Excellence De bouw van het nieuwe Ocean Mapping Center of Excellence van de University of New Hampshire is officieel van start gegaan. Het centrum wordt gevestigd op de campus in Durham (VS) en moet uitgroeien tot een toonaangevend onderzoeks- en opleidingsinstituut op het gebied van hydrografie, oceaanbodemkartering en maritieme data-analyse. Het nieuwe gebouw biedt ruimte aan geavanceerde laboratoria, simulatievoorzieningen en samenwerking tussen wetenschappers, studenten en industriepartners. Het initiatief sluit aan bij de groeiende internationale behoefte aan nauwkeurige zeebodemdata voor onder meer veilige navigatie, offshore energieprojecten, kabel- en pijpleidingtracés en milieumonitoring. UNH staat al jaren bekend om zijn expertise in oceaanmapping en werkt nauw samen met overheidsinstanties en commerciële partijen. Met dit nieuwe centrum wordt die positie verder versterkt en krijgt ook de opleiding van toekomstige hydrografen en maritieme dataspecialisten een impuls. Voor de nautische sector onderstreept het project het toenemende belang van hoogwaardige bathymetrische gegevens als basis voor veiligheid en duurzame ontwikkeling op zee. Meer lezen Hermeting houten wedstrijdklassen Het blijft lastig om zeilwedstrijden eerlijk te laten verlopen; rating en meting zijn hoofdpijndossiers. Dat geldt in zeer uiteenlopende werelden; de grote multihulls die rond de wereld racen, maar ook in het skûtsjesilen. Er zijn maar twee manieren om dit op te lossen: een absolute eenheidsklasse, liefst alle boten van dezelfde werf, zeilmaker etc.. Het andere uiterste is een zogeheten 'box-rule'; een aantal maten en gewichten zijn verplicht en voor de rest kan elke bouwer en zeiler proberen een zo snel mogelijke boot te realiseren. Bij veel klassen zitten de regels ergens tussen deze uitersten. Bij oudere eenheidsklassen en verschillende bouwers kunnen er in de loop van tijd grotere verschillen bestaan. Een meting moet dan uitsluitsel geven of een schip nog aan de regels voldoet. Daarom kwam het verbond met het voorstel om alle schepen zonder volledig meetformulier opnieuw te laten meten. Daarop onstond veel komotie. Inmiddels heeft het Watersportverbond de plannen voor een periodieke her-meting van houten eenheidsklassen uitgesteld tot 1 januari 2027. Er was simpelweg te veel kritiek. Klasse-organisaties krijgen nu extra tijd om het onderwerp met hun achterban te bespreken. Ook staat er extra overleg gepland tussen de klasse-organisaties en het Watersportverbond. Verder lezen Herstel Finse watersportsector De Finse watersportsector laat na een periode van terugval voorzichtig tekenen van herstel zien. Volgens branchecijfers, waarover wordt bericht door Marine Industry News, stabiliseert de markt zich na de sterke groei tijdens de coronajaren en de daaropvolgende afkoeling door inflatie, hogere rente en terughoudende consumentenbestedingen. Vooral de export blijft voor Finland van groot belang. De Finse jacht- en botenbouw is traditioneel sterk internationaal georiënteerd, met afzetmarkten in onder meer Scandinavië en andere Europese landen. Hoewel de orderportefeuilles nog niet overal op het oude niveau liggen, signaleren bedrijven een geleidelijke verbetering van het vertrouwen en een normalisering van voorraden bij dealers. De sector verwacht geen snelle terugkeer naar de piekjaren, maar wel een beheerste en meer duurzame groei. Voor watersporters betekent dit een markt die zich herijkt: minder oververhitting, meer focus op innovatie, efficiëntie en exportpositie, terwijl fabrikanten zich aanpassen aan veranderende vraag en economische omstandigheden. Meer lezen De wereld van de familie Blaeu Wereldberoemd en inmiddels onbetaalbaar zijn de atlassen en kaarten van de familie Blaeu. Dat geldt momenteel niet voor het prachtige boek De wereld van de familieu Blaeu. Dit boek is tijdelijk in prijs verlaagd. De beroemde Atlas Maior uit 1662 geldt nog steeds als hét hoogtepunt van de uitgeverij. Maar wie waren zij, die familie Blaeu? Nederlandse drukkers en uitgevers beheersten in de zeventiende eeuw de wereldmarkt. Dit alles kwam samen op ongeveer één vierkante kilometer rondom de Dam in Amsterdam. De voornaamste uitgever en cartograaf daar was Joan Blaeu, zoon van Willem Jansz. Blaeu. Maar liefst drie generaties wisten letterlijk hun stempel te drukken. Willem Jansz. Blaeu stond aan de wieg van de dynastie van uitgevers en kaartenmakers. Willems zoon Joan Blaeu: uitgever, kaartenmaker van de VOC, raad in de vroedschap van Amsterdam, centrale figuur in zijn familie-en vriendenkring en spil in een netwerk van Nederlandse, Europese en overzeese correspondenten. Tientallen, zo niet honderden tekenaars, graveurs, drukkers, redacteuren, 'afsetters' (inkleurders van gravures), auteurs, stuurlieden, collega-drukkers en boekverkopers werkten voor of samen met de familie Blaeu. In dit boek is er speciale aandacht voor het uitgebreide netwerk van de familie en daarmee ook voor opvallende vrouwen, zwarte schapen, regenten en vorsten, huwelijkskeuzes, verzamelaars, de hunkering naar Italië, grondbezit, het vetmesten van Deense ossen en de Atlantische handel. Bestel nu Happy Days bij Vrolijk Op zaterdag 11 en zondag 12 april 2026 organiseert Vrolijk Watersport in Scheveningen de Happy Days: een tweedaags evenement voor watersportliefhebbers vol kennis, inspiratie en ontmoeting. Zaterdag 11 april staat volledig in het teken van praktijk en verdieping. Bezoekers kunnen deelnemen aan een uitgebreid programma met workshops van Riwax, De IJssel en International. Aanmelden is wel gewenst. Tijdens deze sessies delen de specialisten hun kennis over onderhoud, bescherming en afwerking van boten. Daarnaast zijn er meerdere leveranciers aanwezig die uitleg geven over hun producten en toepassingen, en is er volop gelegenheid om vragen te stellen en ervaringen uit te wisselen. Op zondag 12 april geeft schrijver Toine Heijmans een lezing over zijn boek Verwaaid en andere zeil- en levenservaringen. Aansluitend is er een signeersessie, waarbij bezoekers hun exemplaar kunnen laten signeren en persoonlijk in gesprek kunnen gaan met de auteur. Per dag maakt iedere bezoeker kans op een of meerdere van de 10 mystery producten die worden weggegeven – een extra verrassing voor iedereen die langskomt. En uiteraard zijn er hapjes en drankjes.  11 en 12 april: Vrolijk, Visafslagweg 1 (Hal 18-20), Scheveningen UNESCO World Radio Day Morgen, 13 februari, is het UNESCO World Radio Day. Een mooi moment om stil te staan bij de rol van de marifoon en andere radioverbindingen aan boord. Hoewel internet via 4G, 5G en satelliet de afgelopen jaren sterk is verbeterd, blijft de klassieke marifoon voor veel zeilers en motorbootvaarders een betrouwbare levenslijn. Waar mobiel bereik wegvalt en satellietverbindingen kostbaar of storingsgevoelig zijn, biedt VHF-radio directe communicatie tussen schepen en met walstations. Diverse watersportmedia besteden aandacht aan het thema. Zo kijkt Yachting Monthly naar de toekomst van internet op zee, wijst Practical Boat Owner op het bijzondere verhaal van Radio Caroline – nog altijd uitzendend vanaf zee – en geeft Yachting World eveneens praktische uitleg over het begrijpen van scheepvaartberichten en weeruitzendingen via de radio. Voor de pleziervaart blijft de boodschap helder: moderne techniek is waardevol, maar een goed werkende marifoon – en kennis van het gebruik ervan – hoort nog altijd tot de basisuitrusting aan boord. Een goede marifoon is tegenwoordig betaalbaar en ook de jaarlijks terugkerende kosten voor de registratie zijn niet extreem. De enige drempel die u misschien nog moet nemen is het halen van een bedieningscertificaat. Velen gingen u echter al voor en het examen voor het basiscertificaat marifonie is beslist goed te halen met zelfstudie uit een goed leerboek of een complete online cursus. Varen en Watersport Magazine samen Het Belgische watersportmagazine Varen en het blad Watersport Magazine zijn samengevoegd tot één titel: 'Watersport – Powered by Varen'. Beide uitgaven vallen onder het beheer van VVW, de federatie voor de recreatieve watersporter in Vlaanderen. Na de eerdere overstap van Varen naar een volledig digitale uitgave kiest de federatie nu voor één gecombineerd magazine dat acht keer per jaar digitaal verschijnt en vier keer per jaar in gedrukte vorm. De papieren editie wordt uitsluitend verspreid via watersportclubs en op aanvraag van de clubs zelf. De digitale edities worden rechtstreeks per e-mail verzonden en zijn daarnaast beschikbaar via een eigen app en de website van Watersport Magazine. In de app blijft ook het volledige archief van Varen raadpleegbaar. Met de samenvoeging wil VVW de communicatie bundelen en moderniseren, met meer nadruk op digitale kanalen zoals nieuwsbrieven, sociale media en de app. De eerstvolgende gedrukte editie staat gepland voor 7 april 2026. Meer ... Debois heeft wereldrecord Quentin Debois heeft op zaterdag 31 januari het wereldrecord voor de solo-oversteek van de Atlantische Oceaan van oost naar west verbeterd. De Belgische zeiler brak daarmee als eerste Belg het wereldrecord solo Atlantische oversteek. Zeilend in een Mini 6.50 voltooide hij de overtocht in 24 dagen 19 uur 31 minuten. Hij was maar liefst 6 dagen sneller dan het vorige recordhouder Aina Bauza. Lees meer