Zuiging

Als u wordt opgelopen (ingehaald) door een ander groter schip dan heeft u wellicht al eens gemerkt dat beide schepen in meer of mindere mate naar elkaar toe worden gezogen. Net zo goed als elkaar tegengesteld passerende schepen elkaar wegduwen. Moderne binnenvaartschepen die onze rivieren bevaren zijn inmiddels zo groot dat zelfs op een brede rivier zij een grote aanzuigende en stuwende werking hebben. Een aardig beeld daarvan is te zien op YouTube ....

Eerst ziet u een kleiner schip passeren, maar als de grote tanker passeert komt de onderwater staande steiger helemaal bovenwater. De video is gemaakt bij Vianen en de betreffende passantensteiger bleek een kostbare "fout". Bij hoge waterstanden stond de steiger onder water en als de steiger niet onder water stond, was afmeren in deze geul niet echt plezierig door de inkomende golven en het wegtrekkende water als gevolg van passerende schepen op de rivier. Zoals ook duidelijk te zien in deze video. De steiger is inmiddels afgebroken.

Gewijzigde bepalingen voor kleine schepen

Artikel 9.04 van het Binnenvaart Politiereglement (BPR)> bevat enkele bijzondere bepalingen die speciaal gelden voor kleine schepen op een aantal grotere en veel door de beroepsvaart gebruikte wateren. Deze wateren zijn opgenomen in bijlage 15 van het BPR. Bijlage 15 bestaat uit twee lijsten van wateren; a en b. Lijst b omvat een kleiner aantal wateren.
Zo mogen kleine schepen op de genoemde wateren alleen varen als de motor voor onmiddelijk gebruik gereed is (lees: aan staat) en het schip met deze motor minstens 6 km/uur kan varen. Ook moeten kleine schepen op de meeste, maar niet al deze wateren, zo veel mogelijk stuurboordswal houden. Aanvullend is het kleine schepen verboden op deze wateren op te kruisen of te laveren. Wel is voor de meeste van deze wateren (Bijlage 15a) nog expliciet bepaald dat varen op spierkracht (roeien, peddelen) daar wel is toegstaan. En de meeste van deze wateren (Bijlage 15.b) is het voor kleine schepen verplicht om bij slecht zicht een radarreflector te voeren.

Met de wijzigingen die van kracht werden op 1 januari is het aantal wateren in bijlage 15a uitgebreid met de Boven-Merwede, het Scheur, het Prinses Margrietkanaal, het Van Starkenborghkanaal en het Eemskanaal. De verplichting om zo veel mogelijk stuurboordswal te houden geldt niet op al deze wateren. Met de wijzigingen is de lijst van wateren waar dit gebod niet geldt verandert. Bijlage 15b is ook uitgebreid met deze wateren en een aantal wateren en nieuwe havens in het havengebied van Rotterdam. Wateren die normaal gesproken gesloten zijn voor de recreatievaart, maar waar wel bedrijfsmatig gebruikte kleine schepen varen.

Voor wie exact wil zien wat de wijzingen zijn kent de website van Overheid.nl een handige functie om de verschillende versies van de regels te vergelijken; klik hier ...

Herman Geers winnaar Motorbootvarenprijs 2015

Op 12 februari jl. is de Nationale Motorbootvarenprijs 2015 uitgereikt aan de heer Herman Geers, voorzitter van watersportvereniging Den Ouden Rhijn. Hij ontvangt de prijs vanwege zijn geslaagde inzet voor 50 extra aanlegplaatsen, voor een zeer redelijke prijs, in Bodegraven. Door het strikte aanlegbeleid van de provincie Zuid-Holland zou het aantal aanlegmogelijkheden langs de Oude Rijn zonder de inzet van de heer Geers zijn afgenomen.

De Nationale Motorbootvaren Prijs is een initiatief van de Stichting Bevordering Motorbootvaren en heeft ten doel om bijzondere activiteiten die bijdragen aan het plezierig, veilig, actief en attractief motorbootvaren te promoten en te waarderen.

AIS verplicht op het binnenwater

Sinds 1 januari van dit jaar geldt op de meeste Nederlandse binnenwateren een verplichting om AIS te gebruiken voor nagenoeg alle schepen langer dan 20 meter. Simon J. de Waard ging op onderzoek uit en zocht uit hoeveel recreatievaartuigen van 20 meter of langer er eigenlijk zijn en of zij wel AIS hebben. De minister had ooit eens gezegd dat het om slechts tientallen schepen zou gaan.

Zijn conclusies is dat de minister wat betreft dat laatste geen gelijk had en dat van de schepen die verplicht AIS moeten gebruiken, slechts een derde ook daadwerkelijk een AIS Transponder aan boord heeft. Dat betekent dat dus ongeveer 2/3e van de recreatief gebruikte klassieke schepen langer dan 20 meter niet aan de wet voldoet. Of dat klopt durf ik niet te zeggen. Het aantal komt mij laag voor en het is dus goed mogelijk dat er een grote groep wel AIS aan boord heeft, maar zelf de installatie heeft gedaan en daardoor buiten beeld is gebleven van de erkende installateurs en subsidiegever. Waarbij deze schippers zich dan mogelijk niet realiseren dat alleen een door een erkende installateur ingebouwde AIS Transponder volgens de wet voldoet.
Oordeel zelf en lees het artikel in de Scheepspost ...

Lezing over Middeleeuwse schepen uit de IJssel

Op 25 februari 2016 verzorgen ‘Archeologie Deventer’ en ‘Deventer Verhaal’ de lezing ‘Koggen, punters en aken, middeleeuwse schepen uit de IJssel’. Enkele weken geleden haalden Verweij en Vermeesch met hun collega’s de middeleeuwse Kogge van Kampen boven water. Deze vondst staat niet op zichzelf. In de verschillende Ruimte voor de Rivier projecten langs de IJssel zijn grotere en kleinere schepen gevonden. De vondsten samen leveren een enorme bijdrage aan ons beeld van de handelsvaart in de Hanze tijd. Lees online verder ...

Pieter Heerema gaat er voor

Het liefst had Pieter Heerema zijn voorgenomen deelname aan de komende editie van de Vendée Globe nog even stil gehouden. “Ik moet mij eerst zien te kwalificeren”, aldus de 64-jarige zeiler die geschiedenis kan schrijven. Het zou voor het eerst zijn dat een Nederlander aan deze vierjaarlijkse non-stop wereldomzeiling voor solozeilers meedoet. Lees verder op de website ...

Nationaal Vaarexamen

In mei brengt de Waterkampioen een onderzoek naar onze kennis van de regels op het water. Hoe goed kent u ze eigenlijk? Doe daarom mee aan het Nationaal Vaarexamen van de Waterkampioen en maak kans op een mooie prijs.
Aan de hand van een twintigtal vragen kunt u testen wat u weet van de wettelijke bepalingen, de behandeling van voortstuwingswerktuigen, de waterwegen en het varen en manoeuvreren, kortom de leerstof voor het Klein Vaarbewijs I. Aan het eind ziet u of u geslaagd bent voor het Nationaal Waterkampioen Vaarexamen en watu eventueel fout hebt geantwoord. Onder de deelnemers verloot de ANWB 16 prijzen.
Klik hier om mee te doen ...

Mini-cursus Wadvaren

Op zaterdag 30-4-2016 organiseert Neptunamor in samenwerking met de Vereniging Wadvaarders een mini-cursus varen op het oostelijke wad. De minicursus is voor schippers die in 2016 op eigen kiel naar het Oostelijke Wad willen. Hiervoor moet u zich aanmelden. In de middag zijn er in het verenigingsgebouw van Watersportvereniging Lauwerszee ook informatie stands o.a. van de Wadvaarders en Nautin. Tegelijkertijd is er een open dag en viert de plaatselijke vereniging de opening van het seizoen. Genoeg te doen dus op 30 april in Lauwersoog.

Geen tijd om die kant op te gaan; het Handboek Wadvaren is voor u wellicht een goede stap ter voorbereiding op een tocht op de Wadden.