Lezers van de Vaarwijzer Nieuwsbrief kunt u overal tegenkomen. Zo woont een van onze lezers in Spanje. Daar heeft hij geen eigen schip en graag wil hij een zeiljacht huren om van het vasteland een oversteek naar Ibiza te maken. Daarbij loopt hij tegen de volgende situatie aan:
Onze lezer heeft een Klein Vaarbewijs II en een ICC Coastal Waters. Verschillende verhuurders in Spanje gaven aan dat dit niet voldoende is om met een boot een oversteek te maken. Een tocht langs de kust zou wel mogen.
Op verzoek van onze lezer heb ik navraag gedaan bij de ANWB Watersport en bij het Watersportverbond. Helaas kunnen deze geen verklaring geven voor deze opstelling van de Spaanse verhuurbedrijven. Het ICC is in principe bruikbaar binnen de territoriale wateren. Daarbuiten gelden geen wetten van een land en internationaal gelden er op open zee geen opleidingseisen voor de bemanning van pleziervaartuigen. Wat hier mogelijk meespeelt is dat onze lezer in Spanje woont en dan volgens de Spaanse regels aan de Spaanse opleidingseisen zou moeten voldoen. Ook speelt mee dat een verhuurschip onder de Spaanse vlag vaart en dus onder de Spaanse regels valt.
Met het beetje Spaans dat ik spreek heb ik ook nog diverse websites afgezocht. Twee zaken lijken hier relevant te zijn. Ten eerste kent Spanje zelf 7 (!) Vaarbewijzen voor pleziervaartuigen:
- Patrón de Moto Náutica voor (snelle) motorboten in 3 versies afhankelijk van het motorvermogen
- Navegación Básica (t/m 5 zeemijl uit de kust en alleen kleine boten)
- Patrón de barcos recreados (t/m 12 zeemijl buiten de kust)
- Patrón de yate (t/m 50 zeemijl buiten de kust)
- Capitan de yate (ongelimiteerd)
De betekenis van die laatste ontgaat mij een beetje gezien de hierboven gemaakte opmerking dat er buiten de territoriale zee geen eisen gesteld mogen worden.
Kennelijk gaan de verhuurders er van uit dat de huurder voor de oversteek een "Capitan de yate" moet hebben. Spanje is overigens geen deelnemer in het ICC, wel mogen buitenlanders in Spanje varen mits zij een gelijkwaardig of vergelijkbaar diploma hebben. Van belang daarbij lijkt de vlag waaronder het schip vaart. Op een schip onder Nederlandse vlag accepteert men de Nederlandse papieren en ICC. Voor een (huur)schip onder Spaanse vlag is dat niet het geval of op zijn minst niet voldoende duidelijk.
Met een Klein Vaarbewijs II voor open binnenwater krijg je in Nederland ook een ICC Coastal Waters, maar in Spanhe stelt men dat niet gelijk aan Patrón of Capitan de Yate.
Ten tweede is het in Spanje verplicht elk vaartuig te registreren. Elke boot in Spanje heeft dan ook een duidelijk zichtbaar aangebracht kenteken. Wat ik niet heb kunnen achterhalen is of een registratie mogelijk ook aan een vaargebied is gebonden. En wat dat betreft zou dat ook voor de verzekering kunnen gelden. Namelijk dat de verzekering een oversteek niet zonder meer toestaat of dat de verhuurder dan in een hoger tarief komt.
Verder gelden er in Spanje speciale eisen voor verhuurders en de te verhuren schepen. Het kan heel goed zijn dat de eigenaar onder die regels er voor verantwoordelijk is dat zijn huurder voldoende vaarkennis heeft. Dat verklaart in ieder geval hun opstelling. Op diverse forums kon ik in ieder geval lezen dat men in Spanje de vaardocumenten en dus ook vaarbewijzen erg serieus neemt.
Ik ben benieuwd of er andere lezers zijn die iets vergelijkbaars hebben meegemaakt en/ of die wellicht een goede oplossing weten. Reacties kunt u onderaan dit artikel doorgeven.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten
Schrijf uw reactie. Na controle wordt deze op de website geplaatst.
Een reactie schrijven is eenvoudig:
Hou het kort een zakelijk. Geef duidelijk uw eigen mening en ervaringen. Welke informatie kunt u aan andere lezers geven die voor hen belangrijk kan zijn? Gebruik geen slechte of kwetsende woorden, geen onjuistheden en vermeld geen persoonlijke (contact)gegevens.
Stel hier geen vragen. Als u ons iets wilt vragen klik dan hier ...
Alle reacties worden eigendom van Vaarwijzer.