Stuurboordswal versus stuurboordszijde

In het Binnenvaart Politiereglement (BPR) staat dat als u de stuurboordszijde van het vaarwater volgt u in veel gevallen voorrang heeft op schepen die dat niet doen. Bijvoorbeeld als u in een motorboot langs de stuurboordswal vaart en een tegemoetkomend zeilschip tegen de wind het vaarwater opkruist. In de volksmond wordt dit vaak vereenvoudigt tot "stuurboordswal heeft voorrang" én "niet stuurboordswal volgend heeft dus geen voorrang". Het eerste klopt in veel situaties. Het tweede niet.

Wie heeft er voorrang en waarom? Bob, want Kim houdt geen stuurboordswal. Kim, want bob houdt geen stuurboordswal en een zeilschip gaat voor een motorschip.

De vaarregels spreken niet over de stuurboordswal. De regels hebben het consequent over het wel of niet "volgen van de stuurboordszijde van het vaarwater".
De stuurboordszijde van het vaarwater is niet gedefinieerd in de vaarregels, maar betekent in ieder geval aan stuurboord van het midden van het vaarwater gezien in de vaarrichting van het schip. In de tekening aangegeven met de rode stippellijn.

Voor kleine schepen en vooral voor de pleziervaart geldt het advies om zo veel mogelijk stuurboordswal te varen. Dat is de meest veilige plek op het vaarwater, zeker als er ook beroepsvaart is. 'Ik volg de stuurboordwal en heb dus voorrang' is echter niet juist. De vaarregels zeggen dat als u aan stuurboordszijde van het vaarwater vaart in veel situaties (maar dus niet alle !) voorrang heeft. Dus in de hier getekende situatie heeft Bob voorrang op Kim. Hij vaart aan de stuurboordszijde en zij niet.

Niet elk schip kan straks langs de stuurboordswal varen. Bijvoorbeeld omdat het daar voor het schip niet diep genoeg is of omdat het schip een hogere mast heeft en er takken van bomen over de kant hangen. Het is niet aan de andere scheepvaart om te bepalen hoe dicht uw schip langs de stuurboordwal moet varen. Dat bepaalt u. U weet immers als het goed is waar u kunt varen rekening houdend met diepgang, masthoogte etc.. Het advies is en blijft wel om altijd zo veel als mogelijk de stuurboordswal aan te houden.

Een ander voorbeeld. Nico en Mark besturen beiden een klein motorschip. Karin zeilt in een klein zeilschip. Wat is juist volgens de vaarregels van het BPR?

Nico vaart zeker aan stuurboordszijde en heeft dus op beiden voorrang? In ieder geval op Karin. Mark vaart echter ook aan stuurboordszijde, maar minder dan Nico. Heeft hij dan minder voorrang? Nee, want de regels zeggen immers niets over het meer of minder stuurboordszijde houden.

De vaarregels zeggen ook dat oplopen alleen mag als dit kan zonder gevaar.  Door Nico op te lopen laat Mark minder ruimte voor Karin. Aan de andere kant hij heeft voorrang, want houdt nog steeds stuurboordszijde, dus als Karin de regels volgt dreigt er helemaal geen gevaar en is oplopen gewoon toegestaan. Het vaarwater lijkt voldoende breed voor Karin om op tijd overstag te gaan.

Uit de afbeelding kunnen we echter niet opmaken dat Mark het schip van Nico oploopt. Het is ook mogelijk dat Mark een diepstekende kiel heeft en dus wat ruimte houdt van de walkant waar hij weet dat het ondiep is. Nico in zijn ondiepstekende sloep wil sneller en besluit Mark aan de binnenkant in te halen. In dat geval is Nico dus het oplopende schip. De voorkeur is om Mark aan de andere kant op te lopen, maar daar vaart Karin. Oplopen aan de binnenkant is in deze situatie een goede oplossing. Karin kan op tijd overstag. Mark kan rustig koers en snelheid aanhouden en de weg is vrij voor Nico.

Geen opmerkingen:

Een reactie posten

Schrijf uw reactie. Na controle wordt deze op de website geplaatst.

Een reactie schrijven is eenvoudig:
Hou het kort een zakelijk. Geef duidelijk uw eigen mening en ervaringen. Welke informatie kunt u aan andere lezers geven die voor hen belangrijk kan zijn? Gebruik geen slechte of kwetsende woorden, geen onjuistheden en vermeld geen persoonlijke (contact)gegevens.

Stel hier geen vragen. Als u ons iets wilt vragen klik dan hier ...

Alle reacties worden eigendom van Vaarwijzer.


aanbiedingen activiteiten adn adnr Adriatische zee agentschap telecom ais almanak ankeren anwb app's apparatuur automatic identification system avontuur baz beginners belangenbehartiging belastingen Belgie bemanning beperkt groot vaarbewijs betonning bijzonder binnenvaart binnenvaartnieuws binnenwater boeken boordboeken boot kopen boot verkopen boothuur bootverhuur boten te koop bpr buitenland caledonia cartografie cevni communicatie cruises cursus cvo cwo discussie doe-het-zelf drenthe Duitsland duurzaamheid ecdis economie ehbo enc engeland Europa evenementen examen financieel Frankrijk friesland gadgets geschenk getijden gevaarlijke stoffen gmdss golfsurfing gps griekenland groot motorschip groot pleziervaartbewijs groot vaarbewijs grote pleziervaart handhaving historie hiswa hydrografie ICC IJsselmeer inland-ECDIS innovatie internationaal vaarbewijs internet Italie jachtbouw jachthavens jachtmakelaar jachtontwerp jeugdzeilen kaartinstrumenten kaartpassen kado kajuitjachtzeilen keuring kielbootzeilen kiteboard kitesurfing klassieke schepen klein vaarbewijs klussen knrm kombuis kroatie kustnavigatie leren lesmateriaal ligplaatsen magazines manoeuvreren marcom marifonie marifoon marine markermeer marktontwikkelingen marrekrite meteorologie middellandse zee milieu moezel motorbootvaren motorboten museum natuur nautische publicaties navigatie navigator nederland nie nieuwe schepen noordzee noorwegen onderhoud oosterschelde Oostzee opmerkelijk overheid pilot plannen platbodem plezierbootbelasting politiek productnieuws promanent radar recycling reddingsbrigade regelgeving reisvoorbereiding reizen rijkswaterstaat rijnpatent rijnvaart river information system rivieren rpr RYA satnav scandinavie scheepsbouw scheepsonderhoud scheepvaart scheepvaartboeken scheepvaartnieuws schiemannen schoonmaken sloepvaren sluizen snelle motorboot software spanje spiegel der zeilvaart src sre srw staande mastroute stuurbrevet SUP superjachten surfing surfschool techniek tips TKN toekomst topsport tuigage tweedehands uitrusting vaaratlas vaarbelasting vaarbewijs vaardocumenten vaargids vaarinformatie vaarkaart vaaropleiding vaarpraktijk vaarregels vaarreglementen vaarroutes vaarschool vaartax vaartberichten vaartocht vaartuigregistratie vaarvakantie vaarwater vaarwijzer vaarwinkel vamex varendoejesamen veiligheid verhuur vhf waddenzee wadvaren wateratlas waterkaart waterkampioen waterrecreatie watersport watersportbeurzen watersportbladen watersportboeken watersportnieuws watersportopleiding watersportvakantie watersportverbond wedstrijden weer wereldomzeiling Westerschelde wetenswaardig wetgeving windsurfing winterberging winterklaarmaken winterstalling zeekaarten zeeland zeemanschap zeevaart zeevaartschool zeezeilen zeilbewijs zeilen zeilheld zeilles zeilschepen zeilschool

Google banner

NIEUWSBRIEF

E-mail adres:

 

Blijf op de hoogte; abonneer u op de gratis nieuwsbrief

Recente berichten

Blogarchief

Google side

Vaarwijzer weblog

Vaarwijzer™ is een website met infomatie voor watersport en scheepvaart. Informatie die u helpt om beter voorbereid het water op te gaan. In de Vaarwijzer Weblog vindt u actuele berichten en het archief van alle berichten die eerder in de Vaarwijzer Nieuwsbrief zijn verschenen.