Vaarwijzer Nieuwsbrief - 2026 week 03

Deense 300-meter-zone op de kaart In Denemarken is een belangrijke stap gezet om geografisch gebonden vaarregels beter inzichtelijk te maken. De zogenoemde 300-meter-zone langs de kust, waarin beperkingen gelden voor snelheid en gebruik van snelle vaartuigen, wordt voortaan als officiële digitale kaartlaag beschikbaar gesteld. Daarmee kan deze zone bijvoorbeeld worden opgenomen in elektronische zeekaarten en navigatie-apps. De 300-meter-regel bestaat in Denemarken al enkele jaren, maar was tot nu toe niet zichtbaar in navigatiesystemen. Dat leidde tot onduidelijkheid bij schippers en in sommige gevallen tot handhaving op basis van regels die op de kaart niet terug te vinden waren. Door samenwerking tussen overheidsdiensten, gebruikersorganisaties en kaartproducenten is nu een uniforme digitale definitie opgesteld. Deze gegevens zijn vrij beschikbaar en kunnen door commerciële kaartleveranciers worden geïntegreerd. De Deense aanpak is opvallend, omdat wettelijke vaarregels hier expliciet worden vertaald naar een consistente kaartlaag, in plaats van alleen naar tekstuele regelgeving. Beschermings- en snelheidszones langs de kust komen ook in andere Europese landen voor, zij het in uiteenlopende vormen: Frankrijk en Spanje kennen veelal een 300-meter-zone vanaf de kust, met duidelijke beperkingen voor snelheid en waterscooters. België werkt met kustveiligheidszones en aangewezen corridors voor snelle vaartuigen. Duitsland hanteert beschermingszones, onder meer in natuur- en waddengebieden, vaak seizoensgebonden. Nederland kent geen algemene kustzone, maar wel lokale strand-, zwem- en natuurzones met beperkingen. In landen als Zweden en Noorwegen bestaan vooral lokale en regionale zones, gekoppeld aan bebouwing of natuur, zonder uniforme afstandsnorm. In de meeste gevallen zijn deze zones juridisch vastgelegd, maar niet consequent zichtbaar in elektronische zeekaarten. Bron: Baadmagasinet Wat de kaart niet laat zien Het Deense initiatief legt een breder probleem bloot: niet alle geldende vaarregels zijn zichtbaar in zeekaarten of digitale navigatiesystemen. Schippers vertrouwen steeds meer op elektronische kaarten, maar deze tonen lang niet altijd zones die voortkomen uit lokale verordeningen, natuurwetgeving of veiligheidsregels. Die informatie is vaak wel beschikbaar, maar verspreid over andere bronnen, zoals: nautische publicaties en almanakken, lokale haven- en gemeentelijke verordeningen, kustwacht- en overheidssites, officiële bekendmakingen en hydrografische bijlagen, tijdelijke berichten aan zeevarenden. Het ontbreken van deze gegevens op de kaart betekent niet dat de regels niet gelden. Het vraagt extra alertheid en gebruik van aanvullende bronnen buiten de kaart om, zeker bij varen in het buitenland. Het Deense voorbeeld laat zien dat betere koppeling tussen regelgeving en digitale navigatie mogelijk is — en dat dit direct bijdraagt aan duidelijkheid, veiligheid en naleving. Het is belangrijk dat schippers zich bewust zijn van het bestaan van zones met specifieke (vaar)regels én weten dat de kaart dit niet altijd laat zien. Raadplegen van andere bronnen en nautische naslagwerken, zoals almanakken, pilots, vaarwijzers en vaargidsen is en blijft relevant en noodzakelijk. Faillissement voor verhuurder Barqo Barqo, het online boten verhuur platform is failliet. Of beter gezegd BAB Nederland BV, de overkoepelende BV waar websites als barqo.nl en botentehuur.nl onder vallen. Het Nederlandse bedrijf werd een paar jaar geleden nog overgenomen door het Britse Borrow a Boat, maar nu is het doek gevallen. De curator is nog wel op zoek naar kandidaten die het bedrijf willen voortzetten en gedurende die tijd blijven de websites wel online, maar is het niet meer mogelijk een boot te huren. Er is verder geen ruchtbaarheid gegeven aan het faillissement en staan er op de website ook geen waarschuwingen of verdere mededelingen. Wie het eerste verslag van de curator leest ziet dat de directieleden naar elkaar wijzen en dat het faillissement vooral zou komen door de hoge personeelskosten. Volgens hetzelfde verslag waren er echter maar 2 personeelsleden. Onbekend is of er gedupeerde huurders of booteigenaren zijn. 40 jaar oceaanzeilen met de ARC De Atlantic Rally for Cruisers (ARC), de legendarische trans-Atlantische oceaanrally, viert dit jaar zijn 40ste verjaardag. Wat ooit in 1986 begon als een manier om veiligheid en steun te bieden aan cruisende zeilers, is uitgegroeid tot 's werelds meest geliefde oceaanoversteek. Jaarlijks vertrekken honderden jachten van Las Palmas de Gran Canaria naar Rodney Bay, Saint Lucia, een route van zo'n 2.700 zeemijlen. De kracht van de ARC zit niet alleen in het avontuur, maar vooral in de gemeenschap, ervaring en logistieke ondersteuning die deze rally biedt, van weer- en routeadviezen tot contacten met andere zeilers onderweg. Het is dé kans voor zowel beginnende als ervaren oceaanzeilers om gezamenlijk de Atlantische Oceaan over te steken en nieuwe vriendschappen te sluiten. Verder lezen Met extra meter breedte naar Gent Met de Nieuwe Sluis in Terneuzen, die sinds 1 augustus operationeel is, kunnen er grotere schepen het Kanaal Gent-Terneuzen op. Maandag 29 december vond een testvaart plaats: De 229,20 meter lange en 38,04 meter brede Piavia was een meter breder dan de tot nu toe toegestane scheepsmaat op het kanaal. Het schip voer naar ArcelorMittal in Gent. Annick De Ridder, de Vlaamse minister van Mobiliteit, Openbare Werken, Havens en Sport, zegt op de website van North Sea Port: "Deze proefvaart laat zien hoe belangrijk investeringen in onze havens zijn voor een sterke economie. Door grotere en bredere schepen vlotter tot bij onze industrie te brengen, maken we het transport efficiënter en goedkoper. Zo versterken we de internationale positie van onze havens, geven we onze bedrijven meer slagkracht en zorgen we ervoor dat industrie en jobs hier kunnen blijven groeien." Verder lezen Onderhoud aan de dieselmotor Zelf uw scheepsdiesel onderhouden is goed zelf te doen. Zeker als u gebruik maakt van de praktische cursus op DVD van Boatcoach Bob. In duidelijke beelden en met heldere uitleg loodst deze cursus u door de meeste klussen. Zoals het zelf vervangen van de brandstoffilters, het ontluchten van de motor, het vervangen van de impeller, de dynamo te testen of bijvoorbeeld hoe de thermostaat te controleren. Stap voor stap leert u hoe het dagelijks en periodiek onderhoud zelf te doen en hoe op de juiste manier de motor te controleren en zelf problemen op te lossen. De cursus is een aanrader voor iedereen die zelf het onderhoud aan de motor wil doen en zo veel geld wil besparen. Maar ook als u niet van plan bent om alles zelf te doen, is deze cursus van toegevoegd waarde. Er is niet altijd direct een monteur in de buurt en met enige kennis van de dieselmotor gaat de communicatie met de technische mensen een stuk gemakkelijker. De klussen op de DVD worden getoond op een Volvo-Penta motor, maar ook wanneer u een motor van een ander merk heeft kunt u met deze cursus prima uit de voeten. Alle klussen in de videocursus worden uitgevoerd door een gediplomeerd monteur en worden duidelijk in beeld gebracht. Meer dan 75 minuten beeldmateriaal. Nu bestellen Koers richting de 38e America's Cup De eerste AC40's zijn de afgelopen maanden opnieuw op het water verschenen; challengers krijgen steeds meer vorm of trekken zich juist definitief terug. Met de 38e Louis Vuitton America's Cup gepland voor het voorjaar van 2027 is dit een goed moment om terug te kijken op de ontwikkelingen in 2025 – volgens de organisatie mogelijk een beslissend jaar in de lange geschiedenis van de America's Cup – en vooral om vooruit te blikken op 2026. Tegelijkertijd rijst de vraag: hoe kijkt DutchSail zelf eigenlijk aan tegen een mogelijk vervolg in de Women's en Youth America's Cup? Lees verder RYA opleidingscentrum op Terschelling Sinds dit jaar is Nederland een nieuw door de Royal Yachting Association erkend opleidingscentrum rijker. Met de oprichting van de Xantho Academie of Yachting is het nu mogelijk om offshore zeilopleidingen op internationaal RYA-niveau te volgen binnen een kleinschalige Nederlandse opleidingsomgeving. Daarmee wordt een opleidingsroute aangeboden die vooral bekend is uit het Verenigd Koninkrijk, maar ook in Nederland en België al langer een groeiende groep aanhangers kent. De RYA staan in hoog aanzien en de eisen zijn niet mis. En er is veel aandacht voor de praktijk. Vandaar dat de opleidingen altijd aan boord van schepen worden gegeven en geëxamineerd. De nieuwe Xantho academie richt zich op gemiddeld gevorderde en gevorderde zeilers die hun vaardigheden willen verdiepen of toewerken naar onderdelen van het RYA Yachtmaster-traject. De trainingen worden gegeven in kleine groepen, met nadruk op praktische vaardigheden, persoonlijke begeleiding en het ontwikkelen van veilig en zelfstandig zeemanschap op zee. Het programma is bedoeld voor zeilers die bewust willen investeren in hun offshore ervaring, los van het directe behalen van een certificaat. De opleidingen staan onder leiding van Remco Schilderinck, gecertificeerd RYA Yachtmaster Instructor Sail en actief offshore zeiler. Hij brengt ruime instructie-ervaring mee uit eerdere opleidingspraktijken en combineert die met eigen wedstrijd- en zeezeilervaring. De trainingen worden uitgevoerd op een modern performance-jacht, waarbij aandacht is voor boathandling, trim, teamwork en besluitvorming onder realistische omstandigheden. Meer informatie over de opleidingen en het programma is te vinden op xanthosailing.nl. Familiecruise Aqua Libra Aqua Libra Yachtcharter organiseert in 2026 opnieuw een speciale familiecruise, gericht op varen met meerdere generaties aan boord. De reis staat gepland voor de meivakantie en combineert ontspannen varen met activiteiten voor zowel kinderen als volwassenen. Tijdens de tocht is professionele begeleiding aanwezig en het programma is afgestemd op gezinnen die samen willen varen, ontdekken en ontspannen. De cruise vaart in het Europese binnenwatergebied en is geschikt voor families zonder uitgebreide vaarervaring. Inschrijven is inmiddels mogelijk; het aantal plaatsen is beperkt. Meer informatie Boottextiel U kent ze waarschijnlijk wel; de kussens met daarop een afdruk van de ANWB Waterkaarten. De maker van deze kussens maakt echter ook badhanddoeken en theedoeken. Gemaakt van duurzaam materiaal en bedrukt in de bekende heldere kleuren van de ANWB Waterkaarten. Deze handdoeken en theedoeken zijn uiterst functioneel en natuurlijk leuk om te zien. Aan boord, maar zeker ook thuis of in de sporttas. En uiteraard ook te bestellen in de Vaarwinkel. Er zijn zes verschillende theedoeken met een opdruk van een fragment van de bekende ANWB Waterkaarten en één theedoek met een fragment van de 1811 Hydrografische kaart van het wad bij Terschelling. Of lekker in de zon op dek de gevaren route bestuderen op één van die mooie badlakens. Er zijn er vijf met fragmenten van de ANWB Waterkaarten, maar ook NV Verlag maakt mooie badhanddoeken (iets kleiner dan een badlaken) met fragmenten van de door hen gemaakte kaarten. Ook deze zijn beslist de moeite waard. Nog twee nachtjes slapen en dan gaat Boot Düsseldorf van start. Groter, groots en de grootste. De grootste watersportbeurs is dit jaar nog weer groter, meer standhouders, meer schepen, meet primeurs, meer te zien, meer te beleven. Kortom alle reden om een paar dagen uit te trekken voor een beursbezoek.