Bonnenboekje waterpolitie blijft dicht

De waterpolitie stopt voorlopig met het uitdelen van bonnen aan de kust en een deel van de binnenwateren. Dit als gevolg van een conflict met de korpsleiding. Dat conflict loopt al maanden. Er zou een tekort aan personeel zijn. Volgens politievakbonden ACP en NPB blijft verbetering uit.
Mensen worden op het water onder meer beboet voor te hard varen, huftergedrag of het veroorzaken van gevaarlijke situaties. Niet iedereen komt er vanaf met een waarschuwing. In noodsituaties en in excessen treedt de politie nog wel op. De rest van de overtreders komt er vanaf met een waarschuwing. Daarnaast varen de boten van de regionale eenheden nog wel. Zij schrijven ook gewoon nog boetes uit. Online verder lezen ... en ook hier in het AD ...

Uw eigen persoonlijke weersverwachting

Wie naar de lucht kijkt, ziet allerlei aanwijzingen voor het soort weer dat eraan komt. In Het kleine weerboek legt Alan Watts precies uit, hoe u zelf het weer kunt voorspellen aan de hand van de wolken. Deze week verscheen de nieuwe editie.

Vierentwintig foto’s van wolkenformaties met uitleg. De formule is nog steeds onovertroffen: hiermee leert u de lucht ‘lezen’ en veranderingen in het weerpatroon te spotten, waardoor u zelf het weer kunt voorspellen. Bij elke foto staat bovendien een tabel waarmee u zelf een inschatting maakt hoelang een bepaald weertype aanhoudt.
Nu te bestellen in de Vaarwinkel ...

Alcoholcontroles in Rotterdamse haven

De recreatievaart krijgt deze zomer te maken met meer controles op het gebruik van alcohol in de Rotterdamse haven. Dat komt omdat Havenbedrijf Rotterdam en de Zeehavenpolitie deze zomer intensiever samen de recreatievaart controleren. Daardoor kan er meer, efficiënter en structureel op het gebruik van alcohol worden gecontroleerd. Lees online verder  ...

Weet u hoeveel alcohol u in uw bloed mag hebben als u gaat varen? Dat is verplichte kennis voor het Klein Vaarbewijs 1. Misschien heeft u al jaren uw vaarbewijs, maar wat doet u om uw kennis bij te houden. De regels veranderen en op het water wordt het ook niet rustiger met de steeds groter wordende beroepsvaart en stijgende gemiddelde snelheid. De makkelijkste manier om uw kennis weer eens bij te schaven is eens een recent cursusboek voor het Klein Vaarbewijs door te lezen of uw kennis eens te toetsen met de examentraining voor het Klein Vaarbewijs.

Bruine vloot (on)veilig?

De bruine vloot is de naam die veel gebruikt wordt voor de vloot aan klassieke en historische schepen die in Nederland en soms ver daar buiten rondvaart met betalende gasten. De Onderzoeksraad voor Veiligheid (OVV) deed onderzoek naar de veiligheid aan boord van de schepen van de bruine vloot naar aanleiding van de breuk van de mast van aan charterzeilschip waarbij drie mensen zijn omgekomen. De conclusies zijn hard.
"Om de veiligheid van passagiers te waarborgen, moet de bruinevlootsector van historische schepen professionaliseren. Bij de commerciële groei van de afgelopen decennia is een achterstand opgebouwd in kennis en kunde over veilig onderhoud van deze bijzondere schepen. Ook de certificering en het toezicht op de bruine vloot is onvoldoende: keuringsinstanties houden zich niet aan de wettelijke voorschriften en toezicht vanuit de Inspectie Leefomgeving en Transport ontbreekt."

De laatste jaren is er een hele sector ontstaan rondom de keuringen en certificering van schepen en jachten. De overheid laat deze taak bewust aan de markt over. Bezuinigen en marktwerking zijn nog steeds de uitgangspunten. Het onderzoek van de OVV moet gezien worden als de spreekwoordelijke steen in de vijver.

Is de bruine vloot daarmee onveilig zoals veel media nu berichten? Natuurlijk niet. Op al die schepen werken veel deskundige en betrokken bemanningen. Terecht wijst de OVV op ruimte voor verbetering op vele fronten. Aan boord, bij de keuringen, bij het onderhoud, in de regelgeving en bij de handhaving daarvan. Al die grote en kleine historische vaartuigen verdienen het om in de vaart te blijven. Vaak is commerciële exploitatie de enige mogelijkheid om deze schepen in stand te houden. Dat vraagt om heldere regels die rekening houden met het specifieke karakter van al die schepen. En moet er veel aandacht zijn voor het leren en overdragen van de vaardigheden die daar voor nodig zijn.

Het onderzoeksrapport, met als ondertitel ‘Mast in zicht, maar niet in beeld' is te vinden op de OVV-website en samengevat in een video van vijf minuten.

Lees ook het inhoudelijke stuk op Schuttevaer en de reactie van de branche-organisatie BBZ; klik hier ...

Kleine sleepboten en de CvO plicht

Door de voorgenomen implementering van de nieuwe Europese richtlijn EU-richtlijn 2016/1629/EU lijkt de verplichte certificering voor kleine sleepboten binnenkort van de baan. De Nederlandse Binnenvaartwet is hierin strenger dan de komende Europese regelgeving. Weekblad Schuttevaer meldt dat het ministerie van I&M van plan is om van de certificaatplicht voor kleine sleepboten af te zien. Lees verder in de Scheepspost ...

Met de boot over de Nieuwe Mark in Breda

De gemeenteraad van Breda is enthousiast over het plan om het laatste deel van de Nieuwe Mark te verdiepen zodat er gevaren kan worden door de stad. De gemeenteraad stemde er donderdag 13 juli mee in dat er een ontwerp gaat komen en dat er begonnen wordt met de eerste voorbereidingen voor het verdiepen en doortrekken van de Nieuwe Mark. De bouw zal zo’n drie tot vier jaar in beslag nemen. Het is de bedoeling dat de aanleg volgend jaar start. Online verder lezen ...

Skûtsjes moeten toch aan de AIS

Zeilboten die langer zijn dan 20 meter worden niet vrijgesteld van de verplichting om zich te certificeren (CvO of CBB) en een Automatisch Identificatie Systeem (AIS) te installeren. Dat schrijft minister Schultz van Haegen in een brief aan het IFKS-bestuur. Het bestuur had de minister gevraagd om een ontheffing voor de wedstrijd skûtsjes waarvan er een aantal net een paar centimeter langer blijken te zijn dan 20 meter. Lees hier verder ...

Er zijn overigens al eigenaren die hun skûtsje al hebben ingekort tot net onder de 20 meter. Of dat voordeliger is, is niet bekend gemaakt. En vreemd genoeg wordt deze week tegelijk bekend gemaakt dat het skûtsjesilen straks in 3D te volgen zal zijn via een zelf ontwikkeld systeem. Zou dat systeem met de techniek van AIS werken? Klik hier ...
Zaterdag 5 augustus gaat het SKS skûtsjesilen van start

Langs de kusten van de Middellandse zee

Van de ingang van de Middellande zee bij Gibraltar tot aan Corsica langs de kusten van Spanje en Frankrijk. Met de net verschenen nieuwe pilots van Imray heeft u alle informatie die u nodig heeft.

Mediterranean Spain
Gedetailleerde vaargids voor de kust van het vasteland van Spanje langs de Middellandse zee. Van Gibraltar in het zuiden tot de grens met Frankrijk in het noorden. Nu leverbaar in de Vaarwinkel ...

Mediterranean France and Corsica
Vanaf de grens met Spanje tot de grens met Italië voert deze pilot u langs de schitterende kusten van de Côte en de Riviera en maakt dan een sprong naar Corsica. Ook deze nieuwe vaargids is nu te bestellen ...