Radiostilte

Een belangrijk deel van mijn "nautische vorming" heb ik meegekregen bij het Zeekadetkorps Maassluis. In de jaren tachtig maakte ik zo vele leuke vaarweekends en vakanties mee op de Zeeuwse wateren. In die tijd was er nog geen mobiele telefoon en als we dan ergens verlaten in een oude werkhaven lagen was de enige manier om contact met thuis te krijgen via de marifoon of radiozendinstallatie. Als het thuisfront contact wilde maken belden zij met Scheveningen radio en kwamen de roepletters van ons schip op de verkeerslijst. Op elk heel en elk half uur zat er altijd iemand bij de marifoon om naar deze verkeerslijst te luisteren. Stond je op de lijst dan kon je daarna via Scheveningen radio contact opnemen en kreeg je te horen wie er contact zocht en kon je eventueel via Scheveningen radio met het vaste nummer aan de wal worden doorverbonden.
Nostalgie in deze tijd van mobieltjes, internet over 3G en binnenkort al weer 4G.

Voorafgaand aan het voorlezen van deze lijst was het dan altijd 3 minuten stil in de ether. Dit waren de radio stilte periodes. Deze stilte periodes vinden hun oorsprong in het begin van de radio communicatie en de tijd waarin de eerste schepen werden voorzien van zendontvangers. De tijd waarin onder andere de Titanic ten onder ging. De Titanic was als modern schip uitgerust met een zendontvanger op basis van morsecode. De ramp met de Titanic en bijvoorbeeld het niet alert reageren op de uitgezonden noodoproepen waren aanleiding voor een aantal afspraken in de scheepvaarwereld. Volgens de overlevering is de instelling van de radio stilte periodes er daar één van. Later bij de komst van spraak over radio waren het vooral de scheepsfrequenties 2.182 kHz en 500 kHz waarop uitgeluisterd werd.

Gedurende 3 minuten op elk heel en elk half uur mocht niemand uitzenden op de 2.182 kHz om zo iedereen in staat te stellen goed uit te luisteren en een eventueel zwak doorkomend noodsignaal niet te overstemmen. Voor de 500 kHz waren er stilte periodes op elk kwartier over en elk kwartier voor het hele uur.
Elke radiohut en stuurhut was daarvoor voorzien van een scheepsklok met daarop de sectoren van de stilte periodes aangegeven. Tegenwoordig hebben de stilte periodes geen betekenis meer. Dankzij de GMDSS (Global Maritime Distress Safety System) wordt er continu uitgeluisterd en geven ontvangen noodsignalen vanzelf een alarm. En 500 kHz is ook niet meer in gebruik voor de scheepvaart. Binnen het GMDSS systeem is nog wel een speciale rol toebedeeld voor de 2.182,5 kHz.

Sea Rescue DiverEen paar maanden geleden maakte ik u deelgenoot in mijn vreugde met de aankoop van mijn mooie nieuwe maritieme horloge (klik hier). Het kleine exclusieve horlogemerk TWCO basseert haar horloges op het ontwerp van de horloges van de reddingsduikers van de Spaanse marine. Het maritieme verleden van deze horloges komt terug in een aantal leuke details. Zo worden op het uurwerk nog de radio stilte periodes aangegeven. Een mooie verwijzing naar een perdiode die nog niet eens zo ver achter ons ligt, maar zijn oorsprong daarentegen vindt in één van de grootste maritieme tragedies.

Geen opmerkingen:

Een reactie posten

Schrijf uw reactie. Na controle wordt deze op de website geplaatst.

Een reactie schrijven is eenvoudig:
Hou het kort een zakelijk. Geef duidelijk uw eigen mening en ervaringen. Welke informatie kunt u aan andere lezers geven die voor hen belangrijk kan zijn? Gebruik geen slechte of kwetsende woorden, geen onjuistheden en vermeld geen persoonlijke (contact)gegevens.

Stel hier geen vragen. Als u ons iets wilt vragen klik dan hier ...

Alle reacties worden eigendom van Vaarwijzer.


aanbiedingen activiteiten adn adnr Adriatische zee afval agentschap telecom ais almanak ankeren anwb app's apparatuur Atlantische oceaan automatic identification system autonoom varen avontuur baz bedieningstijden beginners belangenbehartiging belastingen Belgie bemanning beperkt groot vaarbewijs beroepsvaart besparing betonning bijzonder binnenvaart binnenvaartexamens binnenvaartnieuws binnenwater boeken boekennieuws boordboeken boot delen boot kopen boot verkopen boothuur bootverhuur boten te koop bpr brexit brugbediening buitenboordmotor buitenland caledonia cartografie catamaran cbr certificaten cevni communicatie cruises cursus cvo cwo deeleigendom dieselmotor discussie doe-het-zelf drenthe Duitsland duurzaamheid ecdis economie ehbo elektriciteit elektrisch varen enc engeland erfgoed Europa evenementen examen financieel fiscaal Frankrijk friesland gadgets geschenk getijden gevaarlijke stoffen gmdss goede doelen golfsurfing gps griekenland groningen groot motorschip groot pleziervaartbewijs groot vaarbewijs grote pleziervaart handhaving historie hiswa hydrografie ICC IJsselmeer ilent imray inland-ECDIS innovatie internationaal internationaal vaarbewijs internet Italie jachtbouw jachthavens jachtmakelaar jachtontwerp jeugdboeken jeugdzeilen kaartinstrumenten kaartpassen kado kajuitjachtzeilen keuring kielbootzeilen kinderen aan boord kiteboard kitesurfing klassieke schepen klein vaarbewijs klussen knrm kombuis kroatie kustnavigatie leesboeken leren lesmateriaal ligplaatsen logboek magazines manoeuvreren marcom marifonie marifoon marine markermeer marktontwikkelingen marrekrite medisch meteorologie middellandse zee milieu moezel motorbootvaren motorboten museum natuur nautische publicaties navigatie navigator nederland nie nieuwe schepen noordzee noorwegen oceaan olympische spelen onbemand varen onderhoud ondernemerschap oosterschelde Oostzee opmerkelijk overheid pilot plannen plastic soup platbodem plezierbootbelasting Polen politiek portugal problemen productnieuws promanent provincie radar recycling reddingsbrigade reddingsmiddelen regelgeving reisvoorbereiding reizen rijkswaterstaat rijnpatent rijnvaart river information system rivieren rpr RYA sabathical satnav scandinavie scheepsbouw scheepsonderhoud scheepvaart scheepvaartboeken scheepvaartnieuws schiemannen schoonmaken sectornieuws slecht weer sloepvaren sluizen snelle motorboot software spanje spiegel der zeilvaart src sre srw staande mastroute storm stremmingen stuurbrevet SUP superjachten surfing surfschool techniek tips TKN toekomst toerisme toerzeilen topsport trends tuigage Turkije tweedehands uitrusting vaaratlas vaarbelasting vaarbewijs vaardocumenten vaargebieden vaargegevens vaargids vaarinformatie vaarkaart vaaropleiding vaarpraktijk vaarregels vaarreglementen vaarroutes vaarschool vaartax vaartberichten vaartocht vaartuigregistratie vaarvakantie vaarwater vaarweg vaarwijzer vaarwinkel vamex varendoejesamen veiligheid verhuur verkeersbegeleiding vhf waddenzee wadvaren wateratlas waterkaart waterkampioen waterland waterrecreatie watersport watersportbeurzen watersportbladen watersportboeken watersportnieuws watersportopleiding watersportvakantie watersportverbond wedstrijden weer wereldomzeiling Westerschelde wetenswaardig wetgeving windsurfing winterberging winterklaarmaken winterstalling zeekaarten zeeland zeemanschap zeevaart zeevaartschool zeezeilen zeilbewijs zeilboot zeilen zeilheld zeilles zeilschepen zeilschool zeiltrim zwaar weer

Google banner

NIEUWSBRIEF

E-mail adres:

 

Blijf op de hoogte; abonneer u op de gratis nieuwsbrief

Blogarchief

Google side

Vaarwijzer weblog

Vaarwijzer™ is een website met infomatie voor watersport en scheepvaart. Informatie die u helpt om beter voorbereid het water op te gaan. In de Vaarwijzer Weblog vindt u actuele berichten en het archief van alle berichten die eerder in de Vaarwijzer Nieuwsbrief zijn verschenen.