Goed zeemanschap

Varend met een sloep op Alkmaardermeer tussen de betonning en stuurboordwal houdende, komt er van stuurboord een sneller varend schip van buiten de betonning aangesneld. Wij liggen op kruisende koersen. Er moet dus wat gebeuren.

De regels zijn zeer duidelijk. Een schip dat stuurboordwal vaart in het vaarwater (dus langs de kant of langs de lijn van de betonde vaargeul) heeft voorrang op kruisende schepen. Dit is ongeacht of de ander snel vaart of een zeilschip is. En zelfs als het kruisende schip een groot schip is heeft het stuurboordswal varende schip voorrang.De snelvarende boot moet in dit voorbeeld voorrang verlenen.

Maar net als op de weg, geldt op het water helaas ook; voorrang hebben is niet altijd voorrang krijgen.De schipper van het snelvarende schip kan immers de regels niet goed kennen of niet op de kaart hebben gekeken en daardoor niet door hebben dat de ander in de vaargeul vaart.

Er is overigens een uitzondering op deze hoofdregel en dat is als twee vaarwaters elkaar kruisen. Bij gelijkwaardige waters heeft het kruisende schip van stuurboord voorrang en bij niet gelijkwaardige waters heeft het schip in het hoofdvaarwater voorrang. Maar hij moet wel medewerking verlenen aan het invaren/kruisen van het andere schip. Uitzondering daarop is als het schip in het hoofdvaarwater een groot schip is en het schip dat uit het nevenvaarwater komt een klein schip is. Het grote schip hoeft dan geen medewerking te verlenen.

Uiteraard is er ook nog de bekende regel over goed zeemanschap. Wat vaak wordt uitgelegd dat als de ander geen voorrang geeft en er gevaar voor aanvaring blijft bestaan, dat dan het voorranghebbende schip toch maatregels moet nemen om een aanvaring te voorkomen.

Goed zeemanschap betekent naar mijn mening ook dat je niet in een "op het laatste moment" situatie wilt komen. Goed uitkijken en inschatten wat de andere watergebruikers doen kan veel ergernis voorkomen. Soms kan je namelijk al een "net niet" situatie voorkomen door even een graadje op te sturen, even gas terug of juist een tikje er bij. Dus goed zeemanschap betekent ook het niet op de regel van goed zeemanschap aan laten komen.

Bovenstaande stukje schreef ik naar aanleiding van een vraag van een lezer. Het onderwerp van elkaar kruisende schepen komt veelvuldig aan bod in de leerstof voor het Klein Vaarbewijs en komt regelmatig terug in het examen zelf.

Lesmateriaal voor het Klein Vaarbewijs vindt u in de online Vaarwinkel ...

2 opmerkingen:

  1. Je stukje over voorrang gelezen. Wil graag een opmerking plaatsen. Ik ben op dit moment in Cowes op Wight voor de de opleiding tot Yachtmaster Ocean (23 weken) bij UKSA.
    Uiteraard wordt hier veel aandacht (understatement, we moeten ze uit ons hoofd kennen) besteed aan de Col Reg's (red. Zeeaanvaringsreglement BVA), omdat er veel mesnen bij zijn die van hier uit hun werk op Superjachten gaan zoeken.
    Een van de stellingen was laatst "bestaat voorrang op zee" (we praten hier alleen over zee, maar die lijn kun je zo doortrekken vind ik).
    De regels schrijven alleen dat in mist er geen right of way bestaat. Als je de rechten van schepen bekijkt en vooral hun benoeming in de Col Reg's vind ik dat eigenlijk veel duidelijker; je bent of "stand on vessel"of "give way vessel".
    Dus om op jouw betoog aan te sluiten, als je elke situatie zo beschouwd en beoordeeld volgens De Regels, zou er nauwelijks nog misverstand kunnen ontstaan.
    En zoals je dan aangeeft, wel verstandig om ze te kennen, maar via "goed zeemanschap" mag een aanvaring nooit het gevolg zijn.

    BeantwoordenVerwijderen
  2. Aanvulling: Het Binnenvaartpolitiereglement kent sinds het negende wijzigingsbesluit het begrip "voorrand hebben". "Stand on" vessel betekent in het Nederlands "koers en vaart behouden" en "give way" betekent uitwijken.

    BeantwoordenVerwijderen

Schrijf uw reactie. Na controle wordt deze op de website geplaatst.

Een reactie schrijven is eenvoudig:
Hou het kort een zakelijk. Geef duidelijk uw eigen mening en ervaringen. Welke informatie kunt u aan andere lezers geven die voor hen belangrijk kan zijn? Gebruik geen slechte of kwetsende woorden, geen onjuistheden en vermeld geen persoonlijke (contact)gegevens.

Stel hier geen vragen. Als u ons iets wilt vragen klik dan hier ...

Alle reacties worden eigendom van Vaarwijzer.


aanbiedingen activiteiten adn adnr Adriatische zee afval agentschap telecom ais almanak ankeren anwb app's apparatuur Atlantische oceaan automatic identification system autonoom varen avontuur baz bedieningstijden beginners belangenbehartiging belastingen Belgie bemanning beperkt groot vaarbewijs beroepsvaart besparing betonning bijzonder binnenvaart binnenvaartexamens binnenvaartnieuws binnenwater boeken boekennieuws boordboeken boot delen boot kopen boot verkopen boothuur bootverhuur boten te koop bpr brexit brugbediening buitenboordmotor buitenland caledonia cartografie catamaran cbr certificaten cevni communicatie cruises cursus cvo cwo deeleigendom denemarken dieselmotor diploma discussie doe-het-zelf douane drenthe Duitsland duurzaamheid ecdis economie ehbo el elektriciteit elektrisch varen enc engeland erfgoed Europa evenementen examen financieel fiscaal Frankrijk friesland gadgets geschenk getijden gevaarlijke stoffen gmdss goede doelen golfsurfing gps griekenland groningen groot motorschip groot pleziervaartbewijs groot vaarbewijs grote pleziervaart handhaving historie hiswa hydrografie ICC icp IJsselmeer ilent imray inland-ECDIS innovatie internationaal internationaal vaarbewijs internet Italie jachtbouw jachthavens jachtmakelaar jachtontwerp jeugdboeken jeugdzeilen kaartinstrumenten kaartpassen kado kajuitjachtzeilen keuring kielbootzeilen kinderen aan boord kiteboard kitesurfing klassieke schepen klein vaarbewijs klussen knrm kombuis kroatie kustnavigatie kustwacht leesboeken leren lesmateriaal ligplaatsen logboek m magazines manoeuvreren marcom marifonie marifoon marine markermeer marktontwikkelingen marrekrite medisch meteorologie middellandse zee milieu moezel motorbootvaren motorboten museum natuur nautische publicaties navigatie navigator nederland nie nieuwe schepen noordzee noorwegen oceaan olympische spelen onbemand varen onderhoud ondernemerschap oosterschelde Oostzee opmerkelijk overheid passagiersvaart pilot plannen plastic soup platbodem plezierbootbelasting Polen politie politiek portugal problemen productnieuws promanent provincie radar recycling reddingsbrigade reddingsmiddelen regelgeving reisvoorbereiding reizen rijkswaterstaat rijnpatent rijnvaart river information system rivieren rondvaartschipper rpr RYA sabathical satnav scandinavie scheepsbouw scheepsonderhoud scheepvaart scheepvaartboeken scheepvaartnieuws schiemannen schoonmaken sectornieuws slecht weer sloepvaren sluizen snelle motorboot software spanje spiegel der zeilvaart src sre srw staande mastroute storm stremmingen stuurbrevet SUP superjachten surfing surfschool techniek tips TKN toekomst toerisme toerzeilen topsport trends tuigage Turkije tweedehands uitrusting vaaratlas vaarbelasting vaarbewijs vaardocumenten vaargebieden vaargegevens vaargids vaarinformatie vaarkaart vaaropleiding vaarpraktijk vaarregels vaarreglementen vaarroutes vaarschool vaartax vaartberichten vaartocht vaartuigregistratie vaarvakantie vaarwater vaarweg vaarwijzer vaarwinkel vamex varendoejesamen veiligheid verhuur verkeersbegeleiding vhf visserij waddenzee wadvaren wateratlas waterkaart waterkampioen waterland waterrecreatie watersport watersportbeurzen watersportbladen watersportboeken watersportnieuws watersportopleiding watersportvakantie watersportverbond wedstrijden weer wereldomzeiling Westerschelde wetenswaardig wetgeving windsurfing winterberging winterklaarmaken winterstalling zeekaarten zeeland zeemanschap zeevaart zeevaartschool zeezeilen zeilbewijs zeilboot zeilen zeilheld zeilles zeilschepen zeilschool zeiltrim zwaar weer

Google banner

NIEUWSBRIEF

E-mail adres:

 

Blijf op de hoogte; abonneer u op de gratis nieuwsbrief

Blogarchief

Google side

Vaarwijzer weblog

Vaarwijzer™ is een website met infomatie voor watersport en scheepvaart. Informatie die u helpt om beter voorbereid het water op te gaan. In de Vaarwijzer Weblog vindt u actuele berichten en het archief van alle berichten die eerder in de Vaarwijzer Nieuwsbrief zijn verschenen.