Vaarwijzer Nieuwsbrief - 2025 week 42

NWD versus CWO Naar aanleiding van onze recente berichtgeving over de scheiding tussen het Watersportverbond en de Commissie Watersportopleidingen (CWO) ontvingen wij veel reacties en vragen van lezers. Ook het Nationaal Watersport Diploma (NWD) nam contact met ons op om een en ander nader toe te lichten. Volgens het NWD is het goed te beseffen dat deze ontwikkeling al langer gaande is. Het NWD is opgezet door een aantal opleiders die vonden dat het bestaande CWO-systeem niet meer voldeed. Zij zochten een diplomalijn die beter aansluit bij de praktijk, eenvoudiger te begrijpen is voor cursisten, en die ook toekomstbestendig is met oog op modern onderwijs. Daarnaast was er onvrede over de mogelijkheden tot inspraak. De CWO is een stichting en het bestuur (voorheen dus Watersportverbond en Hiswa) is de baas. Het NWB is een vereniging en daarin hebben de leden stemrecht en het bestuur is verantwoording schuldig aan de leden. Het gebrek aan inspraak in de CWO kwam onder andere tot uiting bij de investeringen in automatisering. Toen de stichting Vamex, dat voorheen de examens Klein Vaarbewijs afnam, werd opgeheven werd het royale banksaldo van deze stichting overgemaakt aan het Watersportverbond. Het verbond besloot vervolgens dit geld aan de CWO te geven. De CWO heeft deze middelen aangewend voor een automatiseringsproject dat maar niet tot een goed einde kwam. Aangezien deze beslissingen werden genomen toen zowel Hiswa als Watersportverbond in het bestuur van de stichting CWO zaten, lijkt het ons logisch dat de besturen van deze organisaties openheid van zaken geven. En dan toch in ieder geval aan de eigen leden. Als gevolg in ieder geval oplopende kosten die de aangesloten opleiders moeten dekken en onvrede bij een aantal vooraanstaande opleiders. Inmiddels heeft het Watersportverbond dus recent besloten om zich volledig achter het nieuwe systeem van NWD te scharen. Het Watersportverbond wordt onder andere mede-eigenaar van de diplomalijn van het NWD. Voorlopig gaat men onder twee namen verder: NWD voor commerciële opleiders en Watersport Academy voor Scouting en de opleidingen verzorgd door de bij het verbond aangesloten watersportverenigingen. Gezamenlijk zullen NWD en verbond de diplomalijn verder uitbreiden en actueel houden. Het Watersportverbond is uit het bestuur van CWO gestapt en zal ook niet meer het secretariaat van CWO verzorgen. Verder trekt het Verbond de licentie voor de CWO in en erkent dus geen opleidingen meer die binnen het CWO‑systeem opereren. Voor bestaande CWO-locaties (commercieel en verenigingen) heeft dat flinke gevolgen: vanaf 1 januari 2026 mogen zij zonder aansluiting bij het nieuwe systeem niet langer als erkende opleiders opereren onder vlag van het Verbond. De diplomalijn van het NWD is opgebouwd rond vier niveaus, met per discipline een eigen opbouw. En elk niveau is modulair opgebouwd en kan je ook nog eens per soort vaartuig behalen, zodat de cursist meer inzicht heeft in wat hij/zij leert en waarvoor er een diploma wordt gegeven. Het NWD erkent alle tot nu toe behaalde CWO diploma's voor zowel kandidaten als instructeurs. Wil men verder dan moet men vanaf 1 januari echter overstappen naar een NWD opleiding. Het lijkt er dus op dat het Nederlandse opleidingslandschap definitief in twee richtingen uiteenvalt. Dat is - ondanks alle goede bedoelingen - verwarrend voor cursisten én opleiders. Tegelijk biedt het ook ruimte voor vernieuwing. Zoals het NWD het zelf omschrijft: de aanleiding is misschien complex, maar de nieuwe opzet moet juist zorgen voor meer duidelijkheid. Voor wie zich verder wil verdiepen, raden wij het achtergrondartikel van het NWD aan, waarin zij zelf hun visie uiteenzetten. Wij volgen deze ontwikkeling uiteraard op de voet. Heeft u als lezer vragen of ervaringen met deze veranderingen, laat het ons weten. We komen er in een volgende editie graag nog weer op terug. Zeeland onderzoekt vaarbeleving De Provincie Zeeland onderzoekt de beleving van het varen in Zeeland en de ervaringen met nieuwe de nieuwe bedieningstijden Zeelandbrug. Deze brug moet geopend worden voor de hogere en grotere zeilschepen. In 2024 werden deze aangepast, van eens per half uur naar eens per uur. Hiermee wil de provincie de doorstroming van het wegverkeer verbeteren. Het onderzoek nu richt zich op de routes, havens, beleving en ervaringen van de watersporters voor wie de brugtijden van belang zijn. Lees verder en doe mee Spektakel of serieuze sport? Het Olympisch zeilen staat op een gevaarlijk kruispunt, zo betoogt Mark Jardine, hoofdredacteur van Sail-World.com en YachtsandYachting.com, in een krachtig en prikkelend opiniestuk. De afgelopen jaren zijn er allerlei nieuwe wedstrijdformats ingevoerd om zeilen 'televisievriendelijker' te maken. Korte races, dubbele punten, en finalereeksen waarin prestaties uit de voorrondes nauwelijks meer meetellen. Tijdens Parijs 2024 leverde dat schrijnende situaties op, zoals bij windsurfster Emma Wilson die met grote voorsprong de kwalificaties won, maar in een alles-of-niets finale tóch slechts brons haalde. Maar volgens Jardine ligt het probleem niet bij de sport of haar sporters. "Olympisch zeilen is geen loterij," schrijft hij. "Het is een strijd die draait om doorzettingsvermogen, precisie en consistentie – onder alle omstandigheden." De kern van zijn betoog: in de haast om zeilen 'geschikt' te maken voor een zogenaamd ongeduldig tv-publiek, dreigt de sport haar ziel te verliezen. Jardine wijst op andere sporten waar seriesystemen wél werken (denk aan Formule 1 of de Premier League), en stelt dat juist de lange opbouw, wisselende omstandigheden en technische diepgang van het zeilen haar kracht vormen. Geen flitsende gimmicks nodig – maar betere uitleg, goede technologie en verhalen die het publiek meenemen. Zijn zorgen reiken verder dan alleen formatwijzigingen: hij legt bloot hoe afhankelijk World Sailing is van het IOC, en hoe moeilijk het dan is om als sportorganisatie je rug recht te houden. "Als we zeilen blijven aanpassen voor instant spektakel, blijven uiteindelijk alleen holle overwinningen en teleurgestelde zeilers over," waarschuwt hij. Beeld: John Gimson & Anna Burnet (GBR) in de mixed Nacra17 catamaran klassen op 4 augustus 2024 in Marseille tijdens de Paris 2024 Olympic Regatta - photo © World Sailing / Lloyd Images Lees verder Columnist Eric van Straten is alvast de tel kwijt bij één van deze vernieuwingen. Verder lezen Drone-testgebied boven Noordzee Het wordt weer een beetje drukker op de Noordzee. De realisatie van het eerste permanente testgebied voor dronevluchten in Nederland is een stap dichterbij gekomen. Op Unmanned Valley, het drone-testcentrum op het voormalige marinevliegkamp Valkenburg, ondertekenden de provincie Zuid-Holland, het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en het ministerie van Defensie woensdag een samenwerkingsovereenkomst. Daarmee wordt gewerkt aan een afgesloten stukje luchtruim voor de kust van Katwijk en Wassenaar, waar drones buiten het zicht van de piloot mogen opereren. Het gebied moet eind 2026 operationeel zijn. Drone vluchten waarbij de drone niet meer in het zicht is van de bestuurder mogen nu alleen onder strenge voorwaarden plaatsvinden. Dat maakt experimenteren daarmee lastig. Het testgebied moet hierin een oplossing bieden. Meer lezen De verschillende uitvoeringen van de Reeds Nautical Almanac 2026 zijn nu leverbaar. Dit betreft de gewone editie in boekvorm en de losbladige versie in een handige bewaarmap. Uiteraard is ook de navulling van de losbladige vanaf nu beschikbaar. Tevens zijn de speciale uitvoeringen met een kleiner vaargebied voor de Westkust van Engeland, Schotland en Ierland, de Oostkust van Engeland en het Engelse Kanaal nu leverbaar. De 'kleine' versie van de Reeds verschijnt op een later moment. Bestellen En ook de 2026 editie van de Cruising Almanac is nu leverbaar. Deze minder bekende almanak is goedkoper in de aanschaf, geeft een iets kleiner vaargebied weer, maar is inhoudelijk minstens zo goed als de Reeds Nautical Almanac zelf. Ook deze almanak is weer helemaal bijgewerkt en actueel voor het komende vaarseizoen. Nu bestellen Vervangen bruggen Den Oever De draaibruggen in de A7 bij Den Oever zijn versleten. Rijkswaterstaat vervangt op termijn de draaibare delen met het wegdek en het bewegingswerk. Zo blijven de bruggen tot ten minste 2050 veilig beschikbaar. Lees verder Ontdek uw droomboot Droomt u van een motorboot? Of is het tijd om uw huidige boot te verkopen? Van 31 oktober t/m 2 november 2025 bent u welkom op Motorboot Sneek. Het grootste evenement voor motorboten in Nederland. Twee keer per jaar (voorjaar en najaar) brengt Motorboot Sneek een weekend lang het meest gevarieerde aanbod nieuwbouw- en jong gebruikte motorjachten van Nederland bij elkaar in Sneek. Verder lezen Het Belgische online magazine Bootmag is enthousiast over de nieuwe editie van de Vaarwijzer voor de Belgische Binnenwateren. U leest de beoordeling op de website van het magazine. Verder lezen Antwerpen maakt zich klaar Met meer dan honderd ingeschreven jachten bevestigt de Antwerp Race 2025 haar status van zeilklassieker op de Schelde. Zes deelnemersgroepen starten op 18 oktober e.k. vanaf 8u25 voor een baan van 41 of van 34 zeemijlen tussen Terneuzen en Antwerpen. Voor het eerst nemen ook bedrijfsjachten deel. De grote opkomst van CR-gemeten jachten zegt alles over de laagdrempeligheid van de wedstrijd. Zeilen op de Schelde blijft een ultieme prikkel, hoewel de finish dit jaar niet op de rede voor de stad zal liggen. Het spektakel van het binnenvaren in de jachthaven op zaterdagnamiddag blijft, natuurlijk. Lees verder Verwaaid Wat dat betreft blijft een van mijn favoriete woorden 'verwaaid', ook omdat het een woord is dat je kunt voelen en daar gaat het bij zeilen om. Het staat in de Van Dale en heeft daar twee betekenissen, een praktische en een mentale: 'door de wind verhinderd' en 'door blootstaan aan de wind verward'. Daarmee is het te gebruiken voor het leven zelf. De verwaaide mens kan niet verder, storm belemmert z'n vaart op welke manier dan ook, en onderwijl ligt het bootje veilig tussen de pieren van een haven. Rust en beweging tegelijkertijd, ook dat kan alleen maar aan boord. De nutteloosheid van zeilen is het nut ervan. Een kort fragment uit het nieuwe boek Verwaaid van Toine Heijmans. Verwaaid is een bundeling van de mooiste zeilverhalen die Toine Heijmans schreef voor Zeilen Magazine. In deze korte verhalen neemt Toine u in alle seizoenen mee het water op. Toine Heijmans is fervent zeiler. Een nutteloze bezigheid, beaamt hij, maar juist daarin ligt het nut. Zeilen biedt een van de laatste mogelijkheden om werkelijk alleen te zijn, te ontsnappen aan de hectische wereld. Een windvlaag aanvoelen, sturen zonder nadenken. De krakende stem van de kustwacht door de marifoon, 's nachts in je onderbroek aan dek gaan om het anker te controleren. En dan de sterren zien. Daar gaat het over. Nu bestellen Toine Heijmans schreef meerdere boeken waarin zeilen en het varen een rol spelen. U vindt deze in de Vaarwinkel. Onlangs verscheen er ook een nieuwe druk van zijn debuut roman Op zee. Dit boek werd vele malen vertaald en werd zelfs verfilmd. Nu weer uit voorraad leverbaar. Bestel Op zee

Vaarwijzer Nieuwsbrief - 2025 week 41

Vessel Traffic Monitoring operationeel Vessel Traffic Monitoring (VTMon) is een nieuwe taak van de Kustwacht. VTMon houdt het scheepvaartverkeer in de gaten dat dichtbij windparken en vaarwegen vaart. Bij gevaar nemen we contact op met vaartuigen, windparken of platforms die in de buurt liggen. Hierdoor kunnen we de kans op aanvaringen op zee verkleinen. Een speciale VTMon-desk is sinds 1 oktober 2025 24/7 operationeel. Voor de uitvoering van deze nieuwe taak is er een aparte meldkamertafel in ons Kustwachtcentrum in Den Helder ingericht. We hebben medewerkers speciaal opgeleid om te werken in ons Kustwachtcentrum voor de uitvoering van de VTMon-taken. Met de VTMon-taak bereidt de Kustwacht zich voor op de toekomst. In de Noordzee komen namelijk steeds meer windparken te staan. Om het veiligheidsniveau voor de scheepvaart hetzelfde te houden neemt Rijkswaterstaat maatregelen. Dit gebeurt vanuit het Monitorings- en Onderzoeksprogramma Scheepvaartveiligheid Wind op Zee (MOSWOZ) van Rijkswaterstaat. Hieruit kwam de nieuwe taak voor de Kustwacht naar voren. Op de foto: Multraship Protector de noodhulpsleper die Kustwacht vaart. Afgelopen week werd nog bewees de sleper, die altijd standby is, haar nut. Een tanker had voor de Nederlandse kust te maken met een motorstoring en dreigde te verleieren richting een windpark. Met de hulp van de KNRM kwam een sleepverbinding tot stand en werd erger voorkomen. Meer informatie Water zuiveren met algen Met algenballetjes die vervuiling filteren wil de 22-jarige Bas Emaus de waterkwaliteit in Nederland redden. Hij won er vorige week de titel 'Innovatiefste Student van Nederland' mee. 'We maken van een groene vijand een groene bondgenoot.' Hij stopt micro-algen in gelballetjes – vergelijkbaar met de tapiocaballetjes in bubbelthee, maar dan groen. Die balletjes zet hij in het water dat uit rioolwaterzuiveringen komt, voordat het terugstroomt naar rivieren en beken. De algen eten de vervuiling op: stikstof, fosfaten, zware metalen. Lees verder Zweden voor strengere vaarregels Uit een recente enquête van de Zweedse Transportautoriteit blijkt dat het draagvlak onder de bevolking voor strengere vaarregels groeit. Zo vindt 84% van de ondervraagden dat er een leeftijdsgrens moet komen voor snelle boten, wil 60% een verplichte vaarvergunning voor recreatievaarders en is 72% voorstander van een wettelijke verplichting voor het dragen van een reddingsvest. De enquête werd in september 2025 gepubliceerd en onder meer dan 10.000 deelnemers afgenomen. Steeds meer Zweden gaan het water op, en de focus op veiligheid neemt toe. Volgens vaarveiligheidsexpert Jenny Blomberg van de Zweedse Transportautoriteit: "Deze cijfers laten zien dat Zweden zich bewuster zijn geworden van veiligheid op het water. De meerderheid wil dat varen voor iedereen veilig is." De enquête wordt elke vijf jaar herhaald. Veerdiensten willen eigen vaarbewijs Eva van Dijk-Bijl is de nieuwe voorzitter van de landelijke branchevereniging Veerdiensten Nederland. 'Ons belangrijkste speerpunt is een apart veervaarbewijs. Veel schippers met een groot vaarbewijs gaan naar de vrachtvaart, wij willen een eigen veervaarbewijs zodat we makkelijker aan personeel kunnen komen. Bron: Schuttevaer Op 24 september zijn het Landelijk Veren Platform (LVP) en de Vereniging van Eigenaren en Exploitanten van Overzetveren in Nederland (VEEON) officieel gefuseerd tot één branchevereniging: Veerdiensten Nederland. Met deze stap geeft het bestuur gehoor aan de wens van de leden om de krachten te bundelen en samen de uitdagingen van de sector aan te pakken. De sector kampt met grote vraagstukken. Net als andere bedrijven staan veerdiensten voor de opgave om te verduurzamen. Daarnaast is het vinden van voldoende gekwalificeerde schippers een groeiend probleem. "Onze leden hebben moeite om in een vergrijzende sector de continuïteit te waarborgen," zegt voorzitter Eva van Dijk-Bijl. "Er zijn simpelweg te weinig geschikte mensen. Bovendien gelden er zware EU-eisen die vaak niet aansluiten bij de praktijk van veerdiensten. Wij pleiten daarom voor een maatwerk vaarbewijs dat beter aansluit bij de werkelijkheid." Ook de financiering en aanbesteding van veerbedrijven vragen aandacht. Door uiteenlopende bedrijfsvormen, concessies en aanbestedingsregels komt de continuïteit in sommige gevallen in gevaar. Met de oprichting van Veerdiensten Nederland wil de sector sterker naar buiten treden. Van Dijk: "Onder het motto 'Eendracht maakt macht' zetten wij ons in voor een sterke, toekomstbestendige verenbranche in heel Nederland." Watersportverbond versus Hiswa Vorige week berichten wij al over de breuk van het Watersportverbond met de Commissie Watersportopleidingen (CWO). Het CWO was dertig jaar lang de stichting waarin onder andere de Hiswa en het Watersportverbond samenwerkten voor een uniforme lijn van opleidingen en diploma's. Vorige week kwam daar vrij plots toch een einde aan.  Er werd al langer aan de poten van de CWO tafel gezaagd, maar deze stap hadden de toeschouwers nog niet zien aankomen. Eerder dit jaar werd immers nog door alle betrokkenen gesteld dat er wel is waar verschillen van inzicht bestonden, maar dat daaraan gewerkt werd. Sinds vorige week weten we dat de breuk definitief is. Wij verzamelde aflopen week zo veel mogelijk nieuws. Inmiddels heeft de Hiswa laten weten dat wat hen betreft de samenwerking in de CWO gewoon door gaat. Op de site van CWO ontbreekt elk nieuws. Op de site van het Nationaal Watersport Diploma wordt gesproken over één lijn, maar wel twee ingangen? Uiteraard berichten ook de andere media over dit nieuws. Wij kunnen nog niet zeggen dat het hiermee ineens veel duidelijker is geworden. Bestaande CWO Diploma's en Instructeurs behouden hun erkenning ook als zij overgaan in het nieuwe systeem. Maar straks mag CWO geen instructeurs meer opleiden, maar geldt dat dan ook voor de instructeurs die op de CWO scholen werken? Het Watersportverbond gaat zelf opleidingen ontwikkelen. Hoe en wanneer dan? Wie gaat dat allemaal betalen? Onze eerste indruk is toch dat dit niet bevorderlijk is voor de watersport. Er is rumour en er zijn meer vragen dan antwoorden. Hieronder verzamelden wij de belangrijkste meldingen in de media en van de betrokken organisaties zelf. Definitieve keuze gemaakt Het Watersportverbond en het Nationaal Watersportdiploma (NWD) hebben een samenwerking aangekondigd, waardoor de NWD-diplomalijn vanaf 1 januari 2026 de enige erkende standaard wordt voor watersportopleidingen in Nederland. Dit voltooit de in april gestarte beweging naar 'één uniform erkend diplomasysteem'. Het Watersportverbond erkende tot nu toe twee verschillende diplomasystemen naast elkaar: de NWD-lijn en de CWO-lijn. Nu wordt de definitieve keuze gemaakt voor de NWD-lijn. Vanaf 2026 kunnen watersporters kiezen uit twee uitvoeringen van dezelfde diplomalijn: via het Nationaal Watersportdiploma of via de Watersport Academy. Nationaal Watersport Diploma HISWA-RECRON kiest eigen koers HISWA-RECRON gaat verder met de CWO zonder het Watersportverbond. De Stichting Commissie Watersport Opleidingen - een samenwerkingsverband van HISWA-RECRON en het Watersportverbond – is bedoeld om een landelijk, uniform diplomasysteem voor zeil- en vaaropleidingen in te richten. HISWA-RECRON zet de CWO verder zelf voort. "De CWO blijft gewoon bestaan en op dezelfde manier functioneren. Voor de aangesloten opleidingslocaties heeft dit besluit geen consequenties. De huidige kwalificaties van zeilinstructeurs blijven geborgd. Waar veilig leren zeilen en varen de norm is, blijft de CWO de standaard", aldus Geert Dijks, directeur HISWA-RECRON. HISWA-RECRON Na 30 jaar scheiden (vaar)wegen HISWA-RECRON gaat verder met de CWO zonder het Watersportverbond. Het Watersportverbond kiest voor een eigen diplomalijn. De invoering van deze tweede diplomalijn – de NWD – is niet in overeenstemming met de doelstelling van de CWO. Daarom komt er na 30 jaar een einde aan de samenwerking. Bron: Watersport TV Na drie decennia samenwerking binnen de Stichting Commissie Watersport Opleidingen (CWO) gaan HISWA-RECRON en het Watersportverbond ieder hun eigen weg. De CWO werd destijds opgericht om één landelijk, uniform diplomasysteem voor zeil- en vaaropleidingen te realiseren. Het Watersportverbond kiest ervoor een eigen diplomalijn te ontwikkelen in samenwerking met de vereniging Nationaal Watersportdiploma (NWD). De invoering van deze tweede diplomalijn is niet in lijn met de oorspronkelijke doelstelling van de CWO, en daarom eindigt de samenwerking. Bron: Motorboot Het Watersportverbond gaat zelf opleidingsrichtlijnen verzorgen onder de noemer Watersport Academy en gaat voor commerciële vaarscholen een 'strategische samenwerking' aan met de (afgelopen voorjaar) door het Watersportverbond erkende Vereniging Nationaal Watersportdiploma (ook bekend als NWD). Daarmee breekt het Watersportverbond met de CWO, de Stichting Commissie Watersportopleidingen, die 30 jaar lang als samenwerkingsverband tussen branche-vereniging Hiswa-Recron en het Watersportverbond bestond. Bron: Zeilen Het Watersportverbond verbreekt de samenwerking met de HISWA vaarscholen en brengt alle watersportopleidingen samen in de Watersport Academy. Daarnaast gaat men een strategische samenwerking aan met het Nationaal Watersportdiploma. Een groep van vaarscholen die zich al eerder afscheidde van de HISWA vaarscholen.Het Watersportverbond werkte samen met partners in het opleiden van watersporters in de stichting CWO. Samenwerken blijft essentieel, maar krijgt een nieuwe vorm. Bron: Nederlandse Jachtbouw Industrie Het Watersportverbond verbreekt de samenwerking met de HISWA vaarscholen en brengt alle watersportopleidingen samen in de Watersport Academy. Daarnaast gaat men een strategische samenwerking aan met het Nationaal Watersportdiploma. Een groep van vaarscholen die zich al eerder afscheidde van de HISWA vaarscholen. Bron: Watersport TV Plotter en radar, marifoon en dieptemeter, acculaders en verlichting: zonder stroom gebeurt er tegenwoordig niet zo veel meer op de boot. Al die elektrische instrumenten maken het varen en het verblijf aan boord een stuk aangenamer voor schipper en bemanning. Tegelijkertijd vraagt de toenemende stroombehoefte om een gedegen en betrouwbaar elektrisch boordsysteem. In 'Elektriciteit aan boord' leert u alles wat u nodig heeft om de elektriciteit aan boord te begrijpen, te installeren en waar nodig te repareren. Elk onderwerp wordt stap voor stap met handige foto's en illustraties uitgelegd. Alle componenten van de energievoorziening en elektriciteit op boten en schepen komen terug. Ook leert u wat voor de aanleg en het onderhoud van een veilige en betrouwbare boordinstallatie nodig is. Dit standaardwerk voor boordelektriciteit is geschikt voor zowel de beginner als de vakman/ vakvrouw en recent helemaal vernieuwd. Nu bestellen