Vaarwijzer Nieuwsbrief - 2026 week 33

Droogte beperkt vaargebieden De aanhoudende droogte begint op steeds meer plaatsen gevolgen te krijgen voor de scheepvaart. Sluizen worden minder vaak bediend of helemaal gestremd om kostbaar zoetwater vast te houden. Zo zijn de sluizen bij Eefde sinds eind juli buiten gebruik, waardoor de Twentekanalen voor de scheepvaart zijn afgesloten. Ook elders wordt bij het schutten zoveel mogelijk water bespaard. Voor vakantievaarders kan dat betekenen dat een geplande route moet worden aangepast. Lage waterstanden zorgen daarnaast lokaal voor minder vaardiepte en kunnen havens, kleinere vaarwegen en ligplaatsen moeilijker bereikbaar maken. Ook de beroepsvaart ondervindt de gevolgen van de historisch lage rivierafvoeren. Eind juli meldde Rijkswaterstaat zelfs dat de Rijn bij Lobith het laagste niveau had bereikt dat daar ooit was gemeten. Nederland bevindt zich inmiddels in een situatie van feitelijk watertekort. Het beschikbare zoete water wordt daarom zorgvuldig verdeeld. Waterveiligheid, het tegengaan van verzilting, drinkwatervoorziening en het voorkomen van schade aan natuur en bodem wegen daarbij zwaar. Op sommige plaatsen zijn waterkeringen extra kwetsbaar bij langdurige droogte. De veiligheid daarvan gaat vanzelfsprekend voor de doorstroming van de scheepvaart. In veel vaargebieden is (mede daardoor) overigens nog voldoende water beschikbaar en blijft recreatievaart gewoon mogelijk. Wel kan de droogte deze zomer vaker aanleiding geven tot gewijzigde bedieningstijden, langere wachttijden of onverwachte stremmingen. Informeer u goed voor vertrek en pas zo nodig de plannen aan. Hitteschade geraamd op 180 miljard euro Triodos Bank schat de economische schade van de extreme hitte en langdurige droogte dit jaar op 180 miljard euro. Dat is 1 procent van de totale omvang van de economie van de Europese Unie. En dit is nog ‘een voorproefje van wat komen gaat’, aldus Hans Stegeman, hoofdeconoom van de bank. De optelsom in het nieuwe rapport bestaat uit een verminderde arbeidsproductiviteit, forse verliezen in de landbouw, de verstoorde binnenvaart en de beperkte opwekking van stroom. Die leiden tot hogere voedsel- en elektriciteitsprijzen. Volgens de duurzame bank kan de verwachte economische groei in Nederland en Europa van dit jaar volledig wegvallen. Bron: mt/sprout Analyse van een verwoestende brand Peter Hoefnagels, schipper van het duurzame zeiljacht Ya, heeft een uitgebreid vervolg gepubliceerd over de brand waarbij zijn schip verloren ging. Hoefnagels raakte daarbij zelf ernstig gewond. In zijn nieuwe blog probeert hij aan de hand van de omstandigheden aan boord te reconstrueren hoe de brand waarschijnlijk is ontstaan en waarom deze zo snel uit de hand kon lopen. Volgens Hoefnagels is de meest waarschijnlijke oorzaak een kleine elektrische luchtpomp die door beweging van het schip kan zijn omgevallen en onbedoeld ingeschakeld. De pomp mocht maximaal vijftien minuten achtereen draaien, maar zou vervolgens zijn blijven werken, oververhit zijn geraakt en mogelijk het nabijgelegen kussen hebben doen smeulen. De hitte daarvan kan vervolgens een jerrycan met een restant benzine hebben verwarmd. Ontsnappende benzinedamp is daarna vermoedelijk ontstoken, mogelijk door de lithium-ionaccu van een laptop of door de hitte van het smeulende materiaal. Hoefnagels benadrukt dat de precieze oorzaak niet meer met zekerheid kan worden vastgesteld. In zijn analyse kijkt hij nadrukkelijk verder dan alleen deze technische keten. Zo stond een rookmelder niet meer op zijn oorspronkelijke plaats omdat deze in de tropen regelmatig loos alarm gaf door de hoge luchtvochtigheid. Met een tijdige waarschuwing denkt Hoefnagels dat hij de brand waarschijnlijk nog in een vroeg stadium had kunnen blussen. Opvallend is dat Ya vier brandblussers aan boord had, terwijl er volgens hem voor het schip twee vereist waren. Het voorval onderstreept volgens zijn analyse vooral het belang van preventie en vroege detectie. Hoefnagels beschrijft daarnaast hoe kennis en vooraf oefenen tijdens de noodsituatie van betekenis waren. Aan boord werden met nieuwe bemanningsleden brand- en schip-verlatenprocedures geoefend. Ook het terugklimmen in de kajak was eerder geoefend. Na de brand wist hij ondanks zijn verwondingen met de kajak het brandende schip te verlaten. De beschikbaarheid van lokale hulp bleek vervolgens van levensbelang. Hoefnagels is auteur van verschillende praktische watersportboeken. Zijn verslag is daarmee niet alleen een reconstructie van het verlies van Ya, maar ook een uitvoerige praktijkbeschrijving van brandveiligheid, voorbereiding en handelen tijdens een ernstige noodsituatie aan boord. Lees verder Auteur en schipper Hoefnagels was bezig aan zijn tweede wereldomzeiling met de Ya en is met zijn achtergrond een zeer ervaren schipper die zijn schip door en door kende. Het had allemaal veel ernstiger kunnen aflopen en zijn verslag laat zien dat een ongeluk inderdaad in een klein hoekje zit en dat de oorzaak vaak een ongelukkige en soms ook onwaarschijnlijk geachte combinatie van factoren is. Evenals zijn eigen redding. Jaar op jaar breekt er in Nederland en België aan boord van schepen brand uit. Het kan dus iedereen overkomen en preventie is van groot belang. Maar een ongeluk zit in een klein hoekje en in die onverwachte combinatie van factoren. Denk dus niet dat het u niet kan overkomen en zorg dat u voorbereid bent. In de beroepsvaart zijn oefeningen verplicht en worden elke keer weer herhaald. Juist ook in de pleziervaart is het goed om ook te oefenen. Per week vaart de pleziervaarder relatief weinig uren en hij of zij is dus nooit zo geroutineerd als de professional of iemand die aan boord woont en leeft. Heeft u wel eens een 'verlaat het schip' oefening gedaan? Heeft u wel eens getimed hoe lang het duurt om vanuit uw kooi in het vooronder veilig aan dek te komen. Weet u waar alle veiligheidsmiddelen liggen en weten alle andere opvarenden dat ook? En noteert u de oefeningen dan ook in het logboek? Het is nog steeds ongelooflijk mooi en warm weer. Veel sluizen worden niet bediend vanwege de aanhoudende droogte. Noodgedwongen is uw vaargebied dus beperkt. Lekker ergens voor anker zoeken we verkoeling in het water. Pak ook eens een reddingsvest. Hoe gaat deze om? Hoe komt u met dat vest veilig van boord. Met het warme weer is het beslist geen straf om met vest en al in het water te springen. Gaat het automatische vest ook nog automatisch open? En hoe zit het met de brandblussers aan boord? Curator daagt oud Rand-bestuurders De nasleep van het faillissement van de Deense botenbouwer Rand Boats krijgt een nieuw hoofdstuk. Volgens het Deense Bådmagasinet wil de curator de rechtbank verzoeken om een faillissementsverbod op te leggen aan (een deel van) de voormalige bestuurders van het failliete bedrijf. Een dergelijke maatregel kan bestuurders gedurende meerdere jaren verbieden om leiding te geven aan een onderneming. Of de rechtbank dat verzoek ook toewijst, moet nog blijken. Opvallend is dat het merk Rand Boats inmiddels alweer een doorstart heeft gemaakt. Dankzij nieuwe financiering en een herstructurering is de productie hervat en worden de boten opnieuw verkocht. Ook in Nederland en België is het merk nog steeds officieel vertegenwoordigd via een Benelux-importeur en een Belgische dealer. Voor zover nu bekend is, is niet vastgesteld dat de voormalige bestuurders tegen wie de curator deze procedure wil starten, betrokken zijn bij de nieuwe organisatie. Daarmee lijkt de juridische procedure zich vooralsnog te richten op de afwikkeling van het oude faillissement en niet op de huidige activiteiten van het merk. Galileo uitgebreid met nieuwe satellieten Het Europese satellietnavigatiesysteem Galileo is op 6 augustus 2026 uitgebreid met twee nieuwe operationele satellieten. Daarmee wordt de constellatie verder versterkt en neemt de beschikbaarheid en robuustheid van de Europese satellietnavigatie verder toe. Galileo speelt een steeds belangrijkere rol bij plaatsbepaling en navigatie, ook op het water. Veel moderne ontvangers combineren Galileo met andere satellietsystemen zoals GPS, waardoor meer satellieten beschikbaar zijn voor een positiebepaling. De verdere uitbreiding is daarom ook relevant voor ontwikkelingen rond nauwkeurigheid, betrouwbaarheid en nieuwe navigatiediensten. Lees meer Tijdelijk minder examenlocaties in België De Belgische FOD Mobiliteit heeft de informatie over de theoretische examens voor de pleziervaart aangepast. Van 1 juli tot en met 31 augustus 2026 kunnen examens uitsluitend worden geboekt in het examencentrum in Brussel. De beperking geldt voor de theoretische examens voor onder meer het beperkt en algemeen stuurbrevet en het brevet yachtman. Buiten deze zomerperiode organiseert de FOD de examens ook in Antwerpen en Namen. De beschikbare examendagen verschijnen in de online examenkalender. Een examendatum kan maximaal twee maanden vooruit worden geboekt. De aangeschafte examenvouchers blijven drie jaar geldig. De FOD vermeldt geen reden voor de tijdelijke beperking van het aantal examenlocaties, maar wij gaan er vanuit dat het is vanwege de rustige zomerperiode. Meer informatie Ancasta opent kantoor in Amsterdam De Britse jachtmakelaar Ancasta International Boat Sales heeft een nieuwe vestiging geopend in Amsterdam. Daarmee breidt het bedrijf zijn Europese netwerk uit naar Nederland. Tegelijkertijd werd ook een nieuw kantoor in Montenegro geopend. Ancasta beschikt nu over tien vestigingen op het Europese vasteland en in totaal 24 verkooppunten in het Verenigd Koninkrijk en Europa. De Amsterdamse vestiging staat onder leiding van jachtmakelaar Sunny de Haan, die meer dan dertien jaar ervaring heeft op de Nederlandse markt. Het kantoor richt zich in eerste instantie op de verkoop en bemiddeling van grotere zeiljachten en motorjachten. Met de nieuwe vestiging wil Ancasta zijn positie in Noord-Europa versterken en Nederlandse kopers en verkopers rechtstreeks aansluiten op het internationale verkoopnetwerk van het bedrijf. Verder lezen Tests met krachtige elektrische aandrijving Het Duitse Sterk Yachts is begonnen met Europese praktijktests van de elektrische E-Motion 180E-aandrijving van Vision Marine Technologies. De Duitse werf gebruikt hiervoor de Sterk 31E, uitgerust met twee elektrische buitenboordmotoren van elk 180 pk. Daarmee beschikt de circa 9,6 meter lange motorboot over in totaal 360 pk elektrisch vermogen. De samenwerking tussen Sterk en het Canadese Vision Marine loopt al langer. De Sterk 31E werd eind 2025 in de Verenigde Staten gepresenteerd als eerste consumentenboot met een dubbele 180E-installatie. Het bijbehorende hoogspanningsaccupakket heeft een capaciteit van meer dan 170 kWh. Met de tests in Europa wordt de volgende stap gezet in de ontwikkeling en validatie van het systeem voor de Europese markt. Vision Marine gebruikt praktijkgegevens uit verschillende boten onder meer voor verbeteringen aan koeling, accucapaciteit, software en de opbouw van het aandrijfsysteem. Meer lezen Investeerder stapt in bij VStep Investeringsmaatschappij Pindustry heeft in juli 2026 een meerderheidsbelang verworven in de Rotterdamse simulatorbouwer VStep. De aandelen zijn overgenomen van de scheepvaartfamilie Van den Berg. Het huidige management blijft als mede-aandeelhouder aan het bedrijf verbonden. VStep ontwikkelt simulatiesystemen voor de maritieme sector, de binnenvaart, offshore, havens, defensie en nautische opleidingen. De software van het bedrijf wordt wereldwijd gebruikt voor het trainen van bemanningen en het oefenen van uiteenlopende vaarsituaties. Volgens Pindustry moet de overname bijdragen aan de verdere internationale groei van VStep. Daarbij ligt de nadruk op uitbreiding van het productaanbod en versterking van de positie op de wereldwijde markt voor maritieme simulatie. Simulatoren spelen een steeds grotere rol binnen de opleiding en training van zowel beroepsvaarders. VStep maakt ook de 3D illustraties die tegenwoordig in de examens voor het Klein Vaarbewijs bij het CBR worden gebruikt. Lees meer Meester zeilfotograaf Borlenghi overleden De Italiaanse zeilfotograaf Carlo Borlenghi is op 70-jarige leeftijd onverwacht overleden in zijn woonplaats Bellano aan het Comomeer. Borlenghi gold als een van de belangrijkste zeilfotografen ter wereld en legde gedurende meer dan veertig jaar vrijwel alle grote internationale zeilevenementen vast. Zijn carrière begon aan het Comomeer, waar hij als jonge fotograaf zeilwedstrijden fotografeerde. Al snel volgden internationale opdrachten. Vanaf de jaren tachtig was hij nauw betrokken bij de America's Cup en fotografeerde hij onder meer de Italiaanse campagnes van Azzurra, Italia, Il Moro di Venezia en Luna Rossa. Sinds 2000 was hij de officiële fotograaf van Luna Rossa en legde hij zes America's Cup-campagnes van het team vast. Ook de grote oceaanwedstrijden behoorden tot zijn werkterrein. Borlenghi fotografeerde verschillende edities van de Whitbread Round the World Race en Volvo Ocean Race en volgde jarenlang de Italiaanse oceaanzeiler Giovanni Soldini. Zijn foto's onderscheidden zich doordat zij niet alleen de wedstrijd registreerden, maar ook de zee, het licht en de beweging van zeiljachten nadrukkelijk in beeld brachten. Zijn stijl werd een inspiratiebron voor een nieuwe generatie zeilfotografen. Borlenghi ontving verschillende onderscheidingen voor zijn werk. In 2007 werd hij door de toenmalige Italiaanse president Giorgio Napolitano onderscheiden voor zijn bijdrage aan de zeilsport. Met zijn overlijden verliest de internationale zeilwereld een fotograaf die een belangrijk deel van de moderne zeilgeschiedenis in beeld heeft vastgelegd. Bron: Float Magazine Borlenghi kalender 2027 al leverbaar Kort voor zijn overlijden verscheen nog de nieuwe Yachting 2027-kalender van Carlo Borlenghi. Ook in deze editie staat zijn karakteristieke zeilfotografie centraal, waarin wedstrijdzeilen, zee, licht en beweging samenkomen. Door zijn onverwachte overlijden krijgt de kalender onbedoeld een bijzondere betekenis. Het is een van de laatste nieuwe uitgaven die nog tijdens zijn leven is samengesteld en verschenen en daarmee ook een tastbare herinnering aan het omvangrijke fotografische werk dat Borlenghi achterlaat. Normaal komen de kalenders voor het volgende jaar pas in het laatste kwartaal beschikbaar. Vanwege het overlijden van de meester fotograaf is de nieuwe Yachting 2027-kalender nu al te bestellen via de Vaarwinkel als 'uitgave op verzoek'. De levertijd bedraagt daardoor doorgaans ruim een week. Bestellen

Vaarwijzer Nieuwsbrief - 2026 week 32

GTL maakt plaats voor HVO Wie de afgelopen jaren bewust voor GTL-diesel koos, zal de naam ongetwijfeld kennen. GTL staat voor Gas To Liquid en is een synthetische diesel die schoner verbrandt dan gewone diesel. De brandstof produceert minder roet, minder geur en bevat geen biodiesel. Daardoor is GTL populair geworden bij veel watersporters, zeker bij boten die langere tijd stilliggen. Zonder biodiesel is immers ook de kans op bacteriegroei in de brandstoftank kleiner. Toch lijkt GTL langzaam uit beeld te verdwijnen. Hoewel diverse bronnen melden dat de huidige schaarste samenhangt met uitval van de Pearl GTL-fabriek van Shell in Qatar na een aanval eerder dit jaar, lijkt er vooral ook een verschuiving gaande te zijn ten gunste van HVO100. In Denemarken meldden verschillende jachthavens deze zomer dat GTL niet langer wordt geleverd en overstappen op HVO100. Ook in Nederland is die ontwikkeling al zichtbaar. Zo zijn diverse bunkerstations inmiddels overgegaan op HVO100 en melden watersporters dat GTL steeds minder vaak verkrijgbaar is. In België is GTL nog op verschillende plaatsen verkrijgbaar, maar ook daar groeit het aanbod van HVO100 snel. HVO staat voor Hydrotreated Vegetable Oil. Net als GTL is het een paraffinische dieselbrandstof die zeer schoon verbrandt. Het grote verschil zit in de herkomst. Waar GTL uit aardgas wordt geproduceerd, wordt HVO gemaakt uit hernieuwbare grondstoffen, zoals gebruikte plantaardige oliën en andere reststromen. Daardoor kan de CO₂-uitstoot over de volledige levenscyclus aanzienlijk lager uitvallen dan bij fossiele diesel. Voor veel moderne dieselmotoren is HVO100 zonder technische aanpassingen te gebruiken, mits de motorfabrikant hiervoor goedkeuring heeft gegeven. Steeds meer fabrikanten doen dat inmiddels, maar het blijft verstandig dit vooraf te controleren. De overstap lijkt vooral te worden gedreven door duurzaamheid. HVO100 past beter binnen de Europese ambitie om de uitstoot van broeikasgassen terug te dringen. Daarnaast kiezen steeds meer leveranciers ervoor om één duurzame paraffinische diesel aan te bieden in plaats van zowel GTL als HVO. Voor veel toepassingen biedt HVO dezelfde praktische voordelen als GTL, terwijl de milieu-impact gunstiger is. Voor de meeste watersporters verandert er vandaag nog weinig. Gewone (B7) diesel blijft voorlopig op de meeste plaatsen verkrijgbaar en ook GTL is nog niet helemaal verdwenen. Wel is duidelijk dat HVO100 steeds vaker de duurzame brandstof van de toekomst wordt. Lengers Yachts failliet verklaard Lengers Yachts, de Nederlandse dealer van luxe jachten en vertegenwoordiger van merken als Sanlorenzo en Bluegame, is door de rechtbank failliet verklaard. Het bedrijf was actief vanuit onder meer Muiden en had daarnaast vestigingen in binnen- en buitenland. Het faillissement komt onverwacht, omdat Lengers Yachts zich de afgelopen jaren nadrukkelijk profileerde in het topsegment van de jachtmarkt. Zo investeerde het bedrijf onder meer in een eigen servicecentrum en introduceerde het zelfs een eigen jachtmerk. Ook organiseerde het dit voorjaar nog een groot verkoopevenement. Voor lopende orders, servicewerkzaamheden en klanten met jachten in beheer is het afwachten hoe de curator de activiteiten zal afwikkelen. Welke gevolgen het faillissement heeft voor de vertegenwoordiging van de verschillende jachtmerken is op dit moment nog niet bekend. Lees meer Garmin blijft records breken Garmin heeft opnieuw een recordkwartaal achter de rug. In het tweede kwartaal van 2026 steeg de omzet met 11% naar ruim 2 miljard dollar, terwijl ook de winst fors toenam. Dankzij de sterke resultaten verhoogde het bedrijf direct zijn verwachtingen voor heel 2026. Garmin blijft stevig investeren in kaartplotters, fishfinders, radar, sonar en andere boordelektronica. Die marinetak levert opnieuw een belangrijke bijdrage aan de groei, al komt de grootste omzet inmiddels uit de fitness- en smartwatchdivisie. Daarmee laat Garmin zien dat het al lang niet meer alleen de fabrikant van GPS-navigatieapparaten is, maar een breed technologiebedrijf met sterke posities op het water, in de lucht, in de auto en bij outdoor- en sportactiviteiten. Ook buiten de recreatievaart blijft Garmin zijn maritieme reputatie versterken. Het bedrijf is namelijk geselecteerd als officiële leverancier van Luna Rossa, het Italiaanse team dat deelneemt aan de 38e America's Cup. Garmin levert het team geavanceerde maritieme elektronica, navigatieapparatuur en data-oplossingen die de prestaties op het water moeten ondersteunen. Zulke samenwerkingen dienen niet alleen als visitekaartje voor de technologie van Garmin, maar zorgen er vaak ook voor dat innovaties uit de topsport uiteindelijk hun weg vinden naar de apparatuur die recreatieve watersporters aan boord gebruiken. Lees meer Nanni kiest distributeur voor Nederland De Franse fabrikant van scheepsmotoren en generatorsets Nanni heeft MAN Rollo uit Zoetermeer aangesteld als officiële distributeur voor Nederland. Daarmee wordt het assortiment Nanni-generators voortaan lokaal geleverd, ondersteund en onderhouden voor de jachtbouw, superjachten en de beroepsvaart. MAN Rollo is al jarenlang actief op de Nederlandse maritieme markt en voegt met Nanni een bekende naam toe aan zijn portfolio. Voor Nederlandse booteigenaren en werven betekent de samenwerking vooral een betere beschikbaarheid van producten, technische ondersteuning en aftersales. De overeenkomst past in de strategie van Nanni om zijn Europese distributienetwerk verder uit te bouwen met gespecialiseerde lokale partners. Meer lezen In de voetsporen van Odysseus De nieuwe verfilming van The Odyssey heeft de belangstelling voor de Griekse eilanden een flinke impuls gegeven. Het inspireerde het Britse Sailing Today om een bijzondere vaarroute samen te stellen langs de plaatsen die worden verbonden met de legendarische thuisreis van Odysseus. Van Corfu naar Ithaka, langs rustige baaien, oude grotten en historische ankerplaatsen beleef je de Ionische Zee niet alleen als vaargebied, maar ook als decor van een van de oudste zeeverhalen ter wereld. Voor veel watersporters is dat misschien wel de mooiste manier om Griekenland te ontdekken. Niet alleen genieten van azuurblauw water, sfeervolle haventjes en gastvrije tavernes, maar ook varen met een verhaal. Juist de combinatie van natuur, geschiedenis en zeilcultuur maakt de Ionische eilanden al tientallen jaren tot een van de populairste vaargebieden van Europa. Wie zelf plannen heeft om in Griekenland te gaan varen, doet er goed aan zich vooraf in te lezen. In de Vaarwinkel vind je diverse vaargidsen, pilots en reisboeken over de Griekse wateren, waaronder gidsen voor de Ionische eilanden, de Egeïsche Zee en de populaire chartergebieden. Zo wordt een vakantie niet alleen ontspannen, maar krijgt iedere baai en iedere haven ook een stukje extra betekenis. Wie na het zien van The Odyssey zelf de Griekse wateren wil verkennen, vindt in In the Wake of the Gods een bijzondere reisgenoot. Hoewel het boek al enkele jaren geleden verscheen, sluit het verrassend goed aan bij de hernieuwde belangstelling voor de reis van Odysseus. Auteur Sam Jefferson combineert praktische vaarinformatie met de verhalen uit de Griekse mythologie en laat zien hoe eilanden, baaien en ankerplaatsen verbonden zijn met eeuwenoude legendes. Een inspirerend boek dat iedere vaarvakantie in Griekenland net dat beetje extra diepgang geeft. Bestellen Podium voor duurzame innovaties Duurzaam varen krijgt dit jaar een nog prominentere plek tijdens HISWA te Water. De organisatie breidt De Groene Route uit met twee nieuwe onderdelen: de EV Motor Show, waar bezoekers het complete aanbod elektrische en hybride aandrijvingen kunnen bekijken, en De Groene Tour, een dagelijkse rondleiding langs exposanten die werken aan innovatieve en duurzame oplossingen voor de watersport. De Groene Route werd vorig jaar geïntroduceerd om bezoekers eenvoudig de weg te wijzen naar duurzame producten en technieken. In 2026 krijgt het initiatief een flinke impuls, met extra aandacht voor elektrische voortstuwing, alternatieve aandrijfsystemen en andere innovaties die bijdragen aan schoner en stiller varen. Benieuwd welke bedrijven deelnemen en wat er allemaal te zien is? Het Belgische Bootmag zette de duurzame hoogtepunten van de beurs overzichtelijk op een rij. Zeker de moeite waard om vooraf even door te nemen als je een bezoek aan HISWA te Water plant. Verder lezen AkzoNobel richting fusie met Axalta De aandeelhouders van AkzoNobel hebben ingestemd met de voorgenomen fusie met de Amerikaanse coatingsproducent Axalta. Ook de aandeelhouders van Axalta hebben inmiddels hun goedkeuring gegeven. De fusie moet nog worden beoordeeld door de mededingingsautoriteiten en wordt naar verwachting eind 2026 of begin 2027 afgerond. AkzoNobel is onder andere eigenaar van International, een van de bekendste merken voor jachtcoatings. Door de fusie worden deze activiteiten onderdeel van een van de grootste verf- en coatingbedrijven ter wereld, waarbij ook de maritieme coatingactiviteiten van Axalta zijn betrokken. Lees verder Unieke maatregelen door droogte Op dit moment worden in steeds meer gebieden aanvullende maatregelen genomen tegen de aanhoudende droogte. Rijkswaterstaat spreekt in de Droogtemonitor van 4 augustus van “unieke maatregelen”, zoals het inzetten van waterbergingen bij waterschappen in het westen om zo veel mogelijk zoet water vast te houden. De scheepvaart ondervindt steeds meer gevolgen van de droogte door de afnemende vaardiepte en toenemende stremmingen. Sinds 25 juli zijn de Twentekanalen volledig gestremd, de Parksluizen naar de Schie in Zuid-Holland gingen in de nacht van 4 op 5 augustus dicht. Etc. Etc. In de Waterkaarten App noteren wij op dit moment maar liefst 2.478 scheepvaartberichten. Dat is een ongekend aantal en een deel daarvan heeft te maken met stremmingen of speciale maatregelen vanwege de droogte. Controleer dus goed de scheepvaartberichten op de route die u gaat varen. Meer lezen Drie schepen voor één lading Waar één HGK-schip normaal 2.200 ton steenzout naar de haven van Godorf bij Keulen vervoert, arriveren komende week drie schepen met elk slechts 400 tot 600 ton aan boord. Bovendien gaat het resterende deel van de lading dan ook nog over de weg. Tegelijkertijd waarschuwt containeroperator Contargo dat de reguliere binnenvaartdiensten naar de Boven- en Midden-Rijn mogelijk tijdelijk moeten worden onderbroken als de waterstanden verder dalen. De Rijnvaart wordt hard geraakt door de lage waterstanden. Verder lezen Nieuwe ankerregels in Kroatië Kroatië heeft voor 2026 enkele ankerregels aangepast. De belangrijkste wijziging betreft het afmeren met een boeganker en landvasten. Het punt waar de ankerketting of ankerlijn het water ingaat, mag nu maximaal 70 meter uit de kust liggen. Dat was voorheen 50 meter. De overige regels voor ankeren blijven ongewijzigd. Zo geldt op diverse locaties, zoals zwemzones, natuurstranden, beschermde gebieden en bij onderzeese kabels, een ankerverbod. In boeienvelden moet gebruik worden gemaakt van de aanwezige boeien en ook voor het gebruik van bijboten blijven afstandsbeperkingen van kracht. Lees verder