Vaarwijzer Nieuwsbrief - 2023 week 50

Oudste kustbescherming ter wereld Een stijgende zeespiegel is niet alleen iets van vandaag de dag. Oude Neolithische dorpelingen die aan de kust in het plaatsje Tel Hreiz in Israël woonden moesten zich al beschermen tegen ditzelfde fenomeen. Dat blijkt uit een nieuw onderzoek dat onlangs werd gepubliceerd. De lange zeewering die de bewoners besloten te bouwen bleek echter maar een tijdelijke oplossing. Want uiteindelijk werd het oude dorp helaas toch door de golven verzwolgen. Lees verder Biobrandstoffen voor de scheepsdiesel De duurzaamheid van de watersport maakt ook bij onze lezers veel los. De standpunten en de reactie lopen uiteen van 'klimaathoax' tot de watersport is vervuilend en moet zijn steentje bijdragen. Uiteenlopende standpunten die overigens soms in één en dezelfde persoon vertegenwoordigt kunnen zijn. Zo kiest men er bewust voor om HVO diesel te tanken wat een veel lagere CO2 uitstoot heeft dan 'gewone' diesel. Terwijl de hele discussie over klimaal maar onzin wordt gevonden. Enkele lezers vroegen ons in ieder geval om eens een keer aandacht te besteden aan de nieuwe biobrandstoffen. Brandstoffen die soms langs het water verkrijgbaar zijn en dus ook in de watersport in opkomst zijn. Biobrandstoffen zijn een alternatief voor fossiele brandstoffen. Biobrandstoffen worden gemaakt uit biomassa, dat een verzamelnaam is voor alles wat (ooit) gegroeid is en dat nog niet tot fossiele brandstof is gevormd. Het gaat om plantaardig materiaal, mest en dierlijke vetten. Het meest bekend zijn wellicht de biobrandstoffen die nu al bijgemengd worden en overal aan de pomp te koop zijn voor de auto's (B7 en E5). Biodiesel (FAME en HVO) kan worden gebruikt ter vervanging van diesel. Biodiesel kan op meerdere manieren geproduceerd worden. Gangbaar is FAME biodiesel, waarbij biologische oliën en vetten met alcohol omgezet worden tot biodiesel. In opkomst is HVO-biodiesel, waarbij biologisch materiaal omgezet wordt met waterstof. HVO is een 'drop-in'-brandstof die onbeperkt bijgemengd kan worden en zelfs zonder problemen als 100% biodiesel gebruikt kan worden. De luchtverontreiniging is sterk afhankelijk van het soort biobrandstof. HVO-biodiesel stoot 10 tot 35% minder NOx en fijn stof uit dan gewone diesel en bevat geen zwavel. FAME-biodiesel levert weinig extra winst op dit vlak op. Biobrandstoffen zijn in Nederland over het algemeen iets duurder dan fossiele brandstoffen. De prijs is echter afhankelijk van de leverancier en de soort biobrandstof. HVO-biodiesel kost ongeveer € 0,20 tot € 0,25 per liter meer dan gewone diesel. De 20% variant is 4 tot 5% duurder per liter. Voor biobrandstoffen moet nog evenveel accijns worden betaald als voor fossiele brandstoffen, terwijl In Duitsland de mengbrandstoffen juist flink goedkoper zijn. Testen wijzen uit dat het brandstofverbruik van biobrandstoffen in liters/km gelijk of iets hoger ligt (in de orde van 1 tot 2% bij HVO en E10 tot 3 tot 5% bij FAME) dan bij fossiele brandstoffen. Dus iets hogere prijs en iets hoger verbruik, maakt dat het gebruik van HVO dus per saldo wel duurder is. Een lezer wees ons er op dat HVO daar waar het langs het water verkrijgbaar is de prijzen aanzienlijk hoger kunnen zijn. Gemiddeld wel 80 cent per liter. Wij hebben hier geen onderzoek naar gedaan en zijn dus geïnteresseerd van onze lezers te horen. Bron: Stimular Waarom noemen wij geen GTL? GTL (gas-to-liquids) is een diesel die uit aardgas wordt gemaakt. Het is dus een fossiele brandstof die wel een iets schonere verbranding heeft en dus minder schadelijke stoffen uitstoot, maar bij de productie komen wel weer schadelijke stoffen vrij waarmee de uitstoot vergelijkbaar is met 'gewone' diesel. Onder beroepsschippers, dieselexpert en eigenaren van schepen met oude scheepsmotoren bestaat weerstand tegen het steeds meer bijmengen van biodiesel of het volledig overstappen op biobrandstoffen. De materialen die in oudere motoren zijn gebruikt kunnen er door aangetast worden en dat kan weer tot (onherstelbare) schade leiden. Het is daarom goed dat elke schipper zich in deze materie verdiept, advies inwint voor de eigen situatie en op basis daarvan een keuze maakt. Op de site van Zeilen staat een goed artikel over HVO; klik hier ... Beeld: Muller Makelaardij Reorganisatie bij North Sails North Sails maakt al lang niet meer alleen zeilen, maar de zeilmakerij is natuurlijk nog wel waar het bedrijf om draait. North Sails heeft nu bekend gemaakt dat het de vestiging in België gaat sluiten, terwijl de vestiging in Rotterdam nog maar recent ingrijpend is verbouwd. Zeilers kunnen in België wel nog gebruikmaken van zogenaamde 'drop-off' locaties. Naast Rotterdam heeft de zeilmaker ook nog een vestiging in Almere. Verder lezen Beken Yachting Al meer dan 45 jaar is de Beken Yachting Calendar de kalender voor zeilliefhebbers met steeds dertien schitterende foto's van verschillende zeilwedstrijden van het afgelopen jaar. De Beken Yachting Calendar toont mooie en kleurrijke beelden van de belangrijkste zeilwedstrijden van het afgelopen seizoen. Foto's van de Cowes Week, Classic Yachts, Antiqua Race Week, Admiral's Cup, etc.. De jachten ziet u onder spinnaker of in een felle strijd om de winst. Maar wacht niet te lang. De Beken Yachting kalender is dit jaar erg in trek en bijna uitverkocht. Inmidels uitverkocht! Een geschikt alternatief voor de Beken Yachting Calendar is de Portfolio kalender van Rick Tomlinson. De Rick Tomlinson Portfolio Calendar toont 12 verschillende foto's van zeiljachten genomen tijdens verschillende wedstrijden en evenementen. Fotograaf Rick Tomlinson reist het hele jaar rond om de mooiste foto's te maken. Een selectie van zijn beste werk vindt u in deze schitterende kalender. Verdient een plek in ieder huis. Nu bestellen Zeilschipper nu immaterieel erfgoed Het beroep van schipper op de bruine vloot is opgenomen in de landelijke Inventaris Immaterieel Erfgoed Nederland. De schipper Bruine Vloot vaart samen met passagiers op traditionele schepen uit om recreatieve en/of educatieve redenen. De Bruine Vloot wordt ook wel chartervloot genoemd. De schipper waakt samen met de bemanning over de veiligheid terwijl zij zich op een zo duurzaam mogelijke manier van A naar B verplaatsen. Dit vereist specifieke kennis en vaardigheden over en rond het schip, de navigatie en de meteorologie. Naast nautische kennis hebben zij ook kennis over de natuur, geografie en de omgeving in brede zin. Lees meer Kanaal Pommeroeul-Condé heropent Het duurde maar liefst 31 jaar, maar nu is dan eindelijk het kanaal Pommeroeul-Condé weer bevaarbaar. Na 31 jaar hebben de Waalse vaarwegbeheerder le Service public de Wallonie (SPW) en de vaarwegbeheerder Franse Voies Navigables de France (VNF) het kanaal 30 november weer geopend voor de scheepvaart. De vaarweg van Condé (F) naar Pommeroeul (B) is slechts 11,4 kilometer lang en heeft twee grote sluizen. Het kanaal werd pas in 1982 geopend, maar moest door dichtslibbing 10 jaar later dicht. Met de aanleg van het oorspronkelijke kanaal van Mons naar Condé werd al in 1807 begonnen. Toen Napoleon dus de baas was in Frankrijk en België. Soms wordt daarom ook nog wel van het kanaal Mons-Condé gesproken. Het kanaal werd in 1818 in gebruik genomen en in 1968 omgelegd voor de aanleg van een snelweg in België. Het kanaal is opnieuw bevaarbaar gemaakt als onderdeel van het Seine-Schelde project. De sluizen en het kanaal zijn ook opnomen in de Waterkaarten App. Voor meer informatie over dit kanaal en de andere vaarwegen in dit gebied gebruikt u kaart 20 van Du Breil.  Lees verder in het Frans Meer veiligheid begint bij exploitanten Nabestaanden van het dodelijke scheepsongeval bij Terschelling stellen het op prijs dat de OVV in het rapport de betrokken bedrijven aanspreekt op hun verantwoordelijkheid. Ook zijn zij van mening dat meer veiligheid op de Waddenzee begint bij de rederij en het watertaxibedrijf. Dat laat advocaat Nanne Greven van Keuning Letselschade Advocaten weten. De schipper en kapitein van de betrokken schepen worden door het Openbaar Ministerie vervolgd voor dood door schuld. Watertaxi Stormloper en snelboot Tiger kwamen in oktober 2022 met elkaar in aanvaring. Beide voeren veel harder dan toegestaan in het Schuitengat. Bij het ongeluk kwamen drie mannen en een kind om het leven en raakten vier anderen gewond. Het lichaam van de 12-jarige jongen werd nooit gevonden. De nabestaanden leggen volgens Greven de 'primaire verantwoordelijkheid' voor een veilige vaart op de Waddenzee bij rederij Doeksen en watertaxibedrijf De Bazuin. Daarnaast moet de overheid een toezichthoudende rol spelen, vinden ze. De OVV concludeert in het rapport dat Rijkswaterstaat te weinig middelen heeft om de snelheid van schepen te controleren. Lees verder Ministerie 'hard aan de slag' Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat gaat 'hard aan de slag' met de aanbevelingen die de Onderzoeksraad voor de Veiligheid (OVV) vorige week in een rapport publiceerde naar aanleiding van het fatale ongeluk in het Schuitengat in oktober vorig jaar. Een woordvoerster zegt dat het kabinet in de eerste helft van 2024 met een reactie komt. 'Veiligheid staat op één', aldus de woordvoerster, maar men neemt dus wel de tijd. Bron: Schuttevaer. Weer zinkt een schip op Bovenschelde Voor de tweede keer in korte tijd is een schip op de Bovenschelde gezonken. Op 9 december rond het middag uur plooide en zonk de met steenslag geladen Jogo 4 op de Bovenschelde. De drie bemanningsleden konden tijdig van boord komen. Het scheepvaartverkeer is voorlopig gestremd. Op 4 augustus jongstleden zonk op de Schelde bij Dendermonde de Jogo 2; bij dat ongeval verdronk de schipper. Beide schepen zijn van dezelfde reder. Lees meer Online cursus Klein Vaarbewijs 1 Bestel nu nog een online cursus voor het Klein Vaarbewijs 1 en doe examen voor het vaarseizoen 2024 begint. Met een online cursus leert u in eigen tempo en heeft u toegang tot een groot aantal oefenvragen. De online cursus van VBO is inclusief het cursusboek van Ben Ros. Bestel nu

Vaarwijzer Nieuwsbrief - 2023 week 49

Veiligheid op Waddenzee moet beter Beter vaargedrag en heldere wet- en regelgeving kunnen de veiligheid van het vaarverkeer op de Waddenzee verbeteren. De Onderzoeksraad voor Veiligheid beveelt aan om concrete en toetsbare afspraken te maken over vaargedrag, regels en communicatie. Tot deze aanbevelingen komt de Onderzoeksraad na onderzoek van een ernstig ongeluk in de vroege ochtend van 21 oktober 2022 ter hoogte van het Schuitengat bij Terschelling. Op deze dag kwamen de watertaxi Stormloper en de snelboot Tiger met elkaar in aanvaring ter hoogte van het Schuitengat bij Terschelling. Bij dit ongeluk raakten 4 personen gewond, zijn 3 personen overleden en raakte een vierde opvarende vermist. De Onderzoeksraad beveelt de minister van Infrastructuur en Waterstaat aan te komen met eenduidige regels rond bedrijfsmatig vervoer van 12 personen of minder en de wet- en regelgeving rond handhaving aan te passen. Met de huidige wetgeving kunnen patrouilleschepen op de Waddenzee ook nu al snelheden en vaargedrag handhaven, maar zij mogen alleen optreden op het moment dat ze een overtreding waarnemen. In het rapport en in de aanbevelingen vallen een paar zaken op. Zo wordt aangeraden om ook gegevens van radar, AIS en andere bronnen te gaan gebruiken voor handhaving. Met name handhaving op basis van AIS gegevens ligt gevoelig in de binnenvaart. En ook wordt aanbevolgen dat het vervoer van maximaal 12 passagiers ook aan regels zal moeten gaan voldoen. Veel regels in de binnenvaart gelden namelijk voor schepen die meer dan 12 passagiers vervoeren, waardoor schepen die minder passagiers vervoeren aan veel minder regels op het gebied van uitrusting, techniek en diploma's voor de bemanning moeten voldoen. Verder lezen Stakende sluiswachters in Vlaanderen Sinds maandagochtend worden diverse sluizen op en bruggen over de Vlaamse binnenwateren niet meer bediend. Deze onaangekondigde stakingsactie wordt gesteund door verschillende vakbonden. Voor veel binnenschippers lopen de wachttijden op en ook de bedrijven die kozen voor levering of toelevering over het water lopen economische schade op. Binnenschepen – en zeeschepen kunnen sinds woensdagnamiddag weer gebruik maken van de sluis van Evergem. Maar op heel wat andere Vlaamse sluizen blijft het personeel verder staken. Dat komt omdat de Vlaamse regering wel een overeenkomst heeft bereikt met de christelijke vakbond ACV, maar niet met de andere vakbonden, de liberale VSOA en de socialistische ACOD. Houdt u dus de scheepvaartberichten en stremmingen in de gaten. Bron: Nieuwsblad Transport Coalitie Duurzaam varen Marcel Schaap, voorzitter van de Coalitie Duurzaam Varen nam deze week een exemplaar van het nieuwe boek Duurzaam varen in ontvangst uit handen van Arno Beuken van uitgever Hollandia. De Coalitie promoot de transitie naar fossielvrij varen voor de plezier- en beroepsvaart en het nieuwe boek van Peter Hoefnagels toont in praktische stappen hoe booteigenaren hun vaarplezier kunnen vergroten door hun footprint te verkleinen. Teletekst 722 blijft voorlopig bestaan Schippers kunnen opgelucht adem halen; teletekst 722 blijft voorlopig in de lucht. Teletekstpagina 722 met de berichten en stremmingen voor de binnenvaart in het buitenland blijft voorlopig in de lucht. Rijkswaterstaat heeft dat besloten na veel reacties van schippers. Uiteraard goed nieuws. Er bestaan inmiddels ook goede alternatieven om de scheepvaartberichten voor het buitenland te lezen, zoals de Waterkaarten App die berichten toont voor Nederland, Duitsland en België. Het is de bedoeling dat dit uitgebreid wordt als ook de dekking van de app naar meer landen wordt uitgebreid. Teletekst pagina 722 Staat van de Infrastructuur Rijkswaterstaat heeft een rapport gepubliceert over de staat waarin de infrastructuur in Nederland verkeert. Hierin is ook een speciaal hoofdstuk over de staat van het hoofdvaarwegennet opgenomen.  Verder lezen Eén boot verwijderd van uw droom De dagen tot Kerst, Oud- en Nieuw én Boot Düsseldorf kunnen worden afgeteld: van 20 - 28 januari 2024 presenteert boot Düsseldorf, 's werelds grootste jacht- en watersportbeurs, weer talloze boten, jachten en superjachten. Hier vindt u alles wat de markt te bieden heeft. Meer informatie Zeilwereld schreef alvast over de trends die u op de beurs op het gebied van zeilboten kunt verwachten. Op de grote boten vindt u meer leefruimte boven en onder dek en ze zijn toch te varen met een kleine bemanning of door één persoon. Meer ruimte onder dek betekent ook dat er meer ruimte is voor koken en eten. Die ruimte moet natuurlijk wel ergens vandaan komen. Dat betekent vollere rompvormen en een breder achterschip. Een duidelijke trend is ook dat men lichte interieurs probeert te maken. Dus veel ramen en luiken en volop gebruik van LED verlichting. Een grotere boot betekent ook meer ruimte voor luxe en comfort. Ruimere kooien, dikkere matrassen, meer sanitaire voorzieningen en meer apparatuur. Kleine boten leggen juist meer de nadruk op het pure zeilplezier. Waarbij ze naadloos inzetbaar zijn voor een wedstrijd als voor een weekend- of dagtocht. De duurdere fabrieksontwerpen bieden steeds meer flexibiliteit en keuzemogelijkheden. Met lange lijsten opties en variatiemogelijkheden worden jachten bijna semi-custombuild. Elektrische aandrijvingen breken verder door en uiteraard is vrijwel alles gedigitaliseerd en steeds vaker te bedienen met een app. Verder lezen ShipSoft Marine stopt er mee Het bedrijf Shipsoft marine, leverancier van enkele merken hard- en software voor navigatie-oplossingen aan boord stopt er mee per 31 december as.. Als reden geeft men op de marktomstandigheden en de leeftijd van de ondernemer.  Meer lezen Verplichte check voor bruine zeilvloot Alle zeilende passagiersschepen in de historische zeilvloot worden vóór 1 april 2024 aanvullend onderzocht. Het is een van de maatregelen die ervoor moeten zorgen dat de vloot voor het begin van het volgende vaarseizoen aantoonbaar veiliger wordt. Dat heeft minister Harbers van Infrastructuur en Waterstaat laten weten aan de Tweede Kamer. De maatregelen volgen op het rapport dat de Onderzoeksraad voor Veiligheid in september uitbracht, naar aanleiding van twee dodelijke ongevallen met historische zeilschepen. De OVV constateerde dat aanbevelingen die na een dodelijk ongeval in 2016 werden gedaan, onvoldoende waren opgevolgd. De onderzoeken worden uitgevoerd in duo's van experts uit de markt en ILT-inspecteurs. Hoe men aan voldoende experts en inspecteurs denkt te komen om dit allemaal op tijd uit te kunnen voeren. Verder lezen Is it a boat or is it a plane? .... Midden vorige eeuw maakten Sovjetwetenschappers gebruik van het grondeffect, een natuurkundig principe dat ervoor zorgt dat luchtvaartuigen die dicht bij een oppervlakte vliegen minder luchtweerstand ondervinden, om een combinatie van een vliegtuig en een boot te bouwen. Die zogenoemde ekranoplans werden nooit populair, maar Amerikaanse techneuten willen nu het idee nieuw leven inblazen. Lees verder Praktijktest droogtoiletten Lezers van het blad Zeilen testen samen met de redactie van het magazine een aantal droogtoiletten voor gebruik aan boord. En hoe zijn ze bevallen. U leest het uiteraard in het blad, maar ook op de website van Zeilen. En, opvallend, alle twaalf testbemanningen willen hun droogtoilet ook na de test aan boord houden. Verder lezen Het D66 kamerlid Tjeerd de Groot, de man achter de motie om het lozingsverbod aan te scherpen, kwam deze week niet meer terug in de Tweede Kamer? Hij stond op plaats 10 van de kieslijst en omdat D66 uiteindelijk 9 zetels wist te bemachtigen viel hij net naast de boot. De motie is echter aangenomen en dient dus uitgevoerd te worden, tenzij de minister anders besluit en de nieuwe leden van de Tweede Kamer daarmee instemmen.  Iedereen is voor schoon oppervlakte water, maar tegelijkertijd maakt de recente verkiezingsuitslag wel duidelijk dat burgers niet zitten te wachten op onpraktische regels die burgers met extra kosten opzadelen. Het is dus beslist de moeite waard dat belangenbehartigers van de watersport hier nog eens werk van maken. Gent krijgt valsluis Vlaanderen wil aan de Visserij in Gent, een deels gekanaliseerde arm van de Schelde, een valsluis. Dat is een sluis die het waterpeil verlaagd, zodat hogere schepen onder de brug kunnen varen. Eenmaal gepasseerd wordt het peil weer verhoogd en gaan de sluisdeuren weer open. De bestaande hefbrug over het vaarwater kan dan vervangen worden door een vaste brug zonder dat te hoge schepen dan te veel belemmerd worden. Een verrassend idee, wat uiteraard ook niet goedkoop zal zijn, maar het is interessant om te zien hoe de kosten zich uiteindelijk zullen verhouden tot die van een beweegbare brug. Nieuwe HP33 is verschenen De nieuwe HP33 voor volgend jaar is verschenen. In de HP33 vindt u alle benodigde gegevens over de getijden en stromen langs de Nederlandse en een deel van de Belgische kust. Getijdetabellen, getijkrommen en stroomkaarten. Met behulp van de getijkrommen in de HP 33 kunt u voor elk tijdstip de waterstand berekenen. Als meest zuidelijke haven zijn de gegevens van Oostende (B) opgenomen. Met de tabellen weet u precies wanneer het waar hoog of laag water is en met de stroomkaarten zie u hoe de stroom loopt en met welke kracht. Nieuw en helemaal up-to-date voor het komende jaar. En nu uit voorraad leverbaar. De digitale HP33 NL Tides verschijnt op een later moment.  Bestel nu