Vaarwijzer Nieuwsbrief - 2025 week 23

Radar-B uit zicht Op een groot aantal Nederlandse binnenwateren en vaarwegen is het bij slecht zicht alleen toegestaan te varen met een goedgekeurde radarinstallatie en de schipper moet een speciaal diploma hebben. Dergelijke installaties zijn te groot en te zwaar voor de meeste jachten. En niet alleen voor jachten, maar bijvoorbeeld ook voor de kleinere reddingsboten van de KNRM of de snelle ribs die de Politie, marine en bedrijven veel gebruiken. Als hier verder gesproken wordt over de pleziervaart worden in dit verband ook de andere gebruikers van radar met kleine vaartuigen bedoeld. Voor de pleziervaart bestaan er geen goedgekeurde radarsystemen en daardoor komt de genoemde regel er op neer dat de pleziervaart op de in het Binnenvaart Politiereglement (BPR) genoemde vaarwegen niet mag varen bij slecht zicht. Als men tijdens het varen op deze wateren wordt overvallen door slecht zicht dan moet men een veilig heenkomen zoeken buiten de vaarweg en daar afwachten tot het zicht weer beter wordt. Op open zee geldt deze beperking niet en omdat jachtenradars steeds beter worden vinden velen dit maar een onlogische beperking. Volgens sommigen zijn de moderne jachtenradars soms zelfs beter of toch zeker vergelijkbaar met de professionele apparatuur. Samen met het ministerie hebben deskundigen en vertegenwoordigers van de recreatievaart in een werkgroep onderzocht of en zo ja, onder welke voorwaarden het mogelijk zou zijn deze regel aan te passen. Zo heeft de werkgroep een voorstel gedaan van eisen waaraan een Radar-B zou moeten voldoen. Uit onderzoek van TNO bleek echter dat moderne jachtenradars, ook aangeduid als Radar-B, niet zo goed presteren als goedgekeurde professionele apparatuur én niet voldoen aan de door de werkgroep voorgestelde eisen. Al in 2022 heeft de minister hierover de kamer geïnformeerd. Uit de bevindingen van TNO blijkt dat de nieuwe techniek van 'beam sharpening' het wellicht wel mogelijk maakt om aan de voorgestelde eisen van de werkgroep te voldoen, maar TNO vond geen bewijs dat onder alle omstandigheden deze techniek voldoende details kan onderscheiden en er dus wel aan de eisen kan worden voldaan. TNO suggereerde daarom alternatieve eisen waaraan B-radars wel kunnen voldoen en die naar de mening van TNO voor de pleziervaart voldoende veilig zijn. De minister schrijft in zijn - naar nu blijkt - laatste kamerbrief van 3 juni aan de Tweede Kamer dat hij na afweging van alle belangen en informatie tot de conclusie is gekomen dat het toestaan van Radar-B kan leiden tot meer risico's. Daarom heeft hij besloten om Radar-B niet toe te staan als gecertificeerd navigatiemiddel bij slecht zicht. Voor hulpdiensten in het geval van calamiteiten was en blijft het varen bij slecht zicht wel toegestaan. Het belangrijkste argument voor de minister om Radar-B definitief niet toe te staan is dat men vreest voor een toename van vaarweggebruikers bij slecht zicht en dat daardoor de veiligheid voor alle vaarweggebruikers afneemt. De minister geeft wel aan dat er meer aandacht komt voor heldere voorlichting en verduidelijking van de regelgeving op dit punt. Tijdelijke Trekvlietbrug Bij Leiden wordt de Trekvlietbrug en de Lammebrug vernieuwd. Omdat deze bruggen op één van de belangrijkste toegangswegen naar Leiden liggen, is het noodzakelijk om het verkeer over een tijdelijke brug te leiden. Onlangs werd de tijdelijke Trekvlietbrug geplaatst. De Lammebrug blijft nog even in gebruik. Houdt u wel rekening met tijdelijke stremmingen vanwege de werkzaamheden en ook tijdens de komende Navo top in Den Haag. Raadpleeg de scheepvaartberichten in de Waterkaarten App of op Vaarweginformatie.nl. Lees meer Ophef rond de America's Cup De prestigieuze America's Cup – het oudste sportevenement ter wereld – zorgt opnieuw voor onrust in de zeilwereld. Terwijl Team New Zealand zich opmaakt om in 2027 de 38e editie te organiseren, klinken felle protesten vanuit de uitdagende teams over de gang van zaken. Twee prominente teams – Athena Racing van Sir Ben Ainslie (Groot-Brittannië) en American Magic (VS) – hebben openlijk hun onvrede geuit. Ze beschuldigen Team New Zealand, de titelverdediger én organisator, van gebrek aan transparantie en samenwerking. Aanleiding is de plotselinge aankondiging dat de volgende editie plaatsvindt in Napels, Italië, nog vóórdat er volledige afspraken waren over de regels en voorwaarden van de wedstrijd. Normaal gesproken worden zulke 'Protocol-afspraken' eerst vastgesteld, waarna pas een locatie wordt gekozen. Nu gebeurde dat andersom. De teams maken zich zorgen over: Financiële verplichtingen die voortvloeien uit het contract met Napels. Onzekerheid over wie er precies mag meedoen (inclusief regels over nationaliteit van zeilers). Plannen voor een nieuw organisatiemodel waarin één partij veel macht krijgt. De mogelijke afschaffing van speciale evenementen voor vrouwen en jong talent. In een ongebruikelijke stap heeft Team New Zealand gereageerd door het volledige conceptprotocol openbaar te maken. Ze stellen dat juist wél is overlegd met de andere teams en dat suggesties van de uitdagers zijn meegenomen. Ook benadrukken ze dat alle teams het contract met Napels kunnen inzien – mits ze een geheimhoudingsverklaring ondertekenen. Enkele opvallende nieuwe regels: Elke boot krijgt een zeskoppige bemanning, met verplichte deelname van een vrouwelijke zeiler én een jeugdzeiler (onder 25). De beroemde 'cyclors' (fietsers die energie leveren) verdwijnen – hun werk wordt vervangen door een batterijsysteem. In de vorige editie is daar op de talentenboten al ervaring mee opgedaan. Gasten mogen meevaren op de boten – iets wat in de topsport eigenlijk niet voorkomt. Er komt een nieuwe organisatie (ACP) die toekomstige edities moet gaan beheren, inclusief marketing, media en commerciële rechten. Met minder dan twee jaar tot de start in 2027, is er nog veel onduidelijk: Welke teams gaan daadwerkelijk meedoen? Komen er weer aparte wedstrijden voor vrouwen en jongeren? En wie krijgt uiteindelijk de touwtjes in handen: de verdedigende Kiwi's of de uitdagers? De America's Cup blijft dus, net als altijd, een mix van topsport, diplomatie, prestige en belangenstrijd op het hoogste niveau. 80 jaar ontwerpbureau Mauric Het Franse scheepsontwerpbureau Mauric viert dit jaar zijn 80-jarig jubileum. De naam van naamgever van het bureau, André Mauric is onlosmakelijk verbonden met oceaanraces én iconische jachten zoals de First 30, Melody (Jeanneau) en natuurlijk Pen Duick VI van Éric Tabarly. Sinds de jaren 1980 loopt het bureau voorop met digitale simulatie en hydrodynamisch ontwerp. Mauric ontwierp inmiddels meer dan 500 schepen – van wedstrijdzeilers tot patrouilleboten, ferry's en zelfs autonome marineschepen. Vandaag is Mauric ook actief in de maritieme energietransitie, onder meer met zeilende vrachtschepen zoals de Neoliner Origin (136 meter). Wind als strategische voortstuwing staat weer op de kaart – net als het erfgoed van een legendarisch ontwerper. Meer lezen 30 jaar Nautisch Kwartier Stavoren Op zaterdag 14 juni viert Nautisch Kwartier Stavoren haar 30-jarig bestaan met een open dag die u niet wilt missen. Van glimmende jachten tot nostalgische verhalen: dit Friese nautische centrum opent haar deuren voor een unieke blik achter de schermen. Wat ooit begon als een kleine jachtmakelaardij is uitgegroeid tot een bruisende ontmoetingsplek voor zeilers, bouwers en technici. Nautisch Kwartier Stavoren huisvest vandaag de dag een keur aan merken en diensten, van nieuwe modellen van Jeanneau en Lagoon tot innovatieve vaarsystemen van Victron en Raymarine. Verder lezen Koopvaardersschutsluis niet verlengd De provincie Noord-Holland heeft besloten om de Koopvaardersschutsluis in Den Helder niet te verlengen. In 2022 koos de provincie er al voor om de huidige renovatie van de sluis niet te combineren met een verlenging. Eerst moest duidelijk worden of de verlenging ook echt nodig is. Uit onderzoek blijkt nu dat de investering die nodig is voor de verlenging en de aanpassing van het Noordhollandsch kanaal, veel groter is dan wat het op dit moment oplevert. De Koopvaardersschutsluis ligt in Den Helder en verbindt het Noordhollandsch Kanaal met de haven van Den Helder, de Waddenzee en de Noordzee. Lees verder Ontdek het verrassend veelzijdige Belgische vaarwater met de Vaarwijzer Belgische binnenwateren. België beschikt over een dicht en verrassend gevarieerd netwerk van bevaarbare waterwegen. Van de historische stadjes in het vlakke Vlaanderen tot de imposante rotsen langs de Maas bij Namen: dit land biedt elke watersporter iets bijzonders. De Vaarwijzer Belgische binnenwateren van Frank Koorneef is dé gids voor wie deze regio's wil verkennen. Aan de hand van duidelijke kaartjes, sfeervolle foto's, praktische beschrijvingen én leuke anekdotes krijg je een compleet beeld van wat je onderweg kunt verwachten. De gids voert u niet alleen langs bekende routes, maar verrast ook met minder bevaren parels zoals de Dender of het Kanaal Blaton-Aat. Een bijzonder hoofdstuk is gewijd aan het iconische Rondje Moezel, een internationale toertocht over Maas, Moezel en Rijn die België, Frankrijk, Luxemburg en Duitsland met elkaar verbindt. Ideaal voor motorbootvaarders die de grens letterlijk willen oversteken. Zoals alle Vaarwijzers van Hollandia is ook deze gids geschreven door een doorgewinterde kenner van het gebied. Het doel: niet alleen inspireren, maar ook praktisch helpen bij het plannen van uw volgende vaartocht – met aandacht voor aanloophavens, aanlegplekken en de mooiste tussenstops onderweg. Perfect voor wie het uitgebreide Belgische vaarnetwerk wil ontdekken – of voor wie al plannen heeft om het zuiden in te trekken. Nu bestellen Na het faillissement van de enige Belgische kaartenmaker al weer een flink aantal jaren geleden en het stoppen van de Franse uitgever Fluviacarte zijn er geen goede vaarkaarten voor België meer te koop. Althans op papier. De Waterkaarten App heeft gedetailleerde kaarten van alle Belgische binnenwateren en tevens gegevens van de bruggen, sluizen en havens bij onze zuiderburen. Ook worden de Scheepvaartberichten van de Vlaamse en Waalse autoriteiten in de app weergegeven.  De Waterkaarten App is er voor iOS, Android en Windows en bevat onder andere Nederland, België, Duitsland en Frankrijk. Meer informatie