Vaarwijzer Nieuwsbrief - 2022 week 28

Wordt deze e-mail niet goed getoond? Bekijk online. Via de noord naar Ameland De redactie van Zeilen gaat eilandhoppen langs onze eigen kust. Van Terschelling via de noord naar Ameland. Weinig zeilers doen Ameland aan, want dat Waddeneiland is onbereikbaar met een kieljacht. Dat is bij velen de gedachte, maar sinds de haven van Ameland is uitgebaggerd, kun je ook met een vaste kiel dit eiland aanzeilen. Zo wordt een zeiltocht buitenom van Terschelling naar Ameland ineens een stuk aantrekkelijker. Lees verder Varen op het getijdenwater van de Waddenzee en buitenom over de Noordzee kan best spannend zijn, maar in de zomer met de juiste weersomstandigheden én een goede voorbereiding moet het lukken. Voor de genoemde vaartocht heeft u goede kaarten nodig. Bijvoorbeeld de 1811 en 1812 van de Nederlandse Dienst der Hydrografie of de 2150 van Imray. Dit zijn kaartensets die bestaan uit zowel overzicht-, kustkaarten en meer gedetailleerde kaarten. Vergeet niet de kaarten voor vertrek bij te werken met de Berichten aan Zeevarenden of de correcties van de uitgever zelf. Voor de gegevens over de getijden en de stroom is de HP33 of de digitale HP33 NLTides onmisbaar. En het Handboek varen op de Waddenzee verschaft u alle kennis die u verder nodig heeft. VMG Yachting dealer van Arcona Het Zweedse Arcona Yachts heeft VMG Yachting benoemd tot vertegenwoordiger in de Benelux. Arcona en Najad maakten onlangs bekend om verder te gaan als twee zelfstandige merken. VMG was al dealer van onder andere Najad en voegt daar nu dus Arcona aan toe. Verder lezen Bedreigingen in verband met De Hef Oceanco heeft enige tijd geleden aan de gemeente Rotterdam gevraagd of er een mogelijkheid was om de Hef, de brug in Rotterdam tijdelijk te ontmantelen om het jacht van Jeff Bezos met staande masten naar zee te laten vertrekken. Hierop is veel kritiek gekomen en ook bedreigingen naar het bedrijf Oceanco. Mede daarom heeft Oceanco geen vergunning aangevraagd. In de Rotterdamse politiek is geschokt gereageerd op de bedreigingen met vandalisme. Lees verder Uitstel binnenvaartexamens nieuwe stijl De binnenvaartexamens nieuwe stijl gaan niet op 1 september 2022 in, maar op 1 januari 2023. Die extra vier maanden geven opleiders de tijd om hun lessen aan de nieuwe exameneisen aan te passen. Die worden medio juli gepubliceerd door het CBR. Het CBR heeft dit besluit genomen in samenspraak met de opleiders en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Ze kwamen tot de conclusie dat kortdag zou zijn om 1 september alles volledig op de nieuwe exameneisen te hebben afgestemd. 'Nu weten opleiders en lesmiddelen-ontwikkelaars wel wat er verandert, maar om de lesinhoud echt te bepalen heb je de exameneisen nodig. Die zijn tenslotte de basis van de nieuwe examens', legt CBR-woordvoerder Nathalie Dingeldein uit. Het uitstel verschaft het CBR tevens de ruimte om de examinatoren goed op te leiden voor het afnemen van de nieuwe praktijkexamens voor het beroep schipper. Verder lezen Henri-Lloyd verkocht Henri-Lloyd, de bekende maker van zeilkleding is verkocht aan Odlo. Odlo is een bedrijf uit Noorwegen dat allerlei soorten sportkleding maakt. Henri-Lloyd werd in 1963 opgericht. Na zware financiële problemen en een bijna faillissement in 2018 wist het bedrijf weer op te krabbelen dankzij een overname door de Zweedse investeringsmaatschappij Aligro. Meer lezen Jachthaven Driewegsluis biedt meer Tussen grote natuurgebieden, midden in het boerenland, aan de grens met Overijssel, op de kruising van de rivier de Lende (Linde) en de Helomavaart, is in het buitengebied van het Zuid-Friese Nijetrijne een bijzondere jachthaven voltooid. Passantenhaven Driewegsluis, naast het gelijknamige sluizencomplex en het restaurant en de Mr. H.P. Linthorst Homansluis (vaarroute Friesland-Giethoorn) is sinds 4 juli 2022 door de gemeente Weststellingwerf uitgebreid met drijvende steigers. Deze zijn haaks op de vaste steigers langs de walkanten en de pieren gemonteerd. De drijvende steigers liggen circa 50 cm hoger boven het water dan de walsteigers. Vijftig boten kunnen er nu aanleggen. Sanitaire voorzieningen, douchemogelijkheden, walstroom, water. Kortom; alles is er. En natuurlijk een havenmeester: Jelly Luchtmeyer. Verder lezen Wajer neemt Zaadnoordijk over Met ingang van 1 juli jl. heeft Wajer Yachts de werf van Zaadnoordijk overgenomen. Zaadnoordijk was al meer dan 20 jaar de bouwer van de rompen van enkele modellen van het luxe motorjachtmerk. De overname van de bouwwerf biedt beide partijen meer zekerheid voor de toekomst. De Wajer 77 wordt gebouwd in Lemmer, model Wajer 55 op de werf in Heeg en de Wajer 38 worden gebouwd op de overgenomen locatie van Zaadnoordijk in Heereveen.  Zaadnoordijk bouwt al meer dan 70 jaar jachten. Wajer bestaat nog niet zo lang maar groeit erg snel. De werf van meer dan 5.000 m2 en 60 man persooneel zijn dan ook meer dan welkom. Meer lezen Het Gemeenschappelijk Nautisch Beheer heeft een nieuwe kaart uitgebracht over het gebruik van de marifoon in het gebied van de Schelde en de Westerschelde. De nieuwe lay-out is meer gebruiksvriendelijk. Het juiste gebruik van de marifoon staat beschreven in de VHF-procedures. Dit document is ook een onderdeel van de VHF-kaart. Inhoudelijk is er weinig veranderd, maar de procedures zijn nu bondiger beschreven.  Om het drukke verkeer in het Scheldegebied in goede banen te leiden, is de marifoon een essentieel hulpmiddel, zowel voor de vaarweggebruiker als voor de verkeersleider. Alle beroepsvaart heeft meldings- en uitluisterplicht. De recreatievaart met VHF-installatie aan boord moet bereikbaar zijn en moet zich alleen melden als de beroepsvaart of een verkeerscentrale hierom vraagt. Dat zorgt voor veilig en vlot scheepvaartverkeer in het Scheldegebied. Het Gemeenschappelijk Nautisch Beheer is een verdragsrechtelijke samenwerking tussen de Vlaamse en de Nederlandse overheid en staat in voor veilig en vlot scheepvaartverkeer in het Scheldegebied. Meer lezen

Vaarwijzer Nieuwsbrief - 2022 week 27

Wordt deze e-mail niet goed getoond? Bekijk online. Landschapsjournalist Fokko Bosker ging de uitdaging van directeur Rita Braam van gebiedscoöperatie Gastvrije Randmeren aan om een gids met wandel- en fietsroutes samen te stellen vanuit de havens en aanlegplaatsen van de Randmeren. Op dinsdag 7 juli overhandigde Fokko Bosker in het Bottermuseum van Harderwijk in het bijzijn van een brede groep ambassadeurs en mede-initiatiefnemers aan Rita Braam en schrijfster Eva Vriend het 1e exemplaar van 'Rondjes langs de Randmeren'. Een gids met verrassende fiets- en wandeltochten tussen het oude en nieuwe land. Rita Braam bij de presentatie van de routegids: "Gastvrije Randmeren schrikt niet terug voor een uitdaging. Grote en kleine uitdagingen zijn allemaal belangrijk. Wandelen en fietsen in interactie met het water, dat hoort bij elkaar. We zijn blij dat Fokko de uitdaging voor het samenstellen van deze routegids is aangegaan. De volgende stap is dat deze mooie gids overal bij verkooppunten verkrijgbaar is." Fokko Bosker "Ik heb het boek geschreven voor de mensen die aanleggen in de havens langs de Randmeren maar zeker ook voor de inwoners van deze regio. We vergeten vaak om onze eigen achtertuin te verkennen. Ik heb alle mogelijke landen bezocht, maar moet bekennen dat ik bij het schrijven van dit boek voor het eerst van mijn leven op Pampus ben geweest. Zo zal het velen van ons gaan. We kennen lang niet altijd de plekken dichtbij. Ik hoop met de gids ook bij te dragen aan het besef dat we zorgvuldig moeten omgaan met landschap en het moeten behouden en versterken". Bestel nu Steeds meer containers verloren op zee Het aantal containers dat op zee wordt verloren neemt toe. In 2020 en 2021 lag het gemiddelde aantal op zee verloren containers op 3.113. De World Shipping Council (WSC) houdt de cijfers bij in periodes van steeds 3 jaar. Het aantal over boord geslagen containers ligt momenteel zo'n vier keer hoger als in de voorgaande periode (2017 tot 2019). Bron: Nieuwsblad Transport Hotspots vol problemen Met het vakantieseizoen in aantocht heeft de KNRM een hotspotkaart gemaakt. Op de kaart staan vijf gebieden op zee en binnenwateren waar watersporters vaak in de problemen komen en hulp nodig hebben van de KNRM. De zogenaamde 'hotspotkaart' is onderdeel van KNRM's watersportcampagne "Wij helpen…bij nood en problemen op het water". Met flyers in jachthavens, informatie op social media en op de website informeert de KNRM watersporters wat te doen bij pech of noodsituaties op het water en hoe ze te voorkomen. Sander Kuipers, coördinator niet-spoedeisende hulp bij de KNRM. Motorproblemen is reden nummer één waarvoor watersporters ons inschakelen. Dat zien we door het hele land, en dus ook in deze vijf gebieden. Maar deze hotspots hebben zo nog extra aandachtspunten, waardoor watersporters in de problemen komen. Lees verder Op naar Engeland De redactie van Zeilen zet nog eens op een rijtje waar u wat betreft Douane rekening mee moet houden als u de oversteek naar Engeland waagt. Verder lezen In de Vaarwinkel vindt u alle boeken en kaarten voor de oversteek naar Engeland.  Om te beginnen is de Cruising Almanak 2022 onmisbaar. Hierin alle gegevens van havens, faciliteiten, getijden, vaaraanwijzingen, etc.. Voor de oostkust van Engeland is de East Coast Pilot een goede aanvulling op de gegevens in de almanak. Daarna moet u de kaarten kiezen. Minimaal kiest u voor een overzeiler en een aantal kustkaarten met meer details voor het deel van de Engelse kust dat u aandoet. U kunt kiezen voor een officiële zeekaart. Deze zijn tegenwoordig printed-on-demand en dus al bijgewerkt tot het moment van printen, maar zijn wel duurder. De meeste schippers kiezen dan ook voor de kaarten van Imray of NV Verlag. Beiden zijn heel goed, maar het kaartbeeld van Imray wijkt wat af van de kaarten die we in Nederland gewend zijn. De kaarten van NV Verlag zien er daardoor meer vertrouwd uit. Ons advies is om zo veel mogelijk kaarten van één uitgever te kiezen, omdat u dan de gehele tocht vaart met hetzelfde kaartbeeld. De kaarten van NV Verlag komen als sets in een atlas. Een atlas beslaat een bepaald gebied en omvat overzichtskaarten, kustkaarten en detailkaarten. Met één atlas heeft u alle kaarten voor het betreffende gebied. Bijvoorbeeld UK5 voor de Oostkust van de monding van de Thames tot Great Yarmouth. NV Verlag maakt geen echte overzeilers, maar heeft wel overzichtskaarten zoals de NV Pilot 2. Deze bieden echter te weinig detail voor het maken van een oversteek, maar als aanvulling op gedetailleerde kaarten in een kaartplotter biedt deze kaart wel een mooie aanvulling en de mogelijkheid om ook op papier uw oversteek te plannen en te volgen. Imray biedt sets van losse kaarten voor bepaalde vaargebieden. Bijvoorbeeld Imray 2000 voor ongeveer hetzelfde gebied als de UK5. Als overzeiler biedt Imray daarnaast losse kaarten. Bijvoorbeeld de C25 en de C30. Voor alle kaarten geldt dat u ze voor vertrek moet bijwerken met de Berichten aan Zeevarenden. NV Verlag en Imray bieden hiervoor eigen updates op de eigen websites. En bestel de boeken en kaarten ruim op tijd. Corona, gestegen grondstofprijzen, gebrek aan personeel allemaal zaken die ook meespelen bij het maken van boeken en kaarten. Als u op tijd uw bestelling plaatst dan heeft de winkel voldoende tijd om alles voor vertrek bij u in huis te krijgen. Rotterdam stopt met NAP De Rotterdamse haven neemt na 200 jaar afscheid van het Normaal Amsterdams Peil (NAP). Vanaf 1 juli gebruikt de haven het internationaal gangbare Approximate Lowest Astronomical Tide (ALAT) als referentie voor waterdieptes en waterstanden. Een anti-Amsterdams sentiment in Rotterdam zou geen rol hebben gespeeld bij de beslissing om van NAP af te stappen. Zeekaarten werken met LAT (Lowest Astronomical Tide) en een internationaal gebruikte norm moet de communicatie makkelijker maken. Zo'n 200 jaar gold het NAP als de basis voor de scheepvaartbegeleiding in de Rotterdamse haven. "De aanpassing past in het streven van het Havenbedrijf naar verregaande internationale standaardisatie omdat dit een belangrijke voorwaarde is voor de digitalisering van de scheepvaartbegeleiding", aldus René de Vries, (rijks)havenmeester van Rotterdam. ALAT is het laagste getijdeniveau voorspeld onder astronomische omstandigheden. Het nieuwe referentievlak is tot stand gekomen in overleg met Rijkswaterstaat en de Dienst der Hydrografie. Op de uitgaven van het Havenbedrijf Rotterdam staan de waterdieptes en waterstanden voorlopig nog zowel in ALAT als NAP. Op de site van Defensie staat een goed uitleg over de verschillende referentiestelsels die in gebruik zijn; klik hier ... Het NAP is meer dan 300 jaar geleden ontstaan in Amsterdam. Destijds kwamen overstromingen en wateroverlast vaak voor. De Allerheiligenvloed van 1675, waarbij grote delen van Noordwest-Nederland getroffen werden, was de aanleiding om tot betere bescherming te komen. Daarvoor was het wel nodig om te weten wat de waterstanden zijn. Een jaar lang werd daarop de waterstand in het IJ gemeten, deze stond toen nog in verbinding met de Zuiderzee. Het gemiddelde van deze metingen was de basis van NAP, dat in eerste instantie het Amsterdams Peil werd genoemd. Deze meting werd de basis voor verbeteringen van dijken en waterkeringen. In de loop van de tijd werd het Amsterdamse Peil ook landelijk steeds meer de standaard. De norm werd door de koning in 1818 bekrachtigd. Latere aanpassingen zorgden voor een verbetering van het Amsterdamse Peil wat tot het NAP leidde. Deze naam dateert uit 1875. Bijna de helft van Nederland ligt onder het NAP. Lees verder en bekijk de video met uitleg Nieuwe bondscoach Na zes jaar als hoofdcoach van het Watersportverbond kiest Jaap Zielhuis ervoor om zijn taak over te dragen aan Arnoud Hummel. Zielhuis voerde de regie over de Nationale selectie vanaf de Olympische Spelen van Rio de Janeiro in 2016. Arnoud Hummel die al geruime tijd betrokken is bij vele coach-ontwikkelingstrajecten, neemt Zielhuis zijn taken over voor tenminste twee jaar tot en met Parijs 2024. Zielhuis blijft werken voor het Watersportverbond in een nog te nader te bepalen rol. Verder lezen Aantal ongevallen binnenwateren gedaald Het aantal ongevallen in de Nederlandse binnenvaart is voor het derde jaar op rij afgenomen, rapporteert Rijkswaterstaat. Het aantal ernstige ongevallen is ook gedaald ten opzichte van 2020. Op de Noordzee is het aantal ernstige scheepsongevallen iets gestegen, en blijft daarmee binnen de trend van voorgaande jaren. De afname van het aantal ernstige ongevallen is vooral te zien in de beroepsvaart en in mindere mate in de recreatievaart. Het aantal ernstige scheepsongevallen tussen beroepsvaart en recreatievaart steeg van 3 in 2020 naar 5 in 2021. In totaal zijn in 2021 5 dodelijke slachtoffers en 12 zwaargewonden geregistreerd als gevolg van scheepsongevallen. Dit betrof met name recreatievaart. De 5 slachtoffers vielen bij 4 eenzijdige ongevallen en 1 ongeval betrof een overvaring van een persoon door een recreatievaartuig. Meer lezen Actie tijdens Oerol Waterscooters die over het water varen, een stuk of 4 snelle motorboten en 2 patrouillevaartuigen. De gezamenlijke handhavingsactie van Rijkswaterstaat, de politie, Inspectie Leefomgeving en Transport en Agentschap Telecom tijdens het afgelopen Oerol festival (10 - 19 juni) zag er indrukwekkend uit. Mobiel Verkeersleider Johan van den Akker vertelt over de actie: Met zo'n groot evenement weet je dat het druk wordt. Veel drukte betekent veel kans op overtredingen én een grotere kans op incidenten. Dus we pakken het groots aan. Deze handhavingsactie tijdens Oerol Festival doen we nu een jaar of 6. Uit ervaring weten we dat het druk is op het water. Hotelschepen, traditionele zeilschepen van de bruine vloot, maar ook snelle motorboten en watertaxi's varen op de Waddenzee richting Terschelling. Het is een groot gebied, dus je hebt veel mensen nodig en de juiste vaartuigen. Lees verder

Vaarwijzer Nieuwsbrief - 2022 week 26

Wordt deze e-mail niet goed getoond? Bekijk online. Rondje Moezel Onder motorbootvaarders is het zogenaamde Rondje Moezel erg populair. En met reden. Het varen door België en Noord-Frankrijk is bijzonder en om daarna via de Moezel en Rijn in eigen tempo af te zakken naar Nederland een uitdaging. En vrijwel alle vaarwegen voeren door een mooie en afwisselende omgeving. Vlak land, heuvels tot bijna bergachtige gebieden. Landelijk, dromerige dorpjes, dynamische steden; het 'rondje' blijft trekken. Maar .... een goede voorbereiding met de juiste boeken en kaarten is dit jaar wel een uitdaging. De Rouck die gedetailleerde kaarten maakte voor België is al een paar jaar failliet. Fluviacarte die ook kaarten voor België maar vooral voor Frankrijk maakte is er mee gestopt. En de Duitse uitgever die mooie kaarten in boekvorm voor onde andere de Moezel en Rijn maakte is overleden. Als klap op de vuurpijl is ook de Vaarwijzer voor de Belgische Binnenwateren met daarin een complete beschrijving van het Rondje Moezel in herdruk en verschijnt de nieuwe druk pas in september. Vaarders die dit jaar overwegen het Rondje te doen kunnen wij de volgende publicaties aanraden: De Waterkaarten app bevat ook gegevens en kaarten voor Belgïe, een deel Noord-Frankrijk en Duitsland. De app is beschikbaar voor iOS, Android en Windows en dus te gebruiken op smartphone, tablet en computer of laptop. Voor Noord Frankrijk verscheen er dit jaar de de nieuwe editie van Inland Waterways of France Volume 1 en Volume 2. Vooral deel 2 sluit mooi aan op de route vanuit België en via de Franse kanalen naar de Moezel. Deel 1 heeft u nodig als u via het Westen van België komt. Het complete boek met veel gedetailleerde kaarten Der Rhein is net in een nieuwe editie verschenen. De kaarten in dit boek zijn meer dan voldoende. Symposium Duurzaam Varen Het Symposium Duurzaam Varen staat bij de Harlinger Watersportvereniging (HWSV) voor vrijdag 16 september op de agenda. HWSV houdt het symposium vanwege haar 90-jarig bestaan. Onderwerpen als fossielvrij varen, vuilwater, antifouling en regelgeving komen aan bod. Deelname is gratis Meer informatie Zien waar het groeit Op de Randmeren en het Markermeer blijft veel overlast bestaan van welig groeiende waterplanten. Overheden, toeristische organisaties en onder andere jachthavens en watersportverenigingen blijven het gevecht aan gaan. Onder andere met innovatie. Het bedrijf Techmaps maakte al eerder de site Waterplantenmelder en komt nu ook met de website Waterplanten.nu (*). Op de kaart op deze site is goed te zien waar u meer of minder overlast van waterplanten kunt verwachten. Het bedrijf gebruikt hiervoor speciale computerberekeningen, meldingen van instanties en schippers, maar ook eigen waarnemingen met behulp van luchtbeelden die onder andere met drones worden gemaakt. Met deze informatie kan veel gerichter gemaaid worden en op de kaart op de site kunnen schippers dus zien waar overlast door planten valt te verwachten. Helaas blijkt de data achter de website, die op verzoek van overheden vergaart wordt, niet openbaar beschikbaar om ook in andere navigatie systemen en app's geïntegreerd te kunnen worden. Een gemiste kans, want de informatie is pas echt waardevol als deze op zo veel mogelijk plaatsen beschikbaar is. (*) In het persbericht wordt gesproken van een webapp. Een webapp is een website die ook goed werkt op een smartphone of tablet. Het blijft echter een website die alleen online te gebruiken is. Wel kunt u makkelijk een snelkoppeling op de telefoon of tablet installeren om zo snel naar de website te gaan. Meer lezen Waddenzee bedreigd Waddenzee mooiste natuurgebied van de wereld, maar hoe lang nog? Het is druk op de Waddenzee: vogels, zeehonden, visserij, zoutwinning, oefenterrein defensie, er wordt gebaggerd. En niet te vergeten: toerisme. Alle hangt aan elkaar samen met een bestuurlijke spaghetti: drie ministers, drie provincies en dan is er ook nog een hele rits aan belangenverenigingen. Een nieuw probleem dient zich aan: wel of geen gaswinning in "het mooiste stukje natuur van Nederland?" Lees en luister verder Rond de Zuiderzee Het IJsselmeer en de Randmeren zijn aantrekkelijke gebieden om te varen. Langs de randen liggen veel mooie havens. Dat was vroeger zo en dat is nog steeds zo: Hoewel in Europa waarschijnlijk geen reis bestaat die, uit wijsgerig en etnografisch oogpunt, van groter belang is dan een rondvaart over de Zuiderzee, wordt deze toch weinig ondernomen. Dit schreef Henry Havard in zijn boek 'Een pittoreske reis langs de dode steden van de Zuiderzee'. Havard was een Franse cultuurhistoricus en reiziger. Hij bezocht Nederland in 1873 en vertelde over het verval van de dorpen en de steden. De restanten van de Gouden Eeuw en de Hanzetijd. Tweehonderd jaar later voer auteur Peter Bosman met zijn boot langs de havensteden. De steden leven weer en de huidige bewoners zijn zuinig op het verleden. Het resultaat is een vaargids dat geen vaargids probeert te zijn. De Vaargids IJsselmeer, Markermeer en Randmeren probeert iets meer te doen. Er staat ook informatie in deze gids die u niet nodig hebt om de plaatsen te bereiken. Het is informatie waardoor u de havensteden beter leert kennen en gaat waarderen en met andere ogen gaat zien. De steden rond het IJsselmeer hebben allemaal een rijke geschiedenis. De Hanzesteden werden rijk door de handel en de Oost- en Westindische compagniëen brachten rijkdom aan Hoorn en Enkhuizen. Totdat deze handelsimperiums verdwenen, was het gebied welvarend. Maar later verschoof de handel richting andere steden en veel plaatsen rond de Zuiderzee raakten in verval. In die tijd was Amsterdam bezig met de plannen voor het Noordzeekanaal om de handel gaande te houden, maar de steden rond de Zuiderzee bleven achter in de concurrentiestrijd. In 1873 vroeg Henry Havard zich af: Waarom was dit rijke en machtige gebied in verval geraakt? Het zijn de rijkdom en de overvloed die dit hebben veroorzaakt. Het is de overvloed die ze heeft ontluisterd en de behoudzucht, de vrees om te verliezen die ze voor altijd heeft geruïneerd. Die behoudzucht had ook goede kanten. Wie deze plaatsen nu bezoekt vindt daarin iets terug, veel van deze plaatsen teren nog steeds voor een deel op het verleden. Het toerisme is een belangrijke bron van inkomsten en veel havengezichten zien er nog hetzelfde uit als in de gloriedagen van de handel. Bestel nu De Hef voorlopig niet uit elkaar De Heft, de iconische hefbrug in Rotterdam, hoeft voorlopig nog niet uit elkaar gehaald te worden voor de passage van het nieuwe superjacht van Amazon eigenaar Jeff Bezos. Bouwer Oceanco heeft geen vergunning aangevraagd en lijkt dat voorlopig ook niet van plan. Eerder dit jaar onstond veel comotie en discussie tussen voor- en tegenstanders van de mogelijkheid dat het brugdeel van de Hef tijdelijk weggenomen moet worden als het nieuwe jacht met staande masten naar open water wil. Vervolgens bleek dat het uitnemen van het beweegbare deel van de brug prima te doen is en de opdrachtgever betaald de kosten. Ook bleek dat de gemeente in het verleden al met de werven die achter de brug liggen heeft afgesproken dat deze mogelijkheid er is. Dit zodat deze werven en andere bouwers in staat zijn opdrachten binnen te halen waarvoor een grotere doorvaarthoogte noodzakelijk is. Ook merkten wij al op dat er ook nog rekening gehouden moet worden met een hoogspanningskabel bij Bolnes die de doorvaarthoogte vanaf de werf van Oceanco ook nog beperkt. Het is niet duidelijk of de bouw vertraagd is of dat men de masten toch elders plaatst. Net zo min als veel rond de bouw van superjachten onduidelijk is. Het is immers niet eens zeker dat Bezos de opdrachtgever is. Mijnenvegers voor graanexport Nederland heeft mijnenjagers (*) aangeboden om de weg vrij te maken voor graanschepen uit Oekraïne. "Als wij een rol kunnen spelen dan zijn we daartoe graag bereid", zegt defensieminister Kajsa Ollongren op de NAVO-top in Madrid. Mijnenbestrijding is één van de taken die de Nederlandse Koninklijke Marine binnen de NAVO al jaren uitvoert. Hierin trekt de marine ook vaak op met de Belgische marine die vergelijkbare schepen gebruikt. Of de Nederlandse marine ook echt aan de slag gaat is onduidelijk. Oekraïne heeft eerder al aangegeven dat de door hen gelegde mijnen dienen ter bescherming van havenplaats Odessa en men pas bereid is deze weg te (laten) halen als er zekerheid is dat Rusland daar niet van kan profiteren. (*) In het artikel wordt gesproken over mijnenvegers. De Nederlands marine heeft alleen mijnenjagers. Op de foto Zr.Ms. Vlaardingen op de Oostzee tijdens een internationale oefening in 2012. Meer lezen 25.000 nieuwe vaarbewijzen uitgegeven In 2021 werden er in totaal 40.529 examens voor Klein Vaarbewijs 1 en 2 afgenomen door het CBR. Dat zijn er zo'n 1.100 meer dan een jaar eerder, terwijl aan het begin van 2021 door de corona-lockdown vier maanden geen theorie-examens konden worden afgenomen. In totaal werden er ruim 25 duizend vaarbewijzen afgegeven, ongeveer evenveel als een jaar eerder. Dat blijkt uit het jaarverslag van het CBR. Meer over het Klein Vaarbewijs Begeleiding boven Waddeneilanden Er komt actieve verkeersbegeleiding voor de scheepvaart in de Noordzee boven de Waddeneilanden. Dat schrijft minister Mark Harbers van Infrastructuur en Waterstaat woensdag aan de Tweede Kamer. Aanleiding is de containerramp met de MSC Zoe begin 2019 waarbij er 342 containers in zee belandden. Een deel daarvan spoelde aan op de Waddeneilanden en een ander deel is uit de zee gevist. De minister zegt zo te voldoen aan de aanbeveling van de Onderzoeksraad voor Veiligheid om de status van het Wad als 'zeer gevoelig zeegebied' te gebruiken. Over de begeleiding die er nu komt, is al overlegd met Duitsland en Denemarken. Het duurt nog wel drie jaar voordat het zover is. Dit komt omdat er ook wetgeving moet worden aangepast en er uiteraard personeel en apparatuur voor nodig is. Verder lezen Zeespiegel stijgt sneller De zeespiegelstijging langs de Nederlandse kust versnelt, melden wetenschappers van de TU Delft. Ze baseren zich op een uitgebreide analyse van meetgegevens uit zogeheten getijdestations, van Delfzijl tot Vlissingen. Daarmee is voor het eerst aangetoond dat de zeespiegelstijging langs de Nederlandse kust versnelt. Sinds begin jaren 90 stijgt de zeespiegel voor de Nederlandse kust per jaar met 2,7 millimeter. In de zeventig jaar daarvoor ging het om een stijging van 1,7 millimeter per jaar. "Sinds begin jaren 90 stijgt de zeespiegel 1 millimeter sneller dan daarvoor", zegt zeespiegelonderzoeker Riccardo Riva. "Dat is ongeveer anderhalf keer zoveel." Meer lezen Meer over het onderzoek van de TU Delft vindt u hier ... Nieuwe (super)jachtwerf in Amsterdam Op de locatie van een voormalige scheepswerf is Amsterdam Yacht Builders van start gegaan. Het bedrijf richt zich op nieuwbouw en refit van superjachten. De locatie van 12.000 vierkante meter biedt een drijvend dok voor schepen tot 70 meter, een constructiehal, metaalwerkplaats en diverse kranen. Ook beschikt de werf over een grote botenlift die schepen tot maar liefst 480 ton uit het water kan tillen. Op dit moment wordt gewerkt aan de refit van het 34 meter lange zeiljacht Gio (ex. Firefly). Meer informatie