Logica

Samen met u verbazen wij ons met regelmaat over de logica achter sommige regels waar wij als watersporters mee te maken hebben. Vooral de "logica" wanneer wel of niet een klein vaarbewijs verplicht is voor onze lezers aanleiding om ons met aardige voorbeelden te bestoken. Gaat u daar vooral mee door en stuur uw tips naar redactie@vaarwijzer.nl

Uiteraard is daar de grens van 15 meter lengte. Varend met een schip langer dan 15 meter moet u minimaal een klein vaarbewijs hebben. Heeft u een schip van 14,99 meter dan dus net niet. "Geen vaarbewijs nodig" is nog steeds een zinnetje dat je tegenkomt in advertenties voor te koop liggende schepen en bij verhuurders. Niet voor niets zijn veel mensen voorstander van het afschaffen van deze - ooit gekozen - grens en vindt u het meer logisch naar het vaargebied te kijken.
Overigens willen wij wel eens iemand spreken die ervaringen heeft met de handhaving van deze lengte. Is uw schip wel eens nagemeten? Wat als een nieuwe ankerrol voorop wordt gemonteerd en uw schip dus net langer is, als in de papieren staat? Etc..

Het maandblad Motorboot wees er in een redactioneel commentaar al eens op dat een volwassene in een rubberboot met een buitenboordmotor van 4 pk waarschijnlijk niet harder zal varen dan 20 km/uur en dan dus geen klein vaarbewijs nodig heeft. Stapt een kind alleen in dezelfde rubberboot dan is het goed mogelijk dat hij wel over deze grens gaat en dus helemaal niet met deze boot mag varen.
Het wordt pas lastig als er een zwaardere motor achter hangt. Met een volwassen, maar licht gewicht, bestuurder haalt de rubberboot meer dan 20 km/uur. Maar met een volslanke bestuurder van ruim 2 meter wordt dat misschien nooit gehaald. Wanneer speelt het gewicht van de bestuurder wel of geen rol?

Als u een Klein Vaarbewijs I heeft en vaart met een speedboot, mag u niet op het IJsselmeer varen. Klein Vaarbewijs II is daar immers verplicht. Vervangt u de motor door een 4 pk electro motor omdat u gaat voortaan alleen maar gaat vissen is de registratie als snelle boot niet meer nodig en mag u ook zonder een klein vaarbewijs het IJsselmeer op.

8 opmerkingen:

  1. De theorie van een zwaarder persoon of klein kind gaat niet op.
    Bij navraag (en later de reglementen goed gelezen) werd mij verteld dat de combinatie boot/motor de doorslag geeft.
    Dus zonder passagier(s) mag hij niet harder dan 20 km per uur.

    Als een vaarbewijs plichtig schip langzamer gaat varen door veel gewicht blijft hij vaarbewijs plichtig.
    Het is anders als het schip door vaste ballast langzamer gaat varen (cement o.i.d.)
    Maar losse componenten helpen dus niet.

    BeantwoordenVerwijderen
    Reacties
    1. Dank je wel voor deze toevoeging. Jij hebt het over passagiers, maar
      hoe zit het met de bestuurder? Passagiers zijn namelijk alle
      meevarenden die niet tot de bemanning behoren. De schipper als
      bestuurder hoort wel tot de bemanning.

      Het is inderdaad de combinatie boot/motor die bepalend is of een
      snelheid haalbaar is. Maar daarvoor wordt geen formule gegeven, de
      snelheid zal je dus wel moeten meten.

      Alleen met een bestuurder kan een boot varen en kan de snelheid
      gemeten worden. Naar mijn mening blijft de grens van 20 km/uur op deze
      manier een theoretische grens die niet exact is te benoemen. Het
      gewicht van de bestuurder kan dan invloed hebben op de te behalen
      snelheid. De vergelijking met een kind is natuurlijk niet helemaal
      eerlijk, maar een turnster van 18 jaar mag zelf met een snelle
      motorboot varen. Nemen we echter een stevige kogelstoter van 2 meter
      dan kan diezelfde boot ineens niet meer zo hard. Voor de wet blijft
      het echter wel een snelle motorboot. Welke is nu de gemiddelde
      bestuurder waarvan we mogen uitgaan?

      Mijn pleidooi blijft dat het wellicht beter is de vaarbewijsplicht
      gewoon algemeen te maken. Dan hebben we ook geen grensgevallen meer.

      Verwijderen
    2. Reactie per e-mail ontvangen8 november 2013 om 13:09

      Het is ook beter dat men het hele gebeuren op de schop doet, omdat er in de wet niet over boot/bestuurder wordt gepraat, mar over boot/motor. Maar het beste is nu om hem maar te registreren als je denkt dat hij zonder bestuurder de 20 km grens overschrijd.

      Anders kan je wel opvoeren dat hij met tegenwind of stroming ook niet harder gaat.
      Moet echt duidelijker, ben ik mee eens.

      Verwijderen
  2. Reactie per e-mail ontvangen8 november 2013 om 11:26

    Jullie melden dat je op het ijselmeer NIET met vaarbewijs 1 mag varen.
    Dat is juist MAAR

    Het oude vaarbewijs stond NIET op dat je op het MARKERMEER niet mag varen.
    Het blijkt Nu met het nieuwe vaarbewijs dat je op het MARKERMEER ook vaarbewijs 2 moet hebben.

    Het is toch te gek met al die regels .Ik zeil al minstens 50 jaar op het Marker en IJselmeer .En heb een stoot aan ervaring Delevery buitenom Europa . Maar kan zeker nu niet meer op brengen om zoo een vaarbewijs te halen.
    Kan ik een bekeuring krijgen van zo een dienstklopper in een rubberboot.

    BeantwoordenVerwijderen
    Reacties
    1. Dank voor uw reactie. Ik heb daar toevallig eerder dit jaar al eens over geschreven.

      Kijkt u hier:
      http://www.vaarwijzer.info/2013/07/klein-vaarbewijs-ii-verplicht-op-het.html

      Verwijderen
  3. Reactie per e-mail ontvangen8 november 2013 om 16:36

    Helaas gebruikt u in uw stukje over de lengte van het schip een verkeerd voorbeeld. Het plaatsen van een nieuwe (lees grotere) ankerrol veranderd niets aan de lengte van uw schip. Dit wordt bepaald door het vaste gedeelte van de romp. Overigens ben ik er van overtuigd dat de lengte van een klein schip niet bepalend moet zijn voor het al dan niet bezitten van een vaarbewijs. Mijns inziens moet iedere gebruiker van de vaarweg op de hoogte zijn van de heersende bepalingen. Dit kan alleen maar door het bezitten van een vaarbewijs wat je kan krijgen na gebleken geschiktheid, zowel theoretisch als praktisch.

    BeantwoordenVerwijderen
    Reacties
    1. Het Binnenvaartbesluit zegt inderdaad: "lengte: grootste lengte van de scheepsromp in meters, het roer en de boegspriet niet inbegrepen". Beter was het geweest om een zwemplateau waarin het onderwaterschip doorloopt als voorbeeld te nemen. Constructief maakt deze deel uit van de romp en dient dus mee te tellen bij de lengte van de romp.

      Verwijderen

Schrijf uw reactie. Na controle wordt deze op de website geplaatst.

Een reactie schrijven is eenvoudig:
Hou het kort een zakelijk. Geef duidelijk uw eigen mening en ervaringen. Welke informatie kunt u aan andere lezers geven die voor hen belangrijk kan zijn? Gebruik geen slechte of kwetsende woorden, geen onjuistheden en vermeld geen persoonlijke (contact)gegevens.

Stel hier geen vragen. Als u ons iets wilt vragen klik dan hier ...

Alle reacties worden eigendom van Vaarwijzer.


aanbiedingen activiteiten adn adnr Adriatische zee agentschap telecom ais almanak ankeren anwb app's apparatuur Atlantische oceaan automatic identification system autonoom varen avontuur baz bedieningstijden beginners belangenbehartiging belastingen Belgie bemanning beperkt groot vaarbewijs beroepsvaart betonning bijzonder binnenvaart binnenvaartexamens binnenvaartnieuws binnenwater boeken boekennieuws boordboeken boot delen boot kopen boot verkopen boothuur bootverhuur boten te koop bpr buitenboordmotor buitenland caledonia cartografie cbr certificaten cevni communicatie cruises cursus cvo cwo deeleigendom dieselmotor discussie doe-het-zelf drenthe Duitsland duurzaamheid ecdis economie ehbo elektriciteit elektrisch varen enc engeland erfgoed Europa evenementen examen financieel fiscaal Frankrijk friesland gadgets geschenk getijden gevaarlijke stoffen gmdss goede doelen golfsurfing gps griekenland groningen groot motorschip groot pleziervaartbewijs groot vaarbewijs grote pleziervaart handhaving historie hiswa hydrografie ICC IJsselmeer ilent inland-ECDIS innovatie internationaal vaarbewijs internet Italie jachtbouw jachthavens jachtmakelaar jachtontwerp jeugdboeken jeugdzeilen kaartinstrumenten kaartpassen kado kajuitjachtzeilen keuring kielbootzeilen kinderen aan boord kiteboard kitesurfing klassieke schepen klein vaarbewijs klussen knrm kombuis kroatie kustnavigatie leesboeken leren lesmateriaal ligplaatsen magazines manoeuvreren marcom marifonie marifoon marine markermeer marktontwikkelingen marrekrite medisch meteorologie middellandse zee milieu moezel motorbootvaren motorboten museum natuur nautische publicaties navigatie navigator nederland nie nieuwe schepen noordzee noorwegen oceaan olympische spelen onbemand varen onderhoud oosterschelde Oostzee opmerkelijk overheid pilot plannen plastic soup platbodem plezierbootbelasting politiek productnieuws promanent provincie radar recycling reddingsbrigade reddingsmiddelen regelgeving reisvoorbereiding reizen rijkswaterstaat rijnpatent rijnvaart river information system rivieren rpr RYA satnav scandinavie scheepsbouw scheepsonderhoud scheepvaart scheepvaartboeken scheepvaartnieuws schiemannen schoonmaken sectornieuws slecht weer sloepvaren sluizen snelle motorboot software spanje spiegel der zeilvaart src sre srw staande mastroute stremmingen stuurbrevet SUP superjachten surfing surfschool techniek tips TKN toekomst toerzeilen topsport trends tuigage tweedehands uitrusting vaaratlas vaarbelasting vaarbewijs vaardocumenten vaargegevens vaargids vaarinformatie vaarkaart vaaropleiding vaarpraktijk vaarregels vaarreglementen vaarroutes vaarschool vaartax vaartberichten vaartocht vaartuigregistratie vaarvakantie vaarwater vaarweg vaarwijzer vaarwinkel vamex varendoejesamen veiligheid verhuur verkeersbegeleiding vhf waddenzee wadvaren wateratlas waterkaart waterkampioen waterland waterrecreatie watersport watersportbeurzen watersportbladen watersportboeken watersportnieuws watersportopleiding watersportvakantie watersportverbond wedstrijden weer wereldomzeiling Westerschelde wetenswaardig wetgeving windsurfing winterberging winterklaarmaken winterstalling zeekaarten zeeland zeemanschap zeevaart zeevaartschool zeezeilen zeilbewijs zeilen zeilheld zeilles zeilschepen zeilschool zeiltrim

Google banner

NIEUWSBRIEF

E-mail adres:

 

Blijf op de hoogte; abonneer u op de gratis nieuwsbrief

Blogarchief

Google side

Vaarwijzer weblog

Vaarwijzer™ is een website met infomatie voor watersport en scheepvaart. Informatie die u helpt om beter voorbereid het water op te gaan. In de Vaarwijzer Weblog vindt u actuele berichten en het archief van alle berichten die eerder in de Vaarwijzer Nieuwsbrief zijn verschenen.